Помогите разобраться куда вставить 3-й шланг
Всем доброго времени! На фотке кава400, у меня вопрос по резиновым шлангам:
Самый загадочный шланг третий, я на фотке его держу рукой и он с каким то фильтром (причем на нем есть стрелка).
Народ помогите разобраться что и куда!
P.S. Мот работает нормально, но просто все должно быть на своих местах и выполнять свою функцию!
Прикрепленные файлы
А тот, что на фотке, он точно с бензобака? У меня на кле250 кажись из эйр бокса такое торчало.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
он не с бензобака, в том и дело что он просто ОКОЛО бензобака и эйрбокса болтается. Но при снятиии коробки эйрбокса на нем небо обнаружено ни одного соска. Вообще не понятно назначение данного шланга.
Такой шланг с бочонком ставится на слив из корпуса воздухана обязательно. На нижнем конце пробка. Когда бочонок заполнится водой, маслом, грязью это видно в нём и его нужно периодически очищать.
Есть такой шланг (он сам прозрачный) и пробкой(черной) на конце заглушен, вчера сливал оттуда масло когда ревизировал айрбокс и нулевик чистил и мазал.
Тогда, если на конце не было пробки, это вентиляция бензобака. Та трубка, что отводит пары бензина изнутри бака и связывает его с атмосферой.
Начни стого, что посмотри схему деталей своего мота. Например, на impex-jp.com
Трубка с пробкой из аирбокса, две другие это дренаж бензобака. С бочонком дренаж топлива, просто шланг это дренаж воздуха/паров. На схеме всё есть
сейчас гляну, спасибо за ссылку!
Скорее всего сосок отломился, ищи отверстие в самой нижней точке аирбокса. А хреновина эта со стрелкой по ходу устроена как сифон, там всегда должнобыть масло, чтоб не подсасывало воздух мимо фильтра. А лишнее стекает на улицу. Короче принцип как у сантех. сифона, который в слив ставится в канализации
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Всем спасибо за помощь!
Немного не так. Второй патрубок, это слив из углубления горловины топлива, пролитого при заправке мимо горловины бака. Или дождевой воды при непогоде.
Спасибо, поправку принял! Может еще кому-то пригодится данная информация.
МотоФорум.RU/Форум
Льется топливо при полном баке
Льется топливо при полном баке
#1 Сообщение Katashi » Чт мар 01, 2018 12:41
Re: Льется топливо при полном баке
#2 Сообщение captain_america » Вт мар 13, 2018 11:53
Re: Льется топливо при полном баке
#3 Сообщение tartar » Вт мар 13, 2018 11:55
Re: Льется топливо при полном баке
#4 Сообщение Виталий » Вт мар 13, 2018 11:58
А что там писать и показывать? Если налит под завязку, то топливо течет через вентиляцию.
Бак под завязку наливать нельзя. Это большой секрет и узнать его можно только из инструкции.
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Re: Льется топливо при полном баке
#5 Сообщение XPOH » Вт мар 13, 2018 12:10
Re: Льется топливо при полном баке
#6 Сообщение Виталий » Вт мар 13, 2018 12:14
Трубки две, одна перелив из ниши горловины, а другая вентиляция. По крайней мере на большинстве мотов так.
вот бак от SV и тоже 2 трубки 
Вот мануал 
Re: Льется топливо при полном баке
#7 Сообщение XPOH » Вт мар 13, 2018 12:59
Re: Льется топливо при полном баке
#8 Сообщение Виталий » Вт мар 13, 2018 13:03
Re: Льется топливо при полном баке
#9 Сообщение Yggy » Вт мар 13, 2018 13:04
Re: Льется топливо при полном баке
#10 Сообщение XPOH » Вт мар 13, 2018 13:10
У меня gen1, 1998-2002
Добавлено спустя 21 минуту 39 секунд:
Крышка с клапаном вентиляции.
Re: Льется топливо при полном баке
#11 Сообщение Katashi » Вт мар 13, 2018 14:01
Re: Льется топливо при полном баке
#12 Сообщение Виталий » Вт мар 13, 2018 15:51
Re: Льется топливо при полном баке
#13 Сообщение XPOH » Вт мар 13, 2018 15:58
Re: Льется топливо при полном баке
#14 Сообщение Виталий » Вт мар 13, 2018 16:19
Да кто его знает. Но по твоему предположению получается в баке может создаваться высокое давление. Что на это скажет вакуумный кран?
А вообще у тебя есть уникальная возможность рассказать(а главное показать) как оно в действительности на примере своего мотоцикла.
Re: Льется топливо при полном баке
#15 Сообщение XPOH » Вт мар 13, 2018 16:42
Судя по конструкции вакуумного крана оно пропустит бензин в топливный насос. 
ну а может в крышке 2х ходовой клапан, как в крышке термостата, в одну сторону свободно, а в другую под определенным давлением. может вообще сепаратор стоит. винструкции конструкции крышки нету.
Прогнивший дренаж бака с углубленной заливной горловиной.
Проблема встречающаяся все чаще и чаще, решение которой не распространено в массах.
Ну естьлюди, пишут: я замазал холодной сваркой, все збс типо. Но не все збс. В дождь водичка из этого углубления польется прямиком в бак, мы же все «меняем» уплотнения на крышке заливной горловины.
Все началось по классике. Приехал на АЗС, залил под горло. Мотоцикл начал ссаться.
