Пневмоподушка как деталь современного автомобиля
Главным элементом пневмоподвески смело может считаться пневмоподушка кабины. Еще совсем недавно этот аксессуар автомобиля был довольно большой редкостью, даже экзотикой, но на сегодняшний день им уже нельзя удивить абсолютно никого.
Какую роль играет пневмоподушка в авто?
Главной функцией пневмоподвески является обеспечение плавного движения авто, что самым благоприятным образом отражается на его сохранности и комфорте передвижения. Итак, пневмоподушки выполняют следующую роль:
Приобретая данный элемент, не стоит забывать о том, что от его качества и правильного подбора зависит как комфорт, так и срок эксплуатации подушек и всей кабины целиком. Пневмоподушки для легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков полностью вытеснили устаревшие стальные рессоры. Их конструкция представляет собой «подушку» правильной геометрической формы, внутри которой находится сжатый воздух.
Благодаря этому воздуху и возникает противодействие всем появляющимся во время движения колебаниям. Перераспределение давления массы транспортного средства и нагрузки происходит равномерно по осям, при этом занимает несколько минут, а давление воздуха, находящегося внутри подушки, изменяется за счет компрессора, который входит в базовую комплектацию абсолютно любого автомобиля.
Когда нужен ремонт пневмоподушек – признаки неполадок
Как говорилось выше, пневмоподушки являются основными элементами пневмоподвески, и их количество и качество имеют непосредственное влияние на свойства последней. При этом, чем больше воздуха в них, тем выше будет посадка автомобиля, кроме того, за счет этого также поднимается и его центр тяжести. А при независимом управлении давлением появляется возможность увеличения и хода сжатия, что даст возможность опускать нужное колесо.
Из всего перечисленного следует: главным признаком того, что необходим ремонт пневмоподушек, является снижение центра тяжести машины, другими словами, автомобиль «садится» и не поднимается даже при заведенном моторе. Но так как они редко выходят из строя все сразу, то машина может «садиться» только на одно колесо, а при заведенном двигателе от него раздается характерный свист. Разберемся, что же предпринять в такой ситуации.
Замена пнемоподушки – правильно подбираем деталь
Чаще всего, данный элемент отремонтировать в домашних условиях практически нереально, и для этого необходимо обратиться в специализированный центр. Однако, замена пневмоподушки на авто своими руками – вполне обыденная задача, справиться с которой сможет практически каждый. Но прежде чем приступать к замене, следует правильно подобрать данный элемент. Для этого необходимо рассчитать диаметр: он зависит от нагрузки, производимой на пневмоподушку, и ее рабочего давления.
Чтобы определиться с нагрузкой следует разделить на 4 максимально допустимую массу авто и прибавить к этому числу 25 %. Однако нужно еще учитывать и некоторые поправки, ведь нагрузка не всегда распределяется равномерно на все колеса. А в случае с легковыми авто, у которых двигатель находится спереди, она будет больше на передней оси. Что же относительно грузовых машин с полной загрузкой, то их задний мост будет испытывать большее давление, нежели передний. Если же вместе с пневмоподушкой работает еще и рессора, то она будет брать на себя часть нагрузки.
Важно еще рассчитать величину хода, для этого необходимо вычесть из значения максимальной высоты сильфона (другое название пневмоподушки) высоту его сжатого состояния.
При этом стоит учитывать, что полученное значение не должно оказаться меньше хода амортизаторов, иначе подушка очень быстро выйдет из строя. Устанавливаются пневмоподушки в задние пружины. В этом случае на лонжерон ставится уголок (5 мм), он и будет служить опорой, нижнее же крепление состоит из пластин, которые расположены между проставками и рессорами. Устанавливая их на переднюю ось, нижнее крепление монтируем к нижнему рычагу, а верхнее – к поперечной балке.
Замена пневмоподушки
| Работа | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт пневмосистемы: выезд и поиск неисправности | от 6000 руб. |
| Диагностика пневмосистемы | 6000 руб. |
| Замена пневмоподушки: снятие/установка | 6000 руб. |
| Выезд за МКАД | 50 руб/км |
Оперативная замена пневмоподушки силами самого водителя проблематична даже при наличии запасной – работа трудоемкая, особенно, если ходовая грузового автомобиля долго не обслуживалась. В этом случае, если сроки прибытия грузовика имеют высокую цену для вас, наиболее быстрый способ возвращения его в строй – это замена пневмоподушки с выездом, предлагаемая нашей службой технической помощи.
