Ничего особенного, но как то грустно мне стало за уровень квалификации специалистов обслуживающих наши авто… Вопрос не стоит выеденного яйца, а вот ответы удручают. Итак все по порядку: Примерно неделю назад словил саморез в колесо и учитываю нулевой опыт владения авто с пневмоподвеской и начитавшись ужастиков про лопающиеся на монтажках пневмаболонах решил позвонить и проконсультироваться у ОД. Звоню в Красноярское представительство марки, задаю вопрос и получаю от сервисника ответ: при шиномонтаже подвеска должна быть в самом нижнем положении заблокированная (замочек должен гореть). ОК так и делаю и без каких либо проблем ремонтирую колесо и уезжаю с шиномонтажки. Сегодня возникла опять необходимость заехать в шиномонтажку, дабы переобуть авто на зимнюю резину. Приехал я на место и пока ждал очередь, решил почитать инструкцию по эксплуатации… к моему удивлению в разделе «замена колёс» я вижу настоятельную (значек восклицательный знак в треугольники явно намекает что лучше бы сделать так как сказано) рекомендацию при снятии колеса подвеску держать никак иначе как в верхнем (внедорожном) положении! Хм 🤓 однако нестыковка с предыдущей консультацией… Занятся нечем поэтому решил ещё раз позвонить ОД, набираю телефон, связываюсь со спеалистом ииииии Получаю следующий ответ: подвеска должна быть: 😳😳😳😳 В СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ! Да капец, три варианта это много… Звоню в службу поддержки Лэнд ровер на дороге на номер 8 800… консультацию мне не дали, минут пять меж собой переключали и наконец то уточнив у меня принципиально ли мне мнение какого то одного спеца или пофиг и подойдёт любой, соединяют с сервисником представительства в Подмосковье. Данный специалист даёт следующий ответ, при использовании четырёх точечного подъемника на самом деле без разницы в каком положении подвеска, а вот при использовании обычного домкрата авто должно быть в нижнем положении с замком… Вот как то так… Если оооочень простой вопрос ставит наших ОД в тупик, чего ждать тогда от них в более сложных ситуациях😏
В итоге очередь подошла и пообщавшись с мастером решено было задрать авто вверх и спокойно все сделать… понравилась мотивировка этого спеца (вы думаете вы первый на дровере у нас?) 😁😁😁
«Мои очередные забеги с приседаниями вокруг машины с рулеткой»
Update: сервисный режим также нужно включать перед сход-развалом:
Съездил на сход-развал снова, но на этот раз после того как влетел в ямку (подвеска из пластелина?) и заодно сделал балансировку колес. Прямо сразу после балансировки (домкрата) в сервисе смотрю перед задран вверх. Перепугался. Покатайся, всё пройдёт — сказали мне. Покатался тот день — всё более менее вернулось, так визуально казалось по крайней мере, а на следующий день думаю гляну высоту подвески всех колес рулеткой как я это уже сто раз делал до этого. Напомню — после адаптации пневмы у дилера и неоднократных замеров в разное время у меня показания были примерно 733 мм со всех (!) сторон. А теперь такие получились цифры: 718 — 716 (перед) 718 — 715 (зад) (Замеры после продолжительной поездки из центра Москвы домой в МО
Думаю не беда. Сейчас в крайние положения поперевожу пневмоподвеску и посмотрим, что получится.
Самая верхняя позиция: 753 — 751 761 — 755
Справедливости ради думаю посажу человечка весом примерно как я и замерю на заведённой машине. Дверь водительская была открыта при этом — так пневма не должна менять положение. И да понятное дело минус 5 мм примерно сзади слева становится когда вместе с водителем.
Методом тыка я нащупал сервисный режим пневмы, удерживая тумблер 7 секунд, она отключается.
Индикатор перестаёт гореть:
При попытке изменить положение выдаёт:
Если заглушить и оставить машину на полчаса она всё равно не включится заново. Пневма активируется снова при скорости а/м примерно начиная от 10 км/ч (со второй передачи). Также пневму можно перевести в сервисный режим и в крайнем верхнем положении, и в среднем положении тоже.
После выхода из сервисного режима пневмы из крайнего нижнего положения и возврата её в нормальную среднюю позицию сделал замеры: 727 — 725 723 — 717
После выхода из сервисного режима пневмы из крайнего верхнего положения и возврата её в нормальную среднюю позицию примерно такие же результаты +/- 1 мм.
