Спреи замораживающие в Москве
Спрей SIBERINA защитный от комаров и мошек «Гвоздика и эвкалипт», 50 мл
Аэрозоль Raid от ползающих и летающих насекомых с запахом лаванды, 300 мл
АфаФрост спрей-заморозка 200 мл
АфаФрост спрей-заморозка 200 мл
Фрост Стандарт спрей фл. 400 мл
АфаФрост спрей-заморозка 400 мл
Заморозка спортивная (охлаждающий спрей). 400мл FROSTFORCE Coolant Spray
АфаФрост спрей-заморозка, 200 мл, 1 шт.
Спрей-заморозка MUELLER COOLANT 030202 400 мл
Спрей-заморозка Cold Spray Arnica 400ml RMT040101 REHABMEDIC
Замораживающий спрей «Coolant Spray» 400 мл.
Спортивная заморозка Cryos Spray 400 мл
Термоключ Смазка Проникающая С Эффектом Заморозки Аэрозоль (335мл) Ас-462 Астрохим ASTROHIM арт. Ас-462
Спрей-заморозка REHABMEDIC Cold Spray арт.RMT040100 400 мл
REHABMEDIC Cold Spray аэрозоль-заморозка 400 мл
Pro-Brite Аэрозольная заморозка жевательной резинки Axel-9
Активайс спрей-заморозка 90 мл
Замораживающий спрей Weicon Freeze Spray (400 мл)
Спрей-заморозка Cold Spray 400ml RMT040100 REHABMEDIC
Заморозка спортивная (охлаждающий спрей) Frost Spray 400мл
Замораживающий спрей Weicon Freeze, 400 мл [wcn11610400]
GraSS спрей Fresh, 400 мл
Air Wick аэрозоль Солнечный цитрус 250 мл
Cutrin Спрей-защита от влаги Muoto
Спрей-заморозка REHABMEDIC Cold Spray c арникой, арт.RMT040101, 400 мл
Спрей-заморозка REHABMEDIC Cold Spray, охладающий и обезболивающий, арт.RMT040100, 400 мл
Сезонный тест спреев для борьбы с конденсатом на стеклах авто
Приветствую, друзья! Предлагаю для ознакомления итоги очередного сезонного теста, в котором мне довелось принимать непосредственное участие. В этот раз проверке подверглись средства для нейтрализации конденсата, оседающего на стеклах салона машины.
Как известно, в межсезонье и зимой, когда на улице холодно, внутри машины нередко происходит конденсация влаги, вызывающая запотевание стекол.
Катализатором, провоцирующим данный процесс, являются разница температур снаружи и внутри автомобиля, а также определенный уровень влажности в салоне. Указанные факторы, кстати, способны вызвать резкое запотевание лобового и других стекол даже во время движения. С подобной (причем весьма опасной ситуацией) в своей водительской практике наверняка сталкивался каждый автомобилист.
Так, отмеченные ситуации частенько наблюдаются в мегаполисах. Например, при резкой смене погоды. Или, скажем, зимой при въезде в более «теплый», но влажный от растаявшего снега непродуваемый тоннель. Конечно, сегодня, когда многие машины оснащаются климат-системой или «кондишном». Да, нейтрализовать конденсат с их помощью можно быстро, причем еще на начальном этапе. Однако для этого надо быстро включить и кондиционер, и обдув стекол, попутно увеличив его интенсивность. Иначе говоря, необходимо заранее отработать свои действия, чтобы в сложной ситуации не потерять контроль за дорогой.
Отдельная тема – запотевание стекол автомобиля при его осенне-зимних ночевках на улице. В подобных случаях нередко приходится наблюдать «двустороннюю» конденсацию влаги, которая оседает на стеклах как снаружи, так и внутри машины. Последний вариант наиболее неприятен, так как при температурах ниже нуля стекло изнутри основательно обмерзает.
Для недопущения подобных ситуаций предлагаются разные методы. Один из рекомендуемых способов – превентивная обработка внутренней поверхности ветрового стекла так называемым антизапотевателем. Его основным компонентом является разновидность технического спирта. Такой состав при нанесении на стекло усиливает его водоотталкивающие свойства, что заметно снижает интенсивность запотевания.
В настоящее время антизапотеватели присутствуют в ассортименте большинства автохимических брендов. В продаже сегодня можно встретить с дюжину подобных препаратов, выпускаемых различными производителями. Чтобы оценить их эффективность, мы приобрели в автомагазинах шесть образцов (фото выше). Три из них сделаны в России (спреи брендов Kerry, Eltrans и Ruseff), остальные три имеют иностранную родословную. Это немецкий спрей Sonax, а также два его американских аналога брендов Hi-Gear и Viсtor. Половина образцов уже участвовала в наших тестах, половина проверяется впервые.
