Купить запчасти на СКАНИЯ (SCANIA) в ГК ОМЕГА
У нас Вы можете приобрести оригинальные запчасти на Скания, а так же их заменители.
Оригинальный каталог подбора запчастей SCANIA по VIN
Каталоги подбора запчастей на грузовики Скания (Scania) онлайн TecDoc
Выбрать модель Scania
Запчасти на Scania 114
Запчасти на Scania P-series
Запчасти на Scania R-Series
Запчасти на Scania G-series
Запчасти для двигателей Скания
Для розничных клиентов:
— помощь в подборе товара по VIN
— Гарантированная скидка 3% на весь товар при регистрации
— скидки до 20% постоянным покупателям.
— срочная доставка запчастей
— доступ к онлайн складу
— бесплатный доступ к онлайн каталогам для подбора запчастей
— Собственный отдел гарантии
— Сезонные акции, скидки и подарки всем Клиентам!
Для оптовых клиентов:
— доставка в любой регион Республики Беларусь и России
— низкие оптовые цены (которые дадут вам ощутимую прибыль)
— самый большой ассортимент запчастей для европейских грузовиков
— обучение и сертификация ваших сотрудников, в нашем учебном центре
— специальные условия для СТО, Магазинов и крупных перевозчиков
— оптовые представительства и склады в России и в Республике Беларусь
Возникли вопросы? оставьте свои контакты и мы свяжемся с вами в ближайшее время!
Подбор запчастей на грузовики Scania
Какие запчасти на Scania выбрать?
Как часто стоит менять запасные части на Scania.
О компании Scania и реализуемых авто
Запчасти на другие европейские грузовики
Запчасти на DAF
Запчасти на RENAULT
Запчасти на Volvo
Запчасти на MAN
Запчасти на IVECO
Запчасти на Mercedes
В 1972 году основатель компании Ларс Хедлунд приступил к разработке чертежей и производству запчастей для организаций автомобильной индустрии Швеции. С тех пор компания работает с собственным производством и занимается разработкой продукции. На сегодняшний день, SLP считается одним из самых известных и уважаемых производителей запчастей для грузовиков и спецтехники Volvo, SCANIA в России на рынке aftermarket.
Уникальные
комплекты
Продукция
сертифицирована
Более 90
стран мира
Ассортимента
на 1500 в год
Строгий контроль качества
Ассортимент продукции увеличивается примерно на 1500 наименований в год и в настоящее время достигает почти 13 500 наименований. Благодаря высокому качеству и налаженной логистики, шведские запчасти SLP для грузовиков завоевали прочную репутацию в своей отрасли. Квалифицированная команда ежегодно организует поставку запчастей в 91 страну мира.
За счет того, что многие грузовики оснащены транспортными системами охлаждения для чувствительных к температуре товаров, SLP предлагает высококачественные сервисные комплекты запчастей для Thermo King и Carrier. Компания производит все фильтры и ремни, необходимые для обслуживания систем охлаждения Thermo King и Carrier Transport, с использованием только самых качественных компонентов, протестированных в соответствии с жестким 2000-часовым графиком.
Политика SLP заключается в том, чтобы поставлять на рынок запасные части высокого качество по привлекательной цене.
На производстве Swedish Lorry Parts ведет строгий контроль: применяют высокие требования к качеству каждой детали, внимательно проверяя от начала разработки до готового продукта. Компания работает в соответствии с ISO 9001:2000 системой управления качеством, выданным DNV, поэтому приобретая запасные части SLP, вы можете чувствовать себя в полной безопасности.
Ассортиментная продукция бренда SLP:
Еще больше запасных частей производителя SLP, вы можете найти в нашем онлайн-каталоге.
Группа компаний «ОМЕГА» является официальным дилером бренда SLP, ознакомиться с сертификатом можно перейдя по ссылке.
SLP предлагают уникальные полные комплекты уплотнителей для ДВС, с большим включением позиций. Комплекты предназначены для СТО, проводящие капитальный ремонт ДВС.