Заезжал в гараж медленно, плавно. Всё делал без резких движений, торможений и выпрыгиваний из машины. Во время замеров двигатель заведен, дверь открыта.
Через два дня после балансировки (т.е. сегодня), в сумме после примерно 120 км пробега замерил еще раз у себя в гараже: 720 — 718 715 — 708
Нормальные значения для моего авто согласно распечатке сход-развала дилера: 727 — 727 724 — 724
И тут я начинаю считать сколько раз я уже неправильно поддомкрачивал а/м: 1ый раз — когда сам дома менял 20ый комплект лето на 19ый комплект лето. 2ой раз — когда менял на 19ых дисках шины летние на зимние 3ий раз — когда делал балансировку колес
Мои мысли теперь: 1) Снова ехать к дилеру на адаптацию пневмоподвески? 2) Сделать когда-то адаптацию пневмоподвески было ошибочным решением, т.к. теперь сзади правая сторона ниже левой? (было наоборот) А если посадить человека 100 кг за руль и замерить, то не всё так страшно. Но зад всё равно ниже на 10-15 мм от того, что должно быть. 3) Забить на всё и кататься дальше. Пневма живёт своей жизнью, а сход-развал в норме (был нормой по крайней мере до последнего поддомкрачивания) 🤓
Конечно же я поеду еще раз делать адаптацию/калибровку даже если это будет не по гарантии. Уже записался в Авангард. И впредь буду аккуратным на шиномонтаже и с домкратом дома. Не слушайте сервисменов, которые говорят, что всё будет норм без сервисного режима. Переводите пневму сами в сервисный режим при любом поддомкрачивании, а может и при сход-развале тоже. За сход-развал не уверен, но наверное тоже стоит так делать.
Как только домкрат начинает немного приподнимать левое заднее колесо автомобиль сразу же начинает ползать из стороны в сторону по горизонтали из-за чего возникает опасность упасть с домкрата! Поднимать пробовал несколько раз, иногда машина «падает» на меня (т.е. на левую сторону) иногда от меня (на правую). Такого я никогда еще не видел. В чем причина так и не понял! Такое впечатление, что автомобиль необходимо поднимать со всех сторон сразу, другими словами на подъемнике. Да и вообще, как он может «ходить» ПО ГОРИЗОНТАЛИ, когда три колеса стоят на земле.
Объясните как стоит домкратить автомобиль с пневмоподвеской? Ведь все же делал по инструкции (раздел 3,2, страница 81-83 вроде), а не работает 🙁
P.S. Touareg 3.0 V6 TDI 2008 г. выпуска c регулируемой пневмоподвеской и блок. дифференциалов.
SevA а когда ты лочил подвеску, то какая у тебя эмблема показывалась на дисплее? Я просто первый раз когда лочил то под делениями (где показывается на сколько подвеска поднимается/опускается) появился замочек (но это вроде не правильно), а второй раз появился автомобиль со стрелками вверх и вниз как сказано в книжке (режим jack mode).
И кстати автомобиль надо полностью глушить или оставлять электроприборы включенными?
SevA а когда ты лочил подвеску, то какая у тебя эмблема показывалась на дисплее?
1) Эмблема есть ораньжевая бибика 2) Выключал авто полностью и вытаскивал крючи.
Вчера на даче (в связи со снегопадом) попытался поменять летнюю резину на зимнюю (зимнюю резину + диски купил заранее месяца полтора назад). Оказалось все не так просто. Делал точь в точь по мануалу, P.S. Touareg 3.0 V6 TDI 2008 г. выпуска c регулируемой пневмоподвеской и блок. дифференциалов.
Как только домкрат начинает немного приподнимать левое заднее колесо автомобиль сразу же начинает ползать из стороны в сторону по горизонтали из-за чего возникает опасность упасть с домкрата! Поднимать пробовал несколько раз, иногда машина «падает» на меня (т.е. на левую сторону) иногда от меня (на правую). Такого я никогда еще не видел. В чем причина так и не понял! Такое впечатление, что автомобиль необходимо поднимать со всех сторон сразу, другими словами на подъемнике. Да и вообще, как он может «ходить» ПО ГОРИЗОНТАЛИ, когда три колеса стоят на земле.
Объясните как стоит домкратить автомобиль с пневмоподвеской? Ведь все же делал по инструкции (раздел 3,2, страница 81-83 вроде), а не работает 🙁
P.S. Touareg 3.0 V6 TDI 2008 г. выпуска c регулируемой пневмоподвеской и блок. дифференциалов.
