Замена салона с «базового» на «комфортный»\\\или как освежить авто на 3 года! Росписи о процессе, впечатлениях, ну и много много девчонок=)=)=)
Начало тут!
www.drive2.ru/cars/bmw/x5…omik2000/journal/3320497/
Итак поподробнее
На БМВ Х5 есть три вида сидений, обычный (который был), «спорт» и «комфорт», так же есть разница до рестайл (до 09 года) и после (от 10 года).
Мда, процесс был конечно не из быстрых, но каждый наверно поймет, когда после «лавочки» пересел на удобное кресло, ощущения конечно же еще какие.
Но все по порядку.
Подвернулся очень хороший и удачный вариант (спасибо Маску): Салон от рестайлинг Х5 2010 года Европа, состояние как говорят идеальное, либо на водительском сидении сидел Цискаридзе, либо очень худая и хрупкая девушка=))) А переднее пассажирское вообще никто не ездил, не говоря уже задних сидениях.
Комплектация сидений или чего не было в обычных: цвет бежевый (собственно такой же что и был) вентиляция (ммм…), подогрев перед и зад, перфорация перед и зад, регулировка ширины спинки сидения, плечевая опора (ломающиеся спинка), подколенная опора, поясничная опора (надувается по бокам и по низам), регулировка боковых валиков в подголовниках перед (на фото).
При установке было несколько нюансов которых стоит учесть. Если в салоне который поменяли есть новые функции (например вентиляция или обогрев) то соответственно нужен новый блок кнопок управления (как спереди так и сзади). Сам салон ставится конечно как родной, на СТО (пишите в ЛС если интересно какое, оч качественно), дальше идет програмирование новых функций.
Все бы ничего, но есть конфликт с функцией автоудержания стопа (Auto Hold). Дело в том, что во всех сидушках есть так называемый «мат присутствия» (раньше я о нем не знал) находится под обшивкой сидения, который реагирует на наличие водителя, и контролирует несколько функций, в том числе и Auto Hold. От старых сидушек маты не подходят, т.к. если они тоже не перфорированы, но соответсвенно не будет работать вентиляция. Этот вопрос пока не решен, скорее всего получится с нового пассажирского снять и поставить в водительское (информация была найдена в Бмв клубе).
Сейчас же идет «притирка» к новым настройкам=) нашел даж инструкцию по авто, начал изучать) Теперь можно без «болей» в спине ездить на дальние расстояния (а раньше предствьте такое было после 1000км) =)
Вместе с салоном досталась консоль климат контроля четырёх зон на задние сидения, но т.к. туда надо для оснащения мастрячить дополнительные печки и еще куча всего на задние сидения, плюс учитывая что сзади мало кто ездит, то смысла в этом особго нет. Поэтому если кому интересно могу «скинуть».
После прошивки вентиляции и всех остальных кнопок на новой консоли появилась новая «менюшка» на экране, мелочь=)
Ехать в комфортном салоне очень удобно разница конечно же очевидная, даже от мягких салонов тойоты и лексуса.
Теперь можно пользоваться памятью сидения, ну и обязательно надо попробовать в них поспать, это тоже показатель=)=)=)
Из минусов наверное то, что скорее всего эти сидения из за перфорации, более чувствительны, легче будут «просиживаться» и терять свой товарный вид. В отличии например от старых, которым не дашь 5 лет эксплуатации, но и кожа там «дубее» и без перф)
Второй минус, то что так и не достался мне салон с «отсеком» под лыжи на заднем диване=(
Можно ли поменять сидения в машине – переоборудование транспорта
Автор: Дмитрий Сапко
Комфорт передвижения на автомобиле оказывается невероятно важным фактором поездки. Часто владельцы авто, которые совершают довольно длительные и частые поездки, ругают стандартные заводские сидения в бюджетных автомобилях. Отечественный транспорт и вовсе никогда не отличался комфортом. А вот установка более удобных кресел реально может решить проблему и сделать поездку на вашем транспорте более удобной во всех отношениях. Поменять сидения в машине можно, но этот вопрос стоит изучать с нескольких сторон. Практически никто не догадывается, что в этом плане могут быть вопросы у ГИБДД. Проблемы также возникают при непрофессиональной установке. Это также может быть очень неприятным решением для вашей ситуации. Стоит учитывать огромный ряд нюансов, если вы решились на такого рода переделку в вашем авто.
