Накладные носы и «подземелье»: как в Петербурге угоняли элитные авто
В Санкт-Петербурге завершено расследование дела автоугонщиков, прятавших элитные иномарки в подземном бункере. На счету злоумышленников — 43 авто общей стоимостью более 183 млн рублей, сообщает пресс-служба Главного управления МВД РФ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Удочка и сканеры поля
Правоохранители вышли на профессиональных автоворов ещё в декабре 2019 года. Но, как выяснилось в ходе расследования, банда «работала» на рынке как минимум с 2013 года. Входили в неё пятеро горожан. По версии следствия, при автоугонах они использовали высокотехнологичное спецоборудование, ретранслирующее сигнал от ключа хозяина до машины (так называемую «удочку»). В течение нескольких часов после угонов злоумышленники перемещали машины по маршруту, проходящему через территорию различных районов Ленинградской области. По ходу движения они съезжали в лесные зоны, где с использованием «сканеров поля» обследовали автомобили на наличие поисковых и спутниковых охранных систем, чтобы отключить их.
Затем машины перегоняли на территорию Всеволожского района Ленобласти со стороны Ржевского полигона, где передавали соучастникам в специально оборудованный гараж на частном участке в поселке Стеклянный. Этот гараж был хорошо замаскирован — его закамуфлировали под дачный дом, в подвале которого на глубине порядка 6 метров было оборудовано специальное помещение с подъемным устройством вместимостью не менее 12 авто. В этом бункере находились устройства подавления GSM-сигналов. Более того, даже его стены были обшиты специальной тканью, экранирующей радиосигналы.
Круто сваренный Он угонял машины, воровал миллионы и убегал от сыщиков. Теперь ему шьют убийство
Продвинутые налетчики
За свои 44 года Игорь Ловыгин, кажется, успел пройтись по большинству статей Уголовного кодекса: причем со временем масштаб его преступлений только рос. Но обо всем по порядку.
. С сентября 2002 по июнь 2003 года по Санкт-Петербургу прокатилась волна краж из почтовых отделений. Почерк был одним и тем же: на дверях отделений связи появлялись объявления о выплате пенсий. Воры смекали, что там есть деньги, — и шли на дело, похищая за раз до миллиона рублей. Все преступления объединяла общая черта: сигнализация загадочным образом срабатывала лишь после того, как похитители успевали скрыться.
Оперативники предположили, что загадочные налетчики пользуются особым прибором — так называемым «эквивалентом»: он подсоединяется к телефонным или электрическим сетям и блокирует тревожный сигнал, не давая ему идти на пункт охраны. Как только примитивное устройство отсоединяют от сети, сигнал проходит; но к приезду группы немедленного реагирования воры успевали уйти далеко от места преступления.
Впрочем, одними пенсиями налетчики не ограничивались: их очень интересовали еще и состоятельные граждане (их вычисляли среди прочего по дорогим стеклопакетам и кондиционерам в квартирах). Тут воры вновь пускали в ход электронику: они подключались к телефонным сетям и прослушивали потенциальную жертву, а также следили за ней, после чего шли на дело. Так случилось и с 51-летней Галиной Левченко — топ-менеджером Промышленно-строительного банка. Пока женщина с 31 мая по 1 июня 2003 года отсутствовала дома, воры взломали замок входной двери и похитили наличные, ювелирные изделия и дорогую одежду на 1,7 миллиона рублей. Квартирная сигнализация предательски не сработала: воры вновь пустили в ход «эквивалент».
По кличке Хай-Тек
10 июня 2003 года петербургские оперативники задержали подозреваемых в громких преступлениях; вскоре стало ясно — взяли именно тех, ведь преступления после этого прекратились. Сыщикам попались двое ранее судимых мужчин: 27-летний Игорь Ловыгин, учредитель нескольких фирм, и 38-летний безработный Алексей Юринов. Оба задержанных внешне казались вполне успешными людьми: перемещались на BMW X5 и Lexus, нередко отдыхали за рубежом, а Ловыгин в ближайшие дни и вовсе собирался жениться.
