Замена стакана на авто

Содержание

Как правильно переварить (заменить) стаканы амортизатора в машине?

1155 42

Те самый «стаканы» ароматизаторов могут быть номерными,

Надо ехать в ГИБДД, предъявить авто на экспертизу, после экспертизы получать акт и разрешение на замену номерных «стаканов» и далее посетить СТО, только мастера с лицензией на замену номерных стаканов могут выполнить эту работу.

После замены стакана берётся справка и далее опят в ГИБДД для регистрации.

Если это безномерной стакан, то можно переварить его самостоятельно.

Если он сгнил полностью и заменой чаши стакана не обойтись, то надо сделать следующее (хотя конечно марки авто разные, могут быть нюансы):

Демонтируем (снимаем) капот.

Снимаем колесо, демонтируем воздушный фильтр, зеркала заднего вида, снимаем аккумулятор демонтируем площадку под ним, крыло и.т.п всё что может мешать.

Снимаем амортизатор вместе с пружиной.

Далее при помощи болгарки с отрезным кругом, а так же дрели (понадобится высверливание заводской точечной сварки) вырезаем старый стакан.

Затем машина устанавливается на стапель, выставляются зазоры и приваривается новый стакан к кузову.

Зачистка швов и обработка специальным герметиком, покраска.

Далее на стапеле проверяется геометрия кузова авто.

Сборка в обратной последовательности.

1284 42

За два дня мне удалось самостоятельно переварить один стакан с пассажирской стороны.

Первый день был потрачен на демонтаж в следующей последовательности:

Если есть необходимость выложить продолжение этой работы ставьте +, выложу.

Источник

Замена стаканов кузова автомобиля

Найдем задние и передние стаканы отдельно или с внутренними колесными арками. Достанем комплектующие для машин российской и зарубежной сборок, независимо от года выпуска. Подгоним по размерам, проварим в соответствии с заводской технологией, защитим от коррозии и покрасим. После замены в обязательном порядке проверим и отрегулируем развал/схождение. Меняем и номерные передние стаканы. Кстати, все комплектующие, необходимые для замены, отдаем по себестоимости, самостоятельно вам ничего покупать не придется.

График: с 8:00 до 22:00

price

hand

Цены на замену стаканов и сопутствующие услуги

Класс автомобиля — вариант замены
возможны и другие комбинации*

Замена детали

Арматурные работы

Удаление царапин и потертостей

Неглубокие (поверхностные) час 200–400 руб. Средние 1-2 дня 1000–3500 руб. Глубокие день 1200–3400 руб.

Указана стоимость с учетом покраски. Устранение неглубоких царапин при покраске — услуга бесплатная.

Удаление (выпрямление) вмятин

до 5 см 3-4 ч 1000–1500 руб. до 10 см 3-4 ч 1000–2000 руб. до 15 см 1-2 дня 1500–3000 руб. до 20 см 1-2 дня 2500–4000 руб. свыше 20–25 см 1–3 дня от 2500 руб.

Ремонт (пайка, варка) трещин

до 10 см 3–6 ч 1500–3000 руб. свыше 10–15 см 3–6 ч 1500–3500 руб.

Восстановление выбитых элементов

На ребре (до 10–15 см) 2-3 дня 2500–4800 руб.

Замена других деталей

Замена арки крыла 20 мин от 800 руб. Замена бампера 1-2 ч от 1300 руб. Замена двери 1–3 ч от 1200 руб. Замена стойки двери 2–4 дня от 4000 руб. Замена капота 20–30 мин от 600 руб. Замена крыла от 30 мин от 800 руб. Замена крыши 6–10 дней от 16000 руб. Замена кузова (целиком) 10 дней от 40000 руб. Замена лонжерона от 4 дней от 12000 руб. Замена пола 5–14 дней от 6000 руб. Замена порога (целиком) 4–6 дней от 8000 руб. Замена телевизора (рамки радиатора) 1–3 ч от 2000 руб. Замена тоннеля КПП 3–6 дней от 1200 руб. Замена четверти кузова 8–12 дней от 15000 руб.

Гарантия на замену стаканов

Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

Полезная информация о замене стаканов

В каких случаях потребуется замена стаканов и в чем сложности

По частоте обращений в сервис по поводу замены стаканов амортизаторов выделим три основных причины:

Сама технология довольно стандартна — вырезать и зачистить, подогнать и приварить, защитить от появления ржавчины. Возможные проблемы связаны с другими факторами:

Обращаем внимание — любая ошибка в регулировке положения стакана приводит к перекосу амортизатора. Это становится причиной снижения срока службы всех элементов подвески, а о нормальной регулировке схода/развала придется забыть. В общем, владелец машины, на которую стаканы вварили с ошибками, станет частым гостем сервисов.

