Замена телевизора своими руками без сварки
Еще раз всем привет! Понемногу начинаем подходить к самому интересному.
Встал вопрос о замене телевизора. У меня стоял родной и хоть криминала в нём не было, но пара мелких дтп за 23 летнюю жизнь машины всё же отпечатались на нём.
Конечно же можно было отдать кузовщикам и всё выправить, подмазать шпаклей и покрасить, но мы не ищем легких путей.
Было решено менять на девственный контракт. Но хотелось обойтись без сварки, во первых — варить я не умею, а как качественно сделают другие вопрос открытый. Во вторых — я видел кучу машин с переваренными кузовными элементами. И деланные в гаражах за бутылку водки, и в дорогих качественных мастерских, всех объединяло одно… через год-два-три-пять всё это вылезает наружу в виде ржавчины и гнили.
В итоге решил собирать на алюминиевых заклепках. Во первых гнить там будет нечему, во вторых в любой момент можно за пол часа снять телевизор и за пол часа поставить обратно.
Надежность этого метода оставалась под вопросом, но решил попробовать. Если разболтается, загоню на сварку. Тем более всё будет стоять по размерам и можно будет прихватывать прям на месте.
И так, погнали!
Покупаем контрактный телевизор.
Высверливаем верхнюю часть телевизора с очками. Я это делал сверлом на 5-6мм.
Старый телек с машины я сначала тоже пытался высверлить, но потом взял маленькую болгарку и счищал сварные точки. Местами чтоб проще подлезть просто срезал ненужный металл.
Ремонт панели радиатора («телевизора»)
Речь не о привычном электронном устройстве, которым комплектуют отдельные авто, а о важном элементе кузовной конструкции, на которую крепится значительная часть оборудования передка. При боковых и лобовых столкновениях, телевизор страдает в первую очередь, поглощая часть ударной энергии. А для машин, откатавших несколько лет, характерной болезнью стала ржавчина и гниение металла.
Оценим степень повреждений, проверим все элементы телевизора на правильность геометрии. Разберем переднюю часть машины, демонтируем проблемный корпусной элемент. Во время ремонта отрихтуем конструкцию и вернем ей прежнюю форму. При необходимости заменим отдельные сегменты телевизора, заварим трещины, проверим исправность крепежных элементов фар, радиатора и другого оборудования. Перед установкой зачистим и загрунтуем поверхности и сварные швы, покрасим полностью или частично.
График: с 8:00 до 22:00
Стоимость ремонта и обслуживания
Локальная покраска телевизора 1-2 дня 1000–2500 руб. Полная покраска телевизора 1-2 дня 2000–3500 руб.
Царапины и потертости
Неглубокие (поверхностные) час 500–1000 руб. Средние 1-2 дня 1000–3500 руб. Глубокие 1-2 дня 1100–4000 руб.
до 5 см 1-2 ч 200–600 руб. до 10 см 1-2 ч 300–700 руб. до 15 см 2-3 ч 500–1500 руб. до 20 см 1-2 дня от 2000 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня от 2000 руб.
Снятие и установка телевизора 1–3 ч от 2000 руб.
Ремонт решетки радиатора от 800 руб. Ремонт бампера от 2000 руб. Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт стойки двери от 300 руб. Ремонт капота от 3000 руб. Ремонт крыла от 2000 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Ремонт лонжерона от 1000 руб. Ремонт моторного щита от 1000 руб. Ремонт моторного отсека от 3000 руб. Ремонт порога от 2000 руб. Ремонт стакана амортизатора от 1000 руб. Ремонт суппорта фар от 500 руб. Ремонт бензобака от 2000 руб.
О ремонте «телевизора» — панели радиатора
Вернем вам исправный автомобиль всего через 1-2 дня. Если требуется ремонт или замена телевизора для эксклюзивного авто, оставьте заявку заранее. Это позволит вам решить проблему без очередей, а нам найти и доставить требуемый кузовной элемент к началу ремонтных работ.