Вопрос смены кресел в вашем авто на новые варианты оказывается достаточно сложный. Нужно все сделать так, чтобы было минимум сварки, максимум комфорта и наименьшее возможное количество затрат. Но с таким подходом можно совершенно не получить нужные результаты. Проблем в процессе может возникнуть множество, и решать их придется именно владельцу автомобиля. Это важный момент, который оказывается необходимостью для вас. Замена сидений должна быть произведена с гарантией качества. Не забывайте, что речь идет о вашей безопасности передвижения, поэтому каждый аспект здесь чрезвычайно важен и имеет особое значение. Давайте подробнее рассмотрим все аспекты такого изменения в салоне вашего автомобиля.
Если вы собрались менять автомобильные сидения на вашем авто, не рекомендуем выбрасывать старые кресла. Дело в том, что в нынешнем году в новой редакции правил дорожного движения более четко прописали, какие именно переделки автомобиля теперь считаются неприемлемыми. Среди них присутствует и установка незаводских сидений, которые не могут быть столь же надежными и качественными, как произведенные на заводе. Существует целая линейка доводов необходимости такого пункта:
Вот на этих основаниях и была принята поправка в ПДД, запрещающая устанавливать неродные сидения. Но честно скажем, сегодня множество русских автомобилей колесят по стране с незаводскими креслами. Что теперь делать водителям таких автомобилей? Сложно представить, что они станут покупать снова заводские сидения на ВАЗ 2110, скажем, и отправляться в дальнюю поездку на этих невообразимых сидениях.
Возможные параметры замены без нарушения законов
Итак, не нарушая закон, вы можете установить в ваш автомобиль вполне простые заводские сидения. Можно использовать не только конкретные кресла для вашей модификации, но посмотреть и более современные, технологичные решения. К примеру, в некоторых комплектациях вашего автомобиля могли устанавливаться кресла с микролифтом. Можно использовать такую замену. Также стоит учесть модель и марку автомобиля.
Дело в том, что сотрудники ГИБДД при остановке транспортного средства вряд ли будут осматривать салон и придираться к замененным сидениям. Тем более, в ВАЗ внешний вид кресел известен каждому, а вот в Volkswagen Golf V, предположим, никто не знает, какие кресла должны стоять. Поэтому всегда есть возможность немного обойти законные требования, получив больше комфорта для себя.
В автомобиль можно установить просто прекрасные и качественные сидения от любой другой модели. Многих пугает очень сложный процесс переваривания металлических деталей и другие неприятные особенности становятся камнем преткновения. Но на деле оказывается, что комфорт и удобство эксплуатации транспорта выигрывают в любых вариантах решений и становятся главным приоритетом для владельца авто. Замена сидения происходит зачастую в следующих этапах:
Несмотря на определенное нарушение требований ПДД, вы можете получить максимум удобных возможностей поездки на вашем автомобиле. Так что для многих комфорт побеждает требования закона, что показывают современные машины. Во многих авто сидения заменены на более комфортные или спортивные. Вопрос только в том, какие именно решения оказываются наиболее удобными для вас в процессе эксплуатации. Этот выбор будет сугубо индивидуальным.
Можно ли поставить новые сидения без сварки?
Многих интересует процесс установки новых кресел без сварочных работ. Это практически никогда не будет возможным. Дело в том, что каждый производитель изготавливает свой тип крепления кресла. Это обуславливает патентное право и прочие тонкости законов. Но сварочные работы не будут касаться кузова, достаточно переварить кронштейн на самом кресле. Все работы производятся достаточно быстро, вы можете вполне выполнить их самостоятельно, если есть специализированные инструменты.
С какой машины поставить сидения на ВАЗ?