А под колесо несудьба кирпичь положить там в комплекте инструмента есть клинья для колес :mlol:
Как поменять колесо на машине с пневмоподвеской
Пришла зимняя пора и участились звонки с вопросами: Как правильно поменять колеса на Range Rover с пневматической подвеской?
На сегодняшний день в модельном ряде Land Rover, три автомобиля с пневматической подвеской.
Это: Land ROVER Discovery 4; LR Range Rover Sport и Range Rover (В простонародье, Большой Рендж Ровер, Рейндж Ровер Вог или просто Мамка).
Но если обстоятельства сложились так, что возможности посетить официального дилера нет, оставлю пару рекомендаций:
Всё очень просто, но многие пренебрегают этим правилам и потом возникают ошибки пневматической подвески.
Надеюсь у Вас проблем не будет. Ни гвозяд, Ни жезла.
Сергей и Вам спасибо! Это самое приятное, что от моего труда есть польза!
здраствуйте. подскажите. на дискавари 4 на саленблоках нижней рычагов подвестки.болты ставят одноразовые.или они так привареваются. что только срезать надо.или их можно исползовать занова.после замены саленблоков.
Александр, добрый день. Одноразовые 🙂 Это Ваша безопасность, поэтому необходимо ставить новые.
Подвеску в самый низ надо! Возможно что-то мешает? На подъёмник поставьте автомобиль
Как зафексировать пневмоподвеску для проведения сход развал? Как блокировать? И в каком положение блокировать? Range rover sport 3.6 Дизель 2010год
С пневматической подвеской сход-развал в среднем положении. При замене колеса и т.д. в верхнем нижнем
В вашей же статье написано что замена колеса в нижнем положение! А вы сейчас пишете что замена колес в верхнем.
Так в каком все таки положении подвески менять колесо?
Ходы большие, поэтому. Замок не означает, что подвеска заблокируется 🙂
Добрый день, видимо что-то с модулем управления. Требуется показать в сервис
Здравствуйте! После замены переднего пневмобаллона не поднялась передняя подвеска рендж ровер спорт 2010г. 5,0. Пневма подняла только заднюю ось, а переднюю даже не пыталась. при запуске двигателя включается компрессор и поработыв выдает ошибку что пневмоподвеска не исправна. по моим ощущениям машина не знает в каком положении находится так как периодически выходит сообщение что подвеска в верхнем положении выберите положение. хотя при этом перед лежит а зад поднят. Как можно поднять авто? До ближайшего сервиса 400км. не вариант ехать на эвакуаторе! Может при разгерметизации пневмобаллона была отключеа подача воздуха на перед? или такого не может быть? либо при подъеме сбилась настройка уровней? может домкратами поставить в среднее положение переднюю подвеску и попробовать завести? СТОшники говорят что пневма после подъемников бывает падает потом сложно поднять в нормальное положение.
Замена колеса на Рендж Ровер Спорт и Дискавери 3/4
Из данной статьи Вы узнаете, как самостоятельно заменить запасное колесо на Range Rover Sport и Discovery 3/4. Автомобиль на примере, которого мы будем Вам это показывать – Рендж Ровер Спорт 2013 года выпуска, один из самых последних годов, когда выпускался кузов L320.
Прежде всего Вам потребуются перчатки. Это не очень приятная процедура, думаем многие в своей жизни натыкались на данную проблему и оказаться не подготовленным к такой ситуации может любой. Это будет очень неудобная ситуация, которая занимает много времени и большой объем ваших физических затрат.
Давайте поэтапно все разберем. Первое, в нише багажника должен находиться домкрат, рукоятка к нему (она же еще является и баллонным ключом), крючок, удлинитель и две противооткатные колодки, которые необходимо установить под колесо, чтобы машина не скатилась в момент установки домкрата.
Достаете баллонный ключ и проверяете одевается он на колесные гайки или нет. Мы писали на нашем сайте о том, что колесные гайки вздуваются, они двухслойные, и соответственно, может произойти такая ситуация, что ключ на гайку Вы не оденете. В этом случае остается вызывать эвакуатор и вести машину в сервис.
Если все нормально и ключ одевается, значит теоретически можно продолжать процедуру замены запасного колеса. Далее срываем гайки пока автомобиль стоит на земле.