Особенности ремонта
Отдельные умельцы предлагают отремонтировать телевизор без его демонтажа. Говорят, там работы на пару часов, просто подрихтовать. Но от такого предложения стоит отказаться по ряду причин.
В результате, сэкономив несколько сотен рублей на нормальном сервисе, вы получаете проблемы с незакрывающимся капотом, неправильной установкой фар или радиатора. Да и прочность передней части машины значительно снижается. Учитывайте и то, что ремонт такого типа активизирует коррозийные процессы. А это приведет к дополнительным тратам уже в ближайшем будущем. Вам это нужно? Лучше обращайтесь к нам, всегда найдем время помочь.
Как мы ремонтируем телевизоры на автомобилях разных модификаций
Ремонт телевизора на различных марках авто, это стандартная процедура, которая у наших мастеров отработана до автоматизма. Благодаря этому комплекс работ выполним на 5-6 часов быстрее, и вам не придется долго ждать результатов.
Чтобы восстановить прочностные характеристики и форму телевизора, предстоит выполнить следующие работы:
Для отдельных автомобилей перечень работ может меняться, но незначительно. На установленные узлы даем гарантию, как и на выполненные работы. Но на нашей практике не было повторных обращений с проблемами на замененных кузовных элементах.
Зарезервируйте удобное время ремонта, оставив заявку просто на сайте. Остальное сделаем мы.
Замена/Переварка телевизора
Наконец случилось чудо и я заменил прогнивший снизу телевизор (хз, как по научному, передняя часть рамы авто, крепление радиатора, фар и бампера).
Почему решился менять: на наших авто, к нижней части данной детали крепится продольная балка с креплениями двигателя (передняя и задняя подушки двигателя). В моём случае из-за сквозных дыр, передняя подушка двигателя болталась в воздухе, что довольно сильно напрягало.
Что сделано: так как я уже был знаком с заменой таких частей авто (ещё по гольфу) — думал, что всё будет просто, так как на гольфе всё крепилось на болтах и проблемы могли возникнуть только с китайской запчастью, которая могла не подходить по размерам. О, как я ошибался…
На Nissan Almera, вот что было решено менять:
1. Панель крепления радиатора APi DT0700090-A000;
2. Кронштейн бампера переднего Febest 0236-N16F – это было ошибкой, так как с таким артиклем идет, вероятно, на рестайл, для меня нужен был 0236-G10F, разница в том, что последний длиннее, забегая вперёд, то что купил я тоже встаёт нормально, однако бампер не очень хорошо тогда заходи в свои крепления.
3. Пыльник моторного отсека левый 75894-4M420 – мой отсутствовал;
4. Подкрылок передний правый NNALM00300R – мой был разбит и скрипел;
Вооружившись всем этим и прочитав пару статей, я пришёл в уныние, так как было написано, что без снятия радиаторов не обойтись и что телевизор крепится на точечной сварке в 100500 мест.
Узнав про это, я решил узнать о стоимости замены в сервисе и мне назвали цену в «от 10 000 руб. + 3 дня работы». Выбора у меня не осталось – решено разбирать и смотреть, что я могу сделать.
Загнал авто в гараж и началось:
Первое снятие бампера, сложного ничего, но я расстроился, что на моём некоторые крепления уже сломаны. (я имею ввиду крепления под номером 1). Ну да ладно, бампер и так не первой свежести.
Далее снял пыльники и подкрылки, выяснилось, что клипсы это жесть – сломал почти все… пришлось покупать Nissan 155309321.
Разобрал передние навесные части замок капота, кронштейн бампера переднего (у моего гнуто крепление, а так как на нём ещё держится фары, мои фары светили кто куда), усилитель (кстати у меня уже стоит :)) и сигнал. И вот что увидел:
На первый взгляд снимать надо было как минимум радиатор кондея. Но уж очень не хотелось, поэтому стал корячиться и высверливать из такого положения.
Высверливать реально много. Причём придётся отодвигать крылья, так как под ними скрыто две точки сварки. Всего 6 мест высверливания + в каждом по 7 — 10 точек. Сложно было сверлить крепления к силовой части (номера 1 и 2) так как я не снимал радиаторов и сверлил насквозь со стороны обратной радиатору. Потратив много времени у меня это вышло.