Поэтому к выбору мастера при таком ремонте отнеситесь ответственно. Кстати, мы даем гарантию на все выполненные кузовные работы.

Где и какие комплектующие для замены покупаем

В первую очередь о том, какие запчасти мы вам предлагаем. Практически для всех машин есть несколько вариантов, причем в разной ценовой категории, а именно:

Основная проблема поиска и закупки кузовных комплектующих — это необходимость совершать дистанционную покупку. Когда вы делаете это самостоятельно, то проверить состояние тех же стаканов будет проблематично, остается только доверять продавцу. Чем они и пользуются, все чаще можно слышать о случаях пересылки запчастей в неудовлетворительном состоянии и отказах что-либо высылать.

Чтобы вам не пришлось сталкиваться с таким мошенничеством, мы и предлагаем услугу по поиску, закупке и доставке нужных кузовных элементов и других запчастей. Мы работаем с рядом проверенных поставщиков, которые решают практически любые задачи. Напомним, что все комплектующие вы получаете исключительно по цене закупки, ничем не рискуя на этапе поиска.

Возможные варианты замены

Меняем правые и левые, передние и задние стаканы амортизационных стоек, особой разницы в технологии нет. Отличие может быть в объемах предварительной разборки машины (арматурных работ), но на стоимость замены это практически не влияет, за исключением случаев, когда придется снимать двигатель.

В зависимости от степени повреждений стакана предлагаем следующие варианты замены:

Отметим, что второй вариант более предпочтителен, так как практика показала, что даже хорошо защищенная от коррозии внутренняя арка после замены одного стакана служит около 3 лет. Кроме того, установить вырванную часть так, чтобы соблюсти геометрию кузова и обеспечить правильное положение амортизационной стойки будет проблематично. Кстати, именно ко второму варианту замены подталкивают и большинство продавцов кузовных элементов. Этот узел в основном поставляется в сборе, так как считается что заводское соединение стакана с аркой более правильное и надежное. Хотя это и не всегда справедливо.

По какой технологии будем менять вырванные стаканы сможем сказать только после диагностики и определения общего перечня повреждений в этой зоне. Даже предварительная оценка по фото будет исключительно ориентировочной, осмотр открывает более полную картину.

Общая технология замены стаканов

Для передних и задних стаканов применяется одна стандартная технология замены, которая предполагает выполнение следующих работ:

Отличаются только места сварных швов. А при замене самих стаканов без арки отличий нет вообще. В этом случае работаем по следующей схеме:

На такую замену уходит до 5-6 часов, все зависит от состояния подвески и возможности быстро ее разобрать. При полной замене в сборе с колесной внутренней аркой ситуация более сложная.

Арматурные работы и демонтаж

При замене задних стаканов разбираем обшивку багажника, кузовных стоек и порога со стороны салона, снимаем заднее сиденье и только после этого демонтируем амортизатор.

С передними стаканами проблем больше, так как дополнительно приходится снимать отдельное оборудование моторного отсека, которое затрудняет доступ к сварным швам. Не стоит думать, что слесарь способен дотянуться везде, хотя такая возможность есть во многих случаях. Но в этом случае на установку, сварку в труднодоступных зонах уйдет гораздо больше времени. То есть, в итоге никакой экономии не выходит. При серьезных повреждениях приходится демонтировать двигатель, а при замене обоих передних стаканов лучше это делать во всех случаях.

Сварочные швы у задней колесной арки со стаканом расположены по кузовной стойке, полу багажника, боковой панели, лонжероны, наружной арке. У передней по лонжерону, усилителю крыла, щиту моторного отсека, наружной арке.

Дальнейшие работы стандартны:

Параллельно с демонтажем готовим колесную арку со стаканом к установке.

Подготовка донора и корпуса к монтажу новых стаканов

Донорский элемент зачищаем от транспортного грунта до металла, по нему все равно красить нельзя. По всем кромкам высверливаем отверстия под точечную сварку с шагом 2-3 см. Есть основное правило — количество точек не должно быть меньше заводских. Все участки, по которым будет вестись сварка, закрываем токопроводящим грунтом с цинком. Он обеспечит требуемую прочность сварных точек. Все остальные поверхности закрываем 1-2 слоями эпоксидного грунта.