Наиболее часто новые сидения устанавливают на ВАЗ 2109 и 2110. В этих машинах и их братьях по конвейеру кресла были наименее удобные. Найти хорошие варианты кресел можно на разборке, не переплачивая за новые решения. Подойдут варианты сидений из старых Opel, можно рассматривать ряд японских моделей от Mitsubishi и Honda. Европейские кресла от Volkswagen и Skoda также пользуются популярностью в этом случае. Но решение вы должны принять самостоятельно.
Сколько стоит замена сидений на автомобиле?
После осознания всего спектра затрат многие оказываются от приобретения новых или подержанных сидений и довольствуются тем, что уже имеют. Дело в том, что немногие готовы допускать большие расходы, если в этом нет никакой необходимости. Старые сидения ведь есть, пусть они и не слишком комфортные. Поэтому замена кресел никогда не является вынужденной необходимостью за исключением крайне редких случаев.
Предлагаем посмотреть видео о том, как можно поменять сидения на автомобиле Daewoo Nexia предыдущих поколений:
Подводим итоги
Но нередко случается и так, что идея вырастает в конкретные действия. В таком случае рекомендуем вам ознакомиться с законными требованиями к каждому водителю, описанными в ПДД. В разделе о переоборудовании автомобиля вы найдете много интересного. Старые сидения выбрасывать не стоит, так как могут возникнуть проблемы со снятием автомобиля с учета. Всегда руководствуйтесь сочетанием цены и качества выполняемой работы. Если для вас все особенности допустимы, можно подыскать новые кресла уже сегодня. А как вы относитесь к такому переоборудованию автомобиля?
Новый прайс-лист на установку комфортных сидений и диванов BMW
Закончил работу по новому прайс-листу по установке комфортных кресел и диванов BMW на основные автомобили, с которыми мы работаем: Mercedes, Toyota, Huyndai
Немного поясню ситуацию, чтобы стало ясно как построен этот рынок сейчас в Москве и зачем я это сделал.
До недавних пор (пока мы не начали этим заниматься плотно) стоимость установки сидений и диванов была заоблочной. В среднем, компании- «небожители», которые занимаются VIP тюнингом, брали за установку дивана от BMW — от 900 000 руб. А компании из среднего сегмента (вроде нашей) боялись браться за такие проекты. Много тонкостей и ответственность большая.
Со стороны «небожителей» клиенту, обычно, предлагался некий готовый вариант «под ключ», который включал в себя изготовление и установку некой рамы; установку некоего дивана от BMW F01, с каким-то перечнем функций.
Эта схема работала по простой причине: звонит, обычно, либо водитель, либо доверенное лицо. Им дали задание «пробить» рынок. Они обзванивают всю Москву. Вникать в тонкости — неохота.
Поэтому задается вопрос : «сколько стоит у вас поставить диван BMW в TLC200 2016 года?». И в ответ ждут точную сумму.
Как не смешно, но это работает до сих пор у некоторых компаний.
На самом же деле нюансов (а, как следствие — вариантов) — море.
Как я пишу у нас на сайте — каждый проект индивидуален. В данном вопросе нет готового решения. Во всяком случае у меня его нет.
Я всегда предлагаю клиентам выбор.
Вот пример:
— бывают рамы для диванов : самодельные и заводского изготовления.
— бывают фальш-панели, которыми закрывается рама дивана : самодельные простые, или заводские из стеклопластика.
— можно реализовать только базовые функции дивана, а можно с помощью джойстика iDrive управлять доп.устройствами в авто (магнитола, климат-контроль, сдвижные двери…)
и список достаточно большой.
Поэтому я сделал две цены — минимальная и максимальная.
В минимальную входит самая простая установка, с самодельной рамой, с реализацией базовых функций сидений или дивана. И его простое оформление.
Зато недорого и быстро.
В максимальную входит почти все, что можно «выжать» из дивана и его электрики. Также учитываются некоторые доп.опции, которые реально удобны для заказчика. И легче их предложить сразу в комплексе.
Ссылка на прайс лист есть в начале текста и вот она снова
Ссылка на текущие остатки по диванам и сидениям — вот здесь
Мы делаем максимально гибким наш прайс, таким образом рассчитывая привлечь больше клиентов. Все просто. И честно.
