как поменять масло без подъёмника или ямы
Иногда мне необходимо заменить масло самому, т.е. не обращаясь в сервис.
Ямы и подъёмника у меня нет, времени на эту ужасно грязную процедуру тоже.
Благодаря удачной конструкции и компоновке масло отлично меняется экспресс-методом, т.е. через отверстие щупа.
Фильтр на столько удачно установлен сверху и продуман, что при его демонтаже не возникает никакого разлива масла и вся процедура становится простой и чистой.
Вот вчера в свое удовольствие (обожаю менять масло в свое машине, не знаю почему) заменил мотрное масло на новое.
Мой домашний способ замены масла:
Мотор прогрет, а масло в нем немного отстоялось. Готовим место для работы:
Фильтр приоткучиваю до первых булькающих звуков, там стекает масло обратно в систему.
Готовлю ёмкость для сбора жидкости. Для переделки отлично подошёл расширительный бак, обычная водопроводная арматура и пластикова трубка от фильтров. Компрессор выкачивает из ёмкости воздух и ёмкость готова к работе к откачке масла.
Сама ёмкость незаменима в хозяйстве, т.к. я ей таким образом обслуживаю всю хозяйственную технику в загородном доме. После того, как бак наполнится, это бывает раз в год или реже, в бак тем же компрессором подаёдстя давление и он выдаёт через ту же трубку отработанное масло в ёмкости для первозки и утилиации. Обычно это происходит летом, на солнце, чтобы текло хорошо. Это тоже относительно чистый процесс, но если масла много, а тара небольшая, можно упустить момент и все масло побежит на землю.
Бак ставлю поближе, а трубку погружаю в отверстие щупа, открыв кран. По звуку легко определяется верхний уровень масла, а сама трубка, пока она холодная, хорошо упирается в дно.
Масло побежало в бак. Теперь можно отдохнуть и начать готовить фильтры и новое масло. Обычно этот процесс занимает от 15 минут при горячем масле и примерно 45 минут при теплом. Следить за процессом вовсе нет необходимости, т.к. ничего, типа разлива и т.п. произойти не может.
Пока готовил масло и фильтры, масло в поддоне кончилось, воздух в трубке зажурчал. Откручиваю фильтр полностью и той же трубкой делаю уборку под фильтром. Там ещё прилично старого масла остаётся. Выкачиваю, это не занимает много времени. Всё — трубка больше не нужна, убираю бак обратно в гараж до следующего мероприятия.
Замена масла насосом: без сервиса, без ямы
Привет всем фокусоводам!
Решил поделиться с вами, как я меняю масло в ДВС своего Ford Focus Sedan без посещения сервиса или ямы в гараже, а просто на парковке рядом с домом или у гаража, или даже в дороге. Причём даже не снимая трубки масляного щупа (кто в теме, тот поймёт).
Всё очень просто – в своё время я заказал у китайских друзей насос для откачки моторного масла за одну тысячу деревянных рублей.
И с тех пор пользуюсь им уже не первый год на 3 авто — два своих и отца. Например, публиковал подробный отчёт по замене масла на своём другом авто (Opel Mokka):
www.drive2.ru/l/572021475180020142/
Надо признаться, такой насос — вещь очень полезная, кто бы какие сказки про них не рассказывал. А рассказывают много чего — и что ломаются через 2 использования, и что куски трубок остаются в двигателе, а потом забивают всё, и чуть ли не капиталка только спасёт))
Не верьте! Если вы нормально пользуетесь таким насосом, он прослужит вам реально много-много лет и без всяких проблем!
Я обслуживаю этим насосом уже несколько лет 3 машины, да друзья иногда просят помочь, так что уже более 25-30 откачек провёл, полёт нормальный.
Итак, для замены масла в двигателе Ford Focus Sedan нам потребуется минимум инструментов. Я подбирал под себя, чтобы процесс был быстрым, удобным и приносил исключительно положительные эмоции. Итак, вот список того, что я использую:
— Насос для откачки масла (от АКБ)
— Съёмник масляного фильтра 74 мм 14 граней
— Вороток шарнирный 3/8
— Головка на 24 (3/8)
— Очиститель тормозов Wuerth
— Воронка
— Перчатки, ветошь
Сами расходники:
— Масло Castrol Magnatec / Ford 5W-20
— Фильтр масляный Mann W 7015
Процесс совсем не сложный, если делать не первый раз, занимает минут 15, не больше.