Основная проблема по кузову обычно связано с наличием значительных участков, поврежденных коррозией. Особое внимание уделяем наружной колесной арке, лонжеронам, кузовным стойкам. Если возможно удаляем рыжие пятна простой зачисткой. При более глубоких повреждениях обрабатываем поверхности преобразователем ржавчины.

На тех участках, где проходили сварные швы, срезаем оставшиеся наплывы металла и выравниваем кромки. Дальнейшая подготовка стандартна — обезжириваем и закрываем сварочным или эпоксидным грунтом. К примерке донора и сварке приступаем только после сушки грунта. Чтобы ускорить этот процесс, используем инфракрасные обогреватели.

Сварочные работы

Не стоит думать, что проблемы с вырыванием стаканов связаны с недостаточной прочностью точечной сварки, и что достаточно проварить все швы всплошную. Это приведет только к усугублению неприятностей, и вот почему:

Не стоит заменять точечную сварку другими технологиями, это решение на производстве было принято не зря.

Мы же колесную арку варим по следующей схеме, рекомендованной автопроизводителями:

Отметим, что в последнюю очередь провариваем соединение с наружной аркой крыла.

Защита от коррозии

Особую роль в сроке службы установленной детали имеют качественная покраска и антикоррозийная защита. По этому направлению выполняем следующие мероприятия:

После того как все покрытия полностью высохли, собираем подвеску, ставим на место амортизаторы, колеса. В обязательном порядке после таких работ регулируем сход/развал, проверяем машину в движении, только после этого вернем машину вам.

Особенности замены номерных стаканов

number

Скажем честно, замена номерных стаканов — тот еще геморрой. Причем не с технической стороны, а чисто с юридической, связанной с необходимостью регистрации подобных изменений, вносимых в конструкцию машины. Так вот, техническую часть мы сделаем, причем на уровне заводских стандартов. А вот заниматься получением разрешения на замену, последующим переоформлением документов придется вам самостоятельно. Мы можем только подсказать общий алгоритм этого процесса.

Вам придется действовать по следующей схеме:

В зависимости от ваших возможностей вся эта процедура займет от нескольких дней до нескольких недель. Но только так можно решить проблему, действуя по закону.

Если у вас возникла необходимость поменять один или несколько стаканов амортизаторов, вы просто ищите эти комплектующие на свою машину, того позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Решим вашу проблему в требуемом объеме, с заменой или без нее. Звоните, согласуем удобное и для вас, и для нас время посещения сервиса.

Источник

Замена переднего номерного стакана кузова

Приезжайте в наш сервис. Слесаря проведут диагностику и определят масштабы неисправности. При нецелесообразности ремонта подберем замену стакана переднего амортизатора, заменим его, не забыв про защиту от ржавчины. Попутно устраним другие дефекты кузовных деталей и передней подвески, отрегулируем развал-схождение. На выполненные работы даем гарантию, а цена не превышает среднюю по Москве.

График: с 8:00 до 22:00

price

hand

Цены на замену передних стаканов и доп. услуги

Класс автомобиля — вариант замены
возможны и другие комбинации*

Замена детали

Арматурные работы

Ремонт (пайка, варка) трещин

до 10 см 3–6 ч 1500–3000 руб. свыше 10–15 см 3–6 ч 1500–3500 руб.

Замена других деталей

Замена заднего стакана амортизатора 4–6 дней от 5000 руб. Замена передней арки (пластик) 20 мин от 800 руб. Замена переднего бампера 1-2 ч от 1300 руб. Замена передней двери 1–3 ч от 1200 руб. Замена колпака зеркала 20 мин от 200 руб. Замена капота 20–30 мин от 600 руб. Замена переднего крыла 30–40 мин от 800 руб. Замена крыши 6–10 дней от 16000 руб. Замена переднего лонжерона 4–14 дней от 12000 руб. Замена панели передка (верхней) 15 мин от 400 руб. Замена панели передка (нижней) 1-2 дня от 3000 руб. Замена пола 5–14 дней от 6000 руб. Замена порога (целиком) 4–6 дней от 8000 руб. Замена фары 20–30 мин от 400 руб. Замена четверти кузова 8–12 дней от 15000 руб.

Гарантия на замену переднего стакана

Полезная информация о замене передних стаканов

В каких случаях потребуется замена

Опыт работы позволяет точно определить основной перечень неисправностей, характерных для стакана переднего амортизатора:

Решить проблему локально удастся только при наличии единичных трещин. Их вполне можно подварить. Другие серьезные повреждения проще и надежней устранить именно заменой чашки или стакана в сборе, зависит от масштаба проблем, которые имеются.

