Замеры уровня шума ДО и ПОСЛЕ шумоизоляции (ч. 2) + видео
Итак, друзья, наконец-то готово наше новое видео о замерах уровня шума до и после шумоизоляции в новом Chevrolet TrailBlazer!
Всю информацию о том как проводились замеры Вы можете узнать из предыдущей записи в нашем Блоге:
www.drive2.ru/b/1783257/
А вот и сам видеоролик:
Итоговые результаты таковы:
Скорость 60 км/ч на 5 передаче (место водителя/место заднего пассажира), дБА
Было 62,2/61,1 ; Стало 59,3/57,9
Скорость 80 км/ч на 5 передаче (место водителя/место заднего пассажира), дБА
Было 65,3/64,0 ; Стало 62,3/60,9
Скорость 120 км/ч на 5 передаче (место водителя), дБА
Было 69,8 ; Стало 67,1
Скорость 60 км/ч на 2 передаче (место водителя), дБА*
Было 66,7 ; Стало 63,8
* — Последний опыт проводился для определения снижения уровня шума именно от двигателя, так как на ТрейлБлейзере шум дизеля — реальная проблема.
ИТОГ: теперь и мы и Вы имеем реальные цифры по снижению уровня шума после проклейки, полученные с помощью профессионального оборудования. Графики показывают, что практически во всем слышимом диапазоне наблюдается существенное снижение уровня шума примерно на 3 дБ. Для тех, кто не знает, такое снижение воспринимается на слух как снижение уровня шума в два раза. То есть шумы во всем диапазоне снизились примерно вдвое. Но чуда не произошло и нам есть над чем поработать. Исключением на всех графиках является диапазон ниже 50 Гц, где наблюдается некоторое увеличение уровня шума. Однако пугаться этого не стоит, ведь чувствительность используемого прибора позволяет делать замеры начиная с уровня, который человеческое ухо не воспринимает, и большинство людей просто не заметит легкое увеличение уровня шума на частоте 30 Гц. Во-вторых, такой результат вполне ожидаем, ведь нанося виброизоляторы мы снижаем частоту резонанса металла, а значит шум и должен переходить в более низкий диапазон, причем бОльшая его часть перейдет в неслышимый диапазон, а значит не будет досаждать водителю и пассажирам.
К тому же на данном авто из-за наличия нештатного антикора, как я уже писАл, нам не удалось использовать мастику НойзЛиквидатор. А ведь она борется именно с самыми низкочастотными составляющими шума. Думаю мы наверстаем это упущение и в следующий раз обработаем ею арки и часть днища.
Однако примечательно то, что в самом «противном» диапазоне 50-150 Гц (этот тот самый низкочастотный гул от арок и днища, возникающий при наборе скорости автомобилем) на всех графиках видно равномерное и существенное снижение уровня шума.
Если кому-то нужны цифры и графики в формате Excel — пишите в личку адрес электронной почты, я вышлю оригинал в виде таблиц и графиков.
Протоколы испытаний будут чуть позже, прикреплю к посту их сканы при получении.
Замеры шума до и после. Шумоизоляционные материалы, которые используем в работе с авто. Шумомер
Comfort.mat Blockator, Vision, Blockshot и «Цунами» — это совершенно новые материалы, которые мы отныне будем использовать для шумоизоляции по программам, стоящим в самом верху нашего списка. Их использование связано с развитием этой сферы и нашим желанием делать машины еще тише и лучше. Как только разрабатывается что-то по-настоящему эффективное — материал сразу же становится завсегдатаем наших складских помещений, где подолгу не залеживается. Бесконечный поток желающих улучшить комфорт в салоне своего автомобиля подчистую сметает все закупленные материалы, поэтому поставки ведутся постоянно! А для тех, кто сомневается в эффективности новинки, мы подготовили специальное видео с тестом шумоподавления!
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 8
А на графике частотная характеристика? Если да, то видно, что шум на высоких гасится лучше, чем на низких… это хорошо.
Сколько стоит полная шумка subaru xv, с шумоизоляцией моторного щита(снятие приборной панели), и шумоизоляцией арок колеса
Добрый день!
Благодарим за проявленный интерес.
Что касаемо subaru xv
По времени примерно 7-8 часов
Трудится над авто 2 — 3 мастера
Опыт каждого мастера минимум 5 лет
Полная шумка: Работа + материалы = от 16 тыс. до 40 тыс.
Наиболее востребованный вариант цена/качество 32 ооо
Есть варианты дороже, есть дешевле
Всё подбираем индивидуально по желанию автовладельца.