Игорь Ловыгин (Спортсмен)
Судя по данным городского суда Санкт-Петербурга, 8 ноября 2005 года Ловыгин был осужден по части 3 статьи 158 УК РФ («Кража в крупном размере») — но уже 3 августа 2006 года вышел на свободу условно-досрочно. 29 декабря 2010 года — новый срок за покушение на кражу. Чем именно промышлял в это время Спортсмен, достоверно никто не знает, но известно другое — за это время он успел заработать репутацию одного из самых дерзких преступников Петербурга.
Чего стоит эпизод, когда оперативники уголовного розыска подняли служебный беспилотник над промзоной в Московском районе, чтобы найти Спортсмена, который, предположительно, прятался там. Заметив дрон, Ловыгин не растерялся — и сбил его из помпового ружья. Спортсмен успел стать настоящей криминальной легендой Петербурга: он уходил от погони на Range Rover с простреленными шинами, выпрыгивал из окна райотдела полиции, при задержании на скорости сносил забор, чтобы сбросить «хвост». Но самое интересное, что при всей его дерзости всякий раз его тюремные сроки быстро заканчивались УДО за хорошее поведение.
Побег с допроса
В апреле 2013 года Ловыгин прилетел из Дубая (ОАЭ), где отдыхал с семьей. В Шереметьево его уже ждали оперативники. Авторитету собирались предъявить серьезное обвинение — соучастие в убийстве 47-летнего гражданина Германии. По данным следствия, в 2001 году Ловыгин за деньги нашел исполнителей преступления и сообщил им всю необходимую информацию о жертве.
Задержание Ловыгина после ОАЭ
7 августа 2001 года соучастники Ловыгина напали на гражданина Германии в подъезде дома 8 по улице Типанова и нанесли ему множественные удары ножом и тупым предметом — мужчина вскоре скончался. На мысль о том, что за преступлением 12-летней давности стоит Спортсмен, сыщиков навел диктофон, найденный в ходе одного из обысков. На нем был слышен голос, похожий на тембр Ловыгина: мужчина обсуждал устранение немца в разгар бракоразводного процесса с жительницей Санкт-Петербурга. На том, чтобы убийство было тщательно расследовано, все это время настаивали правоохранительные органы Германии.
. Из Москвы Ловыгина этапировали в Санкт-Петербург. Около 22:30 3 апреля 2013 года служебный автомобиль полиции с задержанным Ловыгиным остановился на набережной реки Мойки; стражи порядка не смогли подъехать прямо ко входу в городское следственное управление. Троим оперативникам нужно было провести Спортсмена без наручников всего лишь 200 метров по довольно темной улице — как вдруг рядом с ними резко остановился черный кроссовер Toyota Highlander. Его дверь распахнулась — и Ловыгин молниеносно запрыгнул в машину. Водитель дал по газам; один из стражей порядка попытался было схватить беглеца за ногу — но получил лишь перелом руки. План «Перехват» результатов не дал: госномер автомобиля сыщики назвали неверно. Спортсмен снова оказался на свободе.
Взялся за старое
Ловыгин бегал от следствия целых 17 месяцев — до 3 сентября 2014 года. Без дела он не сидел: в эти 1,5 года в сфере интересов Спортсмена оказались банки и элитные автомобили. 18 ноября 2013 года авторитет при помощи строительно-монтажного оборудования проник в филиал банка на Ленинском проспекте: в тот момент в сейфе кассы находились более 5 миллионов 670 тысяч рублей.
А в 2014 году Спортсмен с компанией умудрился превратиться в главного угонщика Петербурга: его группировка похитила автомобили на десять миллионов рублей. Добычей угонщиков стали два Toyota Land Cruiser, Lexus RX350 и Jaguar XJ. За все эти «подвиги» Спортсмен и его сообщник Владимир Костылев по кличке Костыль 2 ноября 2015 года были приговорены к 5,5 и 6,5 годам лишения свободы соответственно.
И «мокруха» тоже
Получив очередной срок, Спортсмен отправился отбывать наказание в колонию-поселение в Ленинградской области. По слухам, каждую свою отсидку Ловыгин отнюдь не бедствовал: в его камерах всегда были телевизор, холодильник и авторитетные сокамерники, а предлагать обычную для других заключенных еду ему попросту не решались. В свою последнюю на тот момент ходку Спортсмен не отсидел даже двух из назначенных ему пяти с половиной лет — и, как обычно, вышел по УДО. Но радоваться было рано: он вышел 11 июля 2017 года — а уже 17 августа его объявили в федеральный розыск.