Установка неродного салона (сиденья перед+зад) в свой авто
– что-то подобное её заднему дивану найти нереально, так как он очень узкий, низкий и с невысокой нижней подушкой, а для того, что бы оно ещё и складывалось, пришлось бы изготавливать полностью новый каркас, поэтому на неё я поставил только передние иначе бы скорее всего на нем было бы очень неудобно, да же невысокие пассажиры упирались бы в потолок и т.д. Хотя если хорошо поискать, может и можно, что – то найти.
При выборе салона от другого автомобиля, нужно учесть:
1. Его размеры – передние должны вставать по ширине, причем не только влезать, но и так, что бы когда правая часть прижимается к тоннелю — центр сиденья был по центральной оси рулевой колонки, иначе – сиденье влезет, но руль у Вас будет сбоку, или как шутят в сервисах, над горе установщиками – руль где-то рядом… Так же нужно учитывать ширину обшивки двери и если имеется – подиум – что бы он не уперся при закрытой двери (часто при измерениях – про него забывают, так как дверь открыта).
2. Задние сиденья должны быть больше или в размер (что врят ли, но бывает, например задний диван от старого РАВ 4 идеально встает в ВАЗ 2109
и аналоги, при этом он еще и складывается 2+1, что не умеет родной салон, но это редкость). Установка более маленького салона в более крупную машину – почти не реален, так как придется расширять сиденье, для этого покупать материал обивки, а точно такой же вы не купите, да же для кожи. Да и вшить красиво – дорого, ИМХО – проще искать другой более широкий салон. Сталкивался с этим – когда ставил салон от хетча форда в седан волгу – честно говоря, больше не хочу. Хотя замечу, что спинка после укорачивания встала хорошо.
3. Проще всего ставить салон на седан и от седана (задний диван), от хетчбека в хетчбек или универсал (кроссовер) особенно если они с углом наклона спинки. Поставить сиденья от седана в хетчбек или наоборот – очень сложно (особенно сложно из седана в хетчбек) и чаще всего связано с изготовлением нового скелета спинки – по мне оно того не стоит.
4. Еще один момент, нужно учитывать местоположение и угол педалей. Если сиденье с изменением угла наклона и лифтом – тогда проще, а если нет, может получиться неудобно и придется мудрить с педальным узлом.
Но хватит лирики, перейдем на конкретный пример – имеем ВАЗ 2110 и салон от БМВ Е60 – 2006 г.в. с электро-приводом.
В итоге засунул седло, замерил лишнюю ширину мелом
Потом снял кожу, обрезал пластик (с седлом было проще, на спинке тяжелее — там углеволокно), перетянул кожу, под новую длину и закрепил… Далее наслаждаюсь результатом.
Да же ремни, подошли под родные дырочки от БМВ. После изготовил пару полос, для крепления сиденья и прикрепил к стандартным болтикам от подлокотника.
Часть 3. Спинка заднего сиденья.
Со спинкой пришлось повозиться по настоящему.
У неё оказался углепластиковый каркас, он естественно легче, но не намного, чем метал, прочнее и легче режется (то же не намного, если резать болгаркой), но зато он не подходил по форме и не гнулся ни как, тот же пластик или металл, согнуть была бы не проблема.
Была идея, распилить его и склеить с помощью полиэфирной смолы (ну что бы материал был родственным), но это имело свои минусы и сложности, к тому же есть вероятность испачкать сиденье, а этого бы делать не хотелось.
Теперь по пунктам:
После примерки, разобрал сиденье, сняв скобы и оттянув кожу
Определил пробно, сколько отпилить каркаса и отпилил его
После чего, натянул кожу на укороченный каркас и примерил к авто, все примерки описывать не стану, но было их не мало… собственно после каждого действия – нужно сделать глоток пива – иначе можно потерять интерес к этой всей котавасие (от части шучу)…
Если работу проделывать одному – нужно быть крайне аккуратным – оцарапать проем или пластик салона – очень легко…
Далее стало ясно, что форма каркаса не подойдёт к моему авто и решено было отпилить его выступающие «уши»
Для этого, ещё больше «раздеваем» сиденье
Закрепил подложку с помощью бруска и приступил пилить болгаркой (УШМ)
После чего взял две толстые полосы металла и изготовил из них новые «уши»
Прикрепил с помощью пластин такого типа
После чего пробно натянул подложку и обивку сиденья, на новый каркас, далее вновь примерка,
после чего стало ясно, что пиво уже заканчивается;) (шучу), что и высоту спинки придётся нещадно резать. Выполнял эту процедуру в два этапа, резать было не легко, по центру вертикально проходило два металлических квадрата намертво запрессованных в углепластиковый каркас, хотел даже брать большую УШМ, но обошлось.
