Причины появления внутри автомобиля запаха тухлых яиц
Вы буквально можете принюхаться к неисправности в автомобиле: три случая
Автомобиль – это пространство, находясь внутри которого современный человек должен чувствовать себя комфортно. Однако, если в салоне вы чувствуете запах сероводорода, или как говорят «тухлых яиц», дело уже не в только в комфорте пребывания в машине. А в том, что ваш автомобиль неисправен.
Противный запах сероводорода указывает на избыток побочных продуктов, оставшихся от неудачного сгорания. В частности, запах исходит от сероводорода в топливе. Из курса химии известно, что сероводород превращается в сернистый газ без запаха. Однако, неисправность топливной или выхлопной системах автомобиля может заблокировать этот процесс и создать запах.
Если «тухлыми яйцами» начинает пахнет только после работы двигателя на высоких оборотах, серьезной проблемы нет. Но в случае постоянного запаха необходимо отнестись к делу со всей серьезностью.
Вот 3 причины, из-за которых в вашем автомобиле стоит устойчивый запах «тухлых яиц»
1. Проблема с каталитическим нейтрализатором
Каталитические нейтрализатор, или катализатор это устройство, предназначенное для минимизации токсичности выхлопных газов. Каткатализатор является частью выхлопной системы автомобиля. Он преобразует сероводород выхлопов в безвредные газы, попадающие в атмосферу. Ресурс его работы 150–200 тысяч километров, а нередко и того меньше, после чего он может «забиться». В этом случае существует несколько признаков неисправности, таких как:
2. Отказ датчика давления топлива или изношенный топливный фильтр
Датчик давления топлива регулирует подачу топлива в двигатель. Если он выходит из строя, то в каталитический нейтрализатор попадает слишком много горючего, которое он не в состоянии переработать. «Перебор» побочных продуктов также может накапливаться в каталитическом нейтрализаторе и вызывать его перегрев, что также способствует возникновению сернистого запаха.
В этом случае проблема может быть решена путем замены регулятора или топливного фильтра. Изношенный топливный фильтр приводит к тем же проблемам, вызванным неисправным датчиком давления топлива — притоку сернистых отложений, сгоревших в каталитическом нейтрализаторе.
3. Протечка смазочных материалов
Запах серы может быть вызван утечкой масла механической трансмиссии или раздаточной коробки. В этом случае рекомендуется проверить днище автомобиля на наличие масляных пятен, чтобы определить источник протечки.
Как правило, устранение вышеуказанных неисправностей приводит к устранению и самого неприятного запаха сероводорода.
Но не только «тухлые яйца» создают дискомфорт во время поездки. Запахи табака, остатков еды и напитков, шерсть и слюна животных – все это требует постоянной гигиены по отношению к вашему автомобилю. Прежде всего, регулярные помывки и проходы с пылесосом.
Главное: если вы почувствовали незнакомый и/или неприятный запах и не в состоянии определить источник его возникновения, обязательно обратитесь к опытному механику.
Запахи курения или горения могут указывать на серьезные проблемы с машиной, в частности, на перегрев двигателя, утечку антифриза или изношенные тормозные колодки.