В каком положении должна находится пневмоподвеска автомобиля Range Rover? Мы наслышаны о том, что есть какая-то блокировка пневмоподвески, чтобы она не сломалась. Нет у Рендж Ровера такого нет, у него прямой необходимости в том, чтобы блокировать подвеску на тот момент, когда Вы поднимаете его на домкратите, либо на подъемнике нет. Но manual и руководство по эксплуатации рекомендует поднимать пневмоподвеску в самое верхнее положение.
После того как Вы подняли автомобиль в самое верхнее положение необходимо поставить машину на стояночный тормоз. Далее, если Вы выполняете замену колеса на горизонтальной плоскости, то противооткатные колодки ставятся по диагонали. В данном случае мы будем работать с задним левым колесом. Почему мы выбрали именно это колесо? Потому что там находится компрессор пневмоподвески, который часто ломают при замене колеса. Таким образом, колодки ставим под правое переднее колесо и желательно с двух сторон. Если Вы работаете на склоне, то при замене заднего левого колеса противооткатные колодки лучше поставить под заднее правое колесо и так же с двух сторон, нежели это будет по диагонали.
На раме автомобилей Range Rover Sport, Discovery 3 и Discovery 4 имеются технические отверстия под направляющий штырь домкрата, т.е. помимо того, что у Вас идёт обхват самой рамы, есть ещё и направляющая, благодаря которой вероятность того, что домкрат упадет с вашего без малого трехтонного автомобиля сводится практически к минимуму.
Также при замене колеса желательно, чтобы у Вас в багажнике было что-то вроде коврика для того чтобы подстелить себе под колени. В случае, если вдруг у вас нечего будет подстелить под колени, то можно взять резиновый коврик багажника, который у большинства там находится.
Далее при помощи баллонного ключа разматывается лебедка, которая притягивает запасное колесо к раме. Для этого в багажнике имеется техническое отверстие, оно закрыто резинкой. Под ней гаечка, на которую Вы одеваете ключ и начинаете откручивать против часовой стрелки. Таким образом происходит демонтаж запасного колеса.
Первое, что необходимо учесть при демонтаже и установке запасного колеса – это, то что лебедка не должна крутится без нагрузки, т.е. если Вы сняли запасное колесо и установили на автомобиль, то не нужно пробитое колесо кидать в багажник, заматывать лебедку без нагрузки и потом вести в шиномонтаж.
Если лебедку замотать без нагрузки, то она выйдет из строя. Она внутри сама себя перематывает, и такую лебедку скорее всего придётся заменить. Мы выполняли ремонт таких лебедок путем вскрытия корпуса болгаркой, перематывали тросы, обратно по кругу провалили корпус. Но вы сами понимаете работа не очень приятная и Вам ехать по дороге с металлическим хвостом будет не комфортно, поэтому лебедку всегда затягивайте под нагрузкой. /p>
Когда колесо опустилось на землю аккуратно через центральное отверстие достаем крючок, достаем колесо, и соответственно, приступаем к замене.
Как не упустить момент натяжки троса, когда Вы обратно подвешиваете колесо. Одеваете крючок, трос пальцем чуть-чуть под натягиваете и начинаете крутить второй рукой ключ, при этом натяжка троса сохраняется. Притягивайте лебедку не сильно примерно 10 килограмм. После этого закрываете техническое отверстие защитной резинкой.
Теперь можно ставить домкрат. Здесь Вас может напугать и смутить поведение пневмоподвески в момент отрыва колеса от поверхности, потому что подвеска начнёт корректироваться и Вас может это немножко напугать, но страшного в этом ничего нет. При установке домкрата обратите внимание на техническое отверстие в раме, которое предусмотрено для того чтобы штифт домкрата служил как направляющая и таким образом фиксировал домкрат в правильном положении, чтобы Ваш автомобиль не дай бог с него не соскочил.
Многие увидев кожух компрессора начинают здесь домкратить и таким образом ломают кронштейн компрессора пневмоподвески, иной раз выходит из строя даже сам компрессор. Домкрат задвигаем глубже именно под саму раму, где находится техническое отверстие.
Далее берете крючок, цепляете к домкрату. Этот крючок удлиняется при помощи переходника, и после этого берете опять Ваш универсальный баллонный ключ. У него с обратной стороны имеется отверстие, в которое Вы вставляете удлинитель. Оттягиваете накидную головку ключа и получается Г-образный рычаг. Все, теперь приступаете к подъему автомобиля. Покрутить придется, потому что у данного автомобиля высокая подвеска.
