Замена колодок на мопеде альфа

Содержание

Фотоотчет: Замена тормозных колодок мопеда Альфа

Как ни крути, а денег у нашего народа на нормальную технику нету. Ну нету, где их взять то? Особо невоздержанные — «делают деньги» за счет кредитов и понтуются потом на тусовках «кубами». Другие, более рассудительные — исходят из финансовых возможностей и берут Альфу и потом долбятся с ней аки мы когда-то долбились с «Иж-Юпитерами»… Однако, и тем и другим в этом вопросе не позавидуешь.

К вопросу о сроках замены колодок — у кого как: один и пять лет будет ездить и в ус не дуть, у другого и через полгода колодки до железки сотрутся, у третьего так и совсем тормозов отродясь не было…

В любом случае, отталкивайтесь от того, что вы хотите получить в итоге: обладать более менее исправным мопедом или в самый неподходящий момент пропахать носом по асфальту.

Как бы то ни было, а пока мы ни снимем колеса о состоянии колодок мы ничего не узнаем. Поэтому, если эффективность тормозов упала, возможно они стали тугими и даже клинят, скрипят, бьют или совсем пропали, регулировка проблему никак не решает — ставьте свой пырчик на подножку, снимайте проблемное колесо и смотрите, что там к чему.

С передник колесом проще некуда: ни тебе цепей ни звездочек — отвернул гайку, вынул ось да снял колесо. Единственно, что потом нужно будет сделать — правильно поставить шестеренку редуктора спидометра.

С другой стороны с передними колодками все намного сложнее чем с задними и ушатать их до железки у вас не получится. Механизм передних тормозов устроен так, что как только колодки немного подизносятся, буквально на миллиметр-полтора — тормоза уже никак не подтянешь: трос не укоротишь и рычаг по шлицам не перекинешь так как он стоит в одном положении.

Поэтому, если регулировочная гайка-барашек полностью выбрала ход, а тормоза так и не подтянулись — пришло время менять колодки. Так тут сделано и от этого мы никуда не уйдем.

Вот эти колодки еще хорошие износ накладок совсем небольшой, пружинки тугие, повреждений на корпусе и накладках нет, а регулировочная гайка уже выбрала свой ход и хочешь не хочешь, а придется их менять.

Осматриваем рабочие накладки и если видим на них трещины, отслоения, остаточную толщину менее хотя бы двух миллиметров — тут же выбрасываем их на помойку.

Поковыряйте под накладкой тонкой отверткой, если накладка будет отслаиваться сразу выкидывайте такую колодку на помойку.

Колодки обычно лопаются в местах крепления пружин, но могут лопнуть и в другом месте.

Еще одним важным моментом является подвижность оси кулачка раздвигающего колодки. Ось, особенно, если климат сырой со временем закисает в опорнике из-за чего тормоза становятся тугие и подклинивают. Чтобы потом снова не снимать колесо выньте пока все под рукой ось, смажьте ее медной пастой или литолом и поставьте на место.

Колодки лучше покупать вот такие. Не именно этой фирмы, а просто такого плана. Стоят они немного дороже, чем самые дешевые, но зато они лучше цепляют колесо и ходят дольше.

Новое ставить много проще чем снимать старое

С задними колодками проделываем все тоже самое. Единственная сложность будет заключаться в более мудреной процедуре по снятию самого колеса и после обратной сборки и регулировки тормозов нужно будет немного повозится с натяжкой цепи.