Поддерживая радиаторы всем, что попадалось под руку, а так же капот, я с помощью родственника примерял и пытался ровно поставить телевизор, когда это на наш взгляд удалось, мы посадили его на пару болтов и приступили к сварке.
По сути, мы больше примерялись, чем варили, на сварку ушло 1 час, на примерку все 3. После промазал все места сварки мовилем в несколько слоёв и принялся собирать всё назад. Собрал за вечер.
Во время сборки понял, что крепление фар не совсем такое как надо, но места крепления к силовой части кузова совпали и всё получилось. После сборки оказалось что новый телевизор сидит на пару миллиметров глубже и ниже чем старый. Из-за глубины пришлось подкладывать пару шайб под замок капота, чтобы он стал закрываться, с высотой сложнее, появился сильный зазор между фарой и крылом и капот стал ниже крыльев. Так что ещё придётся подгонять. Но думаю проблем не будет, главное что теперь фары светят куда надо, мотор закреплён и не болтается. Пыльники и подкрылки на месте и целые.
Теперь в планах подогнать с помощью шайб и всякого зазоры и поставить защиту.
Проделанной работой доволен 🙂
Наблюдения: все болты крепления крайне уставшие — на вид норм, но начинаешь крутить и большинство головок ломается. Возможно хвалёное японское железо. Лучше иметь набор различных болтиков. В связи с этим, все болты которые ставил — смазывал медной смазкой.
По железу остальных частей авто — всё хорошо, особой ржавчины нету и это радует, перед сборкой — где достал замазал мовилем — хуже не будет.
И главное — поменять телевизор без снятия радиаторов вполне можно!
ПыСы: для себя убедился что ремонт кузова – это самая трудозатратная часть, что по времени, что по сложности. Если собираетесь делать это, запаситесь терпением. У меня на всё ушло почти неделя, с учётом того что делал всё после работы по 3-4 часа. Это была сложная неделя езды на маршрутках.
Замена рамки / панели радиатора (телевизора) авто
Замена рамки (панели) радиатора относится к сложным работам, которые в нашем автосервисе заказывают в двух случаях:
1. У старых отечественных машин «телевизор» (как панель с рамкой называют автомеханики) чаще заменяют из-за обширных очагов коррозии. Такая замена необходима, так как передняя приварная панель является частью несущего кузова автомобиля.
При диагностике аварийных повреждений наши мастера стараются найти возможность отремонтировать рамку. Но уменьшение прочности передней панели недопустимо, так как на нее крепятся не только дорогостоящие радиаторы охлаждения и кондиционирования, но и другие узлы автомобиля (дорогие блок-фары, датчики удара, температуры наружного воздуха). Самостоятельная замена рамки доступна только опытным любителям гаражного ремонта. После кустарной работы неопытного автолюбителя наши мастера сталкиваются с необходимостью проводить сложный ремонт машины.
График: с 8:00 до 22:00
Цены на замену рамок радиаторов [+ доп. услуги]
| Класс автомобиля — вариант замены возможны и другие комбинации* | Замена детали | Арматурные работы | Указана стоимость с учетом покраски. Устранение неглубоких царапин при покраске — услуга бесплатная. Удаление (выпрямление) вмятин до 5 см 1-2 ч 200–600 руб. до 10 см 1-2 ч 300–700 руб. до 15 см 2-3 ч 500–1500 руб. до 20 см 1-2 дня от 2000 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня от 2000 руб. Ремонт (пайка, варка) трещин до 10 см 2–4 ч 500–2000 руб. свыше 10–15 см 2–4 ч 1000–2000 руб. Замена других деталей Замена арки крыла 20 мин от 800 руб. Замена бампера 1-2 ч от 1300 руб. Замена двери 1–3 ч от 1200 руб. Замена колпака зеркала 20 мин от 200 руб. Замена капота 20–30 мин от 600 руб. Замена крыла от 30 мин от 800 руб. Замена кузова (целиком) 10 дней от 40000 руб. Замена лонжерона от 4 дней от 12000 руб. Замена молдинга 15 мин от 200 руб. Замена пола 5–14 дней от 6000 руб. Замена порога (целиком) 4–6 дней от 8000 руб. Замена решетки радиатора 10–20 мин от 300 руб. Замена рамок стекол от 2 дней от 2500 руб. Замена стакана амортизатора 4–8 дней от 5000 руб. Замена стекла 1-2 ч от 800 руб. Замена стойки кузова 3–6 дней от 4000 руб. Замена фары 20–30 мин от 400 руб. Замена четверти кузова 8–12 дней от 15000 руб.