Что интересно, сыщики решили найти Ловыгина не из-за убийства гражданина Германии (ситуация с ним до сих пор остается запутанной), а из-за другого преступления. По версии следствия, в сентябре 2002 года Спортсмен на 7-й линии Васильевского острова напал на коммерсанта, занимающегося обналичкой. Тот очередной раз перевозил деньги с Василеостровской биржи к себе в офис — но получил восемь пуль из пистолета ТТ и позже умер в больнице.
Фото: Борис Кавашкин / ТАСС
Налет произошел средь белого дня, когда пешеходная зона была заполнена прохожими. Свидетелями расправы оказались сотрудники милиции, которые попытались задержать убийцу — но получили в ответ шквальный огонь из трех пистолетов. Добычей Ловыгина, как считает следствие, стали 100 тысяч долларов и один миллион рублей — сумма по тем временам достаточная для покупки приличной «трешки» в центре на Невском.
Официальных комментариев о будущем Спортсмена от правоохранительных органов пока не поступало — но уже понятно, что по совокупности заслуг на этот раз он действительно рискует сесть надолго. И на УДО рассчитывать ему вряд ли придется.
Угон машин от первого лица: интервью в тюрьме
Как работают разные организованные группировки угонщиков, почему не угоняют Volvo, какова типичная схема увода машины из двора, куда деваются ворованные авто и что делать, если машину останавливает ДПС. Некоторыми секретами поделился угонщик, ныне отбывающий срок.
С каждым годом машины угоняют всё чаще. Если пару лет назад угонщиков интересовали только авто премиальных марок (берем в расчет мегаполисы, так как в регионах лидером угонов всегда была и будет отечественная Лада), то в последнее время их интерес распространился и на бюджетный сегмент автомобилей. И это понятно: кризис, рост доллара, подорожание запчастей…
Соответственно, угон популярных недорогих автомобилей и сбыт их в разобранном виде – это неплохой «бизнес», что и подтверждают статистики угонов за последние месяцы. На условиях анонимности мне довелось пообщаться с угонщиком.
Началось всё с того, что я как-то с утра, сев в свой автомобиль и поехав на службу, увидел на остановке общественного транспорта своего соседа. Остановился и предложил подвезти до ближайшего метро. На мой вопрос: «Юра, а чего пешком-то?», сосед с грустью в голосе ответил: «Угнали мою Импрезу…». За 20-минутную поездку до метро Юра поведал мне историю угонов двух своих авто (вот это карма!).
В 2012 году он купил новенькую Honda Accord в кредит. Кредит оформил потребительский и полис КАСКО оформил только на первый год эксплуатации. А в 2013 году, когда закончилась страховка, автомобиль ночью из двора дома угнали. Заявил в органы, вывесил в Интернете объявления, искал во всех близлежащих дворах, но всё безуспешно. Звонили несколько раз мошенники с предложением выкупа, но то, что это были именно мошенники, он понял сразу.
Спустя год после угона ему звонит неизвестный и предлагает следующую сделку: «Ты нам 350 000 рублей, а мы тебе возвращаем Хонду, или, наоборот, мы тебе платим 200 000 рублей, а ты нам отдаешь ПТС, все документы на Хонду и мы оформляем Договор купли-продажи авто». Юра, уставший уже выплачивать кредит за угнанный автомобиль, соглашается на второй вариант. Кстати, угонщики звонили с телефонного номера, зарегистрированного аж в Краснодаре.
В назначенный день приезжает мужчина бандитской наружности, передает Юре деньги взамен на документы и Договор купли-продажи. Но самое удивительное, что ведь не боятся – лично звонят и приезжают, имеют наглость диктовать свои условия. А еще – что поразило – этот «бандит» нахваливал Юре его же Хонду: «Отличная машинка, тьфу-тьфу-тьфу. Год езжу на ней, вообще проблем нет».