Всем у кого воняет выхлопом или сероводородом в салоне
Итак, начну с того, что попался мне паленый 98-й на заправке неделю назад, о чем сегодня говорил с старшим этой заправки, так как заправляюсь только на ней. А дело было так — обгонял я как-то ночью автобус и 3 машины сразу и под конец обгона (тапка в пол) резко в салоне завоняло тухлыми яйцами, а как потом я уже почитал в интернете — это запах сероводорода, а именно соединения серы, которая содержится в некачественном бензине после переработки ее в катализаторах. После завершения обгона Леха начал чувствовать себя не особо хорошо. Вяло ехал и иногда подтраивал. Короче загрустили мы оба. А наутро ехав на работу так вообще начало трясти двигатель. Короче решилось все сменой бензина, скидыванием клеммы на 10 мин. и хорошей звездюлины на трассе в спорт-режиме и прожаркой катализаторов в красной зоне тахометра. Но! Запах на отжигах иногда появлялся. И тут я начал задумываться откуда он идет. Стекла закрыты, салонник ставил на рециркуляцию и все равно запах. Причем первыми запах чувствовали пассажиры сзади. Итак, взор пал на вентиляционные отверстия в багажнике. И что вы думаете, еду я разговариваю с Лехой (ну бывает у меня так)):-) говорю ему — ты хоть скажи что тебе не нравится, или уже не выпендривайся что ли. Приезжаю домой и вечером вижу под машиной лежит резинка от той самой вентиляции. Он ее не просто где то потерял по дороге, он ее выплюнул прямо перед гаражом, типа просил — на смотри вот тут я сломался делай давай, а то воняет ему видишь ли))
Итак после столькабукав смотрим фото где это и как проверить или полечить
Открываем багажник и слева или справа отрываем на себя пластмасску что на фото
И видим картину: Решетка вентиляции стоит а резинки-хлопушки в ней нет
Теперь снимаем это дело все. Изнутри на решетке есть 4 защелки, которые нужно сдавить аккуратно и вытолкнуть решетку на улицу под бампер, предварительно бампер отпустив в двух местах. Снимать его не обязательно, можно лишь потянуть на себя немного и решетка вывалиться на землю
Теперь есть 2 пути развития событий или заказать вот такую деталюху TOYOTA 62930-12160 (Левая и правая одинаковые) и получить готовую штуковину для установки ( каждая по Экзисту по 1300 рублей) или же просто и тупо сделать вот так:
Стрелки нужны для закрепления резинки-клапана в корпусе. Вырезаем все по контуру и стрелки затягиваем в прорези в корпусе. Кто будет делать сам — все поймет там не сложно. Дальше фото не делал — ставил все уже в темноте.
ИТОГ: запах ушел полностью. Теперь не знаю воняет у меня выхлоп или нет. Бензин наконец завезли хороший и мы оба доволны и не паримся по этому делу. А еще говорят машины не живые. Живые и еще как живые. Спасибо всем кто дочитал до конца и удачи всем!)
Причины появления внутри автомобиля запаха сероводорода.
Запах тухлых яиц в салоне автомобиля — это запах сероводорода, он доставляет массу неприятностей автовладельцу. И дело уже не в только в комфорте пребывания в машине. А в том, что ваш автомобиль неисправен.
Противный запах сероводорода указывает на следующие проблемы такие как:
1) Неисправен катализатор
2) Прогорело графитовое кольцо
3) Некачественный бензин
4) Кипит аккумулятор (гена дает высокий ток)
5) Неисправна коробка передач (горит масло)
Если «тухлыми яйцами» начинает пахнет только после работы двигателя на высоких оборотах, серьезной проблемы нет. Но в случае постоянного запаха необходимо отнестись к делу со всей серьезностью.
Чаще всего проблема кроется в каталитическом нейтрализаторе. Катализатор это устройство, предназначенное для минимизации токсичности выхлопных газов, он является частью выхлопной системы автомобиля.
Катализатор преобразует сероводород выхлопов в безвредные газы, попадающие в атмосферу. Ресурс его работы 150–200 тысяч километров, а нередко и того меньше, после чего он может «забиться». В этом случае существует несколько признаков неисправности, таких как:
Датчик давления топлива регулирует подачу топлива в двигатель. Если он выходит из строя, то в каталитический нейтрализатор попадает слишком много горючего, которое он не в состоянии переработать.
«Перебор» побочных продуктов также может накапливаться в каталитическом нейтрализаторе и вызывать его перегрев, что также способствует возникновению сернистого запаха.
Запах серы может быть вызван утечкой масла механической трансмиссии или раздаточной коробки. В этом случае рекомендуется проверить днище автомобиля на наличие масляных пятен, чтобы определить источник протечки.
Как правило, устранение вышеуказанных неисправностей приводит к устранению и самого неприятного запаха сероводорода.
Ответы с форумов
Сероводором пахнет аккумулятор когда кипит, посмотри на него внимательно, если кипит то крышечки банок мокрые, кипит по двум причинам, либо он сам неисправен, либо перезаряд идет
Расход и катализатор не причем.
Машина свежая, японская, пробег 12000км, запах давно, то появляется, то исчезает. Виноват, как это не удивительно, бензин.
