Как закрыть двери центральным замком без аккумулятора?! =) (10 Ноября 2016)
1. Открываем водительскую дверь (аккумулятор еще подключен);
2. Щелкаем центральным замком;
3. Не закрываем водительскую дверь! Дверь должна быть открытой, если закрыть водительскую дверь центральный замок автоматически откроет все ранее закрытые двери;
4. Снимаем аккумулятор;
5. Закрываем водительскою дверь (центральный замок не работает без аккумулятора) на ключ.
А теперь немного истории, из разряда, что там было, как ты спасся.
Недавно я устанавливал динамики в задние двери, штатных в моей комплектации не было. В тот день я весь день провозился в гараже, слушал музыку, работал видео регистратор, и кажется с этой дурацкой кнопкой запуска двигателя, я весь день держал машину на зажигании. К ночи собрался уезжать, а машина не заводится, аккумулятор подсел, прикурил от хранящегося запасного аккумулятора в гараже и поехал.
Интересный факт в 13-х марчах аккумулятор стоит аж на 85 Ампер! Как на автобусе! Аккумулятор такой большой емкости нужен марчу для работоспособности системы START AND STOP, чтоб у вас на заглушенном двигателе работали все энергопотребители и электроника. Вентиляторы печки/кондиционера, фары, лампочки. Музычка и т.д.
Логично, что я считал что марчем такой аккумулятор вообще разрядить не возможно. В связи с чем у меня до сих пор стоит штатный японский аккумулятор, которому уже 5-6 лет, который я, да и никто, само собой ни как не обслуживал.
После прикурки я проездил около часа, посчитав что генератору хватит этого для небольшой подзарядки аккумулятора. В целом угадал. Машина простояла дня три (был то снег, то снег с дождем, в общем решил я не рисковать оранжевым), и завелась, правда не сказать что легко, почувствовал что стартер не докручивает немного. Но потом я стал чаше ездить, да и за окном потеплело, что то около 0, минус 5 градусов. Но понимание, что мои пробеги в 10 км в день, плюс по 22 часа простоя автомобиля в сутки и приближающаяся зима с ее стабильными минус 15, минус 20 градусов, точно разрядят аккумулятор, не давали мне покоя. А так как ехать до Москвы в ближайшее время я не планирую, то надежды на полный заряд аккумулятора генератором могут быть только мечтами.
В общем в очередной нелетный день когда опять шел дождь (думал будет ледяной дождь, но не угадал) снял аккумулятор, подключил зарядное устройство, и пошел на автобус. Тут, то я и провозился минут пять с закрытием дверей без аккумулятора, из-за того что сначала не подумал об электропитании центрального замка. Пришлось снимать и ставить аккумулятор два раза.
А вечером батя сообщил, что аккумулятор тянул в себя заряд почти восемь часов. Значит сильно его потрепало за эти годы. В холода бы точно не завелся. Уверен, что этот аккумулятор точно никто не заряжал. Машина в Японии была 3 года с пробегов в 19 т.км. (кому придет в голову заряжать аккум 3-х летку при таком маленьком пробеге), и у меня машине уже 3-тий год пошел.
Иду ставить аккумулятор, на улице до сих пор дождь, мокро но, зато тепло.
Как закрыть авто при снятом аккумуляторе.
Ух, как жалко сегодня было заводить колобка в такой мороз! Бедный Ситрик издавал жуткие звуки, как будто под капотом мотор от Камаза. Вот что показывал дисплей компьютера:
Жидкие кристаллы в дисплее замерзли, различить можно было только показания температуры: — 36 по Цельсию.
Но поездку нельзя было отложить, поэтому я еще с вечера занес аккумулятор домой, чтобы утром гарантированно завестись. Завелся. После небольшого пробега показания были уже такие, немножко потеплело:
Но пост, собственно, не об этом. Дело вот в чем. Возникла неожиданная проблема. Даже в голову не приходило до этого: как закрыть авто при снятом аккумуляторе? Ведь электропитания в машине нет, соответственно двери не закроются. Все замки с электроприводом. И рычажков блокировки дверей у нас нет. А оставлять машину на ночь незакрытой во дворе как-то не хочется.
Интернет предлагает самые дикие способы, например:
«Открываешь капот. Открываешь стекло водительской двери. Нажимаешь через окно кнопку блокировки дверей, затем кнопку закрывания окна, быстро вынимаешь руку, пока стекло закрывается. Снимаешь аккумулятор. Закрываешь капот«.
