Anna Aldridge запись закреплена
Андрей Андреев запись закреплена
Андрей Андреев запись закреплена
Андрей Андреев запись закреплена
Антон Романов запись закреплена
Ян Мицкевич запись закреплена
Антон Романов запись закреплена
Андрей Андреев запись закреплена
Андрей Андреев запись закреплена
Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани на стене, чтобы не забыть!
— У автомобиля должен быть оригинал ПТС.
— Автомашина не должна побывать в аварии любой тяжести.
Показать полностью.
— У автомобиля должна быть «родная» окраска кузова.
— У автомобиля не должно быть никаких модернизаций подвески, тормозной, рулевой, топливной систем и электрики.
Если вышеперечисленные вопросы не находят подтверждения, или владелец сомневается – смело и без сожаления отказываемся от этого варианта. Рисковать не стоит – выбор автомобилей сейчас огромен. Не теряйте свое время.
Все «родное»? Приступаем к осмотру. При осмотре нелишне вооружиться помощником в лице знающего друга или родственника, а также блокнотом, где вы будете отмечать найденные недостатки. Это дисциплинирует продавца, уменьшая градус вранья, позволит вам не забыть о найденных недостатках и, как следствие, по окончании осмотра максимально сбить цену, аргументированно торгуясь. Заранее отметим, что данный материал составлялся для покупки только безаварийных автомобилей. Осмотр автомобиля должен проводиться только в ясный солнечный день, либо с небольшой облачностью. Никогда не осматривайте автомобиль внутри салона или гаражного бокса!
Внешний осмотр автомобиля перед покупкой
Документы, номера, пробег
— Внимательно изучаем каждую букву и сверяем их с данными на автомобиле. Что-то четко не читается, потерто, размыто? Прощаемся и уходим, дальнейший осмотр не имеет смысла.
— Документы в порядке, автомобилю всего пара лет, однако пробег солидный? Поставьте отметку в блокноте – есть риск, что этот автомобиль работал в такси. А значит, он может быть полностью «убит» даже за один год эксплуатации.
— Проверяем работу сигнализации и центрального замка. Четкость включения/отключения, блокировки, порог срабатывания, расстояние.
— Открываем и закрываем капот, осматриваем замок и привод на четкость работы и надежность, осматриваем упор капота. Осматриваем капот изнутри на наличие повреждений, масляных пятен, ржавчины. В случае, если установлен утеплитель, просим снять его. Осматриваем на предмет сколов кромки капота. Из салона проверяем работу рычага капота.
Двигатель и агрегаты
— Осматриваем все агрегаты двигателя на предмет потеков и сечений. Плохо, если двигатель полностью вымыт, хорошо, если нет. На немытом двигатели все потеки заметны сразу. Если двигатель вымыт, его придется заводить, прогонять на оборотах, затем листком бумаги проводить по всем технологическим разъемам и местам соединений. Сочится масло или другая техническая жидкость – повод для торга и более пристального осмотра.
— Проверяем уровни всех жидкостей, смотрим их состав и консистенцию. Наличие посторонних включений или непрозрачность повод для тревоги.
— Внимательно осматриваем все трубопроводы, провода, места соединений, отводы на предмет потертостей, трещин, признаков старения. Должно насторожить наличие новых комплектующих, свежих хомутов, крышек. Подробно выясняйте причину их замены.
— Пускаем двигатель, слушаем его работу. При работе не должно быть посторонних звуков – свиста, «цыканья», щелчков, биений, скрежета, стуков.
— Внимательно осматриваем радиатор охлаждения и кондиционера (при наличии). Проверяем целостность сот, замятие лепестков, посторонние предметы. Никакие деформации радиатора недопустимы. Если замяты соты – выясняем причины. Возможно, автомобиль длительное время эксплуатировался на грунтовых дорогах или имел неаккуратного хозяина.
— Осматриваем крепление стоек (чашек и брызговиков). Они не должны иметь следов откручивания.
— Смотрим автомобиль вблизи и с расстояния 3-5 метров со всех ракурсов. Внимательно оцениваем окраску – нет ли зон, где краска отличается от основной по матовости, оттенку? Наличие таких зон говорит о ее покраске, что в свою очередь с большой долей вероятности, говорит о ремонте из-за аварии или коррозии. Если выявляется аварийное место, при том, что продавец ранее заверил вас, что автомобиль не красился и в аварии не был, прощайтесь и без сожаления уходите. Соврав в одном, продавец уже не остановится. А значит, шанс получить объективную информацию об автомобиле стремится к нулю. Даже если продавец действительно не знал об аварии и докажет это, сам факт не снижает ее негативные последствия. Более того, это говорит о продавце как о неопытном автовладельце. Покупать автомобиль у такого человека тем более нежелательно.
— Фиксируем все без исключения вмятины и повреждения ЛКП кузова. Каждый из сколов требует ремонта, так как это потенциальный очаг коррозии, который неизбежно будет разрастаться.
— Внимательно смотрим сзади и спереди. Двери должны быть плотно закрыты и идеально «сидеть» в геометрии кузова. Если двери выступают за обвод корпуса, или, наоборот – «утоплены» внутрь – повод насторожиться и выяснять причины. Как правило – это признак замены двери и небрежной регулировки после снятия. Если это вызвано аварией – опять же — тепло прощаемся с продавцом.