После замены колеса в обратной последовательности начинаете опускать автомобиль. После опускания автомобиля положение кузова Вас может смутить и даже немного напугать, т.е. поднимали абсолютно ровный автомобиль, а когда опустили и вытащили домкрат из-под автомобиля машина немножко кривая. Этого бояться не стоит, самовыравнивание произойдет после того как Вы заведете автомобиль. На консоли будет моргать верхнее положение пневмоподвески, Вам нужно просто нажать на положение вниз, либо сразу ставите в нормальное среднее положение. Закрываете дверь и происходит самовыравнивание кузова. Теперь Вы можете заглушить двигатель.
Когда автомобиль стоит на земле протягиваете все гайки. Момент затяжки колес должен составлять 140 Нм (14 кгс/см2). И теперь можете собрать вещи, которые Вы использовали при замене запасного колеса и продолжить свой путь.
Как поменять колесо
1. Припаркуйтесь на обочине
Продолжать движение с проколотой шиной нельзя, но и останавливаться посреди дороги тоже не дело. Поэтому не бойтесь проехать пару десятков метров и выберите ровное сухое место на обочине.
Лучше всего встать подальше от движущегося транспорта, чтобы не спровоцировать аварию и не рисковать жизнью.
Водителям машин с механической коробкой передач нужно обязательно включить первую передачу, а владельцам автоматики — перевести рычаг в положение паркинга (P).
И в любом случае нужно поставить машину на ручник.
2. Установите знак аварийной остановки и подготовьте инструменты
Припарковав машину в безопасном месте, не забудьте включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки, который находится в багажнике. В населённых пунктах его ставят в 20 метрах позади авто, а на трассе — в 40 метрах.
Там же, в багажнике, найдите запаску и домкрат с баллонным ключом. Обычно производитель располагает всё это в специальной нише под поликом, куда можно добраться, приподняв нижнюю панель.
Хорошо, если у вас с собой будет насос и манометр для проверки давления, а также противооткатные упоры. Ну и, конечно, не помешают перчатки, поскольку немного испачкать руки всё же придётся.
3. Снимите колесо
Достав все инструменты и запаску, разложите их рядом с пробитым колесом и попросите всех пассажиров выйти из машины. Даже если на улице сильный мороз или проливной дождь, безопасность прежде всего.
Несмотря на ручник и включённую передачу, перед установкой домкрата нужно дополнительно зафиксировать колёса с помощью упоров. За них, впрочем, сойдут любые камни или куски кирпича.
Если нужно заменить заднее колесо, упоры ставятся с обеих сторон передних колёс, и наоборот.
Теперь можно приступать к снятию колеса. Сначала освободите диск от пластикового колпака и с помощью баллонного ключа ослабьте болты. Чтобы сдвинуть их с места, понадобится большое усилие, которое можно обеспечить весом своего тела, просто надавив на ключ ногой. Полностью выкручивать болты не надо: достаточно вывернуть их на один оборот.
После этого нужно поднять машину домкратом. Устанавливать его куда попало ни в коем случае нельзя. Специально для этих целей на днище есть небольшие усиленные места, которые обычно находятся позади переднего колеса или сразу перед задним. Производитель обозначает их с помощью треугольников или вырезов внизу порогов. Если сварной шов закрыт пластиковыми накладками, то они будут прерываться в точках установки домкрата.
Подведите домкрат под днище и начните крутить его рукоятку по часовой стрелке. Обязательно следите, чтобы домкрат поднимался ровно, не кренился.
Если под весом машины нижняя лапа домкрата уходит в грунт, нужно подложить под неё что-то вроде куска доски или кирпича.
Слишком поднимать колесо не стоит. Достаточно остановиться в 5 см от земли. После этого можно полностью вывернуть болты и снять пробитое колесо со ступицы. Его лучше задвинуть под машину в качестве страховки, а болты сложить куда-нибудь на тряпочку, чтобы не потерялись.
4. Установите и проверьте запаску
Осталось поставить вместо проколотого колеса запаску. Для этого совместите отверстия на диске с отверстиями в ступице, наденьте колесо и наживите болты, полностью завернув их от руки.
Гайки, крепящие колёса к ступице, важно установить полукруглой стороной к диску, а не наружу.