Купить бу запчасти для шведских грузовиков на Разбор66
Так уж случилось, что именно в Швеции выпускают самые востребованные во всём мире грузовые автомобили. Чем они так хороши? Отличным качеством сборки, техническими характеристиками и показателями безопасности. Но какими бы классными не были эти транспортные средства, однажды придётся купить бу запчасти для шведских грузовиков. И сделать это лучше на сайте Разбор66, так как только здесь предоставляют гарантию на купленные бу запчасти для шведских грузовиков.
Авторазбор европейских грузовиков Вольво – почему не стоит покупать китайские детали?
Как упоминалось ранее, шведские авто очень надёжные. Самые популярные производители из этой страны – Вольво и Скания. Данный автоконцерн очень скрупулёзно относится к изготовлению каждой детали, поэтому между качеством оригинальной запчасти и китайской копии огромная пропасть. Лучше купить БУ запчасти для шведских грузовиков у нас, чем потом по несколько раз заказывать дешёвые детали в Китае, которые будут ломаться буквально на глазах.
Электронный каталог запчастей на Сканию – где мы берём комплектующие?
Не все используют транспортные средства до тех пор, пока они полностью не развалятся. Многие отдают ТС на утилизацию, а некоторые авто, например, после ДТП, попадают к нам на авторазбор европейских грузовиков Вольво.
Мы проводим авторазбор европейских грузовиков Вольво только в том случае, если уверены в качестве снимаемых комплектующих. Но на всякий случай каждому покупателю предоставляется гарантия на купленные детали.
Загляните в наш электронный каталог запчастей на Сканию и Вольво, где Вы обязательно найдёте то, что искали. Прямо со своего гаджета можно быстро оформить заказ, и уже в ближайшее время запчасть придёт на указанный адрес.
Как купить и пригнать авто из Швеции (положительные моменты и подводные камни)
Хочу поделиться личным опытом как купить и пригнать авто из Швеции. Какие преимущества шведских авто по сравнению с аналогичными в России и «подводные камни» при покупке и перегоне?
Настало время сменить авто. Мой выбор пал на Volkswagen Passat B6 1.4 TSI EcoFuel (до этого я был 6 лет счастливым обладателем Audi A6 1.8 Т 2003 г.в.). Посмотрев предложения данных авто среди местных предложений по Москве и Подмосковью, принял решение самостоятельно купить машину в Швеции (почему именно Швеция расскажу чуть ниже).
Так вот мой бюджет на покупку данной модели колебался в районе 400000-500000 рублей, критерии, предъявляемые к автомобилю были просты : экономичность, наличие механической КПП, возраст не более 5 лет, пробег до 150000 км, любой цвет кроме красного и белого, кузов седан или универсал не принципиально (т.к. и тот и другой смотрится хорошо). Первая просмотренная машина была 2009 года 1.6 FSI с заявленным пробегом 141000 км. недавно пригнана из Германии цена 440000 руб. – при осмотре пробег сразу стал под сомнение думаю в районе 300000 км точно было если не больше, сиденья в салоне затёртые(на моей ауди с пробегом в 260000 км – они по свежей выглядели) по кузову тоже уставшая. Мотор работал грубо – короче не заинтересовало авто. Второе авто этого же года свеже пригнанное из Голландии с пробегом 160000 км (явно не соответствующему) и стоимостью 480000 руб. тоже разочаровало.
Посему больше не было желания покупать авто в России и принято решение пригнать его самостоятельно из Европы. Такие страны как Германия, Литва, Польша отпали сразу ибо в этих странах также с лёгкостью сматывают пробеги и никто это особо там не отслеживает.