Замена отопителей в Могилеве
В нашем автосервисе мы произведем замену отопителей (печки) вашего авто по низким ценам. Для записи на услугу звоните по телефонам 8-0222-603884; +375 29 699-40-03, +375 29 538-80-03
Во время движения автомобиля в его двигателе образуется очень высокая температура. Для того, что бы детали движка не перегревались и не приходили в негодность, существует система охлаждения, которая омывает двигатель, охлаждая его. Ремонт системы охлаждения наступает в ниже перечисленных случаях:
Диагностирование повреждения СОД начинается с проверки герметичности всех шлангов, патрубков, и их соединений. С проверки работы клапанов пробки расширительного бачка, ее впускной и выпускной способности. При постоянном перегреве двигателя (оптимальная температура 90 градусов) нужно проверить работу термостата (открытие клапана при температуре 95 градусов), натяжение приводного ремня водяного насоса (усилие 4-5 кг с прогибом 15-25 мм). Все остальные вышеперечисленные признаки выхода из строя СОД проверяются визуально.
Система охлаждения и система отопления это две взаимосвязанные магистрали автомобиля. Отопительная система влияет на комфортные условия при вождении автомобиля, обогревает его салон, лобовое и боковые стекла. В составе магистрали отопления присутствуют:
Нагнетатель горячего воздуха представлен в виде электродвигателя с вентилятором, при включении которого поток горячего воздуха направляется по открытым соплам в салон авто. Воздушные заслонки, при работе отопительной системы, помогают целенаправленному потоку воздуха обогревать нужные места салона. Причем, при переключении регулятора потока воздуха, можно увеличить, или ослабить скорость обогрева.
Наиболее уязвимым узлом в отопительной системе является ее радиатор печки. Демонтаж радиатора не легкий процесс, и займет у вас немало времени и отнимет много сил. Поэтому такую процедуру лучше доверить профессионалам. Но если вы уверены в себе, что сможете правильно произвести ее демонтаж, протекающую печку лучше заменить новой. Латание, пайка, и лужение не всегда приносят сто процентные гарантии и длительность ее использования.
Ремонт радиаторов охлаждения (аргон, пайка)
+375 (29) 650-58-40 (A1) +375 (29) 730-59-00 (MTC)
Ремонт радиатора охлаждения двигателя – крайне важная восстановительная процедура силового агрегата транспортного средства. Езда на автомобиле с неисправной охлаждающей системой грозит полным повреждением мотора. По этой причине во избежание дорогостоящего ремонта, а также предотвращения ситуации с его полной заменой, следует вовремя обращаться на СТО. В нашем автосервисе опытные мастера выполнят детальную диагностику, опишут фронт работ, обозначат реальную и адекватную цену. Выполняем ремонт алюминиевых радиаторов автомобилей, а также их пластиковых аналогов. Качественно и оперативно.
Проводим ремонт радиаторов охлаждения любой степени сложности.
Стоимость услуг
Цена ремонта радиатора автомобилей в Минске может варьироваться в зависимости от мастерской. На нашем СТО в Минске разработана ценовая политика, которая привязана к трудозатратам мастера, восстанавливающего важный агрегат. Так, к примеру, в случае забитых сот сердцевина промывается водой под давлением. Это один вид работы. При восстановлении и замене патрубков и бачков, совершенно иной. Сварка аргоном металла и пайка пластика зависит от площади поврежденного элемента. Владельцев грузовых автомобилей для ремонта радиатора в Минске также приглашаем на STO.by. Обращайтесь! Поможем всем без исключения.
Наше СТО выполняет услуги по ремонту радиаторов охлаждения
| Наименование работ | Цена, от |
| Ремонт радиатора охлаждения (соты, пластик) | 45,00 руб. |
| Сварка масляного поддона | 75,00 руб. |
| Сварка пластика | 45,00 руб. |
| Проверка радиатора охлаждения на герметичность | 10,00 руб. |
| Проверка радиатора воздуха (интеркуллера) на герметичность | 15,00 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | 25,00 руб. |
| Ремонт радиатора охлаждения Грузовиков 200 руб |
У нас адекватные цены на ремонт радиаторов, Вам не придется переплачивать за ремонт вашего радиатора.
Что следует знать?
Работоспособная система охлаждения ДВС поддерживает его температуру в определенном диапазоне. Существенный рост значения неминуемо приведет к перегреву мотора и его выходу из строя. Устройство самого агрегата и охлаждающей системы зависит от конкретной марки и модели авто. Технологичное усложнение транспортных средств требует участия исключительно опытного специалиста, знающего все особенности устройства двигателя, а также технологию восстановительных работ. Среди мастерских, которые выполняют ремонт радиаторов охлаждения автомобилей в Минске, мы находимся в числе лидеров. Имеем большой опыт восстановления любых, даже самых сложно устроенных систем отвода тепла. При невозможности ремонта, поможем приобрести качественную новую запчасть и произведем замену.
В качестве причин поломки радиатора могут быть следующие ситуации:
Любая из выше указанных причин может привести к серьезной поломке. Пробовать устранить неисправность своими силами не стоит. При неквалифицированном вмешательстве это только ухудшит ситуацию. Жителям и гостям Минска за ремонтом радиатора автомобиля рекомендуем обращаться в наш сервис. На профессиональном уровне выполняем диагностику, при необходимости анализирует состояние демонтированного радиатора, и осуществляем требуемый объем работ.
Позвоните, чтобы получить бесплатную консультацию по телефонам:
8(029) 650-58-40 (A1)
8(029) 730-59-00 (мтс)
или оставьте заявку, заполнив форму ниже.
Мы перезвоним и Вам не придется ждать очереди на ремонт Вашего радиатора.