Запорожец машина класс титомир
Сам Браун при жизни хотел направить наследство на финансирование стипендий детей из нуждающихся семей. Споры по поводу распределения имущества соул-певца длились 15 лет. Процесс затянулся из-за разногласий между наследниками Джеймса Брауна.
Primary Wave заявили, что продолжат работу с проектами фонда Trust, который был основан Джеймсом Брауном для образовательных и благотворительных целей еще в 2000 году.
«Представители Джеймса Брауна и Trust рады сотрудничеству с Ларри Местелом и Primary Wave. Мы считаем, что это выведет наследие Джеймса Брауна на новый уровень и станет одним из самых успешных событий в его долгой истории», — передает Рассел Бокнайт, доверенное лицо Брауна и Trust.
Компания планируют и дальше продвигать музыку Джеймса Брауна и знакомить с его творчеством новое поколение поклонников. Ранее они заключили такую же сделку в отношении каталога певицы Уитни Хьюстон.
Кстати, вы в курсе, что на NFT-аукционе продадут песни Уитни Хьюстон, которые она записывала в 17 лет? Зайцы — в курсе! Подробнее — ЗДЕСЬ!
Обложка: Джеймс Браун / newformat.info
© ООО «ЗАЙЦЕВ.НЕТ», 2004-2021
Средство массовой коммуникации «ZAYCEV.NET».
Выходные данные
125315, г. Москва, ул. Лизы Чайкиной 6
+7 (985) 211-85-11 По общим вопросам:
admin@zaycev.net По вопросам взаимодействия с Правообладателями
e-mail: legal@zaycev.net подписаться на нас: 
Запорожец — машина класс
Воспетый Б. Титомиром Запорожец оставил след и в моей жизни. Папа мой выиграл его на соревнованиях по бегу на заводе Прогресс. Это было в прошлом веке, автомобили тогда было невозможно купить в свободной продаже. Деньги у людей были, а купить серьезную вещь было невозможно. На машины люди стояли в очередях годами. Инвалидам их выдавали без очереди (запорожцы, оборудованные для ручного управления и совсем смешные инвалидки, о которых уже никто и не помнит). Новая Волга была совсем запредельной, их покупали б/у-шными через таксопарки, Жигули — очень престижные, отстояв очередь, человек переходил в высшую лигу. И Запорожцы, — над ними всегда добродушно смеялись, но тем не менее автомобили эти выполняли все поставленные задачи.
Нам достался зеленый, цвета травы, ЗАЗ 968м, современная по тем временам тридцатка, без ушей и новыми обводами кузова. Стоил 4 600 руб. Как все модели этого завода — нещадно грелся при подъеме в гору и на жаре. У него было воздушное охлаждение, умельцы ваяли дополнительный воздухозаборник (видно на фото на заднем капоте). Впрочем это совсем не спасало, предательская стрелка всегда стояла в районе 100 и не раз ее перешагивала. Неутомимый народ выдумывал водянку — крепили емкость на крыше и трубки с водой стремились в дырки заднего багажника. Сидения был из из черной, как сказали бы сейчас «экокожи», и на жаре можно было конкретно обжечься, а затем прилипнуть. Я его очень любила. Намывала при любой возможности, натирала до зеркального блеска диски, бампера.
Один раз с папой мы его красили. На фото он уже в нашей покраске — это была нитрокраска, которая сохла, не успев долететь из краскопульта на кузов. На ощупь он был шагреневый, частично песочный.
На этой машине папа научил меня кататься, царствие ему небесное. Ездили мы на ней долго, продали за 500р каким то мужикам в начале 90х, и долго на него еще приходил транспортный налог, а потом и эта ниточка разорвалась, связывающая нас с СССР.