Уберите пробитое колесо из-под машины, опустите домкрат и окончательно затяните болты. Делать это нужно правильно. В колёсах с четырьмя или шестью отверстиями попарно затягиваются противоположные болты. Если отверстий пять, то тянуть нужно в таком порядке, будто рисуешь пятиконечную звезду.
Остаётся собрать инструмент, убрать домкрат и упоры, а также проверить давление в установленном колесе и при необходимости подкачать его. Если насоса под рукой нет, можно попросить помощи у проезжающих мимо водителей.
Если используете малогабаритную запаску, так называемую докатку, то не забывайте об осторожности: обычно на ней можно двигаться со скоростью не более 80 км/ч и на расстояние максимум 100 километров.
Ну и, конечно, постарайтесь как можно скорее починить пробитое колесо в специализированном шиномонтаже, чтобы не испытывать судьбу и не ездить без запаски.
Land Discovery 3 Замена колес — точки установки домкрата
При установке домкрата очень важно правильно определить тип подвески автомобиля и соответственно точки установки домкрата. Ленд Ровер Дискавери с пневмоподвеской оснащен компрессором для поддержания давления в пневмосистеме, который английские инженеры не очень удачно расположили с водительской стороны перед левым задним колесом автомобиля.
В форумах Ленд Ровер Дискавери отзывы владельцев часто приводятся случаи поломки компрессора пневмоподвески при замене колеса (домкрат устанавливали не под раму, а под компрессор). Т.о. очень важно при замене колеса правильно установить домкрат под лонжероны автомобиля (глубже компрессора), чтобы не сломать компрессор и /или его алюминиевые крепления, т.к. запчасти ленд ровер дискавери весьма недешевы. Ленд Ровер Дискавери комплектация с пружинной подвеской – на фото замены колеса показаны точки установки домкрата – под рычаги подвески (или под лонжероны рамы).
Установка домкрата и подъем автомобиля
Совет: на многих новых автомобилях есть отметка на раме, куда должен направляться домкрат.
Поднимите домкрат, вставив рычаг и повернув по часовой стрелке.
Точки монтажа домкрата – замена колес на Дискавери
Важным моментом является правильная установка домкрата. Дело в том, что компрессор пневмоподвески, установленный на Дискавери, расположен не слишком удачно. Нередко при самостоятельной замене колес эта деталь выходит из строя, поскольку находится перед левым колесом со стороны водителя, что не слишком удобно. Чтобы избежать ремонта компрессора, следует монтировать домкрат глубже, то есть непосредственно под лонжероны, либо рычаги подвески.
На рисунке показаны варианты установки в обоих случаях.
Как поменять колесо?
Как поменять колесо без домкрата Первое, что следует попробовать, это найти поблизости два каких-нибудь предмета, превышающих по высоте параметры профиля запаски. Это может быть бревно, камень и многое другое.
Необходимо, соблюдая осторожность, заехать поврежденным колесом на один из предметов. Другой предмет нужно поместить под нижний рычаг подвески ближе к колесу.
Затем следует аккуратно снять болты креплений колеса и убрать тот предмет, который был подставлен. В случае, если сразу не получилось, то можно попробовать спустить воздух в колесе, тем самым уменьшив давление внутри него. С запасным колесом лучше всего проделать то же самое.
Далее поврежденное колесо снимают, меняют на запасное и тщательно закручивают все болты. Потом возвращают под колесо убранный предмет и подкачивают запасное колесо. Следом вытягивают используемый предмет из-под рычага подвески, осторожно съезжают с “подиума” и затягивают болты.
Как поменять колесо без домкрата – второй вариант замены поврежденного колеса используется в условиях наличия мягкого грунта на местности. В этом случае также используется какой-либо предмет для поднятия рычага подвески.
Далее, после установления упора под подвеской, надо отпустить крепежные болты. Под поврежденным колесом следует выкопать яму, в результате чего колесо окажется подвешенным. Убрав колесо, яму необходимо сделать поглубже и пошире, после чего поставить запаску и хорошо затянуть болты.
Завершив эту процедуру, следует всю выкопанную землю вернуть на прежнее место. Для того, чтобы убрать используемый подручный предмет из-под рычага подвески, либо аккуратно съезжают с первого (если повреждение было не у ведущего колеса), либо снова накачивают запасное колесо, спущенное перед установкой.
Условно можно выделить два способа замены колеса без подъёмного механизма (домкрата), в зависимости от того, на какой поверхности произошла поломка: на асфальтовом покрытии или на мягком грунте, т. е. на песке, земле или глине.