Всё правильно. Бензин виноват, но и в случае с помирающим катализатором тот же запах.
ВОНЯЕТ ТУХЛЫМИ ЯЙЦАМИ
Когда: В любое время когда двигатель работает
кольцо графитовое прогорело. там их два- одно между коллектором и резонатором, на двух болтах с пружинками. второе между резонатором и банкой, на хомуте. Было такое, звук практически не меняется у выхлопа, но воняет в салоне знатно.
Запах сероводорода в салоне автомобиля причина
И здесь тоже можешь грешить на катализатор. Хреновый бензин + катализатор= запах большого пука
Ехал однажды с девушкой, так она стала меня обвинять в том, что я выпустил газы в ее присутствии. Пришлось долго оправдываться, что это не я, а машина.
Да это скорее всего катализатор и есть. Умер он от говняного бензина. Тут выход или поменять его (и заправку заодно), или ставить вместо него вставку. Причем можно ничего не перепрошивать, если у тебя не EURO-3.
З.Ы. Неплохо бы проверить и ДК. Может у тебя катализатор сдох из-за того, что несколько ранее сдох ДК? Ошибок контроллера не было?
Да это скорее всего катализатор и есть. Умер он от говняного бензина. Тут выход или поменять его (и заправку заодно), или ставить вместо него вставку. Причем можно ничего не перепрошивать, если у тебя не EURO-3.
З.Ы. Неплохо бы проверить и ДК. Может у тебя катализатор сдох из-за того, что несколько ранее сдох ДК? Ошибок контроллера не было?
ну по поводу умер, я думаю преувеличение. у меня воняло на машине с новья, (когда газовал на 1 скорости особенно), что же у меня катализатор умер за первую тыщу?
Да это скорее всего катализатор и есть. Умер он от говняного бензина. Тут выход или поменять его (и заправку заодно), или ставить вместо него вставку. Причем можно ничего не перепрошивать, если у тебя не EURO-3.
З.Ы. Неплохо бы проверить и ДК. Может у тебя катализатор сдох из-за того, что несколько ранее сдох ДК? Ошибок контроллера не было?
ну по поводу умер, я думаю преувеличение. у меня воняло на машине с новья, (когда газовал на 1 скорости особенно), что же у меня катализатор умер за первую тыщу?
Ну вообще-то насколько я понимаю катализатор может умереть ОЧЕНЬ БЫСТРО. Особенно при неработающем ДК
И как избавиться от катализатора без последствий для авто?
Заранее благодарен.
И как избавиться от катализатора без последствий для авто?
Обычно когда сцепа перегреваеться начинает ванять именно тухлыми яйцами
когда сцепа, вроде как жженой фигней воняет
Обычно когда сцепа перегреваеться начинает ванять именно тухлыми яйцами
когда сцепа, вроде как жженой фигней воняет
Доброго времени суток всем участникам форума! У меня возникла проблемма, которой я не могу найти решения. Дело в том что с недавних пор в машине стало пованивать сероводородом. Это особенно чувствуется
когда я кручу движку до 3-4 тысяч. Салон весь перерыл в поисках чего- нибудь умершего, но ничего не обнаружил. Недавно заметил, что запах исходит из глушителя.
Читал про такую проблему у инамарок, там грешат на катализатор.
Что вы думаете по этому поводу?
И как избавиться от катализатора без последствий для авто?
Заранее благодарен.
У меня было такое плюс вибрации при разгоне появились. Почистил инжектор на станции и запах пропал и машинка нормально поехала.
Попробуй почисить, а там посмотришь
И как избавиться от катализатора без последствий для авто?
Как уже здесь указывали, что если не Евро-3, то просто снять снять катализатор, вместо него поставить вставку
Можно более кардинально:
1. Снять катализатор, вместо него поставить вставку, хотя говорят лучше вместо трубчатой вставки поставить пламегаситель;
2. Перепрошить ЭБУ соответствующей прошивкой для работы без ДК;
3. Разобраться с абсорбером, если в новой прошивке он поддерживается, то ничего не трогать. Если нет, то нужно заглушить шлан от Абсорбера к впускному коллектору и снять шланг с абсорбера ведущий к бензобаку. На конец этого шланга можно установить топливный фильтр от карбюраторной машины, чтоб пыль не попадала. Если этого не сделать можно будет услышать громкий БАХ при включении зажигания.