Начал я с того, что разобрал насос, чтобы немного смазать шестерёнки. К сожалению, в этот раз не оказалось с собой нормальной смазки, поэтому из того, что было взял белую смазку от Liqui Moly:
Можно приступать. Открываем капот, находим место, где спрятан аккумулятор, снимаем пластиковую крышку:
Красный зажим (+) насоса подключаем на плюсовую клемму АКМ, чёрный (-) – на минусовую:
Трубку откачки вставляем туда, где был щуп. Готовим пустую канистру для слива масла (я брал от омывайки):
Как-то меня в личку спросили, на какую глубину вставлять трубку. Всё просто: отмеряем ровно длину щупа (приложив его) и на эту длину вставляем.
Далее включаем насос, масло начинает откачиваться. Я в этот раз не засекал по времени, но реально не больше 3-4 минут – и всё готово, канистра полная)
Вот здесь хорошо видно, что 4-х литровая канистра без 100 грамм полная набралась:
Теперь время найти масляный фильтр. Он спрятан довольно неудобно, но в принципе терпимо прямо под трубкой масляного щупа. На фото ниже его хорошо видно, он белый. Под него теперь нужно подложить ветошь, я взял несколько пар старых перчаток:
Теперь берём вороток с головкой, надеваем съёмник:
Всю эту конструкцию накидываем на фильтр. Вот для чего нужен именно шарнирный вороток, а не обычная трещотка – очень удобно регулировать положение, чтобы «обойти» трубку щупа – и её можно не снимать:
Далее откручиваем фильтр, из него потечёт маслице на подложенную нами ветошь, вынимаем фильтр:
Время доставать новое масло. Я лью это масло давно, с момента начала самообслуживания машины, проблем нет. Масло можно проверить на сайте на подлинность, вбив код из-под защитной стирающейся плёнки:
Теперь достаём новый фильтр, смазываем резинку свежим маслицем:
Дальше ставим на место новый фильтр. Не знаю, у кого как, а это – самый геморрой. Никогда у меня не получается навинтить на резьбу фильтр с первого раза, приходится «ловить» положение, чтобы он начал накручиваться, в этот раз минуты 3-4 мучился:
Кто как, а фильтр я лично крепко затягиваю от руки, никаким инструментом не пользуюсь, так потом легче откручивать.
Ветошь можно достать, она своё дело сделала – на защиту и через неё масло с фильтра не утекло, всё чисто.
Ну и можно очистителем остатки маслица смыть для красоты.
Далее берём воронку, заливаем свеженько масло:
У меня влезает ровно 4 литра, чтобы на щупе отметка была по центру. Ровно столько, сколько откачал насос + сколько ещё слилось с фильтра + сколько масла в самом фильтре осталось:
Ну вот, собственно, и всё. Масло поменяли.
Для красоты и пока допивал пивко, протёр всю подкапотку чутка:
Замена масла в КПП. Без ямы
Привет всем читателям и гостям!)
Долго не мог решиться на проведение данной процедуры самостоятельно из-за отсутствия ямы и эстакады. Но ограниченность в финансовом плане и желание приобрести опыт в этом деле победили))
Прежде чем взяться за дело было пересмотрено множество видео и перечитано много бортовых журналов…
Итак, что понадобится:
1. Шестигранник НА 12 ММ! Не на 14, как говорят некоторые…
2. Накидной ключ на 17
3. 2 домкрата
4. Шланг (мой был длинной во весь мой рост, 185 см. Но как мне кажется, достаточно будет 1.5 м)
5. Воронка
6. Изолента. Куда ж без неё:) (если воронка не вставляется в шланг)
7. Друг, чтобы заливать масло в воронку пока я смотрю за уровнем
8. Масло (у меня синтетика ZIC. То же самое что и в мосту. 75w90)
9. Желательно ровный кусок осфальта чтоб машина не проваливалась
Погнали менять:
У меня такая площадка нашлась за домом. Поехали туда.