Выплатив полностью кредит за Хонду, Юра покупает опять в кредит (но уже автокредит) Subaru Impreza, но спустя полгода и ее угоняют. На этот раз угнали дерзко, нагло, с кучей свидетелей. Юра с семьей улетел в отпуск, а Субару осталась ждать их у дома на парковке. Перед отъездом вытащил аккумулятор из авто. Время 6 утра, угонщики, проклиная водителя Субару, грузят ее на эвакуатор и, выезжая с парковки, не могут поделить дорогу с водителем маршрутки. Никто не хочет уступать, но угонщики начинают угрожать маршрутчику неславянской внешности физической расправой. Происходит словесный конфликт, автомобили разъезжаются. В маршрутке куча свидетелей, ехавших с утра на работу, но ни они, ни обруганный водитель маршрутки не смогли описать внешность угонщиков. В настоящее время Юра оформляет документы для страховой, так как Subaru Impreza, в отличие от Honda Accord, была застрахована.
Вся эта история, рассказанная соседом, меня очень сильно вдохновила на то, чтобы более подробно изучить принципы действия противоугонных систем, их эффективность, понять, каким образом взламывают «нашпигованные охраной» автомобили премиум класса. Ведь на месте Юры легко мог оказаться и я. В моей семье два автомобиля, которые я очень люблю, и их угон для меня был бы настоящим стрессом.
Я понял, что это именно тот, кто мне нужен. Через 10 минут передо мной стоял ничем не приметный мужчина среднего телосложения, на вид 35-37 лет. Скорее похож на программиста, чем на уголовника. Я ему объяснил, что не собираюсь допрашивать его, а хочу поговорить с ним по душам. Он, посомневавшись пару минут, согласился побеседовать со мной. И вот такое у нас с ним получилось интервью.
– За что тебе дали прозвище «Японец»? Ты же славянской внешности.
– Я специалист по японским иномаркам, хотя и «немцев» влегкую вскрою. Вообще без разницы, какой «конь».
– «Японцев» угнать легче, чем «немцев»?
– Нет, конечно. Всё зависит от количества и качества противоугонок.
– Были случаи, когда попытка угона провалилась?
– Было пару раз. На Крузаке 200-м стоял замок капота, долго отгибали капот, а время – деньги. Пришлось бросить. Но через месяц мы его всё равно увели. Второй случай – это Камри, там такси спугнуло, рядом тормознуло.
– В обоих случаях фигурирует марка Toyota. Как вы выбираете жертву?
– Кого уводить, зависит от заказов. Больше всего заказов на Тойота и Мазда. Хотя в последнее время и Лансеры с Фокусами в почете.
– А кто заказывает-то?
– По-разному бывает. Если ушел Cayenne или X6, то это индивидуальный заказ. Перебиваются номера, и катается в другом регионе человек на нем и беды не знает. Если Фокус увели, то это на запчасти, найти машину вообще не вариант. Заказчики – торгаши запчастями. Есть в Питере очень крупная контора по продаже запчастей, только в городе несколько магазинов. Так вот они-то и есть основные заказчики.
– А что за контора?
– Без комментариев. (Смеется.)
– Получается, что если есть заказ на твое авто, то вы в любом случае его угоните, какие бы охранные системы на нем ни стояли?
– Не всегда. Один «Гелик» две недели пасли, никак не подобраться. Там хозяина водитель возил – всегда рядом с автомобилем был, а ночевал «Гелик» за забором. Плюнули, увели такой же с соседнего района.
– Сколько вас в команде человек? Что за люди?
– Много. У каждого есть свои обязанности, кто-то отвечает за шухер и прикрытие, кто-то вскрывает и заводит «коня», кто-то гонит, кто-то сопровождает, кто-то разбирает, кто-то работает с заказчиками, кто-то перегоняет в другой регион под заказ. Это целая система. У нас жесткая дисциплина, многие с высшим образованием. Алкоголиков и наркоманов среди нас нет.
– А у тебя какое образование? Не всегда же занимался угонами?
– У меня незаконченное высшее. Отчислили на 4-м курсе питерского «технаря». Пять лет проработал в нескольких официальных дилерах по продажам автомобилей, устанавливал сигнализации. Но денег там платят мало, а кушать хочется.
– И много в Питере вас таких организованных команд угонщиков?
– Не считал. Знаю, есть кавказская команда, но они работают по принципу «лохотрона».
– Что за принцип «лохотрона»?