Источник

Замена тормозных колодок мопеда Альфа

Как заменить задние тормозные диски на ALFA ROMEO 147 (937) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

СКРИПЯТ ТОРМОЗА(КОЛОДКИ) НА МОПЕДЕ АЛЬФА? РЕШЕНИЕПодробнее

замена тормозных колодок на мопеде АльфаПодробнее

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА НА МОПЕДЕ АЛЬФАПодробнее

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ(КОЛОДОК) НА МОПЕДЕ АЛЬФАПодробнее

Замена тормозных колодок на мопед Альфа (легче простого)Подробнее

замена тормозных колодок на альфеПодробнее

Как УМЕНЬШИТЬ ХОД педали ТОРМОЗА | БАРДАЧОК банально-вместительный на ДельтуПодробнее

Мопед Альфа замена гофр и масла в передней вилки.Подробнее

Замена колодок на АльфеПодробнее

Замена подшипника на колесе Альфа 110Подробнее

Чистка цепи мопеда альфа или мотоциклаПодробнее

Модернизация Тормозной Лапки мопедов Альфа, Дельта. Переделываем лапкуПодробнее

Замена тормозных колодок на мопеде Альфа, Дельта, Breeze и пр. Замена задних и передних колодок.Подробнее

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ СКРИПИТ ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА У МОПЕДА АЛЬФА, ОРИОН, ДЕЛЬТАПодробнее

Как продлить жизнь тормозным колодкам. Мопед Альфа, ДельтаПодробнее

Как заменить задние тормозные колодки на ALFA ROMEO 159 (939) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

Источник

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ(КОЛОДОК) НА МОПЕДЕ АЛЬФА

СКРИПЯТ ТОРМОЗА(КОЛОДКИ) НА МОПЕДЕ АЛЬФА? РЕШЕНИЕПодробнее

замена тормозных колодок на мопеде АльфаПодробнее

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА НА МОПЕДЕ АЛЬФАПодробнее

Замена тормозных колодок на мопед Альфа (легче простого)Подробнее

Замена задних тормозных колодок на китайском скутере.Подробнее

Как УМЕНЬШИТЬ ХОД педали ТОРМОЗА | БАРДАЧОК банально-вместительный на ДельтуПодробнее

Замена колодок на АльфеПодробнее

Модернизация Тормозной Лапки мопедов Альфа, Дельта. Переделываем лапкуПодробнее

Замена тормозных колодок на мопеде Альфа, Дельта, Breeze и пр. Замена задних и передних колодок.Подробнее

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ СКРИПИТ ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА У МОПЕДА АЛЬФА, ОРИОН, ДЕЛЬТАПодробнее

Как продлить жизнь тормозным колодкам. Мопед Альфа, ДельтаПодробнее

ЗАКОНЧИЛАСЬ РЕЗЬБА ПОДТЯЖКИ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ НА СКУТЕРЕ | РЕМОНТ БАРАБАННЫХ ТОРМОЗОВПодробнее

Тормоз на мопеде. Смотреть ВСЕМ!Подробнее

Как улучшить барабанные тормоза на мотоциклеПодробнее

Замена тормозных колодок на мопедеПодробнее

Замена тормозных колодок на мопеде альфа!Подробнее

Замена тормозных колодок на мопеде Альфа ДельтаПодробнее

ТОП 6 ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЮТ ТОРМОЗА НА МОПЕДЕ.. ИЛИ «ПЛОХО ТОРМОЗЯТ»Подробнее

Источник

Замена тормозных колодок мопеда Alpha

СКРИПЯТ ТОРМОЗА(КОЛОДКИ) НА МОПЕДЕ АЛЬФА? РЕШЕНИЕПодробнее

замена тормозных колодок на мопеде АльфаПодробнее

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА НА МОПЕДЕ АЛЬФАПодробнее

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ(КОЛОДОК) НА МОПЕДЕ АЛЬФАПодробнее

Замена тормозных колодок на мопед Альфа (легче простого)Подробнее

замена тормозных колодок на альфеПодробнее

Как УМЕНЬШИТЬ ХОД педали ТОРМОЗА | БАРДАЧОК банально-вместительный на ДельтуПодробнее

Мопед Альфа замена гофр и масла в передней вилки.Подробнее

Замена колодок на АльфеПодробнее

Замена подшипника на колесе Альфа 110Подробнее

Чистка цепи мопеда альфа или мотоциклаПодробнее

Модернизация Тормозной Лапки мопедов Альфа, Дельта. Переделываем лапкуПодробнее

Замена тормозных колодок на мопеде Альфа, Дельта, Breeze и пр. Замена задних и передних колодок.Подробнее

