Замерзает кондиционер в машине
Такое бывает когда мало газа.Кондиционер начинает работать в режиме холодильника.Нужно добавить газ,что бы получился плачущий режим.В плачущем режиме не происходит кипения газа,а просто льется жидкарем.Создавая влажный испаритель.
И тогда если я правильно понимаю, у меня будет нормально литься конденсат на землю? Просто я тему создавал недавно про то, что он льется только если стоять на месте какое то время. Испаритель чистый, так же и дренаж.
ну у меня не так сильно мерзнет но воздух почти прекращает идти.
еще заметил что раньше компрессор циклами работал по 3-10 сек.,(видно было по проседанию оборотов двигвтеля)
а сейчас безприрывно молотит.
так ли это?
может кто знает номерок датчика?
это и ожидал услышить, подскажи говорят что датчик выкручивается без слива фриона?
так ли это?
может кто знает номерок датчика?
Выкручивается и клапан отщелкнит выход фреона, ставиться тоже легко.
Номер датчика давали, пройдись поиском, не помню его. Стоит меньше 1000 р он.
это датчик низкого давления?
То что тебе написали выше, фигня (то что с системе мало фреона).
Тогда объясни пож. причину обмерзания газовой магистрали до входа в испаритель. если конечно я правильно понял по словам автора что там у него обмерзает)
Тогда объясни пож. причину обмерзания газовой магистрали до входа в испаритель. если конечно я правильно понял по словам автора что там у него обмерзает)
А что бы ей не обмерзать, если компрессор молотит не выключаясь, ибо этот датчик неисправен?
А что бы ей не обмерзать, если компрессор молотит не выключаясь, ибо этот датчик неисправен?
даже, если датчик неисправен, температура хладагента не должна быть отрицательной.
А вот обмерзание трубок ДО испарителя вызвано недостатком фреона. Система рассчитана на испарение оного в испарителе.
А вот обмерзание трубок ДО испарителя вызвано недостатком фреона. Система рассчитана на испарение оного в испарителе.
ТЫ ОПЯТЬ НЕ ПРАВ. Это не датчик, а реле, которое включает, выключает компрессор, те работает по давлению.
Не зря у него 3 провода, один идет на мозги.
Датчик низкого давления, при нормальном состоянии, контролирует циклическую работу компрессора измеряя давление в этой точке системы. Поддерживает температуру чуть выше точки замерзания (т.е. 0 градусов), в том числе предотвращая обмерзание испарителя.
золотые слова, спасибо.
Только датчик у меня не регулируемый т.е. без винтика.
Щас он звонится, думаю если его выкрутить (давление на него спадет) и он не будет звонится то не в нем.
Фриона наврятли много т.к. заправляли автоматической установкой, которая вакуумировала потом заливала 740гр.
а по поводу перемерзания испарителя. если фреона мало, инеем покрывалась бы только подача, а всасывание было бы теплым.перемерзнуть весь он может только от плохого (либо отсутствия) съёма (продува).попробуй наболтать вентилятор по максимуму.ну и могли (что мало вероятно) перезаправить систему
перемерзает только падача, всасывание трубки горячие и без инея.
датчик низкого давления чаще всего служит для защиты извиняюсь «от дурака», нет или мало фреона компрессор будет работать на вакуум, выгонит масло и в конце концов вклинит.
а по поводу перемерзания испарителя. если фреона мало, инеем покрывалась бы только подача, а всасывание было бы теплым.
Вот я ровно это и пытался донести своими постами выше. Но почему-то меня убеждают в неправоте.
А ведь у автора именно:
перемерзает только падача, всасывание трубки горячие и без инея.
Таким образом, я таки прав.
трубки теплые от конденсатора и до клапана- распылителя (не помню как называется)
http://freezer.ru/condition.shtml?print То что Вы пишете про реле давления,они срабатывают при max и min в системе,но никак не должны влиять на работу в системе.Весь цикл описанный Вами есть аварийный режим работы компрессора,когда компрессор срабатывает либо от избытка давления,либо от недостатка.
Датчик выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.
Нет этого датчика и ТРВ, как в описании тоже толком нету))
этот датчик не температурный а датчик давления!и он отключит компрессор если давление станет ниже нормы (порядка 3-3.5 bar)
а за цикличность работы как в холодильнике так и в кондиционере отвечает термостат который по достижении заданной температуры отключает и включает компрессор
перемерзает только падача, всасывание трубки горячие и без инея.