– Это когда уводят «коня» у жертвы путем обмана. Украсть ключи с брелоком из кармана в торговом центре проще простого. Ведь жертвы цепляют на одно кольцо и ключи, и брелок от сигналки, и даже метку иммобилайзера. Выходит жертва с авоськами, а «коня»-то и нет. Руку в карман – и ключей тоже.
– Так в чем же именно заключается хитрость? Это же обычные карманники, только их цель – автомобиль.
– Да это самый простой способ я рассказал. Есть еще много. Например, привязанные к выхлопной трубе консервные банки на веревке. Правда, это уже старо как мир. Жертва заводит авто, трогается, слышит металлический скрежет сзади автомобиля. Выходит посмотреть, начинает матерясь отвязывать эти банки. В это время в его «коня» садится «конокрад» (так угонщики иногда называют самих себя) и уезжает. Авто-то ведь заведено, ключи в замке зажигания.
Похожая схема: садится в авто, допустим, девушка, заводит его. Мимо проходит парень в капюшоне и демонстративно смачно клеит на заднее правое стекло автомобиля бумажку с жирной надписью «ДУРА» и быстро уходит. Девушка выходит из авто и начинает отклеивать эту бумажку. В это время ее автомобиль с «конокрадом» за рулем уезжает.
Вот способ поинтереснее: едет жертва по безлюдной дороге в городе, а на ее пути стоит шатаясь какой-то пьяный тип. Жертва сигналит, орет, а тип мало того что не уходит с дороги, но начинает падать на капот автомобиля. Жертва не выдерживает, выходит и начинает уводить пьяного на обочину. «Конокрад» тут как тут, авто в одну сторону, пьяный тип сразу трезвеет и бежит в другую. Там, за углом, его уже ждет другой автомобиль с напарником. На безлюдной дороге остается только жертва без автомобиля, ключей, документов и, скорее всего, даже без мобилы.
– Почему без мобилы? Необязательно же телефон держать в авто, у меня постоянно он в кармане.
– Если телефон в кармане, то его вытащит тип, который «косит» под пьяного, чтобы жертва сразу ментам не позвонила. С документами на авто то же самое.
– А еще способы есть?
– Да полно. Допустим, стоит авто с жертвой на светофоре. Мимо проходит пацан лет 10 и стучит в окно к жертве: «Дядя, открой окошко». Жертва открывает окно и тут же получает в лицо плевок от ребенка. Матерясь вылезает из авто и пускается вдогонку за ребенком. В это время «конокрад» на его авто уезжает. Пацан предварительно за это дело получил пачку сигарет либо пиво, либо тюбик клея – у кого какие вкусы.
– Выходит, эта кавказская группировка специализируется только на так называемом лохотроне? Технические средства для угона вообще не применяет?
– Почему же? Применяет, конечно. Всё зависит от конкретной ситуации. Например, зимним утром выходит жертва к своему авто, заводит его и, пока авто прогревается, сметает с авто снег. Заинтересованные ребята сидят недалеко в своем авто. Они уже считали код сигнализации автомобиля жертвы. И успешно на расстоянии блокируют двери авто жертвы.
Авто заведено, ключи в замке зажигания, а двери закрыты. Обычно и сумка с документами тоже в закрытом автомобиле. Жертва в панике, но быстро успокаивается, так как вспоминает, что дома есть запасной комплект ключей. С мыслями «с кем не бывает, заглючила сигналка, слава богу, есть второй комплект», уходит домой за ключами. Ребята, разблокировав авто, со всеми автодокументами жертвы спокойно уезжают.
– Эта схема, получается, действует только зимой, летом ведь машину никто не прогревает?
– Отнюдь, летом даже проще. Складывают правое зеркало автомобиля. Жертва садится, заводит, хочет посмотреть в зеркало, чтобы выехать, но оно сложено. Выходит из машины, чтобы поправить зеркало, а в этот момент как раз ребята блокируют двери. Схема та же – второй комплект дома. Пока жертва ходит, его авто уезжает.
– Это ты мне рассказал про методы кавказцев, а какие методы у вашей команды?
– Мы, в отличие от кавказцев, «интеллектуалы». У нас целый технический комплекс по вскрытию и угону, стоимость которого составляет несколько тысяч евро. Но все эти «примочки» уже давно себя окупили.