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ СКРИПИТ ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА У МОПЕДА АЛЬФА, ОРИОН, ДЕЛЬТАПодробнее

Как продлить жизнь тормозным колодкам. Мопед Альфа, ДельтаПодробнее

Замена сальников масла передней вилки мопеда сигма альфа и т.дПодробнее

Как заменить задние тормозные колодки на ALFA ROMEO 159 (939) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

Источник

Замена колодок барабанного тормоза на скутере

Правила эксплуатации и обслуживания скутера с дисковым тормозом

Таким образом, регулярная проверка элементов системы гидравлического дискового тормоза на скутере, своевременная замена жидкости и изношенных деталей, позволят вам уверенно чувствовать себя на дороге.

Последовательность и особенности выполнения работ

Перед тем как снять заднее колесо с мопеда или скутера, необходимо обзавестись всем необходимым инструментом. Если в вашем гараже или дома есть специальный кейс с ключами, можно сразу же приступать к выполнению работ. Процедура не является сложной, чем-то напоминает аналогичную операцию с автомобилем. Отличие заключается только в том, что внутри присутствует большое количество других конструктивных деталей, препятствующих быстрой разборке. Хотя сама же деталь фиксируется лишь одной гайкой.

Начать работы следует с установки транспортного средства на подножку

Важно выбрать ровную устойчивую поверхность, чтобы при демонтаже скутер не завалился на бок. Если вы выполняли данную процедуру давно, настоятельно рекомендуем обработать все резьбовые соединения спреем WD-40

При наличии ржавчины у вас возникнут проблемы при откручивании. Поэтому применение этого спрея значительно облегчит процедуру, так как все болты и гайки будет просто открутить. От прокручивания колеса при демонтаже прижмите тормозные колодки с помощью фиксации ручки тормоза обычным ремнем, как на фото:

Фотоотчет: Замена тормозных колодок мопеда Альфа

Обслуживание тормозной системы

В основном все скутера и мопеды имеют передний дисковый и задний барабанный тормоза. Это две разные тормозные системы. Передний тормоз дисковый, тормозные колодки приводятся в действие при помощи гидравлической системы, заполненной тормозной жидкостью. Задние тормоза барабанного типа, приводятся в действие механически при помощи тросика. Рассмотрим в отдельности обслуживание каждой тормозной системы.

Обслуживание дискового тормоза заключается в следующем:

Тормозная жидкость находится в специальном бачке, который расположен на руле. Бачок может быть железным или пластмассовым. На железном бачке имеется окошко, через которое наблюдается уровень тормозной жидкости. В пластмассовом бочке окошка нет, но он изготовлен из полупрозрачного материала, за счет этого можно видеть уровень жидкости в бачке.

При эксплуатации скутера происходит естественный износ тормозных накладок и тормозного диска. Это приводит к понижению уровня жидкости в системе. В этом случае необходимо долить тормозной жидкости до нормального уровня. Не допускайте снижения уровня жидкости ниже минимально допустимого. Это может привести к попаданию воздуха в систему и, как следствие, приведёт к отказу в работе тормозной системы. Если всё таки воздух попал в систему, то её необходимо прокачать до полного выхода воздуха из системы.

Применять тормозную жидкость только ту, которую советует производитель. Со временем жидкость впитывает в себя влагу и теряет из-за этого своё свойство, поэтому рекомендуется один раз в два сезона полностью менять в системе тормозную жидкость.

Не снимая тормозных колодок, можно следить за толщиной тормозных накладок. Если толщина их менее 2 мм, то необходимо накладки заменить. Если Вам позволяют средства, то можно избежать эту процедуру, купив полностью новые колодки с накладками.

После замены колодок или накладок необходимо настроить заново тормозную систему.