Далее сделал примерку, стало ясно, что осталось доработать нюансы, нормально натянуть спинку, что бы было без складок и изготовить крепёж.
Мне повезло, два квадрата усилителя, как раз совпали с болтиками крепежа подлокотника и теперь — нижней сидушки. Решил через полосы изготовить крепеж от квадратов к этим болтам.
Отметил мелом, изготовил полосы, несколько раз примеряли укорачивал, что бы всё было по фен-шую и вот крепеж готов и установлен, осталось натянуть обивку и можно устанавливать.
Для установки пришлось подрезать обшивки стёкол уголков.
Для тех кто спрашивает стоит ли заморачиваться, вот ещё несколько «подводных камней»
Сиденья от БМВ оказались максимальной ширины, что можно было поставить в 10-ку. В общем, долго двигал, гнул тоннель, из-за салазок пришлось переносить и наращивать весь жгут идущий к задней части авто. В итоге практика показала, что удалось поставить достаточно хорошо. Крепил, как и всегда сквозными болтами, через шайбы. Как проставки между полом и салазками использовал направляющие клапанов, они удобны тем, что толстые, не мнутся, а при необходимости легко укорачиваются. Шайбы ставил от крепления задних стоек. Одну ставил снизу, вторую из салона, затем одевал вымеренную втулку из направляющего, затем салазка, шайба, гайка. В качестве крепежных болтов использовал длинные М8
Знаю, что можно было бы изготовить и другой крепёж, но что бы варить, нужно полностью разбирать салон, продумывать усилители и пр. Мне вполне устраивает и так. Как показала практика приведущих установок, это вполне надёжно.
Сразу скажу, многие спрашивают: «не жалко ли днище дырявить» и пр. Если жалко машину, лучше не подвергать её тюнингу, так как постоянно приходится что — то подвергать «мукам», то салазки сидений вбивать кувалдой, то пороги сверлить для установки порогов и так бесконечно, без этого ни куда.
А я отдаю предпочтение надёжности и практичности. Ну и внешне должно быть как на новенькой, без колхоза…
У, пассажирского тоннеля, задний левый крепёж совпал с родным десятошным.
Водительское не совпало, так как оно ближе к центру, но этой разницы визуально не заметно. Единственно, тюненый подиум с карманом под колонку, с водительской стороны встаёт, а с пассажирской нет, об этом писал выше. Внешне естественно, невооруженным глазом этого не подметить.
Пока снято переднее сиденье, пофоткал как встали остальные сиденья:
После работы тестером, а затем проверки, стало ясно, что в водительском не исправен обогрев в нижней части. Ставить кожу без обогрева, мягко говоря не хотелось. Долго читал БМВ — ные сайты и форумы… Многие писали, что без специального мануала, под названием TIS, сидушки не разобрать (оказалось всё хоть и не легко, но разбирается), потом, где-то одни умельцы ремонтируют нити, в другом пишут, что нужно полностью обивку поменять. В общем, пока сиденье было снято решил заняться этим вопросом (кому интересно как починить обогрев любого сиденья)
Результат:
Так как ВАЗ 10-ку продал за смешные 55 тысяч рублей, отдавать ее с сиденьями было жалко, тем более как раз был нужен салон. Решился на необычное занятие – переустановку салона. ( в 10-ку ВАЗ при этом поставил салон от праворульной Камри).