Последовательность действий следующая:
Этот способ подойдет, если возникла необходимость замены колеса на твердой поверхности. Но есть один нюанс: на переднеприводных авто этот способ позволит заменить только задние колеса, а на заднеприводных — только передние. Суть способа заключается в том, чтобы соорудить помост и заехать на него, приподняв поврежденное колесо.
Поставьте автомобиль на реверс.
Первым делом найдите камни, бревна, бруски и. т. д. Из них следует сделать небольшой помост. Например, положите на землю полено и сделайте его неподвижным, подперев со всех сторон камнями. Помните, что кирпичи подкладывать нельзя ни в коем случае, т.к. они могут раскрошиться.
Сделайте наклонную площадку для заезда машины на помост. Вы можете соорудить её из досок, которые следует положить на помост. Опытные водители в этих целях используют обычную монтировку или лом.
Помост с наклонной поверхностью для заезда необходимо подкладывать не под поврежденное колесо, а под рычаг подвески.
Если есть насос, подкачайте пробитое колесо. Следует также немного ослабить гайки поврежденного колеса.
Аккуратно повреждённым рычагом подвески «юзом» заезжайте на помост по покатой дорожке: по доске или по монтировке.
Противоположное по диагонали колесо (от повреждённого) подоприте с обеих сторон камнями
Открутите колёсные болты баллонным ключом и положите их на заранее подготовленную тряпку. Можно использовать вспомогательное приспособление, работающее по принципу рычага (например, металлическую трубку).
Затем выкрутите ниппель. Теперь подкаченное вами повреждённое колесо снова сдуто: основная нагрузка от автомобиля приходится на помост.
Потом выбивайте упор или плавно съезжайте с помоста. После этого необходимо до конца затянуть колёсные болты. Теперь рычаг использовать нельзя, так как баллонный ключ рассчитан на определённое усилие. Также не используйте вес своего тела.
Скажем честно, что заехать на помост не сразу получается даже у опытных водителей с большим стажем. Потому способ с сооружением помоста ненадежен и технически трудно выполним. Прибегать к этому способу следует только в самых крайних случаях.
Этот способ наиболее предпочтителен, чем первый. Если есть возможность, необходимо съехать с твердого дорожного покрытия на мягкий грунт, чтобы облегчить замену колеса. Этот способ позволяет произвести замену всех колес авто не зависимо от его привода. Суть способа заключается в том, чтобы, подставив упор под рычаг подвески поврежденного колеса, совершить подкоп под это колесо так, чтобы его можно было снять. У этого способа есть только один минус: он не может применяться в зимнее время, когда невозможно сделать подкоп в замерзшем грунте.
Как поменять колесо на машине пошагово девушке
Противооткатные упоры под колеса
Сперва одеваем перчатки и одежду которую не жалко.
Затем ставим два упора под обратные колеса. Мы собираемся подымать груду стали весом больше тонны, поэтому мы должны быть убеждены, что машина не покатится.
До того как подставлять под машину домкрат, нужно убедиться, что все инструменты под рукою. И колесо тоже.
Проверяем ручник — он должен быть зафиксирован в поднятом состоянии. Двери и багажник закрываем, чтоб не сместились при подъеме машины. Сейчас автомобиль готов к замене колеса.
Любой автомобиль укомплектован штатным домкратом. Правда, в любом авто есть собственный тайник для него. Складывается чувство, что производители соревнуются меж собой в коварстве — кто мудренее упрячет инструменты.
Домкрат лучше возить в машине там, где он был уложен производителем, не терять, и ни с кем не меняться. Его размер
соответствует габаритам Вашей машинки. Если домкрат меньше, то придется подкладывать под него бруски, как это показано на фото. А в полях неплохой брусок так сходу не отыщешь.
Когда Вы отыскали нужные принадлежности, можно начинать находить пространство для установки домкрата. Подставлять его куда придется, нельзя, можно разрушить порог.
Чтоб обозначить где устанавливать домкрат, производитель делает особые метки на порогах с каждой стороны.
Итак, упоры подставлены, ручник поднят, двери закрыты, инструменты и места для установки домкрата найдены.
Если упоры у нас установлены с правой стороны. Значит, устанавливаем домкрат слева. К примеру, начинаем с левого колеса, т.е. со стороны водителя.
Чтоб домкрат начал подымать машину, его ручку нужно крутить по часовой стрелке.