А вообще все симптомы указывают на катализатор.
Бензин, сероводород и горелый картон: о чём говорят запахи в автомобиле?
Ароматизатор в машине – это, наверное, не очень плохо, но он ни в коем случае не должен маскировать какой-то запах. Машина в идеале должна пахнуть кожей, в худшем варианте – пластиком (но не горелым). Среднестатистическая машина внутри пахнуть не должна вообще ничем. А если пахнет? Значит, что-то, скорее всего, идёт не так. Давайте принюхаемся к машине и посмотрим, какие запахи должны насторожить.
«Я узнаю его из тысячи. »
Самый распространённый автомобильный запах – это запах бензина. Не будем сейчас говорить о карбюраторных машинах: их уже почти не осталось, а причины бензиновой вони у них немного самобытны. Поэтому только инжектор, только мейнстрим.
В принципе, источников бензинового запаха много, но часть из них проявляет себя редко. Начнём с самых популярных, потом доберёмся и до экзотики.
Итак, чаще всего в салоне автомобиля воняет бензином из-за бензонасоса, который, как правило, стоит под задним диваном. Непосредственная причина – резиновое кольцо, прокладка, через которую бензонасос прижимается к бензобаку через лючок в кузове под сиденьем. Со временем эта резинка, как и любая другая, дубеет и начинает пропускать пары бензина. Способ устранения прост – замена прокладки. А хорошая новость заключается в том, что в этом случае запах, конечно, раздражает, но не представляет собой слишком большую опасность. Хуже, если бензин течёт в моторном отсеке.
Вторая частая причина – неполадки с горловиной бензобака. Теоретически это отдельная деталь, хотя может быть и намертво приварена к баку. Но намертво – это не всегда на века. Шов тоже может потечь. А уж хомут пластиковой горловины – тем паче. Правда, есть одно «но»: как раз течь в буквальном смысле этого слова там ничего не будет – уровень бензина намного ниже. Разве что при заправке на АЗС, но это тоже неточно. Зато вонючие пары бензина там проходят на ура. И самое грустное – это труднодоступность при осмотре.
Менее распространённая причина тоже связана с бензобаком. Печально, но железный бак тоже ржавеет, и иногда в нём появляются дыры. А ещё он может протереться о другую железку кузова или раздолбанного крепежа. Обычно такое повреждение найти проще: бак начинает протекать.
Кстати, пластиковый бензобак при желании можно ушатать на бездорожье. Вонять тоже будет, но недолго: как правило, бензин быстро вытечет, и вонять будет нечему. Так что это просто информация к размышлению.
Причины, связанные с бензобаком, наиболее вероятные. На всякий случай назову ещё две: это забитый абсорбер и неработающая крышка бензобака. В первом случае абсорбер (это такая штука, которая собирает бензиновые пары и возвращает их в бак) не справляется со своей работой (например, забился фильтр), во втором – крышка в старой машине, которая начинает пропускать пары бензина. Причины не самые очевидные, но возможные.
Если бензином пахнет не от бензобака, есть повод расстроиться ещё больше. Потому что протекающее топливо под капотом – это не только неприятно для носа, но и опасно для жизни. В карбюраторной машине бензин мог протекать по всем соединениям и штуцерам бензонасоса и топливного фильтра – всё это стояло прямо рядом с мотором. В инжекторной все эти вещи тоже есть, но спрятаны они подальше. Да и текут реже. Но тут есть маленькие детальки, которые могут стать причиной неприятного запаха – уплотнительные кольца топливных форсунок. Луж бензина вокруг них не будет, а вот запах вполне возможен.
Конечно же, запах может появиться там, где кто-то что-то пытался сделать кривыми руками. Но тут поиск прост и очевиден: смотреть всё то, что ремонтировали до того, как появился запах.
И последнее: не стоит искать утечку бензина с зажигалкой в руке. Опасно, знаете ли.