К чему приведет несвоевременный ремонт

Если не обращать внимания на появившиеся трещины, ржавчину, обрыв отдельных сварных точек или разрушение и деформацию металла, то довольно скоро можно получить следующие проблемы:

В результате вы получите ухудшение управляемости и маневренности машины, появление неустойчивости при прохождении поворотов и езде по неровностям, увеличенный износ резины. Это приводит к многократному увеличению стоимости последующего ремонта, да и времени на него потребуется уже больше. Но самое главное — снижение безопасности движения и возможность проявления проблемы при движении на большой скорости, что становится причиной ДТП.

Поэтому возьмите за правило — увидели повреждения или деформацию переднего стакана амортизатора, при первой возможности обращайтесь в сервис, пока проблему можно устранить с минимальными расходами.

Где взять и какие дополнительные материалы потребуются

Для большинства авто российской сборки нетрудно найти новые стаканы передних амортизаторов, их выпуском занимаются множество компаний помимо самих автопроизводителей. А вот для иномарок эти запчасти придется заказывать за рубежом. В этих случаях помогают доноры с разборки. Но следует быть предельно внимательным, ведь установка поврежденных коррозией, поведенных стаканов проблемы не решит, и вполне способна сделать только хуже.

Поэтому рекомендуем не суетиться с поиском самостоятельно. Мы решаем вопросы, связанные с закупкой и доставкой комплектующих для любого слесарного ремонта. Работаем с проверенными поставщиками, поэтому в качестве деталей не сомневаемся. Кстати, отдаем все комплектующие по себестоимости, поэтому вам не придется переплачивать.

Для замены передних стаканов амортизаторов понадобится инструмент и расходные материалы:

Все материалы у нас есть, поэтому вам не придется ничего покупать дополнительно, бегая по магазинам.

Как не стоит делать и основные трудности при самостоятельной замене

Главная проблема — стесненные условия как из-под капота, так и со стороны колесной арки. Понадобится профессионализм сварщика, способного работать при минимуме свободного пространства. Потребуется и частичная разборка передней подвески, в отдельных случаях демонтаж переднего крыла. А учитывая обычно прикипевшие гайки сделать это непросто. Кроме того, при полной замене стакана потребуется правильная его установка. Любой перекос приведет к нарушению геометрии передка, поэтому работы такого плана необходимо выполнять с контролем основных кузовных точек. Делать это стоит на стапеле, так как нередко приходится вытягивать брызговики, усилитель крыла.

При самостоятельном ремонте во главу угла ставят максимальную экономию времени и средств, а также кажущуюся надежность сварных швов. Обращаем внимание на основные ошибки, допускаемые при замене стаканов амортизаторам (разумеется, не нами):

Работы по замене переднего стакана амортизатора должны выполняться в соответствии с технологией. Отступления и применение материалов неизвестного качества недопустимы.

Частичная замена стакана переднего амортизатора

Чаще всего вырывает саму чашку стакана при заклинивших амортизаторах, вызывающих увеличение ударной нагрузки на сварные точки. Замена в этом случае довольно проста и не потребует много времени.

Неисправность диагностируется просто — при покачивании крыла автомобиля оторванная чашка будет двигаться вместе с закрепленным амортизатором, что четко будет видно со стороны капота. Зачастую происходит не полный обрыв, а разрушение отдельных сварных точек.

Технология замены стандартна, но для отдельных машин отличается объем требуемых арматурных работ. Поэтому остановимся только на общих моментах, характерных для большинства моделей импортного и российского производства.

Арматурные работы

Работы удобней выполнять на подъемнике, позволяющем вывесить машину. Чтобы обеспечить доступ к демонтируемой чашке потребуется выполнить следующие работы:

Для демонтажа чашки высверливают крепежные сварные точки, предварительно зачистив поверхности от краски, грунта, антикоррозийки. Высверливать можно с любой стороны, главное — чтобы было удобно. После удаления сварных точек чашка срывается с посадочного места после пары ударов молотком, вырубывать металл не приходится.

Подготовка поверхностей и антикоррозийная защита

Этот этап влияет на качество сварки, устойчивость металла к ржавчине и долговечность новой чашки. Работы выполняют в следующей последовательности:

Наружную часть грунтовать и красить лучше после установки и сварки, так как покрытие будет повреждено во время монтажа.

Установка и сварка

Учитывая то, что геометрия кузова не нарушена, чашку устанавливают на старое посадочное место, обычно сместить ее проблематично, поэтому на этом этапе проблем не возникает. Варят точечной сваркой, количество точек зависит от размера детали и варьируется от 4 до 6–8. При этом варить следует через точку, чтобы избежать локального перегрева металла.