Теперь перейдём к заднему барабанному тормозу

В этой системе особое внимание уделяется состоянию и износу тормозных накладок. Эффективность такого тормоза зависит от качества материала, из которого сделаны тормозные накладки

Чем выше качество, тем продолжительнее работа таких колодок.

Чтобы увидеть и проверить износ накладок, необходимо снять колесо. Если толщина накладок менее 2 мм, их необходимо заменить. Износ накладок может быть неравномерным, т.е. одна больше другая меньше изношена, а вот заменить придётся накладки на обоих колодках. Таковы правила.

Гораздо реже, но приходится менять и сам барабан, он так же подвергается износу. За всей тормозной системой необходимо наблюдать очень тщательно и своевременно менять изношенные компоненты.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Замена Задних Тормозных Колодок На Китайском Скутере

Обслуживание и ремонт скутеров

Сменные барабанные тормозные колодки на скутере

Тормозные колодки тормозного барабана необходимы в случае износа колодок, дефектов самих колодок, а также в некоторых случаях, когда самокат не работает удовлетворительно с существующими колодками из-за низкого качества колодок. Итак, давайте посмотрим на процесс замены тормозного барабана на тормозную колодку самоката.

Процесс замены тормозных колодок.

Даже начинающий скутер, который не справится с ремонтом оборудования, сможет заменить тормозные колодки самостоятельно.

Мы рекомендуем вам прочитать следующие статьи, прежде чем приступить к восстановлению барабанного тормоза:

Наиболее распространенные барабанные тормоза можно увидеть на заднем колесе самоката, мы рассмотрим его. Управление передним колесом принципиально не отличается. Давайте посмотрим на весь процесс ремонта, чтобы:

Снятие заднего барабанного тормоза.

Разместите самокат на ровной твердой поверхности. Используйте центральную поддержку.
Глушитель обычно не позволяет снять заднее колесо скутера, поэтому мы продолжаем снимать глушитель. Это очень просто. Снимите два болта, которые крепят глушитель к картеру двигателя. А также два штифта, прикрепленных к цилиндру.
Если заднее колесо оснащено плотно прилегающим пластиковым крылом, которое предотвратит демонтаж колеса, крыло также следует снять.
Теперь откручиваем колесную гайку.
Снимите заднее колесо с оси. После снятия гайки необходимо только снять ее с пазов на валу.
Снимаем тормозные колодки. Они удерживаются только за счет натяжения двух пружин, которые крепятся к кулачку и эксцентрику.
Тщательно осмотрите внутреннюю часть ступицы колеса (которая касается тормозов). Если сам барабан изношен, замена только одного вкладыша не поможет. Внутренний диаметр барабана определяется производителем каждой модели скутера и указан в инструкции по эксплуатации. Если внутренний диаметр превышает предел, необходимо заменить диск колеса.
Проверьте толщину тормозные колодки на подушках. Если прокладки изношены сверх предела, указанного в инструкции по эксплуатации самоката, подушки необходимо заменить

Обратите внимание, что вам нужно менять две панели одновременно, а не одну, если она изношена.

Замена задних тормозных колодок

Снятие колеса HORS MOTORS 056.

Это видео было обработано в видеостволе YouTube () скутер

Задняя сборка барабанный тормоз.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

1. Общие сведения

В скутерах сегодня применяются дисковые и барабанные тормозные механизмы. Дисковые тормоза “пришли” из мотоспорта и отличаются значительно большей эффективностью и быстротой срабатывания, нежели барабанные. Как правило, их устанавливают на переднее колесо, так как при торможении загружается именно перед скутера, соответственно и тормозное усилие приходится в основном на переднее колесо. Соотношение тормозного усилия на колеса как правило составляет до 70% на переднее и до 30% на заднее колесо. Барабанные тормоза более склонны к перегреву при интенсивном торможении. Единственный их плюс перед дисковыми системами – высокая грязеустойчивость, ведь барабан и тормозные колодки полностью закрыты со всех сторон, в отличие от открытого “всем ветрам” тормозного диска.