значит мало фреона.утечку надо искать(
этот датчик не температурный а датчик давления!и он отключит компрессор если давление станет ниже нормы (порядка 3-3.5 bar)
а за цикличность работы как в холодильнике так и в кондиционере отвечает термостат который по достижении заданной температуры отключает и включает компрессор
значит мало фреона.утечку надо искать(
:av: хватит спорить
решу проблему отпишусь.
начну с проверки датчика.:bf:
Датчик выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.
Нет этого датчика и ТРВ, как в описании тоже толком нету))
В любом холодильном агрегате,независимо от предназначения,есть либо ТРВ или капилярка.При отсутствии последних процесс кипения фреона происходить НЕ будет.Мы просто не слышим друг друга.Пора эту тему наверно закрывать.Так как полезли глубоко в дебри.И говорим разными языками.:aq:
а температуру в салоне ты датчиком давления выставляешь?
ТРВ там есть судя во всему в трубке впресован распылитель после радиатора кондея. там трубка становится холодной после горячей. кактотак
ТРВ там и правда нет, стоит дроссельная шайба (такая хрень с калиброванным отверстием)
смысл любой холодильной техники поддерживать заданную температуру, которую выставляют хоть крутилкой, хоть кнопками в зависимости от наворотов. без термостата это как бы невозможно, уж поверьте инженеру-механику по специальности холодильная криогенная техника и кондиционирование.
а насчет перевода, я конечно в английском не силен, но и моих скудным познаниям в нем достаточно что одно и тоже слово имеет по несколько значений.переводить должен человек который знает не только английский но и хотя бы элементарную работу холодильной машины
А как ты себе это представляешь и для чего тогда крутилки и выставление Т на климате. Обратная связь с салоном как выглядит и как реализуется поддержание требуемой Т в салоне?
как я понимаю температуру в салоне климат регулирует открытием теплой заслонки (когда поток воздуха идет через радиатор отопителя) а компрессор продолжает работать циклически поддерживая холод в магистрали кондея.
Народ, вы себе уже такого нафантазировали, что волосы дыбом встают.
Особенно господин мастер-холодильщик.
Беседа становится напряженной.
Ещё раз повторяю: когда нет блока климат-контроля, никакого датчика температуры в салоне нет. Кондиционера схема точно накая же, без изменений. Кто обеспечивает включение и выключение компрессора?
Только вот не надо сказок, что кондейный компрессор если включить А/С кнопкой молотит без перерыва.
Это не в огород, это к тому, что холодильная установка и А/С в машине не совсем одно и то же. В доказательство приведен случай, когда А/С есть, а термодатчика нет (а вот пример холодильной установки без такового датчика привести затрудняюсь).
Не должен он без останова молотить, замерзнет испаритель рано или поздно.
Кстати, мощность холодильной установки менять практически невозможно. Именно мощность, а не суммарную за период времени охлаждающую способность (методом вкл-выкл). Но такой регулировки в машине тоже нет, даже с климатом, потому что нет датчика температуры воздуха, выходяжего из дефлекторов вентиляции, есть только датчик результата так сказать (текущей температуры в салоне).
А температура поступающего в салон воздуха регулируется действительно заслонкой, и вот тут уже я должен написать «читайте документацию». Воздух проходит через испаритель, весь воздух (. ), потом часть отправляется через радиатор отопителя (нагреваясь, мощность отпителя тоже нерегулируемая кстати), и потом смесь в салон. При крутилках именно эту заслонку мы и крутим ручкой температуры.
Так с датчиком определились уже или как? Снять его недолгое дело, прозвонить тоже.
Кондиционер и обмерзающая трубка низкого давления
Закончу свою давнюю историю про слабо дующий кондиционер и обмерзающую трубку низкого давления. Та самая давняя история: Ремонт кондиционера Lacetti (шланг низкого давления)
Параллельно с этим существовала и другая проблема, тем летом я заметил что трубка низкого давления замерзала, покрывалась инеем!
Со слов мастера: «у обмерзания, в моем случае, может быть две причины, недостаточное количество фреона и неисправность ТРВ(Термо-регулирующий вентиль), второе является болячкой Лачетти и опелей, если игнорировать это явление — можно запороть компрессор.» Так же, он подсказал как с этим бороться, «когда чувствуешь что производительность кондиционера пропадает выключай на пару минут его, трубка отмерзнет и включай снова» — так я и ездил все прошлое лето.
Про ТРВ читал, что его можно обстукать со всех сторон молоточком и он возвращается к жизни, новый стоит не дёшево + стоимость работы. Ссылка на источник здесь: Терморегулирующий вентиль (ТРВ)
Я стучал по всякому, как только мог, но результата не было. Даже купил на разборке б/у-шный клапан ТРВ за 500 руб., хотел поставить его при ближайшей утечке, но фреон больше не заканчивался.