Поскольку официальных методик проверки эффективности антизапотевателей не существует, то для их тестирования была задействована собственная оригинальная методика. Согласно ей для каждого образца антизапотевателя было изготовлено «свое» стекло фиксированного размера. Затем оно в соответствии с инструкцией обрабатывалось конкретным препаратом. После чего особым способом создавались условия, при которых поверхности стеклянной заготовки происходила конденсация влаги.
Затем запотевшее стекло фиксировали вертикально и направляли через него луч света на фотодетектор люксометра (фото выше). Таким способом измерялся уровень освещенности в точке, находящейся за стеклом. Чем меньше было относительное изменение освещенности до и после осаждения конденсата, тем лучше. В итоге удалось получить сопоставительные данные, позволившие разделить участников эксперимента по группам и четко позиционировать каждый образец.
Итак, в рамках отмеченной выше методики лучшую эффективность продемонстрировали отечественный спрей Ruseff и немецкий аэрозоль Sonax, закрепившие за собой статус победителей нынешнего теста (фото ниже). При проверке их действия зафиксировано наименьшее (7-8%) среди прочих участников относительное снижение уровня освещенности после выпадения конденсата. Кстати, если сравнивать оба лидирующих антизапотевателя между собой, то тут приоритет однозначно за российским продуктам. Он обошел Sonax как по стоимости (дешевле почтив три раза), так и по объему содержимого (500 мл против 300 мл), и даже по свойствам.
Отметим, что спрей от Ruseff позиционируется производителем как универсальный продукт, совмещающий очиститель и антизапотеватель в одном флаконе. В случае же применения спрея Sonax лобовое стекло придется сначала очистить от пыли и жира. А для этого надо иметь под рукой еще одно средство.
Cледующая группа антизапотевателей, занявшая соответственно, второе место по итогам тестирования, включает сразу три продукта. Это спрей известного американского бренда Hi-Gear (выпущенный, правда, на российском предприятии), а также отечественные Kerry и Eltrans. Данные препараты на несколько единиц уступают лидерам по уровню «запотевания» стекла. Относительное уменьшение уровня освещенности, вызванное оседанием влаги на его поверхностях, варьирует от 12 до14%.
Наконец, почетное третье место досталось еще одному иностранному антизапотевателю (США) со звучным названием Viсtor. Выпадение конденсата на контрольном образце стекла, обработанного этим американским спреем, понизило уровень освещенности на 17%.
Кроме того, проводя отмеченные выше сравнительные испытания, мы проверили «на освещенность» еще один образец стекла, которое перед искусственным «запотеванием» не чистилось от пыли и не обрабатывалось антизапотевателем.
Так вот, уровень освещенности в контрольной точке после осаждения на этой стеклянной пластине водного конденсата понизился на четверть от исходного. Это, по оценкам специалистов, надо оценивать как критическое значение. И еще: как показал эксперимент, конденсат на необработанном стекле, и высыхает гораздо дольше.
Поэтому, сопоставляя данные результаты с итогами теста, позволим себе утверждать следующее: все проверенные антизапотеватели будут полезны для борьбы с затуманиванием стекол в автомобиле. Разница лишь в их стоимости и эффективности воздействия. У каких-то препаратов это получается сделать лучше, у каких-то похуже. Надеюсь, что результаты этого теста будут учтены автомобилистами при выборе подходящего средства, нейтрализующего конденсат.
Автомобильное сообщество
14.7K постов 37.4K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Чтоб стекло не запотевало на утро после вечерней поездки то после парковки оставьте двери открытыми/приоткрытыми на минуту-другую. Тогда и лёд не придётся отскребать и внутри не запотеет.
Что то мне кажется странным то, что в тестах автохимии на Пикабу обычно побеждает ruseff.
Пена для бритья. Только наносить нужно в теплом гараже, потому что на морозе пена «дубеет» и осыпается со стекла. И потом растереть досуха, но не вытереть напрочь.
Пена для бритья. или обычное мыло, лучше его ещё ничего не придумали от запотевания
Салонный фильтр вовремя меняем и будет нам щастие, конечно если без катаклизмов
Какая то ебанутая тема, автор всех минусует?
А селикогель под сидушку норм помогает?
На исправной машине они не нужны, это все колхоз.
Погодите! А разве пары технического спирта не ядовиты? В смысле, если его распылять в салоне автомобиля,а потом, естественно, не проветриваяего садится за руль и ехать при закрытых окнах ах? Это вообще как?