Итак, настала моя очередная рабочая поездка в Швецию город Сёдертелье (швед. Södertälje), фактически пригород Стокгольма. Заранее перед поездкой я насмотрел пару вариантов т.к. планировал вернуться в случаи удачной покупки домой на авто, прозвонил пару объявлений в Стокгольме и Сёдертелье(благо все шведы хорошо говорят на английском) и уточнил для себя о состоянии и т.д. Рабочая поездка была рассчитана на 5 дней, мы управились за 3 дня. Осталось 2 дня на прогулки по городу посещение музеев и т.д. но это не для меня — моя цель купить машину за эти 2 дня. Посему звоню на те телефонные номера, на которые звонил перед выездом из России но, к моему сожалению машины, проданы — «не беда» открываем Blocket и начинаем искать по новому – нахожу интересный вариант по цене 2010 г.в. 1.4 TSI EcoFuel правда с пробегом 267000 км – звоню в разговоре мне говорят что всё в идеале. Заявлено что не смотря на пробег машина работает как часы и т.д. фотографии в объявлении правда плохого качества, но со слов продавца кузов не имеет ни следов ржавчины, ни сколов краски и т.д. Машина находиться в Гётеборге (швед. Göteborg). Беру билет на поезд стоимостью 420 шведских крон (примерно 2250 руб.) выезд в 06:14 три с небольшим часа в пути и в 09:25 я приезжаю в Гётеборг, время в пути прошло быстро и незаметно, не смотря на то что я брал самый дешёвый билет в вагон 2 класса, ехать было комфортно, удобные сиденья с мягкой обивкой, наличие розетки к которой я подключил Ipad для подзарядки. Встретили меня на вокзале(я предварительно договорился и попросил приехать на вокзал), продавец был араб представился Мухаммедом – машина была в ужасном состоянии, салон грязный и подранный пластик, много сколов краски которые были кустарным способом замазаны губкгой(подтампонены). Мотор был замаслен, при сильной перегазовке обороты холостого хода плавали несколько секунд, руль крутился туго, насос гидроусилителя подвывал. Короче я в расстроенных чувствах распрощался с продавцом.
Далее раз уж приехал в Гётеборг открываю Blocket и начинаю искать свежие предложения в Гётеборге. Выскакивает интересующий меня автомобиль с пробегом 162000 км., и приемлемой ценой, созваниваюсь и договариваюсь о встрече – беру такси стоимость 200 крон и еду смотреть авто(со слов продавца машина в хорошем состоянии техосмотр был пройден 5 месяцев назад без единого замечания и т.д.). Приехав на место первое что бросилось в глаза внешний вид автомобиля – он был поцарапан со всех сторон, далее на панели приборов горит лампочка АБС и «Check Engine» на вопрос продавцу в чём причина ответил что я кобы 3 дня назад меняли АКБ и после этого загорелось. АKБ действительно было новым был чек с магазина «BILTEMA» — уверяли меня что ничего серьёзного в этом нет и т.д. – но мне с трудом в это верилось – т.к. продавцы были финские цыгане. Также был слышен непонятный рокот в глушителе либо сорван он был или ещё что но я под низ уже не лазил т.к. машину брать не хотелось. Литые диски были все ободраны об бордюры в следствии неудачных парковок – было видно что к автомобилю относились небрежно.
Целый день я гулял по Гётеборгу и периодически просматривал новые анонсы – ничего меня интересующего в продаже не появилось и вечром купив билет стоимостью 375 шведских крон в 20:35 я отбыл в Стокгольм. С учётом билетов, на поезд, электричку(швед. Pendeltåg), такси и питание я потратил примерно 1400 крон(примерно 7500 руб.)