Во время эксплуатации грузовика резино-кордные оболочки пневмоэлементов подвергаются циклическим деформациям, воздействию противогололедных реагентов, низких температур. Это неизбежно приводит к развитию микротрещин, и, если медленная потеря давления для подушки при эксплуатации не критична, то разрыв ее (обычно при переезде неровности) однозначно потребует остановки на ремонт. Движение с поврежденной пневмоподушкой, если водитель заглушит ее магистраль питания воздухом, недопустимо, поскольку, помимо возникновения крена кузова при этом перегружаются и исправные.
По статистике, для грузовиков MAN замена пневмоподушки в Москве (в первую очередь именно из-за воздействия дорожной соли) требуется в среднем раз в 8-9 лет, для отечественной техники ресурс ниже. На американских грузовиках, где чаще всего используется гибридная рессорно-пневматическая конструкция, движение с поврежденным пневмоэлементом также нежелательно из-за возникающей перегрузки рессор.
Рабочее давление в пневматической подвеске тяжелых грузовиков может превышать давление в рабочей тормозной системе. Для распространенной серии Volvo FH 12 давление в пневмоподвеске доходит до 12 бар, в то время как тормозная система требует не более 9 бар. Так как давление в системе регулируется в зависимости от нагрузки на подвеску, замена пневмоподушки грузового автомобиля, эксплуатируемого на максимальных загрузках кузова, потребуется быстрее.
Замена пневмоподушки передней и задней
Заказывая выезд нашей бригады, вы можете сразу уточнить, потребуется ли доставка запчастей, либо будет использоваться запасная. Для заказа от вас потребуется:
Если для автомобиля доступно несколько вариантов замены (оригинал/неоригинал), выбор конкретной детали и ее цена согласуются до выезда бригады.
Автомобиль техпомощи, отправляющийся на выезд, оснащается помимо силового слесарного инструмента мощным домкратом. Замена передней пневмоподушки благодаря этому становится возможной даже на дороге. Точно так же облегчается и замена пневмоподушек на полуприцепе без необходимости в его разгрузке.
Выехавший на место ремонта специалист в обязательном порядке осматривает все элементы пневмосистемы подвески, выполняя их диагностику. При необходимости возможна также замена рукава пневмоподушки, диагностика механических и электронных систем регулирования давления, замена подушек рессор на автомобилях с рессорно-пневматической подвеской (МАЗ, другие среднетоннажные грузовики), кранов регулировки клиренса и так далее. После окончания ремонтных работ в присутствии водителя проверяется работоспособность пневматической системы.
Замена пневмоподушки на грузовике требует вывешивания рамы до полного освобождения амортизаторов, поэтому необходимо профессиональное грузоподъемное оборудование и четкое соблюдение норм безопасности. Определенные трудности могут возникать и при формовке подушек перед их установкой на ряде грузовых автомобилей (диафрагменные пневмоэлементы трубчатого типа), и, бесспорно, эту работу лучше доверить профессиональным автослесарям.
Доставка запчастей
Мы работаем с крупными поставщиками комплектующих для отечественной и зарубежной техники и можем гарантировать подбор из наличия запчастей на большинство распространенных моделей коммерческого транспорта. В том числе доступен и заказ оригинальных узлов пневматической подвески ECAS Wabco, устанавливаемой европейскими производителями с 1980-х годов в нескольких поколениях вплоть до наиболее современного, интегрированного в общую CAN-сеть Mercedes-Benz Actros, Scania, IVECO, MAN TGA.
Неоригинальные комплектующие от Contitech, Goodyear, Airtech, Schmitz и других мировых производителей могут стать хорошим выбором при ограниченном бюджете на ремонт. При закупке запчастей у наших поставщиков мы передаем все необходимые для финансовой отчетности бумаги по завершению ремонта.