Схема следующая. Если автомобиль дорогой, выслеживаем его несколько дней. Бьем по колесам, чтобы сработала сигнализация. Смотрим за реакцией владельцев. Кстати, понять, какой марки стоит «сигналка» у «терпилы», можно по антенне. Утром в районе 4-5 часов подъезжает пара наших экипажей. В это время обычно спят все, даже поздно шатающиеся подростки и прочие алкаши.
Вскрываем автомобиль с помощью код-граббера. Сигнал запеленговали и считали заблаговременно. Далее – дело техники. Если есть спутниковая система, то глушим ее. Механические замки АКПП, капота и прочие штуки тоже нейтрализуются элементарно. На всё про всё – не более 15 минут. Обычно большинство жертв «навороченные» противоугонки ставит прямо в салоне официального дилера их любимого и дорогого автомобиля. А те не парятся с их установкой и ставят их всегда в одни и те же места, не заботясь о скрытности.
Мы все эти места знаем. Когда автомобиль заведен, он в сопровождении двух наших экипажей отправляется в отстойник – тихая дворовая территория неподалеку от места угона. Впереди едет одна из машин сопровождения, и если впереди окажется патруль ДПС, то водитель этой машины демонстративно нарушает ПДД прямо перед сотрудниками ДПС. Главная его задача, чтобы остановили именно его, а не угнанный автомобиль. Его тормозят, а угнанный авто со второй машиной сопровождения едет в отстойник.
– А если всё-таки сотрудники ДПС остановят именно угнанный автомобиль?
– Ну не все же продажные. Вдруг попадется честный сотрудник?
– Тут просто надо сказать: «Ты не возьмешь, твое начальство возьмет, и меня завтра уже выпустят. А тебя дураком честным будут до пенсии называть!». В итоге все берут.
– Доехали до отстойника, дальше что?
– Снимаем номера, выкидываем всё из салона. Отклеиваем всякие приметные наклейки и прочее. Оставляем авто на 7-10 дней. Если по спутнику автомобиль не обнаружили и не забрали за это время, то вешаем липовые номера и гоним в «свой» сервис. Далее авто подготавливается для заказчика, либо разбирается, либо перебивают номера и оформляют новые документы.
– Как противостоять угону автомобиля?
– Ездить на общественном транспорте. (Смеется.) Или еще можно положить в бардачок своего автомобиля записку «Я мама троих детей, муж бросил меня, автомобиль кредитный. Не угоняйте, пожалуйста!». Вдруг я прочитаю, пущу скупую мужскую слезу и не трону этот автомобиль. А если серьезно, то устанавливать индивидуальные серьезные противоугонные комплексы у профессионалов в специализированных сервисах, а не у официальных дилеров.
– А приходилось ли когда-нибудь возвращать уже угнанный авто?
– Было дело. Увели как-то по ошибке Ауди Ку7 у какого-то фээсбэшного начальника. Уже через день на нас выходят и просят по-хорошему вернуть машину. Нам проблемы не нужны, вернули в целости и сохранности.
– Какие марки автомобилей не пользуются спросом у автоугонщиков?
– «Французов» мы не трогаем, Volvo тоже. Раньше «корейцев» не брали, но в последнее время из-за массовости определенных моделей появились заказы на запчасти. Solaris и Rio уходят постоянно. Раньше Renault никого не интересовали, но много заказов на запчасти Дастера, поэтому и они уходят очень легко. Автомобиль этот дешевый, владельцы, кроме китайской «сигналки», ничего больше не ставят, а угнать такой автомобиль – 1 минута.
– Что делать владельцу, если всё-таки его автомобиль угнали?
– Ждать, надеяться и верить. Я даже и не знаю, наверное, поездить по соседним дворам, отстойникам всяким. Многие так и находят своих «коней».
Что дальше?
Я благодарю Японца за беседу и отдаю ему свою наполовину пустую пачку сигарет. Первую половину мы выкурили с ним за беседой. Для себя решил, что завтра начну мониторить сайты установщиков противоугонных систем. Обязательно запишусь к ним и установлю на свои два автомобиля профессиональные противоугонные комплексы. И на всякий случай положу в бардачки своих автомобилей записки с текстом «Я мама троих детей, муж бросил меня, автомобиль кредитный. Не угоняйте, пожалуйста!». А что? Чем черт не шутит?