Встав рано утром я начал смотреть анонсы по Стокгольму (этой мой последний день т.к. взяты билеты на вечерний рейс на Москву) и появилось объявление машины 2010 г.в. с пробегом 292000 указано что бывшее такси, много фото хорошего качества, привлекательная цена, кожаный салон в отличном состоянии, написано что машина имеет все сервисы, недавно менялся ГРМ и водяная помпа, отличное тех состояние и т.д. Я дозвонился продавцу – им оказался автохаус, мне сказали что машина действительно в хорошем состоянии несмотря на то что бывшее такси – почему-то мне поверилось в это, я спросил «как можно её посмотреть?» и мне ответили что её уже едут смотреть и попросили придержать пару часов – я сказал что если не купят я следующий и т.д. Т.к. в гостинице мне сидеть не хотелось, а из вещей был только iPad и лёгкая спортивная сумка – было решено ехать в автохаус и если машина «уйдёт» то погуляв немного по Стокгольму поехать в аэропорт. Приехав на место, я увидел этот Passat– машина была действительно в хорошем состоянии не смотря на пробег и то, что это бывшее такси. Почти новая резина и такая же по состояние в комплекте, незначительные маленькие скольчики краски – внешне машина блестела как новая, продавец объяснил, что такси полностью обклеены плёнкой и сняв её под ней лакокрасочное покрытие как с завода. Мне машина понравилась и я готов был её купить, но не смотря не на что продавец(швед) сказал что сперва смотря те кто уже едет и если они не купят то он с радостью продаст её мне. Порядочности шведов надо отдать должное – наши продавцы 100% не стали бы дожидаться покупателя по телефону, а сразу бы продали машину тому, кто деньги покажет.
К моему удивлению приехали покупатели – соотечественники из Санкт-Петербурга, а к моему сожалению они купили эту машину. Мне удалось с ними пообщаться и выяснить, что они занимаются перепродажей машин. Говорят, данная машина будет продаваться в России со смотанным пробегом и будет на ёе одометре не более 100 000км, также сказали, что машины с реально маленькими пробегами не выгодно пригонять в Россию. Дали совет что если ищу машину для себя, а не на перепродажу то некоем случаи не брать у цыганьев и арабов они в большинстве перекупщики которых много и будут всячески скрывать все «косяки» машины, советовали брать у шведов. Я спросил «а как определить по телефону швед он или финский цыган?», на что мне ответили «просто по произношению». Но я к сожалению этот акцент различить не могу. Подсказали мне ещё шведский аукцион KVD, где прежде чем выставить машину на продажу аукцион проводит полную её диагностику с указанием всего того что удалось выявить, часто попадаются машины с «момсом» по нашему НДС который потом при выгоне машины за пределы ЕС можно вернуть.
Так примерно потратив 1600 крон (примерно 8600 руб) на поиски я вынужден вернуться домой без машины. Мне повезло что мне не надо было тратиться на визу, билеты до Швеции, гостиница – т.к. это мне работа оплатила.
Вернувшись домой я посмотрел шведский аукцион, также просмотрел опять предложения на Blocket периодически «выскакивали» хорошие варианты по цене но такие предложения также быстро «исчезали». Т.к. в ближайшее время рабочая поездка в Швецию не планировалась, а исходя из предыдущего опыта «проведя 2 дня потратив деньги на поиски вернулся не с чем», было решено попробовать найти фирму занимающуюся поисками авто в Швеции.
Таких фирм оказалось не так много – поэтому долго выбирать не пришлось. Выбор пал на фирму SwedTrans занимающуюся поиском и покупкой автомобиля, мотоцикла, грузовой техники, прицепов и водного транспорта (яхты, катера, гидроциклы) из Швеции. Почему именно SwedTrans? Да выбор был прост — сравнив стоимость подобных услуг между фирмами в SwedTrans она оказалась самая дешёвая всего 330 евро. Далее я созвонился и мы пообщались, первые впечатления от общения (как в принципе и всё последующее общение) сложилось положительное. Мы обсудили кое какие детали, я задал вопросы на которые быстро получал ответы — чувствовался профессионализм и знание своего дела. Мне сразу объяснили, что не надо «летать в облаках» и надеяться купить за «копейки» автомобиль с пробегом менее 100000 км., т.к. такие машины охотно покупают сами шведы и за нормальную цену. Не надо бояться больших пробегов – часто машины с большими пробегами(200000-300000 км) могут находиться в идеальном состоянии. Также мне рассказали что многие перекупы охотно берут машины с пробегами в районе 500000 км, подкрашивают их, перетягивают рули, меняют салоны если надо, придают машинам хороший внешний вид, сматывают пробег (ставят его из расчёта 15000-30000 км в год) и продают их на авторынках СНГ (в чём в принципе я убедился сам когда смотрел машины в России с пробегами 140000 км они выглядели хуже чем аналогичное авто в Швеции имевшие пробег 292000 км).