(На выбор предлагаем материалы 4-х производителей более 25 видов)
Разные программы на ваш выбор mos-olimp.ru/p428430-shum…lyatsiya-avtomobilya.html
Можно подробно все обсудить по тел.: 8 (925) 514-38-52
или 8 (495) 514-38-22
Находимся по адресу: г. Москва, ул. Ташкентская, д. 28
Дополнительно с шумоизоляцией автовладельцы часто заказывают услугу под названием «жидкие подкрылки» — это антикоррозийная и шумоизоляционная очень эффективная обработка арок колёс.
Колёсные арки обрабатываем снаружи. Снимаем штатные локеры, моем, сушим, наносим «жидкую резину», сам подкрылок в подарок проклеиваем «шумкой».
Оптимальный вариант сделать материалом PromCluster. Стоимость работы с материалами равна 7000 руб. за 4 арки.
Есть вариант чуть дешевле 4 арки за 5ооо р. материалом Noxudol.
mos-olimp.ru/g6083414-zhidkie-podkrylki
Очень востребованная услуга. В день приезжает в среднем 3 машины.
Шумку и антикор арок делаем вот уже как 7 лет, а шумоизоляцию автомобилей с 2001 года.
Замеры уровня шума BMW 7 Alpina ДО и ПОСЛЕ шумоизоляции.
Здравствуйте 🙋♂🙋♂🙋♂, уважаемые коллеги и автолюбители. С приходом летнего зезона мы возобновляем свои исследования 📈 в области улучшения шумоизоляции автомобилей, совместо с Comfort mat разрабатываем и испытываем новые материалы (об этом в конце статьи) и вообще, стараемся двигать культуру в правильном русле, чем и занимаемся последние 11 лет.
Итак, что мы имеем?
Имеем BMW 7 серии в версии Alpina с юбилейным двигателем на 607 л/с. Красивая и редкая тачка 🏎 Отличительная особенность — злые низкопрофильные колеса, а это значит что эта машина ой как гудит, несмотря на свою премиальность.
Работали по машине по максимальному варианту : шумоизоляция салона + шумоизоляция торпедо + шумоизоляция арок с внешней строны.
В работе использовали топовую линейку шумоизоляции Comfort mat + некотоыре эксклюзивные материалы:
— ударная вибра Comfort mat Ultra Locker 5,2 (пол, арки внутри и снаружи)
— вибра Comfort mat Dark D3 на несильно нагруженные детали(багажник, крылья, двери)
— шумоизоляция вспененная резина Comfort mat Vision 6 (двери, арки снаружи, везде где есть влага)
— шумопоглотители Lock, пирамидки Soft Wave 15
— звуковая мембрана Блокатор 4 мм. (застил всего пола и арок поверх шумопоглотителя).
Полученные результаты.
На самых тяжелых и жестоких частотах от 50 до 500 гЦ мы получили впечатляющие результаты снижения шума на 3-4 дБ. Это самый тяжелый структурный шум, который передается с колес через подвеску на кузов. Это гул колесных арок. В основном это стало возможным благодаря мощной вибре на полу ( 5мм с фольгой 100мкм) и застилу всего пола звукоизоляционной мембраной. К слову сказать, разница в 3-4 дБ примерно соответствует разнице в штатной шумоизоляции таких автомобилей, как Солярис и мерседес Е-класса.
На частотах от 1000 гЦ и выше ( шум ветра, соседних машин, отражения от полотна дороги) результаты есть, но они не такие впечатляющие. Это говорит о том, что штатная звукоизоялция BMW от воздушного шума (шумопоглощающие ковры, панели, уплотнители) весьма неплоха и в принципе соответствует классу автомобиля, что неудивительно.
Методика измерений.
Измерения проводились на территории, где расположен наш сервис. Измерения проводились на одном и том же участке асфальта 3 раза ДО и 3 раза ПОСЛЕ проведения работ, после чего взято среднее значение результатов. Влияние автомобилей из соседнео потока исключено — измерения проводились на закытой дороге. Использован анализатор спектра Phonic PAA3.
Конечно, наши измерения проводились на малой скорости в следующий раз увеличим до 80), так же следует учитывать погрешность повторяемости результатов (мы над этим тоже работаем) и даже со всеми скидками мы все равно сделали этот премиальный автомобиль тише именно там, где это больше всего раздражает — шум и гул колес.
Не претендуем на роль исключительных Богов в этом деле, но полученные результаты вселяют уверенность. Если где неправы — поправьте, пожалуйста. Надеемся, что и вам было интересно почитать. 🤷♂
На этом не прощаемся. Ждите от нас новых вестей и спасибо за внимание 🙏🙏🙏
Замеры шума в салоне До и После шумоизоляции полный пост
Точкой отсчёта станет авто, прогретое до 60 градусов по бортовому компьютеру, в неподвижном состоянии.
