Замена руля на мотоцикле
Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.
Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.
Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.
С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД СССР сочло возможным разрешить устанавливать на мотоциклы рули незаводского изготовления, обязав при этом соблюдать следующие требования: материал — стальная цельнотянутая труба диаметром 24 мм для тяжелых мотоциклов и 22 мм для других мотоциклов, с толщиной стенки 2 мм: ширина руля (по концам рукояток) — не более 800 мм; высота (расстояние) от середины рукоятки руля до передней кромки седла по вертикали — 260— 280 мм; расстояние от середины рукоятки руля до передней кромки седла по горизонтали (в плоскости продольной оси мотоцикла) — 320—350 мм; допускается перемычка между плечами руля.
Выполнение этих требований обеспечивает удобную посадку водителя любого роста и одновременно исключает применение рулей, изготавливаемых некоторыми горе-мотолюбителями с целью обратить на себя внимание вычурной, обычно неудобной и опасной посадкой.
Разумеется, к рулю должны быть приварены (или надежно соединены с ним другим способом) кронштейны крепления рычагов управления. При установке руля необходимо обеспечить надежную прокладку тросов управления и электрических проводов, так чтобы изменение формы и размеров руля не привело к помехам в их функционировании.
Замена руля на мотоцикле
Замена руля на мотоцикле — тюнинг, к которому прибегают некоторые мотоциклисты. Некоторые меняют руль на клипоны, некоторым не нравится, как выглядит штатный руль, а кому-то с ним просто неудобно. В конце концов, рост и длина рук у всех нас разные, и желание подогнать свой мотоцикл «под себя» обосновано и объяснимо. К тому же любители брутальных чопперов зачастую любят ставить высокие рули ape hanger, а-ля «превед медвед». Стиль, знаете ли, штука такая… На вкус и цвет, как говорится.
Стоит оговориться сразу, что замена руля на другой, сильно отличающийся от штатного, сопряжена с кое-какими дополнительными трудностями. Если же вы хотите заменить руль вашего мотоцикла на другой, но слегка от него отличающийся, например, по форме, то всё будет гораздо проще. Только сначала узнайте диаметр руля мотоцикла, так как если вы ошибётесь с диаметром, не удастся после замены поставить на место штатные пульты и рычаги. Впрочем, это дело на десять секунд, и вам потребуется только штангенциркуль.
Как уже сказано выше, дополнительные трудности возникают только в том случае, если новый руль, например, заметно выше или шире штатного. В таком случае вам попросту не хватит длины тросов, проводов и шлангов, и их придётся менять. Но разве же эти мелкие проблемы могут остановить упорного байкера? Проще всего тут придётся владельцам мотоциклов Harley-Davidson. На байки этой легендарной марки тюнинга просто навалом, в том числе в продаже можно найти подходящие к конкретной модели тросы любой длины. Правда, заказывать их придётся, скорее всего, с E-Bay или из американских каталогов, так как в наличии подобных штуковин в мотомагазинах обычно нет.
Итак, давайте по порядку. Предположим, что вы хотите поставить другой руль, и вам необходимо заменить всё вышеперечисленное — тросы, шланги и проводку. Начнём с проводки, так как это проще всего. Наиболее лёгким вариантом будет разрезать провода и нарастить их, аккуратно впаяв подходящие провода. Затем всё это можно заизолировать и убрать в чёрную термоусадку, чтобы сохранить пристойный внешний вид и уберечь проводку от влаги. Шланги нарастить проще — просто замерьте, какой длины шланги вам нужны, и купите их, заменив старые.
Дольше всего при замене руля мотоцикла обычно приходится повозиться с тросами. Подходящей длины готовых тросов с нужными «бобышками» в продаже обычно нет, поэтому приходится делать их самому. Наиболее распространённый способ таков: покупается трос подходящей длины, с него срезаются наконечники, а другие наконечники, позаимствованные со штатных тросов, напаиваются на него, и вуаля — трос готов. Если же штатные тросы портить не хочется, то можно купить набор «бобышек», например, на том же E-Bay или в популярном немецком интернет-магазине Loius. Замена ручек руля на мотоцикле труда не составляет — это на тот случай, если такая замена входит в ваши планы.
Как видите, заменить руль на мотоцикле можно и самостоятельно, не платя за это большие деньги в каком-нибудь мотосервисе. Всё, что вам потребуется, это прямые руки, инструмент, немного времени, немного денег и большое желание сделать из своего байка то, что вам нравится.