Естественно в Камри поставить салон проще – из-за схожего размера тут уже нет проблем с передними сиденьями, подиумом, центровкой руля и т.д. Но выступов под салазки у Камри нет – сиденья тут крепяться прям в усилители пола. При установке сидений на усилители через переходные пластины – оно получалось максимально высоко и наклонено назад, в принципе пользоваться можно, но лифт и изменение наклона – остались не при делах. Поэтому пришлось срезать штатный усилитель и изготавливать новый из профильного металла, но более пологий. В добавок пришлось перенести открывание багажника и лючка бензобака (про уселитель и открывание багажника — можно будет прочитать в одном из ближайших отчетов в БЖ Камри).
В остальном – все получилось однотипно – зад сиденья крепил так же как на ВАЗ (и многих других авто), перед теперь закреплен в новый усилитель.
А вот с задним пришлось повозиться. Нужно отметить, что все получилось только из-за того, что при установке на ВАЗ я не обрезал излишки кожи, а просто их завернул (жалко было резать). Пришлось обратно чуть удлинять спинку и переделывать заново каркас – более широкий, добавил обратно поролон, но не весь (БМВ все-таки шире) и вновь переделал форму. Крепил двумя длинными шильками, к которым приварил квадратные шляпки и вставил в таком месте – где они не будут прокручиваться,
вместо гаек – использовал барашки, что бы оно было легко съемным.
С нижней частью было проще – лишь чуточку расширил, а крепеж использовал тот, что ранее был изготовлен на ВАЗ.
Вместо заключения: я проделывал установку неродных сидений – множество раз. Операция достаточно трудоемкая и времязатратная. На своем нынешнем авто – при замене салона я поставил от такого же – только праворульного и в максимальной комплектации (это другая история и подробнее см. в БЖ Аутлендера) с AirBag, кожей и т.д. — так гораздо проще, НО например настоящий кожаный салон на 2110 – найти нереально, а на Камри которой более 20 лет – он будет требовать перешивки. Поэтому в моем понимание – этот способ имеет место, а вот иметь желание на данные переделки — дело каждого.
Замена сидений — переоборудование?
Ситуация: Имеем некое гипотетическое транспортное средство. Ему уже N-цать лет. С течением времени материал сидений поизносился, пенолитьё изорвалось, и сиденья стали, мягко говоря, совсем плохо выглядеть.
Внимание вопрос: будет ли считается замена сидений — переоборудованием ТС? (внесением изменений в конструкцию транспортных средств), со всеми отсюда вытающими (заключение, внесение изменений в ПТС, переоформление и пр.), при условии, что замена будет произведена не на новые штатные сиденья, а на другие, производства предприятия, выпускающего данные сертифицированные сиденья для комплектации ими автомобилей и автобусов на конвейере автопроизводителей.
Пока точного ответа нигде не нашёл. Везде похожие ситуации сводятся к снятию/установке оных. А вот с заменой пока непонятка…
Если к сидению идет сертификат соответствия и в паспорте изделия прописана Ваша модель авто, то все в порядке, ксерокопию паспорта (изделия) и сертификата с собой при ТО, перерегистрации и прочего. Но могут еще попросить акт установки в сертифицированном сервисе
По поводу наличия прописи модели авто в сертификате — мысль. Спасибо. Действительно, можно предположить наличие таковой. — В текстовку сертификатов не вчитывался.
Если к сидению идет сертификат соответствия и в паспорте изделия прописана Ваша модель авто, то все в порядке, ксерокопию паспорта (изделия) и сертификата с собой при ТО, перерегистрации и прочего. Но могут еще попросить акт установки в сертифицированном сервисе
Вы оказались правы. — С точки зрения регламента данного переоборудования.
конечно будет внесением изменений.
однажды видел аварию, восьмерка влетела в груженый шифером прицеп-
так пилот из восьмерки вылетел через лобовик, вместе с анатомическим суперспортковшом- видимо вырвав крепления.
ЗЫ- ты все еще хочешь установить левые сидения?
«Левый» «левому» рознь.
ну, тогда говори конкретно- что и куда.
а сопли жевать- гиблое дело…
ммм да представляю как ГАЙЦЫ остановят «здраствуйте у вас что сидения не родные стоят»))) Самому то не смешно?
Смешно об этом тут рассуждать. Не смешно об этом будет объясняться именно, когда остановят, или при ужегодном ГТО.
Учет, ГТО или еще какая напасть. Там спросят