Автобус ЛиАЗ на толстовке. Ручная роспись
Многие из вас помнят, что такое «счастливый билет» в автобусе, как складывали заветные цифры 😁
Помните такое? Кто помнит, плюсуйтесь в комментариях!
А может быть, у вас были интересные истории, связанные с автобусами или поездками на них! Пишите! Интересно почитать.
❤️Автобус ЛиАЗ на толстовке. Автобус определённого цвета, со шторкой на лобовом стекле, с бортовым номером и именно в той модификации, которая важна была заказчику. И это всё для меня невероятно важно! Потому что только из мелочей складывается именно ВАША ИСТОРИЯ!
П.с. : А самый внимательный, возможно, найдёт счастливый билет на толстовке, если он там есть😉
Роспись выполнена специальными красками по ткани.Конечно, толстовку можно стирать
У вас тут это, пол отклеился
Ответ на пост «Как задрали перекупы!»
Решила и я свою старушку поменять. Выставила цену ниже рынка и все.
Телефон закипел!
Пока я общалась с одним, по второй линии звонили ещё трое, и все предлагали вот прямо щас купить машину.
Я, наивная дурочка, даже не поняла сначала, что это перекупы, хотя объявление выставила вечером в 21:30, надо было сообразить.
Через 10 минут я уже показывала машину первым нерусским перекупам, которые приехали целой ордой на старом корыте и безцеремонно залезли во все дырки моего нежного авто.
Эти первые пытались сильно скинуть цену и следующим я сразу говорила без торга. Каждый звонивший утверждал, что покупает машину жене, предлагал сразу предоплату и мамой клялся, что себе берет.
И вот какие выводы, ведь простому покупателю, который правда берет для себя, такой удачный вариант вряд-ли достанется, потому что перекупы мониторят выгодные варианты и забирают сразу.
А потом, когда машину я все же продала, (Да-да, перекупам, потому что в какой то момент я перестала понимать, кто есть кто да и покупатель приехал с женой, как доказательство, что машина ей ), я оказалась по другую сторону баррикад.
Ведь мне теперь надо покупать, а кругом перекупы и салоны (тоже перекупы )
Так что да, авторынок сейчас не то, что раньше ((.
Хотя, что я понимаю.
Ответ на пост «Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген»
SEAT Toledo II 2000 г.в.
Что производили немецкие автобренды во Вторую мировую
Всех приветствую! В данном посте кратко расскажу Вам о продукции, выпускаемой известными немецкими автомобильными производителями во времена Второй мировой войны.
Мерседес Бенц 770 Адольфа Гитлера:
В годы третьего рейха фирма заняла почти монопольное положение в разработке и производстве танковых двигателей: с 1935 года почти все германские танки и САУ на их базе, а также бо́льшая часть полугусеничной военной техники оснащалась двигателями Maybach. По заказам вермахта Maybach разработала более десятка различных моделей двигателей, устанавливавшихся на серийные и опытные образцы бронетехники и военных машин. Двигатели устанавливались буквально на все немецкие танки, а именно: Pz.I, Pz.II, Pz.III, Pz.IV, Pz.V «Пантера», Pz.VI «Тигр», Pz.VI Ausf. B «Королевский тигр», а так же машины на их базе.
Наряду с двигателями, Maybach осуществляла и производство танковых трансмиссий. В общей сложности, до конца войны Maybach поставила вермахту более 30 000 полуавтоматических трансмиссий.
В феврале 1945 года завод Maybach во Фридрихсхафене был подвергнут бомбардировке американскими самолётами B-17. В том же году завод был отремонтирован и действовал в качестве автомобильной ремонтной мастерской.
Двухнедельная воздушная бомбардировка англо-американскими ВВС в сентябре 1944-го года превратили Daimler-Benz Aktiengesellschaft в руины. Когда оценки разрушений были готовы к январю 1945-го года, совет директоров постановил, что «Daimler-Benz физически больше не существует».
После начала войны гражданское производство было прервано в мае 1940 года. После этого компания функционировала исключительно для военных целей.
Для производства авиационных двигателей Junkers по лицензии компания Auto Union в 1935 году основала дочернее предприятие «Mitteldeutsche Motorenwerke».
Компания эксплуатировала рабский труд в концлагере Лейтмериц. Согласно отчету 2014 года, заказанному компанией, Auto Union нес «моральную ответственность» за 4500 смертей, произошедших в Лейтмерице.
С начала 1944 года заводы Auto Union подверглись сильным бомбардировкам и серьезным повреждениям. Армия США заняла Цвиккау 17 апреля 1945 года в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все саксонские заводы «Auto Union» были освобождены Красной Армией.
В октябре 1940 года производство легковых автомобилей остановлено. От фирмы Opel поставлено в период Второй мировой войны около половины общего количества грузовиков для немецкой армии и множество военных самолётов.