Поставил машину на скорость и быстренько с другом подняли морду. Подложив кирпичи под задние колёса на всякий случай.
Дальше я полез под машину и первым делом открутил ЗАЛИВНУЮ пробку и примерил туда шланг.
Дальше открутил сливную пробку и чёрная жижа потекла…
Масло там последний раз менял мой отец в 2010 году… Прошла она на нём за все эти годы около 9000 км…
Дальше вылазим из под машины на перекур)) и заодно просовываем шланг через капот вниз.
За это время (примерно 5 минут) у меня всё масло вытекло. Полез снова, протёр и закрутил сливную пробку, и вставил шланг в заливное отверстие
. Залили туда примерно 1.45л и ещё грамм 100 вытекло из шланга на пол. Дальше протёр и затянул заливную пробку.
Поведение коробки изменилось в лучшую сторону. Передачи теперь втыкаются пальцами, без усилий. Как и было по моим воспоминаниям в детстве.
В общем на процедуру ушло где-то часа полтора (с перекурами)
Попутно раз уж валялся на земле, решил переместиться под заднюю часть машины и нормально подвесить Глушитель на крепления. А то на проволоке как то мне не нравится… И прикрутить брызговики. Качество брызговиков конечно полное Г… но и цена соответствует (110₽)
Всем спасибо за прочтение, зацените семёрочку друга
и до встречи в следующем БЖ!))
P. S. При вращении руля на месте до упора в любую сторону появился какой-то непонятный скрип… Похож на резино-металлический… Если кто-то сталкивался с таким, подскажите что это за х… такая… А то как-то не комфортно мне от таких звуков.
Замена моторного масла своими руками без ямы — просто и быстро
Как самостоятельно заменить масло в двигателе авто без ямы, без проблем и без «какой-то матери»?
Обычно после 10 тысяч пробега нового автомобиля я не прохожу ТО у сервисменов, а делаю всё сам.
По крайней мере масло в движке поменять не составит труда? даже тогда, когда у Вас нет ямы, не говоря уже о профессиональном подъёмнике и эстакаде.
Как просто и быстро поменять масло в двигателе самостоятельно без ямы?
Масло меняю сам потому что:
Что потребуется? Изготавливаем самодельную мини эстакаду
Для самостоятельной замены масла своими руками понадобится, как и всегда «расходники»:
Раз нет ямы, то мы можем сделать сами свою мини-эстакаду из брусков и досок (лафета).
Можно изготовить импровизированную самодельную эстакаду, чтобы ей пользоваться на долго. А можно не заморачиваться и построить «времянку».
Берём пару крупных брусков сечением 150 на 150 мм и пару досок сечением 50 на 150 мм. Длина брусков достаточно 40 см, а досок — 60-80 см.
Самодельная эстакада
Сколачиваем подготовленные предметы вместе — получается что-то в виде лавочки. Это место под колесо.
Нам нужно 2 таких экземпляра и ещё доски того же сечение, только длиной не менее одного метра. По этим доскам будем заезжать.
А если проще, то тех же пару брусков и досок в 1 метр и более хватит.
Пошаговый процесс замены моторного масло самому
Сначала прогреваем двигатель 10 минут, чтобы масло стало жиже.
Далее подлезем под машину и снимаем защиту (там всего-то 4 болта)
Откручиваем сливной болт-заглушку. Будьте осторожнее — под небольшим давлением масло станет вытекать. Подставляйте ведро для «отработки».
Теперь время масляного фильтра. Для его снятия я использую специальную приспособу, которую приобрёл на АлиЭкспресс.
Насадка-ключ для снятия масляного фильтра
Если её нет ничего страшного — можно открутить с помощью кожаного ремня или ремня генератора, отвёртки или газовым ключом (об этом я расскажу позже в своих публикациях).
Не забываем подставлять ведро — какая-то часть масла выльется и оттуда.