Определившись с ценой, годом, моделью и т.д. примерно через 2 дня мне на электронную почту скинули несколько предложений из всего предложенного меня сильно заинтересовала машина с автомобильного аукциона KVD: VW Passat 1.4 TSI EcoFuel Variant (150 л.с.) – 2010 г.в. пробег 126000 км, кожаный салон трансформер, 6-МКПП, газ метан/бензин, автономный подогрев двигателя и салона, климат – короче всё кроме навигации.
Я задал дополнительные вопросы по этой машине – мне полностью всё разложили по полкам (доходчиво и понятно), после чего я принял решение купить этот автомобиль. Далее меня попросили внести предоплату примерно 10% от предполагаемой стоимости, после чего они начнут принимать участие в торгах. Я перевёл сумму 7000 крон на указанный счёт. Спустя 6 дней я был уведомлён о том что машина выиграна на сумме 81000 крон + 2990 сбор аукциона + 300 крон доставка из Täby(пригород Стокгольма) + 3000 крон услуги SwedTrans итого общая сумма 87290 крон – 7000 переведённого задатка остаётся 80290 крон которые я должен был перечислить. Мне повезло, машина оказалась «момсовая» тоесть после вывоза мной её за пределы ЕС и постановки в России на учёт на фирму вернут налог НДС в сумме 16200 крон которые мне потом в свою очередь фирма переведёт на указанный мной счёт.
Далее я перевел деньги и договорился о дне когда я приеду за автомобилем, со мной также в поездку ехал мой коллега который узнав от меня о существовании автомобильного аукциона Швеции зарегистрировался на нём и самостоятельно купил ToyotaPrius которую нам предстояло забрать с площадки в городе Strängnäs (примерно 85 км от Стокгольма).
, догов купли продажи, экспортную декларацию на моё имя(которую я должен отметить при выезде из ЕС для того чтоб вернуть НДС), билеты на паром на 2 машины до Таллинна / Эстония(которые я их любезно попросил приобрести для нас) стоимостью 1380 крон (примерно 7400 рублей) 1 автомобиль + каюта. После чего мы пожали друг другу руки, я поблагодарил за помощь и т.д. и включив прихваченный из дома навигатор мы отправились Strängnäs, в автомобиле оказалось почти пол бака бензина что тоже порадовало. Примерно через час мы были в Strängnäs, 10 минут времени и мой коллега за рулём своей Toyota Prius. Машина выехала без номерных знаком – на вопрос «где номера?» – работники KVD ответили «при продаже автомобиля на экспорт они забирают номерные знаки и т.д.» Ну чтож забирают так забирают (хотя на моём VW Passat они были), двигаемся в порт Стокгольма.