Замена пневмоподушки цена
Цена замены пневмоподушки, указанная в прайс-листе сайта для конкретного автомобиля, является ориентировочной. При заказе выезда учитывайте, что на итоговую цену могут повлиять:
Мы стремимся обеспечивать максимально прозрачное ценообразование, поэтому все подобные вопросы обязательно проговариваются и согласуются с клиентом. Консультацию можно получить по нашим рабочим телефонам.
Клуб Дальнобойщиков
MAN F2000. Меняем пневмо подушки ведущей оси.
Сообщение Юрий Поляков » 23:58, 22 апр 2012
Подушки пневмоподвески имеют довольно большой ресурс наработки. Однако время берёт своё и периодически каждый водитель сталкивается с проблемой их замены.
По своему опыту могу сказать, что обычно срок работы пневмоподушек не превышает 8-9 лет. Я не стану рассматривать причины их порчи, а лучше поделюсь опытом их замены.
Для тех кто на бронепоезде повторю:
Поднять раму автомобиля так, чтобы
амортизатор был выдвинут на всю свою длину.
В противном случае замена подушки может превратится в бесполезные «танцы с бубном» вокруг машины.
ну, сталбыть машину подняли, теперь будем «напяливать. » 
В моём случае задача упрощается тем, что замена идёт планово при очередном ТО.
Колёсные пары сняты и открывшееся пространство даёт возможность проиллюстрировать ход работ.
Старые подушки были легко демонтированы при помощи подходящих монтажек. Опорные стаканы тщательно зачищены от грязи.
Кмплект новых подушек.
Как видим, они имеют непривычную форму. Перед монтажом их нужно «отформовать»
Как задать подушке нужную форму? Когда то я тоже впервые взял подушку в руки, и у меня ничего не получилось.
Сегодня с этим проблем не возникает.
Беру подушку за боковину, одной рукой изнутри,
другой снаружи как показано на фотографии.
Образованная «складка» и есть ключик к решению задачи.
Складку нужно продолжить, постепенно заправляя её в нужном направлении большим пальцем руки, продвигаясь сантиметр за сантиметром по всему радиусу.
В результате получаем на складке вот такую перемычку.
Теперь подушка подобно телескопу, входит сама в себя приобретая форму необходимую для правильного монтажа.
Отформованную подушку можно ставить на место.
Здесь всплывает неприятный момент.
Дело в том, что очень сложно одеть подушку на опорный стакан. Если верхнюю часть можно хоть как-то «натянуть», то с нижней всё сложнее. Она упрямо будет соскакивать.
Поэтому в моём случае гораздо быстрее и удобнее изготовить подходящую оправку и с её помощью осадить подушку на опорный стакан.
Вариантов изготовить оправку масса. Для этой цели, я воспользовался обрезком пластиковой трубы. 
Труба чутка не подходила, поэтому пришлось её нагреть и подогнать под нужный диаметр.
Теперь можно ровно и качественно осадить подушку на стакан.
Я воспользовался обычным бруском подходящей толщины. Нажав на брус, я заставил оправку осадить подушку на стакан.
Нижняя часть ровно и плотно осела на опорный стакан. Оправка больше не нужна и её нужно извлечь из подушки.
Данной статьёй я постарался дать общие понятия о последовательности монтажа пневмоподушек автомобилей MAN II, III и IV серии. В каждом конкретном случае следует в первую очередь руководствоваться своим опытом и навыками ремонта.
Клуб Дальнобойщиков
MAN F2000. Меняем пневмо подушки ведущей оси.
Сообщение Юрий Поляков » 23:58, 22 апр 2012
Подушки пневмоподвески имеют довольно большой ресурс наработки. Однако время берёт своё и периодически каждый водитель сталкивается с проблемой их замены.
По своему опыту могу сказать, что обычно срок работы пневмоподушек не превышает 8-9 лет. Я не стану рассматривать причины их порчи, а лучше поделюсь опытом их замены.
Для тех кто на бронепоезде повторю:
Поднять раму автомобиля так, чтобы
амортизатор был выдвинут на всю свою длину.
В противном случае замена подушки может превратится в бесполезные «танцы с бубном» вокруг машины.
ну, сталбыть машину подняли, теперь будем «напяливать. »
В моём случае задача упрощается тем, что замена идёт планово при очередном ТО.
Колёсные пары сняты и открывшееся пространство даёт возможность проиллюстрировать ход работ.