Среднее значение 57.2, тише не возможно с текущей штатной шумоизоляцией.
Замеры буду проводить по 1 минуте, на одних и тех же участках трассы, на скорости 90км/ч по спидометру и 92км/ч по навигатору.
Пройденное расстояние при 90км/ч по бортовому компьютеру = 1.4км за 1 минуту теста.
Дорожное полотно с самым новым и ровным асфальтом на момент этой записи.
Шум буду записывать на шумомер из магазина приложений android.
Все замеры будут сделаны с одного устройства с двумя микрофонами. В одном и том же положении в середине салона автомобиля, на уровне набалдашника МКПП.
В разных устройствах разная чувствительность микрофонов, соответственно разные показатели.
Поэтому в моем случае среднее значение шума будет одно, и может существенно отличается в цифрах от замеров с других устройств.
Меня интересует разница замеров до шумоизоляции колёсных арок с дверьми, и после шумоизоляции.
Хочу увидеть разницу на цифрах, а не на слух с самовнушением! Без всяких этих «эффект есть, стало тише»
И так начнём замеры!
Зимняя резина — шипы
27.02.2020 — 70.4 — с работы.
28.02.2020 — 71.3 — на работу.
02.03.2020 — 72.1 — с работы.
03.03.2020 — 71.8 — на работу, мокро.
03.03.2020 — 71.7 — с работы, мокро.
04.03.2020 — 71.6 — на работу.
Среднее значение шума на шипах:
71.40 — с работы.
71.56 — на работу.
Общие среднее значение: 71.483
По уровню шума приложение все замеры ассоциирует со звонком телефона.
22.04.2020 — 70.7 — на работу.
22.04.2020 — 69.9 — с работы.
24.04.2020 — 70.1 — на работу.
27.04.2020 — 70.2 — с работы.
28.04.2020 — 70.8 — на работу.
28.04.2020 — 69.8 — с работы.
Среднее значение шума:
69.96 — с работы.
70.53 — на работу.
Общие среднее значение: 70.245
(Без передних дверных карт, но со штатными «валенками» в задних арках.)
По уровню шума приложение все замеры тоже ассоциирует со звонком телефона.
8 мая положили новый асфальт!
На сегодняшний день, участки на которых делал замеры с февраля по апрель не тронуты.
12.05.2020 начинаю замер шума без передних дверных карт, но уже с шумоизоляцией. (www.drive2.ru/l/556175863356326025/), со штатными «валенками» в задних арках.
12.05.2020 — 69.8 — с работы, сильный ветер
13.05.2020 — 68.6 — на работу
13.05.2020 — 69.1 — с работы
14.05.2020 — 68.6 — на работу, мокро
14.05.2020 — 69.3 — с работы, сильный ветер
15.05.2020 — 69.5 — на работу
Среднее значение шума:
69.40 — с работы
68.90 — на работу
Общие среднее значение: 69.15 — новый асфальт
12.05.2020 — 70.2 — с работы, сильный ветер
13.05.2020 — 69.5 — на работу
13.05.2020 — 69.2 — с работы
14.05.2020 — 69.5 — на работу, мокро
14.05.2020 — 69.9 — с работы, сильный ветер
15.05.2020 — 70.3 — на работу
Среднее значение шума:
69.76 — с работы
69.76 — на работу
Общие среднее значение: 69.76 — прежний асфальт
По уровню шума приложение почти все замеры ассоциирует со звонком телефона.
23.05.2020 снял задние дверные карты.
Замеры на новом асфальте:
25.05.2020 — 69.1 — с работы
26.05.2020 — 68.9 — на работу
26.05.2020 — 68.2 — с работы
27.05.2020 — 69.2 — на работу
Среднее значение шума:
68,65 — с работы
69,05 — на работу
Общие среднее значение: 68,85 — новый асфальт
Замеры на прежнем асфальте:
25.05.2020 — 69.8 — с работы
26.05.2020 — 70.1 — на работу
26.05.2020 — 69.0 — с работы
27.05.2020 — 69.5 — на работу
Среднее значение шума:
69,40 — с работы
69,80 — на работу
Общие среднее значение: 69,60 — прежний асфальт
29.06.2020 начинаю замер шума с полностью собранными дверьми и зашумленными задними арками
Новый асфальт:
29.06.2020 — 68.4 — с работы
30.06.2020 — 69.0 — на работу
30.06.2020 — 70.3 — с работы
02.07.2020 — 68.4 — с работы
03.07.2020 — 68.6 — на работу
Среднее значение шума:
69,03 — с работы
68,8 — на работу
Общие среднее значение: 68,915 — новый асфальт
Прежний асфальт:
29.06.2020 — 68.8 — с работы
30.06.2020 — 69.8 — на работу
30.06.2020 — 70.4 — с работы
02.07.2020 — 68.2 — с работы
03.07.2020 — 69.4 — на работу
Среднее значение шума:
69,13 — с работы
69,60 — на работу
Общие среднее значение: 69,365 — прежний асфальт
Итоги замеров шума:
Зима:
Без шумки: 71.483.
С шумкой: не было замеров.
Лето:
Без шумки передних дверей = 70.245, без передних дверных карт.
С шумкой передних дверей: 69.76, без передних дверных карт.
С шумкой передних дверей: 69.15, без передних дверных карт, новый асфальт.
С шумкой передних дверей: 69,60 — без передних и задних дверных карт.
С шумкой передних дверей: 68,85 — без передних и задних дверных карт, новый асфальт.
С шумкой всех дверей: 69,365, с дверными картами и арками.
С шумкой всех дверей: 68,915, с дверными картами и арками, новый асфальт.
Разница на прежнем асфальте летом до и после шумки = 0,88
Разница между новым и прежнем асфальтом летом до и после шумки = 1,33
И так, по моим ощущениям тише конечно стало, но вау эффекта от проделанной работы нет.
Из плюсов музыка стала лучше играть.
Опираясь на цифры разницы почти нет, но если сравнить с зимой, то как по ощущениям шумят шипы, то разница приличная.
Думаю всем знакомо это ощущение тишины, когда переобулся на лето. А разница между зимой и летом на секундочку без шумки составляет 1.238!
Тесть по ощущениям это будет выглядеть так:
Снимаем шипы теряем 1.238, затем шумим и теряем ещё 1,33, либо 0.88 если асфальт прежний.
Измерения уровня шума в салоне. Сравнение эффекта от виброизоляции и шумоизоляции.
Привет ДРАЙВ!
Сегодня будет долгожданная запись не только для наших клиентов, но и для всех тех, кто просил сравнить уровень шума в салоне до и после производимой нами шумоизоляции.
Мы сделали это не просто ДО и ПОСЛЕ, а разобрали и собрали автомобиль несколько раз для того, чтобы сначала показать эффект от виброизоляции, а затем показать вклад от шумоизоляции салона. Наши производственные мощности позволяют сделать большое количество манипуляций с автомобилем в течение одного дня. Все работы производились на примере бюджетного и, ставшего уже народным, автомобиля Киа Рио.
Мы разобрали и собрали его несколько раз.
История работы с автомобилем была такова:
1. замеры уровня заводской шумоизоляции
2. разборка автомобиля и укладка виброизоляции
3. сборка автомобиля только со слоем виброизоляции (потолок, капот, двери, пол, багажник)
4. замеры уровня звука на виброизолированном авто
5. разборка автомобиля и укладка шумопоглощающего слоя + шумоизоляция торпедо и моторного щита
6. окончательная сборка шумоизолированного автомобиля
7. замеры уровня шума на полностью обработанном автомобиле
Средства измерения и условия измерения.
Для измерений мы использовали профессиональный шумомер Ассистент первого класса точности на скоростях 60 и 90 км/ч., а так же производился замер уровня звука двигателя в салоне при 3000 оборотах на фиксированной передаче. Замеры производились в диапазоне частот от 20 до 16000 Гц. Прибор внесен в государственный реестр средств измерений и надлежащим образом поверен. Измерения проводились на одном и том же участке дороги при одинаковой погоде за бортом.
Полученные результаты
На скоростях 60 и 90 км/ч. мы получили двукратное снижение уровня шума в салоне. После шумоизоляции торпедо и моторного щита мы получили снижение уровня шума от двигателя почти в 4 раза. Особо стоит заметить, что результаты мы получили без проведения работ по шумоизоляции колесных арок снаружи автомобиля.
Результат ушами человека
Автомобиль изменился кардинально. Теперь это не просто железная «консервная банка», как назвал ее владелец до проведения работ, а вполне комфортный инструмент для передвижения в пространстве. Автомобиль радует каждый день, будто он по взмаху волшебной палочки стал классом выше. И это не просто слова и впечатления, теперь это доказано специалистами Авто-Локер и профессиональной аппаратурой.
Не забудьте устроиться поудобнее и выставить качество воспроизведения на максимум! Приятного просмотра!