«И дым отечества… »
Самый простой для диагностики, но не самый приятный запах – это запах выхлопа. Если чувствуете его в салоне своей машины, не стоящей в пробке с КамАЗами, есть повод напрячься: этот газ весьма опасен для жизни и здоровья. Утечку намного проще искать в мороз – дым, выходящий откуда-нибудь из-под машины в неположенном месте, заметен сразу. А что может развалиться в выпускной системе, мы уже рассказывали подробно.
Другое дело, если запах отработавших газов чувствуется в пробке или в плотном потоке в городе. Если рядом стоят и молотят дизелями старые грузовики, амбре в салоне появляется именно от них. Паниковать не стоит, но некоторые меры принять можно. Во-первых, желательно переключить свою систему отопления или вентиляции в режим рециркуляции (воздух с улицы не будет попадать в салон). Во-вторых, нужно подумать о том, что может пойти не так с салонным фильтром (если он вообще есть). Возможно, есть смысл перестать кроить при покупке дешёвой бумажки сомнительного производства и обратить внимание на какого-нибудь нормального производителя. Бывает, что фильтр просто не очень качественно сделан и не плотно сидит на своём месте, пропуская с улицы все запахи.
Но важно понимать, что в подавляющем большинстве автомобилей полностью избежать постороннего запаха выхлопа от старого грузовика или автобуса невозможно. Особенно, если стоять прямо за его выхлопной трубой. Печально, но факт. Кстати, с этим невероятным ароматом старого дизеля можно спутать другой запах – горелого масла.
Течёт и пахнет
Вонь старого дизеля – это по сути вонь горелого масла. Поэтому запах похож, но в отличие от первой ситуации, машина воняет сама по себе – безо всяких пробок. Так что если дорога чистая, а запах есть, нужно проверить свою машину.
Основная причина запаха горелого масла – это его течи с мотора. Источников может быть очень много, но в первую очередь стоит проверить клапанную крышку. Она иногда «сопливит» очень подленько: незаметно, без очевидных капель масла, но в силу своего верхнего расположения заливает весь мотор с ног до головы (пардон, до поддона картера). Хорошо, если прокладку клапанной крышки (или стык с герметиком) видно сразу, но если на моторе стоит крышка, придётся её снять. Если там сухо, поиск надо продолжить. Сальники, стыки, прокладки – течь может везде. Так что простора для творчества много.
Сладко? Горько!
Ещё один запах не все воспринимают как опасный, а зря. Запах специфический – сладкий. Так пахнет антифриз. Если этот запах чувствуется в салоне, значит, и антифриз протекает где-то тут же. Как правило, это радиатор печки, который стоит где-то под панелью.
Сначала, конечно же, нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке – можно перегреть мотор. Потом осматриваем полы. Если они мокрые, тычем в них пальцем и смотрим, во что он вляпался. Скорее всего, в антифриз. Печка редко лопается сразу сильно, поэтому, кроме запаха, могут насторожить ещё две вещи: слишком сильно потеющие с внутренней стороны стёкла и иногда – еле заметный парок, вылетающий из дефлекторов при включении печки.
Несмотря на то что запах имеет сладковатый вкус, ситуация может быть горькой. Например, у вторых Калин и у Грант есть способность лопать радиаторы печек мгновенно, а их расположение обеспечивает поток очень горячего бурлящего антифриза прямо на ноги водителя. А это грозит не только ожогом, но и аварийной ситуацией. Да и без этого история неприятная: ездить с бегущим антифризом опасно для здоровья мотора. Так что сладкий запах – повод срочно искать утечку охлаждающей жидкости.
Бумага? Картон? Опилки?
Этот запах трудно описать словами, его надо почувствовать. Как бы его представить? Ну, допустим, будто жгут грязную и промасленную картонную коробку на раскалённых кирпичах. Так пахнут горящие тормозные колодки. Причина обычно банальная до невозможности – заклинивший суппорт. Запах лучше чувствуется после остановки и снаружи автомобиля. Осторожно потрогайте диски колёс, и если один из них горячий – виновник запаха найден.