Для начала приподнимаем немного, так, чтоб просто снять вес машины с колеса. После этого начинаем «срывать» гайки. Естественно, это образное выражение, и отламывать их от колес не нужно.
Метод следующий. Устанавливаем балонник на первую гайку параллельно земле, либо с наклоном вниз. Устанавливать его торчком ввысь не нужно, я скоро объясню почему. Откручиваем гайки против часовой стрелки.
Дальше нам понадобится кусочек трубы. Муж чине по силам сорвать гайки вручную. Девушкам лучше даже не пробовать, чтоб не смотреться смешно.
Удлиненным рычагом срываем гайки
Сходу же устанавливаем на балонник кусочек трубы (даже этот момент можно сделать эстетичным — просто берем ровно отрезанный кусочек трубы из нержавейки длиной около 50 см). Труба прирастит рычаг (а с помощью рычага, как Вы понимаете, Архимед собирался перевернуть Землю).
Но даже невзирая на такое устройство, мы не сможем сорвать гайки вручную, что бы там ни было изображено на гламурных фото.
Сейчас Вы видите, почему балонник должен быть установлен горизонтально либо чуток вниз — это комфортно для ноги. Гайки срываем всем весом собственного тела, надавливая ногой или даже прыгая на трубу. Не переживайте за то, что сможете отломать гайки.
То, что гайки сорваны удачно, Вы поймете по соответствующему звуку, больше всего напоминающему однократный треск. Опосля этого, можно уже попробовать открутить гайки вручную, снова же с помощью рычага. Если не выходит, снова прибегаем к помощи ноги.
Чтоб совсем открутить и снять гайки, машинку необходимо поднять так, чтоб колесо немного оторвалось от земли. Гайки на колесе к этому моменту довольно ослаблены, чтоб их можно было просто открутить при помощи ключа вручную, но еще пока продолжают держать колесо.
Когда откручены все гайки, не считая одной, придерживая колесо коленом и одной рукою, вынимаем последнюю гайку и 2-мя руками аккуратненько снимаем колесо. Поставив на землю, откатываем его в сторону.
Для того чтобы поменять колесо на новое, подготовим первую гайку. Если колеса на литых дисках, то в местах для гаек есть углубления, и заталкивать туда гайку, когда колесо уже стоит на оси будет не удобно, не говоря уже об установке балонника на нее.
Поэтому заблаговременно вставляем гайку в ключ и кладем с комфортной стороны. Ведь когда колесо будет насажено на ось, одной рукою мы будем его придерживать, а 2-ой наживлять гайку.
Сейчас, когда ключ с гайкой подготовлены, нужно поставить новое колесо. Его масса не должна Вас тревожить, так как колесо мы не тащим, а катим по земле.
Подкатив его весьма близко к оси, ставим колесо вертикально, корректируем положение так, чтоб приложив минимум усилий, установить его на ось. Это единственный момент во всем процессе, когда необходимо чуть-чуть поднатужиться и слегка приподнять колесо.
Опосля того как колесо встало на ось центрируем отверстия. Сейчас самое время вооружиться ключом и наживить первую гайку, придерживая колесо. Всё, колесо хоть и слабо, но закреплено. Накрест наживляем оставшиеся гайки. Колесо можно уже не держать.
Когда все гайки на собственных местах, начинаем их понемногу затягивать по часовой стрелке. Когда силы рук уже не хватает, чтоб затянуть гайки покрепче, берем наш рычаг и с его помощью затягиваем гайки всем своим весом.
Установка колеса на ось
Наживляем гайки крест-накрест
Окончательно закручиваем гайки
Опускаем автомобиль, затягиваем гайки. Осталась самая малость: опустить автомобиль и затянуть гайки до конца, при помощи все той же трубы, естественно же. Можно посодействовать ногой, но прилагать лишних усилий не нужно, в особенности на литых дисках, чтоб не разрушить их. Работа выполнена.
Убираем инструменты. Можно теперь ехать.
Для убежденности, доехав до места назначения, можно попросить кого-либо из муж чин проверить гайки.
Как выяснилось, ничего таскать и подымать не нужно. Снять одни колеса и установить другие — занятие на час. Естественно же, скорее всего, сезонный шиномонтаж вы все равно будете делать в сервисе либо поручите мужчине. Но так как необходимость поменять поврежденное колесо может оказаться неожиданной, то лучше все таки уметь это делать самой.