Странно, подумал я, в том году не было. Почитал в интернетах, типо это перелив.
Снова странно, подумал я. В том году и больше лил, все норм было. недолго думая, дошло, что это трубка сгнила, которая отводит жидкость от заливной горловины.
Но достал я эндоскоп, залез в бак, и увидел латунную трубку. Снова странно, думал я, ведь медные сплавы не гниют.
Заткнул снизу дренаж, сверху налил, жижи, и она слилась в бак. Ага, понял я, значит точно сгнила. Вот дырочка, которую я нашел.
Решил протянуть шланг. Перед этим чистил трубку тросиком и обрабатывал преобразователем ржавчины.
Шланг подобрал как можно ближе к диаметру трубки( пришлось даже наждачкой снять немного резины).
Протягивал шланг тросом.
Перед установкой проверьте, бензостойкий ли шланг.
Попробовал концы приклеить эпоксидкой- но это было ошибкой. Не используйте клеи. Они со временем отслаиваются и трескаются.
Решение, фиксировать концы распорными втулками. Желательно из нержИ, что б не окислялись.
Шланг изнутри чуть рассверлил, что б втулка не создавала ступенек.
Я преследовал цель сохранить функционал, не очень хочется в дождливую погоду выяснять, почему мопед не едет.
Осенью планирую заняться обработкой полости бака.
Так же снял видосик. Но поскольку только начинаю снимать что то, простите за стабилизацию и речь. Мы учимся) поддержите лоисом)
Ремонт трубок топливного бака
При нахождении возле автомобиля был замечен запах бензина, неделю не придавали этому значения, пока прохожие не стали акцентировать на этом внимание. Полез в фонариком под машину искать течь. Магистрали сухие, бак снизу сухой, и только сняв левое — заднее колесо, можно кривым глазом было увидеть сверху бака мокрое пятно.
Снимаем бак:
Теперь можно увидеть из-за чего возникла течь. Железная трубка подачи топлива сгнила:
Можно заглянуть в бак, на предмет грязи и коррозии:
Узел топливного насоса извлечённый из бака:
Снимаем всё что мешает для ремонта, оставив одно железо, а также нужно запомнить расположение трубок для последующего выгибания новых под теми же углами и направлениями:
Высверливаем старые трубки и припаиваем медные. Концы медных трубок желательно развальцевать на конус каким нибудь цилиндрическим предметом, типа отвёртка, для лучшего удержания шланга:
Баки на этих машинах расположены в таком месте, что они не обдуваются, особенно сзади, что ведёт к ускоренной коррозии. И ещё есть «карман» для воды и грязи по стыку половин бака. В моих условиях только чистим от продуктов коррозии мет. щёткой, абразивной бумагой и защищаем с помощью грунта и краски.
Для монтажа набрал дакрометизированных хомутов и болтов с гайками из нержавейки. Насос использовал Denso dfp0106.
Теперь про фильтр грубой очистки. В оригинальном исполнении идёт маленький фильтр квадратной формы. Но можно использовать и более длинный, при этом нужно при монтаже сделать так, чтобы он не мешал поплавку двигаться по его траектории. Если это не учесть, есть большая вероятность, что фильтр будет мешать движению поплавка.
Тканевую оболочку концов шлангов для более удобного одевания/снятия хомутов можно закрыть термоусадочной трубкой:
Про трубки топливного узла
Итак, если вы заметили нечто подобное на своем вездеходе, я Вас обрадую, снятие бака неизбежно. Подобраться к проблеме просто так невозможно.
Бак крепится на четырех шпильках, гайками на 14, по две с переднего торца бака, и две с заднего.
Для снятия бака нужно:
— отсоединить патрубок заливной горловины и небольшую трубку от горловины, предварительно снимаем защиту горловины.
— отсоединить на баке справа фишку датчика уровня топлива.
— открутить сливной болт на 12, в днище бака, слить бензин, так будет легче его снимать, заодно и грязь с водой сольются.
— расслабить четыре гайки на 14 крепления бака, приопустить его и попытаться просунуть руку над баком, отстегнуть фишку питания топливного насоса.
— отстегнуть фитинг трубки подачи топлива и отсоединить обратку.
Все, бак можно опускать и вытаскивать из под машины. При этом защиту бака снимать не обязательно, она никак в процессе не участвует, и крепится к самому баку, оставляем ее в покое.
Наблюдаем картину. Трубки подачи и обратки, выходящие из крышки насоса скисли, ибо сделаны из стали, причем далеко не нержавеющей, и потекли. Бензин естественно стекает по баку вниз, что достаточно пожароопасно. Давление в подаче не держится, машина запускается с трудом. Безо всяких задних мыслей отламываем их в месте входа в крышку и откладываем в сторону, они нам ещё пригодятся.
Снимаем крышку насоса, к ней внутри крепится весь топливный узел. Нужно отвернуть шесть гаечек на 8, резьба шпилек м 5, больших усилий прилагать не стоит. Они достаточно загажены окалиной и грязью, но тем не менее вэдэшка и стальная щётка поможет вам в этом нелёгком деле.
Извлекаем топливный узел, и разбираем его. Там ничего сложного. Нужно отсоединить два хомута, отстегнуть фишку питания с проводами и вынуть насос из кронштейна.
Ремонт будем производить путем замены стальных трубок на медные, с пропайкой мест ввода в крышку.