Дальше – на ваш вкус. Либо ехать в сервис, либо ковыряться самому. Но запускать ремонт суппорта тоже довольно опасно. Ладно, если просто слишком быстро сотрётся колодка. Хуже, если перегреется тормозной диск (его как минимум поведёт) или закипит тормозная жидкость. Тут можно вообще без тормозов остаться. А ещё постоянно горячее колесо очень быстро угробит смазку ступичного подшипника. Одним словом, последствия могут быть разнообразными, но всегда неприятными.
Кажется, что-то горит
Запах горелой пластмассы узнают, наверное, все. С таким запахом плавится изоляция проводки и всё, что с ней связано: подгорают переключатели, разъёмы или контакты. В первую очередь надо обратить внимание, с чем связано появление запаха. Хуже, если он есть сразу после включения зажигания (кстати, очень любят плавиться контактные группы замков зажигания – там есть большой ток. Например, на стартер). Если же нет, то проверяем свет, подогревы, музыку. Особенно, конечно, то, что установлено нештатно.
Чаще всего горит проводка головного света, если поставить лампы слишком большой мощности. В некоторых автомобилях (особенно в американских) с завидной периодичностью плавятся контакты подрулевых переключателей света, в цепи которых нет разгрузочных реле. Если запах гари появляется после включения света, можно смело начинать проверку именно с них.
И ещё можно посмотреть блок предохранителей. Бывает, что китайский плавкий предохранитель – единственное, что остаётся целым после сгорания всей остальной машины.
Отдельная история – запах от силовой проводки и агрегатов типа стартера или генератора. Может здорово полыхнуть, а так как локализован источник запаха гари не в салоне, а под капотом, находят его не всегда вовремя. Причём причина может быть не обязательно в замкнутых обмотках генератора, а, например, в плохом контакте плюсового провода или «массы». К счастью, такое бывает редко.
Наверное, нет смысла говорить, что этот запах должен не то чтобы ввести в панику, но озабоченность должен вызвать неистовую. Ездить с ним никак нельзя, сразу – в сервис.
Кто это сделал?
Есть в машине ещё два неприятные запаха, которые иногда путают. Первый – очень специфичный. Говорят про него деликатно: запах сероводорода. Избавьте меня от описания этого аромата, я брезгливый. В появлении такого запаха на большой скорости обычно виноват не чрезмерно испуганный пассажир, а катализатор. Теоретически опасности он в себе не таит: под большой нагрузкой катализатор сильно греется. Но иногда он может быть сигнализатором какой-то неисправности. Например, в системе зажигания, если бензин догорает где-то в выпуске, слишком сильно поднимая температуру отработавших газов.
Если запах беспокоит слишком часто или осязаемо, есть смысл съездить на диагностику. А если пробег слишком большой и есть подозрение, что катализатор забит, можно его удалить (или заменить, если ваш папа – Рокфеллер).
Второй запах похож на первый, но не так однозначен. Это запах гнили или плесени. Запах в принципе безопасный, но неприятный. И источников у него может быть много. Если не следить за чистотой салона, может источать аромат гниющее с прошлого года яблоко под сиденьем. Или не дай бог пролить на обивку пола какой-нибудь кефир или йогурт – выводить их можно бесконечно долго, а ароматизируют машину они безжалостно. Впрочем, это скучно.
Интереснее, если запашок появляется после включения кондиционера. Это означает, что его надо чистить. Если на эту процедуру наплевать, можно заработать какую-нибудь болезнь: в системе живут и процветают целые колонии микробов и бактерий.
Ну и последнее: запах гнили может вызывать повышенная влажность салона. Крайние случаи (дыры в полу ВАЗ-2106) рассматривать не станем, а вот, например, про дренажные отверстия напомним – их нужно прочищать. Могут течь люк, двери (особенно задняя у кроссоверов и хэтчбеков), крышка багажника по уплотнителям. С влагой нужно бороться, иначе машина сгниёт до обидного быстро.
И ещё раз: никакого запаха «техники» в салоне быть не должно. Не надо себя успокаивать тем, что тут есть и масло, и бензин, и горячее железо. Они, конечно, есть, но пахнуть ими внутри не может. А если пахнет, что-то идёт не так. Причём весьма вероятно, что идёт по опасному пути.