Тормозной барабан обычно выполняется внутри ступицы колеса, где установлен опорный диск с двумя колодками. Наружная поверхность колодок покрыта специальным фрикционным материалом, который контактирует с внутренней рабочей поверхностью барабана, обеспечивая торможение. Каждая колодка упирается одной стороной на специальный цилиндрический упор, а второй – на кулачок, находящийся на тросе привода тормоза. При нажатии на рычаг тормоза кулачок поворачивается, распирая колодки. Обратный ход колодок обеспечивается одной или двумя возвратными пружинами. Также существует вариант тормозного механизма с двумя распорными кулачками, каждый из которых воздействует на свою колодку – этот вариант тормозного механизма гораздо эффективнее однокулачкового. Дисковый тормозной механизм на скутере имеет, как правило, гидравлический привод, в отличие от барабанного механизма. Диск (либо два диска) жестко крепится к ступице колеса, а тормозная скоба (суппорт) – к вилке. В момент торможения диск зажимается с двух сторон тормозными колодками. Тормозные скобы различаются по конструкции и могут иметь от одного до восьми поршней. На скутерах, как правило, используются двух- и четырехпоршневые варианты. Скобы также отличаются по способу крепления к вилке – они могут быть фиксированными и плавающими. Различие их состоит в том, что в фиксированных скобах на каждую колодку давят свои поршни, а в плавающей скобе поршень находится только с одной стороны и равномерное усилие на колодки прилагается благодаря перемещению всей тормозной скобы по направляющим. При уменьшении давления на колодки, скоба возвращается в изначальное положение, образуя зазоры между колодками и диском.

Впрочем, на малокубатурной технике бывает достаточно и барабанных тормозов, так как скорости здесь невысоки, зато на современных “больших” скутерах нередки дисковые тормоза как спереди, так и сзади, на ступице переднего колеса может располагаться два тормозных диска, и, соответственно, два тормозных гидравлических суппорта на вилке.

Тормозные системы на большинстве скутеров имеют раздельное управление – т. е. тормоза заднего и переднего колес приводятся в действие независимо друг от друга. Задний тормоз обычно приводится в действие рычагом на левой рукоятке. Передние тормоза задействуются правой рукояткой (как на мотоцикле).

В последнее время на скутерах с большим объемом двигателя также начали применяться комбинированные тормозные системы с гидравлическим приводом, когда правый рычаг управляет не только передним тормозным суппортом, но и направляет часть усилия на тормоз заднего колеса.

Помимо рабочих тормозов на некоторых “старших” моделях скутеров может применяться стояночный тормоз, использующийся для удержания скутера на уклоне. Как правило, он состоит из барабанного тормоза, встраиваемого в ступицу заднего колеса, и приводится в действие отдельным рычагом.

На современных моделях скутеров с большим объемом двигателя не редкость антиблокировочные системы, которые помогают избежать блокировки колеса при резком торможении. Всего существует несколько разновидностей таких систем, но конечная цель у них у всех одна: не дать тормозам заблокировать колесо, что может привести к падению скутера. Системы АБС интегрируются в гидравлические тормозные системы скутеров, и состоят из блока управления, датчиков вращения колеса и системы гидравлических клапанов, “отвечающих” за уменьшение давления в тормозной магистрали при появлении признаков блокировки колеса.

Особенности эксплуатации и видимые причины износа деталей суппорта

В системе гидравлического тормоза скутера множество деталей, которые быстрее изнашиваются или повреждаются чем другие. Обычно это детали из резины, которые предназначенные для обеспечения герметичности и сохранения компрессии во внутреннем пространстве суппорта — пыльники, уплотнители и пр.