Старые подушки были легко демонтированы при помощи подходящих монтажек. Опорные стаканы тщательно зачищены от грязи.
Кмплект новых подушек.
Как видим, они имеют непривычную форму. Перед монтажом их нужно «отформовать»
Как задать подушке нужную форму? Когда то я тоже впервые взял подушку в руки, и у меня ничего не получилось.
Сегодня с этим проблем не возникает.
Беру подушку за боковину, одной рукой изнутри,
другой снаружи как показано на фотографии.
Образованная «складка» и есть ключик к решению задачи.
Складку нужно продолжить, постепенно заправляя её в нужном направлении большим пальцем руки, продвигаясь сантиметр за сантиметром по всему радиусу.
В результате получаем на складке вот такую перемычку.
Теперь подушка подобно телескопу, входит сама в себя приобретая форму необходимую для правильного монтажа.
Отформованную подушку можно ставить на место.
Здесь всплывает неприятный момент.
Дело в том, что очень сложно одеть подушку на опорный стакан. Если верхнюю часть можно хоть как-то «натянуть», то с нижней всё сложнее. Она упрямо будет соскакивать.
Поэтому в моём случае гораздо быстрее и удобнее изготовить подходящую оправку и с её помощью осадить подушку на опорный стакан.
Вариантов изготовить оправку масса. Для этой цели, я воспользовался обрезком пластиковой трубы.
Труба чутка не подходила, поэтому пришлось её нагреть и подогнать под нужный диаметр.
Теперь можно ровно и качественно осадить подушку на стакан.
Я воспользовался обычным бруском подходящей толщины. Нажав на брус, я заставил оправку осадить подушку на стакан.
Нижняя часть ровно и плотно осела на опорный стакан. Оправка больше не нужна и её нужно извлечь из подушки.
Данной статьёй я постарался дать общие понятия о последовательности монтажа пневмоподушек автомобилей MAN II, III и IV серии. В каждом конкретном случае следует в первую очередь руководствоваться своим опытом и навыками ремонта.
Установка пневмоподвески на любой автомобиль в Москве под ключ за 19000 рублей
Услуги по установке пневмоподвески в LFA
Ремонт пневмоподвески
Всех моделей Audi, BMW, Mercedes, Land Rover, Jaguar, Porsche, Volkswagen, Toyota, Jeep, Ford и Cadillac
Экономия вплоть до 100 000 рублей за комплект
Коммерческий транспорт и автодома
Установка вспомогательной подвески для повышения устойчивости и кофморта. Три варианта установки.
Цена под ключ от 19000 рублей
Внедорожники.
Тюнинг подвески для использования на бездорожье. Установка пневмобаллонов в штатные пружины и на мостовые джипы
Установка : от 4500 рублей
Цены на установку пневмоподвески в LFA
| Услуга | Цена |
| Комплект Base (пневмобаллоны) с работой | 19 000 руб. |
| Компленкт Standart (пневмобаллоны, компрессор, манометр) с работой | 29 000 руб. |
| Комплект Professional (пневмобаллоны, компрессор, манометр, рессиверы) с работой | 49 000 руб |
| Замена отдельного пневмобаллона | от 3000 руб. |
| Пневмобаллоны в пружины на заднюю ось: работа | от 4000 руб. |
| Пневмоподушки для пикапов и внедорожников на заднюю ось: работа | от 4500 руб. |
| Пневмоподушки на газель и другого коммерческого транспорта (Боксер, Спринтер, Дукато и т.д.) на заднюю ось: работа | от 4500 руб |
| Установка системы управления пневмоэлементами | от 9500 руб |
| Установка дополнительного рессивера (за штуку) | от 1000 руб |
| Замена штатного пневмобаллона Audi, BMW, Mercedes, Land Rover, Range Rover на аналогичный | от 2500 руб |
| Индивидуальные решения для увеличения грузоподъемности и/или комфорта | ЗВОНИТЕ! |
МФЦ LFA использует АМЕРИКАнСКИЕ комплекты AirLift и компрессоры ViAir. По желанию возможна установка бюджетных российских комплектов (лицензионная копия AirLift) от A-Ride или BlackStone. Комплект Professional предполагает установку дополнительного компрессора, рессиверов для возможности управления каждым контуром даже во время движения независимо от дорожного покрытия и/или загруженности автомобиля. Рекомендован владельцам офисов на колесах, автодомов, кемперов и коммерческого транспорта для перевоза пассажиров и хрупких грузов.