Первая неприятность возникла в районе города Сёдертелье – моего коллегу остановила полиция за то что он ехал без номерных знаков, после чего сказали что он не имеет право двигаться и т.д. Мы пытались объяснить, что нам так отдали с аукциона, на что работникам полиции было все ровно закон есть закон. В нашем случаи полагалось оттянуть машину на стоянку, получить штраф за вождения без номерных знаков(если я правильно расслышал что говорил полицейский то штраф составляет 2400 крон – хотя могу ошибиться). Нам объясняли что мы должны были получить транзитные номера(позже по приезду домой мы узнали что получить транзиты в Швеции это довольно проблематично и долго) и только после этого имеем право ехать на автомобиле. Мы начали их упрашивать, трясти билетами на паром и т.д. после чего полицейские сжалились и сказали нам съехать с трассы на ближайшую стоянку в их сопровождении, далее они нам сказали, что мы можем доставить машину в порт но только на эвакуаторе. Нас простили, попросили больше так не делать, сказали что в следующий раз получим штраф. Любезно вызвали нам эвакуатор и уехали только после того как убедились что мы погрузили машину на эвакуатор(вот бы наша полиция была такой гуманной). Водитель эвакуатора оказался поляк взял с моего коллеги без квитанций 1800 крон (примерно 9700 руб) за 40 км пути. Примерно в 16 часов мы были в порту. Погрузились на паром своим ходом, пограничник спросили, где регистрационные номера, но осмотрев бумаги о купле-продаже без лишних вопросов пропустил на корабль. Про то как мы провели время на корабле я описывать не буду. Каждый проводит его по разному…
Итак 10.00 мы прибываем в Таллинн и съезжаем с парома и тут новый казус – автомобиль моего коллеги не выпускают. Бдительный пограничник заворачивает нас без номерных знаков и заявляет «в город из-за отсутствия номеров нельзя». Верней машину выпускают только въезжать на ней своим ходом в город без номерных знаков запрещено – то есть на паром он без номеров заехали без проблем, а выехать без номеров не может. На вопрос «как быть?» ответ «эвакуатор» и любезно сообщает нам телефон (видно мы не первые такие и всё у них отработано). Чтоб выехать из порта в город за чисто символическое расстояние и 10 минут времени пришлось раскошелиться дополнительно на эвакуатор – 65 евросов.
Потом ещё на трасе остановили эстонские полицейские, которые «дурили» нам голову минут 20, получили «причитающиеся» им 50 евро и отпустили моего коллегу с миром. Далее всё обыденно дорога, таможня, постановка на учёт и т.д.
Спустя примерно 3 недели после того как я на своём VW Passat пересёк границу и «отбил» на ней экспортную декларацию – со мной связалась SwedTrans, сообщили чтои им на счёт зачислены деньги и поинтересовались куда перевести вернувшийся за мою машину НДС в размере 16200 крон(примерно 86900 руб).
Итого мой автомобиль обошёлся мне:
81000 крон – вернувшийся НДС 16200 крон = 64800 крон
2990 крон сбор аукциона
300 крон доставка из Täby(пригород Стокгольма)
3000 крон услуги SwedTrans
авиабилет Москва – Стокгольм стоимостью 3600 руб.
автобус компании Flygbussarnaсообщением Arlanda Airport – Stockholm стоимостью 105 шведских крон
билеты на паром до Таллинна / Эстония стоимостью 1380 крон (1 автомобиль + каюта).
Комиссия за банковским переводом 250 крон.
Топливо 2000 руб
Максимум 5000 руб. питания различные госпошлины и т.д.
РАСТАМОЖКА:
Таможенное оформление 1000 руб. или 28.54 USD
Единая ставка 1.7 евро/см3 115229 руб. или 3289.06 USD
с 1 сентября 2012 года
Утилизационный сбор 3000.00 руб. или 85.63 USD
Итого с утилизационным сбором 119229 руб. или 3403.23 USD
Итого потрачено 72825 крон(примерно 390000 руб) + 130000 руб. = 520 000 руб.
За эти деньги я приобрёл автомобиль в идеальном состоянии с малым РЕАЛЬНЫМ пробегом, своевременным ТО на фирменном сервис центре, отличной комплектацией, чистой историей эксплуатации автомобиля. За эту сумму у нас я не мог найти ничего подобного. Предвижу высказывания мол подобных годов и с таким пробегами у нас можно купить за эти деньги никуда не выезжая и т.д. так вот то что у нас в районе 500000 стоит я из Швеции мог взять в районе 400000 руб. В любом случаи для меня экономия и выгода от покупки на лицо!