А она то уже не обмерзает!
Месяц за ней уже наблюдаю — инея нет! Возможно, все таки помогли манипуляции с молотком, со временем все раскисло и заработало. А может быть, каким-то чудом, помогли зимние включения кондиционера, периодически зимой включал его, как советовали мастера.
Надеюсь что эпопея с кондиционером закончилась и это HAPPY END! 🙂
Если приключения возобновятся — отпишусь)
Тема: замерзает трубка кондиционера
Опции темы
Поиск по теме
Когда заправишь открой блок и посмотри градусы на испарителе, должно быть 5-8 градусов. Знаешь как заходить?Если температура будет увеличиваться значит фрион уходит.
Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk
Спасибо. Договорился с знакомым, сказал что поменяет осушитель, прочистит дроссель и систему и накачает газ. Вечером отпишусь.
Отлично. Н ве равно проверь по блокам
Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk
Я чуть выше скидывал как.
Отлично. Н ве равно проверь по блокам
Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk
Я чуть выше скидывал как.
На Lo тоже не холодит?
Ну 1я причина которая может быть, это мало фреона, отпала. А сколько то было фреона в системе?
И второе что по 40 группе?
По заслонки сомневаюсь что они так бы влияли.
Прекрасно холодит! Но не долго, типа минут 10 и все. Фреона было где-то 420 грамм. Полностью слили, сделали вакуум. Налили новый( все аппарат делал автоматически).
Залили 600. (По этикетке.)
Супер что был. Значит дело похоже в другом.
Возможно неисправен терморегулирующий клапан системы кондиционера и из-за него повышенное давление в системе и повышенный перепад в магистралях высокого и низкого давления.
Еще один важный момент. Обмерзает на скорости или на холостых, или не важно? Когда ты заправлял проверял какое давление было? Мне кажется что где то забито, поэтому и такая шняга.Как сам радиатор? Соты просматриваются?
Супер что был. Значит дело похоже в другом.
Возможно неисправен терморегулирующий клапан системы кондиционера и из-за него повышенное давление в системе и повышенный перепад в магистралях высокого и низкого давления.
Еще один важный момент. Обмерзает на скорости или на холостых, или не важно? Когда ты заправлял проверял какое давление было? Мне кажется что где то забито, поэтому и такая шняга.Как сам радиатор? Соты просматриваются?
Соты не смотрели. Давление не смотрел(. Замерзает на скорости а на холостых оттаивает вроде. А где клапан?
Если замерзает на скорости то это скорее всего забитый.
обмерзание в любом случае будет, когда у испарителя плохой теплообмен. Первое, если он грязный, это чувствуется хорошо, путем того, что перестает дуть холодный воздух при работе компрессора и обмерзают трубки. Второе, при чистом испарителе климат сам регулирует скорость вентилятора, и соответственно, поток воздуха проходящий через соты испарителя. Если теплообмен недостаточен, то есть съем холода теплом, то и обмерзание на лицо.
Чаще всего это и происходит при климатконтроле.
Люди тоде мучились, пытались найти проблему годами. Знаю случай когда проблема была в кондеи, там был мусор, подшипник отбросило но он работал.
Ты сейчас еще раз проверял на ошибки? В самом климате?
Сейчас залез в машину и ВАГом посмотрел Климу. Ошибок нет. Т.е сбросил при самдиагностике и она пока не появляется, немого холодит. Но из опыта, по трассе постепенно в салоне становится нормально.
Так что сделай самодиагностику, запиши номера ошибок и сбрось. Потом посмотришь, появится опять или нет. Делается за три минуты.
Сылку Виталя давал на предыдущей страницы. Для тебя повторю. https://passatworld.ru/showthread.ph. imat-kontrolya
Для самодиагностики ВАГ не нужен. Включается комбинацией кнопок на Климате.
Да, Деда продублировал ссылку почитай. Там есть группы, практически по всем датчикам.Вникни и все поймешь.
Про испаритель не заморачивайся, да он под торпедой, но тебе нужно понять почему трубка обмерзает. Я в свое время кучу форумов перечитал, чаще всего из-за забитого кондиционера!
способ как это проверить:
Подключить манометры и посмотреть давление в трубках, это когда тебе заправляли могли сделать, тем более у тебя знакомый там. А если это сделаете на ходу, так это вообще красота будет.
Потом скинь сюда. Если больше чем положено значит забита.