Помочь подобрать идеальный вариант установки пневмоподвески?
Мы перезвоним Вам в течение 5 минут!
Как происходит установка пневмоподвески в LFA
В Многофункциональном Центре LFA выполняют установку как готовых комплектов, так и предлагают индивидуальные решения для каждого конкретного клиента. Наиболее частые запросы от заказчиков предполагают:
При отсутствии готового комплекта пневмоподвески для установки на данное транспортное средство (автодом, лифтованные внедорожники, редкие автомобили) специалисты центра самостоятельно разрабатывают конструкцию для установки пневмоподвески.
Последние работы в LFA по установке пневмоподвески
Установка пневмоподвески на Volvo XC70
В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец Volvo XC70 Cross Country для установки пневмобаллонов в пружины, что придало японскому внедорожнику еще больший комфорт.
Установка пневмоподвески на Pathfinder R52
Устраняем заводское проседание пружин у нового автомобиля Nissan Pathfinder R52 с помощью установки пневмобаллонов в пружины
Установка пневмобаллонов в пружины TLC100
Стоит отметить, что пневмоподвеска на Тойота Ленд Крузер 100 никогда не ставилась.Японские инженеры сделали ставку на гидроподвеску, устанавливающуюся на заднюю ось.
Установка пневмоподвески на Toyota Land Cruiser 200
В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец Toyota Land Cruiser 200 для установки пневмобаллонов в пружины, что придало японскому внедорожнику еще больший комфорт.
Пневмоподвеска на Кайрон за 1 день
В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец SsangYong Kyron для установки пневмоподвески. Проблему с задней подвеской на корейском внедорожнике может решить установка пневмобаллонов.
Пневмобаллоны в пружины Citroen SpaceTourer
В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец французского вэна Citroen Spacetourer. Его автомобиль ожидала установка пневмобаллонов в пружины на микроавтобус в Москве не.
Установка пневмоподвески на Тойота Секвойя
В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец Toyota Sequoia. Установка пневмобаллонов в пружины для автомобиля снаряженной массой без малого 2.5 тонны позволяет повысить.
Пневмоподвеска на Хендай Старекс в техцентре LFA
В Многофункциональный центр LFA Service обратился владелец Hyundai H1 Grand Starex. Установка пневмобаллонов в пружины делает корейский микроавтобус более премиальным, обеспечивает увеличение грузоподъемности.
Установка пневмобаллонов в пружины задней подвески Toyota Fortuner
В Многофункциональный Центр LFA обратился владелец Toyota Fortuner для установки пневмобаллонов в пружины, что придало японскому внедорожнику больший комфорт, увеличение грузоподъемности и надежную.
Установка пневмоподвески на Паджеро 3
Установка пневмоподвески на Гелендваген от 6000 рублей за ось
Ремонт пневмоподвески на Infiniti QX80 от 6000 рублей за ось
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Infiniti QX80 для установки пневмобаллонов в пружины. На сегодняшний день установка пневмоподвески в Москве очень популярна сразу.
Пневмоподвеска на Митсубиси Паджеро Sport за 6000 р/ось
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport первого поколения в кузове с индексом K90 – предстояла установка пневмобаллонов в пружины на.
Из чего состоит пневмоподвеска?
Виды пневмоподвески
Пневмоподвеска устанавливается для фиксации задней части автомобиля в тех случаях когда масса перевозимого груза почти всегда находится в зоне максимальных значений. Иными словами она служит для повышения грузоподъемности
Обслуживание пневмоподвески в техцентре LFA
Обслуживание пневмоподвески предполагает ежегодный визуальный осмотр пневмобаллонов при проведении планового ТО (замена масла, замена фильтров, замена колодок и пр.).Пневмоподвеска по ресурсу ничем не отличается от рессор или пружин. Грязи не боится, но рекомендуется производить своевременную мойку.
Видео по установке кастомной пневмоподвески на автодом Hymer в техцентре LFA
Наш сотрудник ответит Вам в ближайшее время.