Гарантия на замену панели радиатораЕсли в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание. Полезная информация о замене рамки радиатораДиагностика рамки радиатора
При аварийных повреждениях передка необходимость замены рамки определяется в ходе комплексной диагностики. Чаще всего рамка заменяется вместе с бампером, головной оптикой, радиаторами. В этом случае причинами замены являются многочисленные переломы металлических профилированных панелей. Не ремонтируются и рамки из армированного пластика, которые устанавливаются на такие бюджетные модели как «Мицубиси Кольт». Технологии замены «телевизора»
Относительно просто рамка радиатора заменяется на иномарках и новых отечественных моделях, где она крепится болтовыми и винтовыми соединениями. Сложнее заменить «телевизор» на старых вазовских машинах. У моделей «ВАЗ 2101–21099» приваренную рамку нужно отрезать и приварить на штатное место. В любом случае, замена передней панели требует сложных арматурных и монтажных работ, которые по силам только опытным мастерам авторемонта. Арматурные работы
Сложность разборки передка зависит от конструкции передней панели. У многих иномарок дефектную рамку можно снять без демонтажа радиатора. Приварная рамка отечественных моделей отрезается от кузова, поэтому требует большего объема разборки. Рассмотрим эти процессы более подробно. Разборка передка иномарки
По конструкции передние панели радиатора зарубежных машин различны. Рамку радиатора не всегда изготавливают цельной. Так концерн «БМВ» отдельно выпускает нижние, верхние, боковые фрагменты рамки с кронштейнами и уплотнениями. У некоторых моделей «Мицубиси» рамка лишена нижней поперечины, снизу опирается на выступы боковых кронштейнов. У корейских внедорожников прямоугольная передняя панель снабжается дополнительной вертикальной перегородкой. Поэтому технологии разборки передка автомобиля должны быть хорошо освоены автомехаником. Любители могут провозиться с разборкой несколько часов, сломав важные узлы креплений или повредив радиатор. При работе с типичной бюджетной иномаркой мастера нашего автосервиса: После демонтажа «телевизора» на аварийной иномарке наши мастера осматривают освободившиеся продольные лонжероны, радиаторы охлаждения и кондиционера, соседние детали двигателя (бачок омывателя, вентилятор, штуцера трубопроводов). Арматурные работы и разборка приварных рамок отечественных моделей
Для того чтобы демонтировать панель и рамку радиатора на кузовах отечественных моделей, пораженных коррозией, нужно полностью освободить моторный отсек, демонтировать двигатель. Полностью описывать процедуру нет смысла. Отметим только последовательность демонтажа, при которой с машины снимают: При демонтаже наши мастера диагностируют состояние снятых узлов, ведут список рекомендованных заказчику ремонтных работ. После того как моторный отсек полностью освобожден от оборудования, автомеханики приступают к обрезке панели и рамки радиатора. Обрезка болгаркой проводится по линиям заводских сварных швов, точки сварки высверливаются. При необходимости замены обрезаются и приварные передние крылья ранних моделей «ВАЗ». После обрезки мастер осматривает торцы лонжеронов, места креплений передней панели, ремонтирует их (по необходимости). Внутренний металл стенок моторного отсека зачищается шлифмашинкой, обрабатывается ингибиторами коррозии. Подбор рамки радиатора для замены