Так же я не знаю на твоей машине нет ли сеточки на самом компрессоре. У мну не было.
Так же когда перестаёт холодить, муфта компрессора крутится или нет? Может у тебя компрессор отключается сам? Ответь на вопросы и тогда больше шансов помочь тебе.
Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk
Замерзает кондиционер в машине
У меня какая-то странная ситуация с кондиционером. При скорости выше 100 км/ч он ПЕРЕСТАЁТ дуть из воздуховодов, причём именно из воздуховодов, т.к. как работает вентилятор я слышу, только работает(дует) он где-то внутри торпедо. После выключения кондиционера через некоторое время всё приходит в норму. если это можно назвать нормой. В общем сервисмены мне сделали проверку всей системы и НИЧЕГО НЕ НАШЛИ. Что это может быть и кто-либо сталкивался с такой ситуацией/как решали?
После очистки и ваккумизации кондиционера вывод официалов, конденсат в системе кондиционирования, попросту говоря вода. При определенном режиме работы (зависимость скорости дижения и скорости обдува) кондиционер просто замерзал)))) Почистили прошло, вроде.
У меня тоже самое, странно что мало отзывов по этой теме.
Едешь 2 часа и вентилятор перестаёт дуть, выключаешь на 15-20 минут и о чудо дует как надо. вентилятор новый, фильтр тоже, фреон перезаправил, радиатор почистили. Но проблема осталась.
Подозреваю что что то мешает вентилятору дуть, возможно испаритель что ли. Кто сталкивался скажите как боролись.
У меня тоже самое, странно что мало отзывов по этой теме.
Едешь 2 часа и вентилятор перестаёт дуть, выключаешь на 15-20 минут и о чудо дует как надо. вентилятор новый, фильтр тоже, фреон перезаправил, радиатор почистили. Но проблема осталась.
Подозреваю что что то мешает вентилятору дуть, возможно испаритель что ли. Кто сталкивался скажите как боролись.
Была похожая ситуация. После часа езды с кондиционером, трубки высокого давления, которые под капотом, покрываются сантиметровым слоем льда. Машина при этом начинает тупить и кондей при этом практически не холодил. Как мне объяснили, в системе воздух. При перезаправке выяснилось следующее. Давление высокое и низкое в норме, но хладона при этом на 100 грамм меньше положенного было. Перезаправили как положено. Сейчас вроде все нормально.
Поменял уплотнительные колечки на расширительном клапане, потом заменил клапан кондиционера ( он сам признался что впервые меняет этот клапан ), во вмогих сервисах об этом клапане и не слышали, если честно.
Напиши номер уплотнительных колечек расширительного клапана.
Профилактика кондиционера зимой
Как, оказалось, пользоваться «освежителем воздуха» в холодные времена года очень полезно и практично. Но при приобретении машины с очень хорошей системой микроклимата, которая стоит гораздо дороже 2000 долларов, поздней осенью или зимой, можно с легкостью получить репутацию расточителя, ведь Вас могут просто не понять. Другое дело покупка автомобиля с кондиционером в жаркий июльский день, когда на улице жара достигает выше сорока градусов. Тогда Вам уж точно никто ничего не скажет. Данная статья расскажет, можно ли включать кондиционер в машине зимой, и даст практические рекомендации по его использованию и обслуживанию.
Заправлять его следует в специализированных сервисах. Если захотите заправлять на глаз в гаражах, то 100% вскоре такая заправка обернётся гораздо дороже. Если заправить меньше нормы, то тогда давление в системе кондиционера будет недостаточным, а значит, компрессор будет работать более усиленно, что впоследствии очень сильно отразится на сроке его службы.
Но как проверить исправность кондиционера?
Зимой можно проверить двумя способами.
Кондиционером необходимо пользоваться не реже одного раза в месяц, и даже зимой. Так как уже говорилось выше, в хладагент поступает специальное масло, которое, если кондиционером пользоваться, смазывает трущиеся детали компрессора. Но если этого не делать, вся смазка отстаивается, и при первом весеннем запуске компрессор просто может выйти из строя.
Автомобильный кондиционер вполне может занять первое место в рейтинге самых капризных систем машины. Поэтому большая часть экспертов советует в обязательном порядке придерживаться норм профилактики этого агрегата, особенно после зимы.
А теперь совет относительно работы кондиционера в зимнее время. Эксперты утверждают, что 2-3 раза включать кондиционер зимой все же нужно. Это следует делать для того, чтобы детали системы не ржавели. Однако запускать кондиционер стоит на крытой парковке. 15 минут работы кондиционера будет вполне достаточно.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов