Закрывание окон при закрытии машины

Содержание

Управление штатными стеклоподъемниками при помощи брелока

После покупки автомобиля с электрическими стеклоподъемниками, я задумался о том что должна присутствовать функция удаленного управления ими, так как технически все для этого присутствует. Но мои поиски в инете по форумам и в официальной документации к результатам не привели. Я находил разные секреты по работе со штатной ГУ, включение разных режимов работы брелков, но нужной мне инфы не было. После этого я смирился с тем что такая функция отсутствует.

Но спустя 8 месяцев при смене колес у моей машины случайно открылись все окна, я сначала хотел высказать претензии к шиномонтажникам у которых я менял диски. Но судя по их виду они были не причем, да и ключи были у меня в кармане. Это доказало что фактически такая функциональность присутствует, ну а разобраться как она работает уже было дело техники.

Вот инструкция:
1) Открытие (опускание) стеклоподъемников:
— если машина закрыта, то на брелке однократно нажимаем кнопку «открыть» (как результат машина разблокирует двери)
— далее зажимаем (нажимаем и держим) кнопку «открыть» не менее 5 секунд (как результат стекла начнут опускаться). Если отпустить кнопку до момента полного открытия, то стекла остановятся в промежуточном положении (в котором была отпущена кнопка). У меня опускание задних стекол начинается после небольшой задержки после передних, То есть начинают опускаться передние и через полсекунды начинают опускаться задние, возможно это сделано что бы разгрузить электрические цепи.

2) Закрытие (подъем) стеклоподъемников:
— если машина открыта, то на брелке однократно нажимаем кнопку «закрыть» (как результат машина заблокирует двери)
— далее зажимаем (нажимаем и держим) кнопку «закрыть» не менее 5 секунд (как результат стекла начнут подниматься). Остановку в промежуточном положении при закрытии я не пробовал, но думаю схема работы будет аналогичной при открывании.

Вот видео демонстрация инструкции:

Почему в нете я не нашел как этим пользоваться у меня 2 варианта:
— это и так все знают как само собою разумеющееся и об этом ни к чему рассказывать
— это никому не известно или лень рассказывать.

какой из этих вариантов корректен я не знаю.

Кейсы использования этой функции я вижу только 2

1) охлаждение салона автомобиля после поездки зимой (что бы на стеклах не образовывался конденсат и/или иней, после поездки рекомендуют проветрить салон холодным воздухом что бы убрать разницу температур). То есть мы приехали домой, приоткрыли окна и пошли домой, а минут через 5-10 просто нажали кнопку на брелке и окна закрылись, не надо выходить на холод.
2) проветривание салона автомобиля перед началом поездки летом. Если день солнечный и салон нагрелся, то не рекомендуют сразу включать кондиционер, сначала необходимо выгнать весь нагретый воздух. Поэтому перед поездкой можно открыть удаленно окна и уже к моменту посадки салон будет проветрен.

По причине того что радиус действия брелка весьма скромный и действует только в прямой видимости, вышеописанные действия разумно выполнять только когда машина находится в контролируемой зоне, что бы можно было среагировать на различного рода происшествия. Но владельцам частного дома думаю этот функционал должен зайти.

Источник

Закрытие стекол при постановке на сигнализацию (мануал по установке на авто с кнопкой AUTO)

Наверное одной из первых моих записей в БЖ был пост о закрытии стекол при постановки на сигнализацию, но в том посте было только видео как все работает, без инструкций и т.д. Все потому что в то время я мало чего понимал в машине и сам лишний раз не лез что-то делать. В общем установку доводчика стекол делал в сервисе.

Теперь настало время расписать мануал по установке более подробно, так как буквально на днях я проделал подобную операцию собственноручно и все работает замечательно:)

!Сразу оговорюсь, данный мануал для машин с ПОЛНЫМ АВТОМАТОМ водительского стекла, т.е. для тех комплектаций у которых на кнопке есть надпись AUTO и окно может опускаться и подниматься само одним нажатием(не надо держать кнопку).

Для комплектаций не с полным автоматом, инструкции на драйве есть, а для полного автомата есть схемы не точные и без описания, поэтому решил написать свой мануал, более подробный.

Фотки буду юзать все что нашел на Д2, так как свои собственные не делал, потому что тут и так все есть:)

И так, поехали:
Был установлен доводчик стекол CARMEGA wmc 141 — модуль на 4 окна.

Сам модуль мелкий и спрятать его под обшивкой не составит проблем

Источник

Закрытие окон при закрытии ЦЗ

Наконец то я это сделал))))
Работа сама по себе проще простого.
Были куплены диоды на радиорынке 2 А 1000 В.

Снимаем обшивку водительской двери.

В ней нам нужен тонкий красный провод, который идет снизу двери (это + ЦЗ).
В шлейфе проводов блока стеклоподъемников нужен бело-зеленый провод (поднятие левого стекла) и желто-зеленый (поднятие правого стекла). Напаял на диоды провода и соединил красный провод с двумя другими через диоды.На каждый провод по диоду.Сначала стекла только опускались, но не поднимались.Поменял направление соединительных проводов и вуаля-все заработало))))

Самое бюджетное решение закрытия окон)))

Opel Astra GTC 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 42

Двери еще разбирать, у меня уж проще некуда:)

Сорри что вопрос не по теме. Есть проблемка. Купил машину закрываю цз не закрывается задняя пассажирская дверь, потом через время, если опять открыть закрыть она закрывается и с концами. Можно открыть только нажав кнопку на панели. Что может быть нет догадок? И еще подскажи новичку цз просто закрывает двери это не сигнализация?

Есть такая болезнь, что ломается проводка в жгуте проводов ведущего к двери.Может быть в нем дело.А центральный замок просто закрывает дверь.В некоторых комплектациях есть штатная сигнализация.Если она есть то у тебя в плафоне освещения будут торчать две пипки.

типо датчики движения?

У меня и штатная есть. Даже не знаю что может быть

на Фокусе так закрывалось, автоматически…

иногда бесило… жарко, хочется щелку оставиь, а не выходит… на Опеле не заморачиваюсь… )

но подход понравился… )

А у меня даже если держать, то окна не закрываются(

а ты пробовал тренировать подъемники? надо поднять стекла и держать в поднятом положении секунд 5

нет, но я завтра попробую, спасибо за наводку 🙂

Да. Пассажирское еще хуже. Закрываешь его, а потом еще раз нужно нажать на стеклоподъемник и стекло еще чуть со скрипом поднимается. А если так не сделать то на всех кочках будет скрип от стекла как будто об резину сильно трется. Появилось это после как стекло разбили и новое поставили

интересно почему? у меня точно такой же скрип именно водительское

у меня по ходу сам стеклоподъемник задевает за внутреннюю сторону двери

Сегодня машина сама закрылась с ключами внутри (спасибо starline), благо был рядом с сервисом, откликнулся один механик «да не вопрос, ща вскроем без проблем». Отгибал двери, и проволокой подцеплял ручки двери. Не вышло, машину изнутри разблокировать нельзя. Этой же проволокой пытался тянуться до кнопки цз на центральной консоли)) на нажатие не реагирует. Мораль — приоткрытые окна это твой последний шанс!)

т.е. по твоему машину всегда с приоткрытыми окнами нужно оставлять?

Да я в шутку про окна так то)

у меня тоже с ключиком закрывалась машина (баловался при открытой двери с ЦЗ) завел ачку не посмотрел что она на ЦЗ стоит и вышел и дверь захлопнулась, отгибали дверь, вставляли деревяшку, и проволокой с веревкой на конце дергали за ручку открывания двери… 30 минут и машина открыта

Источник

Установка доводчика стекол. Поиск решения при наличии защиты от защемления и режима AUTO на закрытие

Давно было желание установить доводчик стекол, по мне так необходимый аксессуар. Случаи, что оставлял окна приоткрытыми бывали, но редко. С доводчиком было бы гораздо удобнее, так что вновь решил расширить электропакет авто.

Поиск на драйве отчетов по установке внятной информации не дал. Начал сам изучать схемы подключения доводчиков и схему стеклоподъемников авто, в принципе, все просто. Выбрал доводчик для установки EZM RWC702m, заказывал на сайте shtat-dzr.ru.

Данное устройство понравилось тем, что у него есть вход блокировки работы при включенном зажигании, а он необходим, если подключать управление устройством к центральному замку, чтобы не тянуть провода в салон. Так при отсутствии данного входа, если заблокировать ЦЗ из салона при заведенном авто — доводчик сработает и закроет окна, если были открыты, а этого нам не надо. Популярные доводчики Pandora, Mongoose и Cenmax таким входом обделены, можно конечно установить дополнительное реле, но к чему лишняя обвеска.

Первым делом проверил устройство на работоспособность, так сказать, в лабораторных условиях — работает. После разобрал и осмотрел, что там внутри, и не зря, очень не понравилось, что плата не лакирована. От сырости и конденсата со временем может выйти из строя, чтобы предотвратить это, плату залакировал. Еще меня не удовлетворило сечение проводов на каналах управления и питания, они по 0,75 мм2, когда в авто используются провода 2 мм2. Купил провода сечением 1,5 мм2 и заменил, всяко лучше.

Выбрав удобное время, приступил к установке. Демонтировал карту водительской двери и произвел подключение согласно схеме. С разъема доводчика удалил провода BUSY и Триггер «-«, они не нужны в моем варианте установки.

После подключения начал проверять на работоспособность. Опустил оба стекла, жму на закрытие и пассажирский стеклоподъемник поехал, уже хорошо). Как только стекло пассажирской двери поднялось, доводчик перещелкнул и все — на водительской двери стекло не поднимается, приехали(. Начал проверять подключение, все верно. Потом прозвонил проводку авто и нашел интересную особенность — стеклоподъемник в водительской двери, оказывается, управляется минусом, в то время как в пассажирской — плюсом. На схеме это обозначено, но запутанно, я сразу и не разобрался.

Немного поразмыслив, нашел возможность разделить тип управления на каналах. Устройство подготовлено изготовителем для подключения к стеклоподъемникам с положительным типом управления (что и нужно в большинстве случаев), но его можно легко переделать под отрицательный тип управления перепайкой перемычки на плате, о чем и написано в инструкции. Я же перемычку по минусу подключил по-своему и перерезал дорожку от плюса на второй канал. На первом так и осталось управление плюсом.

Полный воодушевлением от проделанной работы подключил доводчик и приступил к испытаниям. Стекла опустил, машину закрыл, пассажирское поднялось иии… хрен там ночевал, водительское неподвижно. Вновь за схемы и тестер, нашел очередную проблему — т.к. стеклоподъемник в водительской двери «умный», защиту от защемления, ему необходимо питание по розовому проводу для активации. А питание на этом проводе пропадает через 30 сек. после выключения зажигания либо сразу, если открыть дверь. Вот тут то и пригодился бы выход BUSY, на нем появляется минус через 0,8сек. после активации модуля и пропадает через 0,8сек. после окончания подъема последнего стекла. Подключить его через реле и можно коммутировать плюс.

Т.к. реле в наличии не было, решил провести запуск, пока на розовом проводе не пропал плюс. Для этого глушил машину через открытое окно, закрыл ЦЗ, пассажирское стекло поднялось иии… водительское поехало, но радость моя была мимолетна. Стекло водительской двери поднялось сантиметров на пять и замерло, что за @#$%^&*. Негодованию моему не было предела, попробовал еще раза три, пока ко мне не пришло понимание, что вся эта петрушка из защиты от защемления не даст работать доводчику. Для отключения электромотора доводчик мониторит пульсации в цепи питания, а эти «мозги» пульсации не пропускают на кнопку. Хрен пойми, как там управляется, может кнопка вообще коммутирует «низкий уровень» и ничего на ее проводах не отмониторить.

И только теперь я осознал то, что для нормальной работы доводчика всю эту электронику нужно обойти и подключиться непосредственно перед двигателем, иначе никак. Посмотрел, на сколько я попадаю, если сломаю механизм — около 6 т.р., переживу. Так как отступать уже не хотелось, надо добивать, полез разбирать моторчик. Демонтировать его оказалось довольно просто, пять винтов с торца и он у меня в руках, даже механизм извлекать не пришлось. Главное при демонтаже не потерять соединительную муфту вала двигателя.

Вынул и изучил плату. После прозвонки стало ясно, что перед самым двигателем управление осуществляется абсолютно так же, как и с пассажирской стороны — плюсом. Ничего с доводчиком придумывать не нужно было. Минусом с кнопки управляются «мозги», и уже они коммутируют плюс. Вычислил контакт и дорожку, на которых появляется плюс при поднятии стекла, и врезался прямо в плату.

Выбрал место на корпусе, чтобы не мешало плате, и проделал два отверстия. Сквозь них пропустил провода и загерметизировал клеем Момент-Кристалл. Установил на вал муфту и собрал моторчик.

Привел доводчик к изначальному состоянию, убрав перемычку и восстановив перерезанную дорожку. Все подключил и протестировал. В успехе у меня уже никаких сомнений не было, и верно, все работает, оба стекла поднимаются.

Подключение доводчика стекол:
— управление первым каналом (пассажирская сторона) вразрез толстого оранжевого провода;
— управление вторым каналом (водительская сторона) вразрез дорожки на плате;
— постоянный плюс (через предохранитель) — первый контакт на разъеме стеклоподъемника, толстый красный провод;
— масса — на соединитель;
— вход запрета — на плюс зажигания, желтый провод с оранжевой полоской идущий к блоку управления зеркалами;
— вход активации — на серый провод управления ЦЗ.

Блок установил в верхний правый угол двери, там он карте мешаться не будет.

Так же дополнительно решил врезать выключатель вразрез провода питания, чтобы на зиму доводчик можно было отключать. Зимой он не нужен, а ток в режиме ожидания около 4 мА потребляет. Выключатель разместил в ручке двери, там он не мешает и внешний вид не портит.

Если бы не было защиты от защемления, то установка была бы простой. При наличии только режима AUTO установка так же проста, по схеме, только доводчик немного переделать для управления по минусу на втором канале. Из-за наличия защиты от защемления пришлось знатно повозиться, но все же я его победил и наконец-то мои траблы с доводчиком завершились. Доволен безумно. Теперь стекла сам не закрываю, если открыты были, как и люк, сами закроются, удобно).