В принципе, новую рамку радиатора можно найти для любой модели автомобиля. Для отечественных машин панели и рамки выпускают автомобильные заводы России и сторонние производители. В автомагазине лучше выбирать запасные части заводского производства, так как они изготавливаются более точно (по рабочим чертежам). Сложнее вопрос с выбором рамок радиатора для иномарок. После аварии нужно менять не только рамку (пластиковую или металлическую), но и поперечную стальную траверсу. В итоге заказ комплекта у автопроизводителя может вылиться в весьма приличную сумму. Поэтому наши клиенты предпочитают покупать комплекты сторонних производителей (в 2-3 раза дешевле) или искать рамку для иномарки на авторазборке. С металлическими рамками с авторазборки наши мастера проводят дополнительные работы: С заводских панелей радиатора для отечественных машин перед сборкой и приваркой нужно только снять транспортный грунт. Замена рамки радиатора
На иномарки рамка радиатора и траверса устанавливаются при помощи болтовых соединений, поэтому все операции разборки повторяются в обратном порядке. Подгоночные работы могут потребовать вырезки или сверления дополнительных отверстий для навесного оборудования (клаксона, датчиков), приклепывания кронштейнов датчиков заклепками, регулировки зазоров между крышкой капота и крыльями, фарами. При тяжелых авариях одновременно с рамкой радиатора, как правило, меняется передний бампер, фары головного света. Для установки панели и рамки радиатора на отечественных авто обе детали соединяются вместе точечной сваркой. Перед установкой автомеханики рихтуют транспортные повреждения запасных частей, сверлят недостающие отверстия под кронштейны. Часто приходится подваривать гайки «крабов». Собранная панель устанавливается на автомобиль и фиксируется зажимами, несколькими точками сварки. После закрепления (прихватки) панели радиатора обязательно проводится предварительная установка на штатные места фар и крыльев машины. При этом проявляются несовпадения посадочных мест кронштейнов крыла, креплений фар. Такие погрешности исправляются рихтовкой или подпиливанием «ушей» кронштейнов. В запасных частях просверливаются отверстия для точечной сварки. При этом желательно использовать заводскую схему сварки, чтобы не уменьшать прочность металла. К боковым кромкам продольных лонжеронов панель приваривается сплошным швом. В остальных местах используется точечная сварка. Покраска и финишные работы
У иномарок рамка радиатора уже была покрашена перед установкой. Поэтому покрасочные работы проводятся только для внешних кузовных элементов, поврежденных в аварии. Большего объема подготовки и покраски требуют приварные рамки отечественных моделей. Выгоды сотрудничества с нашим автосервисом
Наши расценки ремонтов не обременительны для клиентов, поэтому мы часто принимаем заявки столичных автовладельцев. При выполнении кузовных ремонтов наши мастера: После выполнения кузовного ремонта мы подтверждаем его качество двухлетней гарантией автосервиса на проведенные работы. Ремонт морды. Замена телевизора, капота, радиатора кондиционера.
Пришла пора ремонтировать морду альмерки. Итак, было приобретено: капот, телевизор, радиатор кондиционера, «усилитель» бампера (всё тайваньское). Радиатор охлаждения двигателя был погнут не сильно и легко выпрямился.
Снял капот и бампер с фарами.
Необходимо снять радиаторы, чтобы получит свободный доступ ко всем труднодоступным местам. Прежде чем снимать радиатор кондиционера нужно спустить фрион. Я делал так: открутил защитную крышку нипель патрубка кондиционера и, положив сверху тряпку, чтобы вверх всё не брызгало, нажал и держал клапан. Снимается он так же интуитивно понятно: отсоединить и закрыть от грязи все патрубки, два верхних крепления отсоединить и потянуть вверх.
Телевизор держится на точечной сварке, поэтому тут без сверлежки не обойтись…
Все места крепления видны невооруженным глазом. Нужно стараться высверливать точно и желательно брать сверло с чуть большим диаметром, чем диаметр точки сварки. |
|---|