По завершении сварочных работ поверхность зачищают и обезжиривают. Для защиты сварного шва от коррозии его закрывают полиуретановым герметиком, который подходит под будущую окраску. После сушки чашку обезжиривают, грунтуют и красят в цвет остального подкапотного пространства.

Пока снят амортизатор, разобрана часть подвески, стоит провести антикоррозийную обработку арки и брызговика со стороны колеса. Материалов для этой цели множество — Dinitrol, Liqui Moly, Noxudol и другие. По характеристикам они сходны и требуют тщательной подготовки поверхности — зачистка и обезжиривание. Лучший эффект получают при многослойной обработке внутренней поверхности колесной арки.

Ходовую собирают в обратной последовательности. Обязательна проверка и регулировка развал-схождения.

Полная замена переднего стакана амортизатора

Такой вариант потребуется после аварий, серьезных деформаций стакана, при масштабных коррозионных повреждениях. В этом случае потребуется увеличенный объем арматурных работ, а монтаж нового стакана выполняют с обязательным контролем геометрии передней части машины по основным точкам.

Обращаем внимание — подобные проблемы характерны для машин, которые длительный срок эксплуатировались с имеющимися неисправностями. Поэтому замена переднего стакана амортизатора в этом случае обязательно сопровождается полной диагностикой передней подвески. Зачастую ремонтировать и менять приходится амортизаторы и рычаги, стабилизаторы и другие элементы ходовки.

Перечень необходимых работ более обширен, поэтому на ремонт потребуется до 2-3 дней без учета времени на доставку комплектующих.

Что потребуется снимать

Разборка займет практически половину всего рабочего времени. Объем работ зависит от марки автомобиля, в большинстве случаев включает в себя:

Объем высверливания довольно большой, в работе лучше использовать более прочные фрезы, а не часто ломающиеся сверла. После демонтажа стакана все крепежные участки на кузовных деталях зачищаются от оставшейся окалины, металла, грунта и ржавчины. Подготовка этих поверхностей к установке стандартна — обезжиривание, эпоксидный и сварочный грунт.

Особенности установки и сварки

По такой же обычной схеме готовят к монтажу и новую деталь — зачищают от грунта или старой краски, обеспыливают, обезжиривают и покрывают эпоксидной и сварочной грунтовкой обработанные участки. Предварительно по аналогии со снятым стаканом насверливают отверстия под будущие точки.

Основная сложность связана с необходимостью поймать место установки с соблюдением общей геометрии передка. В гаражных условиях обычно варят по факту, а потом начинают выдавливать брызговик, вытягивать усилитель крыла. Но получить после такой установки нормальные зазоры по капоту и крыльям в дальнейшем будет проблематично. Поэтому лучшим решением становится стапель с возможностью контроля расстояний между точками, определенными производителями. Работы выполняют в следующем порядке:

На место устанавливается амортизаторная стойка, по стандартной схеме собирается передняя подвеска с заменой комплектующих, перечень которых предварительно согласован, монтируется колесо. Еще раз напоминаем о необходимости регулировки развал-схождения — она предотвратит износ шин, позволит выявить/минимизировать возможный при сборке брак. При неправильно приваренных деталях, собранной подвеске точно выставить этот параметр невозможно.

Порядок замены номерного стакана амортизатора

Технологически замена безномерного и номерного стакана (у большинства машин — правый) абсолютно ничем не отличается, перечень работ идентичный. Основная сложность — именно в самом факте замены деталей с идентификационными номерами и необходимостью согласовывать их с ГИБДД.

Если следовать действующим правилам, то подобная процедура должна осуществляться в следующем порядке:

Мастер сервиса выполнит необходимые работы, владелец машины получит необходимую справку, но вот все проблемы с внесением изменений лягут исключительно на плечи хозяина, сервис к этому никакого отношения не имеет. Мы, конечно же, подскажем определенные нюансы, посоветуем, как оформить быстрей и проще, но не более того. Дальше вы будете действовать на свое усмотрение. Но для дорогих и новых машин рекомендуем не отказываться от официального оформления, даже при необходимости дополнительных затрат.

Для того чтобы поменять передний стакан амортизатора просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Сделайте это заранее, согласуем удобное для вас время ремонта с учетом графика и загруженности наших мастеров. При возможности прикрепите к заявке несколько фото повреждений, по ним сможем огласить предварительную стоимость ремонта. Общую смету определим только после детальной дефектовки.

Источник