Меняем старое на новое
После в обратном порядке. Сначала ставим на место новый фильтр (прежде необходимо смазать новым маслом или «отработкой» прокладку на фильтре). Кто-то немного нового масла заливает в сам фильтр, я этого не делаю.
Заворачиваем обратно сливной болт. Устанавливаем защиту.
Заливаем необходимое количество нового масла. Проверяем щупом — уровень должен быть выше на 2/3 отметки «min». Как правильно проверить уровень масла можно почитать тут.
Стоит ли использовать промывочное масло при замене масла? Я скажу так, если масло тоже, то промывочное масло не нужно.
Если Вы меняете марку масла, то промыть необходимо. Это делается без снятия старого фильтра и перед заменой масла. Промыл — 10 минут работа двигателя — слил — заменил.
И ещё про «отработку» — я её не выбрасываю, как говорится, в хозяйстве пригодится. Смазываю дверные петли, велосипедные цепи, можно использовать для разведения огня в печи или костра, обрабатывать деревянные детали.
Можно заменить и без нашей самодельной эстакады:
И для тех, у кого новенький Солярис:
Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!
Замена масла без ямы и эстакады
Вначале необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, желательно даже проехать, прокачав масло в системе с оборотами 4-5 тысяч оборотов в минуту.
Если у вас поблизости нет ямы либо эстакады, или вы где-то в поле — не беда. Поддомкрачиваем переднее правое колесо и снимаем его, подложив под короб, для подстраховки домкрата.
Снимаем брызговик моторного отсека, открутив два болта на 12 и отводим его в сторону бампера(все клипсы снимать не обязательно, оставляем только одну). Не забываем пшикнуть WDшкой на болты и резьбу в балке, куда они вкручиваются(арка всегда подвержена большему попаданию влаги).
Готовим екость(емкости в моем случае) для отработки. Я использовал для этой цели 5 литровую канистру из-под motul x-clean который лил ранее, вырезав в ее боку дырку, и 7 литровую баклашку из-под воды, вырезав у нее сбоку сверху отверстие, чтобы мог пролезть фильтр.
Для лучшего и быстрого слива откручиваем крышку маслозаливной горловины, чтобы обеспечить вентиляцию масляных каналов.
Подставляем канистру motul под поддон и отворачиваем сливную пробку. За пробку не боимся, не нужно ее ловить — пусть спокойно падает в канистру. Наша задача проконтролировать попадание струи масла в канистру, без проливания на землю — ибо не свиньи же мы!)))
Оставив сливаться масло из поддона, отворачиваем фильтр, предварительно подставив баклашку под масляный насос, чтобы исключить проливание на землю. Я также решил подстраховаться, подстелив бумагу под обе канистры.
Подождав минут 15, устраняем остатки масла из системы, засунув медицинский шприц с шлангой в сливное отверстие и втянув капли. В моем случае там осталось 60 грамм.
Берем очень полезный инструмент — магнитную указку, и достаем из канистры с отработкой сливную пробку, протираем ее и указку от масла, заворачиваем на место. В новый масляный фильтр наливаем масло, смазываем резинку маслом и заворачиваем его на свое законное место. Я использую масляный фильтр фирмы Nipparts он же Jakoparts.
Далее в обратном порядке ставим на место брызговик, колесо, снимаем домкрат, протягиваем крест-накрест гайки на ступице.
Достаем щуп, утирая его ветошью или бумажными салфетками. Аккуратно, нежно заливаем в маслозаливную горловину 3,6 л масла ( 4G93 GDI). Проверяем щупом уровень. Закрываем крышкой горловину. Заводим, ждем когда погаснет контрольная лампа давления масла, глушим. Ждем 2-3 минуты. Достаем щуп, проверяем уровень, при необходимости, доливаем.
И ни капли мимо, господа!
Канистры заполняем бумагой, пропитываем масло. Выбрасываем это все хозяйство аккуратно в урну. Бумага не позволит маслу вылиться на голову мусорщикам, за что онри будут Вам очень признательны)
В работе учавствовали: Голова, Руки, ВЕДЕШКА, Любимый мой набор инструментов, Магниная указка.
Всем спасибо за поддержку и подсказки! Всем печенек и бобра! )))