Большой износ или разрыв внутренней манжеты приведет к непрерывному подтеканию тормозной жидкости (это видно по подтекам из под корпуса суппорта). Повреждения внешней манжеты приведет к тому, что частички мусора и пыли будут попадать внутрь гидравлической машинки и приводить к загрязнению тормозной жидкости, она будет становится более вязкой. Ухудшение ее качеств текучести приведет к нестабильной работой всей тормозной системы, что в последующем может привести к отказу тормозов и аварийной ситуации.

Чтобы избежать подобной ситуации, нужно соблюдать общие правила по уходу:

Гидравлическая машинка также нуждается в контроле уровня тормозной жидкости и при необходимости доливании в ее систему. Ведь низкий уровень тормозной жидкости в системе не сможет обеспечить достаточного давления для быстрого, сильного торможения.

Как заменить тормозную жидкость на скутере

Тормозную жидкость на скутере, как и любом другом транспортном средстве, следует менять не реже, чем раз в два года. К счастью, на скутере это настолько простая процедура, что её можно проводить хоть каждый сезон (хотя так часто не имеет смысла). Затраты по времени – 5-10 минут на подготовку и замену.

Главное – сделать всё аккуратно, тогда удастся избежать лишних действий.

Для начала следует запастись следующими предметами:

Для начала нужно подготовить слив для старой жидкости. Для этого снимаем резиновую заглушку со сливного штуцера, затем надеваем на него трубочку, конец которой опускаем в ёмкость.

Ах да, перед этим сверху, по трубочке, надеваем на штуцер накидной ключ.

Метод самотёка

Менять тормозную жидкость мы будем методом самотёка, без прокачки. Важный аспект такого способа замены: не допустить попадания воздуха в тормозную магистраль, в противном случае придётся прокачивать – что, конечно, не страшно, но это лишние действия.

Откручиваем болты крышки бачка тормозной машинки, вынимаем заглушку и резиновую мембрану.

Там будет примерно вот такая некрасивая картина:

Откупориваем бутылку с тормозной жидкостью.

Теперь ключом примерно на четверть оборота (или даже меньше) отвинчиваем штуцер. Сильно откручивать не надо, иначе пойдут пузырики воздуха. Тормозная жидкость должна потихоньку политься в ёмкость.

По мере опустошения бачка тормозной машинки подливаем новую тормозную жидкость

Очень важно чтобы бачок всегда был заполнен жидкостью!

Кстати, на фото видно, что я пролил жидкость – это нехорошо. Тормозная жидкость агрессивна к краске, поэтому если она попала на скутер, её надо смыть. А чтобы избежать случайного пролива, под горлышко бутылки можно подложить салфетку.

Через некоторое время старая жидкость сольётся, и в слив пойдёт новая, это всегда видно по цвету.

Объёма трёх-четырёх тормозных бачков достаточно чтобы всё промыть.

Закрываем штуцер, подливаем жидкость в бачок до уровня, и всё готово!

Метод прокачки

Однако если в какой-то момент вы упустили жидкость, и в тормозную магистраль попал воздух, то самотёком сливаться она не будет. Тогда будем действовать методом прокачки.

Советы

Гайку штуцера лучше ослаблять и затягивать накидным ключом, потому что рожковым можно повредить грани. Накидной ключ и удобнее, он сидит на штуцере, как будто рукоятка крана.

В принципе, при прокачке можно обойтись без ключа и трубочки: просто затыкать штуцер пальцем и убирать его в нужный момент. Правда, тормозная жидкость считается агрессивной для кожи (однако у меня она ничего не разъела). Но не могу сказать, что это очень удобный способ.

После замены жидкости нужно несколько раз нажать на ручку тормоза. Она не должна проваливаться. Если проваливается – значит, в магистраль попал воздух, и надо ещё раз прокачать тормоза.

Тормозную жидкость, оставшуюся после замены, не следует хранить. Она крайне гигроскопична и быстро впитывает влагу. Поэтому покупать жидкость нужно в таре минимального объёма (пол-литра) и остаток выбрасывать.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено

Источник