Замена руля на мотоцикле
Пирвет мотобратья и мотосистры!
Сегодня наконец мне пришла посылка из Японии со столь долгожданными запчастями, а именно стоковый стальной руль на мою СВешку, зеркала и передний обтекатель по частям от СВешки 2005 года (мой 2003 — это оказалось важно).
Ах да, чуть не забыл, пост этот навеян отсутствием в рунете банальной информации по замене руля. Тут вы можете резонно возразить мол «да там делать нечего» и будете правы, но я пока не занялся этим этого не знал и честно говоря побаивался куда-нибудь не туда пихнуть отвертку. Вот я и пишу для тех кто хочет, но боится.
Сразу говорю многих терминов/названий не знаю, так что уж извиняйте.
В общем прикатил коняшку в гараж. Было у меня около 4 часов на все про все, на руль-зеркала-пластик.
Для начала как было: 
Решил я поменять руль по одной простой причине: он хоть и люминь и фирма Рентал, но ооооочень широкий это не руль это просто коромысло и это без грузиков (я их вывернул), судя по всему кроссовый. Управляется он конечно хорошо, но тем водителям машин около зеркал которых я проношусь в сантиметрах в междурядье от этого не легче, да и мне не уютно.
Для наглядности сравним 
К сути для начала я снял грипсу с левой стороны дабы меньше мешаться будет, снимается она к слову довольно легко если не приклеена. Просто вращательными движениями скручиваем.
Далее ослабляем винты на креплении рычага сцепления и пульта со светом и поворотниками. 
У меня там еще клемы от сцепления какие-то шли к пульту (можт кто скажет что это), отсоединяем легко и непринужденно.
Далее переходим к правой грипсе, правому пульту и бачку с тормозухой для элементов переднего тормоза. Ослабляем винты на креплении рычага тормоза, он еще машинкой называется помоему. ослабляем винты на пульте с зажиганием и аварийкой (опционно).
Мне пришлось не просто ослабить винты, я разобрал пульт с тросиками газа и прочей электрикой, а также крепление тормозного бачка и рычага тормоза чтобы снять все это с руля сразу, так как длинны троссов и тормозных шлангов не хватало для их снятия по оси руля.
Картинка того что имеем в итоге. Это пультр в разборе. 
Далее откручиваем винты крепления стоек руля, АККУРАТНО винты там бывают с шайбами с нарезкой, я по незнанию выкрутил и вытащил резко винт, и шайба улетела осматривать проводку моего мота аккурат под инжектором, я задолбался её оттуда вытаскивать, пришлось снимать радиатор. Дело не хитрое но время-деньги.
Что имеем в итоге: 
Далее посредством наклона руля, если он у вас широкий как у меня, снимаем то что неразобранно и снимается просто стягиванием в сторону концов руля, это в моем случае ручка газа с грипсой, левый пульт и рычаг сцепления.
Ну а дальше примеряем руль, в стойки на траверсе вкладываем участки руля с насечками, там же и их прижимаем несильно креплением. Насаживаем все навесное добро, прихватываем маленько. Потом все центруем, рычаги выставляем по удобству, пульты собираем на руле, я повернул рычаги немного вниз, мот то полуспорт типа, да и удобней так конечно.
После отцентровки все намертво затягиваем, натягиваем левую грипсу.
Садимся на мот, если он на подкате принимаем позу ковбоя на лошади, если подката нет тож не беда — стоим ногами на земле, все окончательно подводим под себя, чтоб удобно было и вуаля. Ставим зеркала.
Вот что получилось у меня
Внизу было, вверху стало. 
Затестдрайвил, блин руль как игрушечный, малехонький такой шо пипец, после ренталовского коромысла очень непривычно, но вроде вкатался.
Потом часа два возился с пластиком обтекателя переднего. Конструкторы судзуки закимто хреном в модели 2005 года (от которой пластик) все крепления сделали под болт 5-ку, а на моей 2003 года всё под 6-ку, ну не козлы? Пришлось колхозить. Теперь мне, чтобы довести до ума то что наколхожено нужна болгарка (чтобы срезать пару металлических ненужностей) и дрель со сверлом по металлу.
В перспективе замена грипс ну и на зиму планы наполеоновские.
Ах да, кому там нужен был руль ренталовский?))) АЛЮМИНЬ!!1
Сорри за качество и освещения фото — фоткал на рулетку.
Всех благ!