В течение Второй Мировой компания занималась выпуском военной продукции — штабных автомобилей и амфибий. Фердинанд Порше принимал участие в разработке немецких тяжёлых танков «Тигр P», а также сверхтяжёлого танка «Маус».
В декабре 1945 года он был арестован по обвинению в военных преступлениях и помещён в тюрьму, где провёл 20 месяцев.
Основным направлением компании было производство автомобиля-амфибии VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen). За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тыс. амфибий.
После окончания войны предприятие попало под контроль англичан.
Перед началом войны штаты научных, инженерно-технических и лабораторных подразделений компании были многократно увеличены. В сфере разработки вооружения и военной техники учёным и инженерам компании удалось забежать далеко вперёд и опередить своё время настолько, что результаты их работы даже в самом Рейхе оказались востребованы только через несколько лет, на завершающем этапе войны, а в странах антигитлеровской коалиции они стали доступны только в послевоенное время.
Именно сотрудники лабораторий BMW спроектировали то, что впоследствии приняло вид противотанковых управляемых ракет и других дистанционно управляемых вооружений.
В апреле 1945 года Красная Армия заняла Бранденбургский промышленный район и все расположенные там предприятия BMW, все документы были конфискованы, некоторые здания использовались в качестве тюрем.
Концерн MAN производил грузовые автомобили, дизельные двигатели для подводных лодок, артиллерийские гильзы, танки и различные виды орудий.
Во время Второй мировой войны завод MAN в Аугсбурге, на котором производились дизельные двигатели для подводных лодок, стал объектом прицельных бомбардировок. Воздушным атакам также подвергся завод в Нюрнберге, где выпускался танк «Пантера». Председатель правления концерна Отто Мейер старался всеми силами сохранить производство гражданских грузовых автомобилей. В 1941/1942 гг. было построено 1085 гражданских грузовиков, в 1942/1943 1719 единиц. В октябре 1944 г. завод в Нюрнберге был в очередной раз атакован с воздуха: помещения и станки для производства грузовиков были полностью разрушены.
Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген
Не все знают маленькую хитрость, а именно как же при надобности снять блок управления светом на многих автомобилях марки Фольксваген, Сеат, Шкода и прочих авто Vag Group.
Для снятия нужно выполнить 3 простых движения:
1. втиснуть ручку блока внутрь
2. повернуть на одну позицию по часовой стрелке (поставить ручку в положении включения габаритов)
3. потянуть блок на себя.
Ответ на пост «Как задрали перекупы!»
Рольф рекомендует, бери)
Как задрали перекупы!
Сейчас нахожусь в поиске б. у автомобиля для личного пользования, бюджет до 300к
Место действия: Москва и область
Перекупы заполонили весь рынок.
Обзвонил примерно 60 объявлений, 50 из этого на вопрос»вы собственник?» начинают либо рассказывать сказки про то что машина брата/свата
Либо прямо говорят что перепродают
Это какой то кошмар
От собственника почти не реально найти
Сраные перекупы, когда же вы исчезнете.
Есть такие
Классика
Москва, декабрь 2021
Мастер парковки
Чистота
У машин есть душа?
Или как небольшая неполадка спасла от большой беды.
Доехал до дома, благо недалеко было, хотя был план покататься по городу. Открываю капот с целью своими собственными глазами увидеть виновника банкета, и слышу небольшое шипение. Тут же провел акустическую разведку. Ба! Да это же верхний патрубок радиатора прикинулся змеёй! Так же насторожило, что что-то уж слишком мокро было в его районе.
Визуальный осмотр показал продольный разрыв на 1.5-2 см. Причём он так «удачно» расположился, что струя антифриза била в угол корпуса воздушного фильтра, что увеличило площадь гарантированного поражения.
Ок, надеваем куртку вместо фуфайки и вперёд, за приключениями! запчастями.
Немного слив антифриз с радиатора (хотя там и так немного осталось), приступил к демонтажу.
Снял аккум, чтобы не мешался под рукой, отсоединил бронепровода от катушки для более удобного доступа к фланцу, разжал хомуты и выкрутил патрубок. Затем обильно промазал фланцы герметиком и выждав минут 10 (по инструкции надо 15, но сигарета кончилась раньше), насадил новый патрубок и затянул новыми хомутами (ооо, новые запчасти, даааа!).
NB На самом деле, в мистику я не верю, есть трезвые и вполне логические объяснения. Мне на ум пришло два:
1. Обычное совпадение
2. Во время образования разрыва на патрубке, возникла вибрация, которая передалась на цоколь лампы, и от которой лампа немного отошла от контактов.
У вас какие мысли?