Либо: «Открываешь капот. Нажимаешь конечник капота. Блокируешь двери с брелка. Снимаешь аккумулятор. Закрываешь капот«.
Но оказывается, всё гораздо проще. Французы предусмотрели решение на такой случай, читаем руководство:
Все просто — поворачиваем кончиком ключа маленькую клавишу в торце дверей, закрываем — и дверь заперта. Багажник без электричества и так заблокирован, его запирать не надо. Открыть потом можно будет водительскую дверь ключом. Я думаю, что большинство и так знает об этом способе.
НО! Все было бы очень просто, но у меня задача усложнялась: с лета стал заедать замок водительской двери, и в последнее время вообще не открывался ключом. Оно и понятно — замком никогда не пользуемся, открываем-закрываем с брелка. Ситуация такая: закрыть машину я могу любым способом из вышеописанных, а как потом открыть, если механический замок не работает?
Оказывается, пытливый ум человеческий давно уже нашел несколько решений этой проблемы, не я первый, не я последний. Интернет великая сила. Делюсь с вами:
1. Воспользоваться подменным аккумулятором. Можно взять старый, сдохший. Открыть-закрыть двери его хватит.
2. Если нет аккумулятора на подмену, то можно вывести с плюсовой клеммы провод куда нибудь в укромное место, например под крыло, за решетку радиатора. Приходим с аккумулятором, подключаем этот провод к плюсу, а минус на массу, цепь запитана, открываем двери с брелка.
3. Наконец. можно привязать провод, либо шнур к защелке замка капота, и так же вывести в укромное место. Пришел, дернул шнурок — капот открылся.
Прочие варианты типа «Купи гараж», или «Пользуйся платной стоянкой» или «Почини замок» я здесь не рассматриваю.
Если есть еще какой-то способ, прошу делиться.
На этом заканчиваю сей незамысловатый пост. Всем заводиться с полпинка в любой мороз!
5 способов закрыть машину без аккумулятора
Причин, из-за чего у водителя возникают сложности с блокировкой дверей, может быть масса. Порой автомобилисты «высаживают» аккумулятор, долго слушая музыку при заглушенном моторе или забывая выключить фары, а иногда — упускают из вида те или иные неисправности в электропроводке. А еще в самый неподходящий момент может оборваться приводной ремень генератора. Что уж там говорить про то, что временами «свинью подкладывает» и сигнализация, не брезгующая досадить своими «глюками».
Как бы там ни было, водитель сталкивается с серьезной проблемой: он не может запереть двери автомобиля. Решение этой непростой задачи будет во многом зависеть от исходных данных, таких как состояние личинки замка водительской двери, начилие подручных средств, нахождение рядышком других машин и даже тип кузова транспортного средства. Но обо всем по порядку.
Ряд автопроизводителей предусмотрел ситуацию с обесточиванием автомобиля и невозможностью блокировки замков стандартным способом. А потому во многих машинах над внутренней ручкой каждой двери можно отыскать «спасительную» клавишу, посредством которой запирается и отпирается эта самая дверь. Нажмите на нее и захлопните «калитку» — вуаля, проблема решена.
Если вам не повезло, и в вашей машине таких клавиш нет, то присмотритесь к торцу двери — поищите специальные отверстия под механический ключ или шлицевую отвертку. Достаньте из брелока жало (ну или из багажника инструмент для работы с винтами — смотря что подойдет) и постарайтесь повернуть им в «дыре» шуруп. Далее — как в случае с кнопками — просто захлопните дверь.
Как разморозить автомобиль после ледяного дождя
Что будет, если повернуть ключ в замке зажигания на ходу
Все элементарное — просто: изнутри заблокируйте пассажирские двери посредством кнопки центрального замка или так называемых флажков каждой из двери (при наличии таковых, естественно). Водительскую же — механическим ключом снаружи. Личинка в замке последней проворачивается или закисла? Тогда вам в помощь… багажник! Если компоновка салона позволяет, то сложите спинки задних сидений, заприте этими самыми флажками все двери и покиньте авто через грузовой отсек.
Коль и этот метод в вашем случае не работает — к примеру, пятая дверь никак не хочется блокироваться — то попросите помощи у водителей соседних автомобилей. Нет, не в смысле покараулить, пока вы сбегаете за новой АКБ, а заодно и перекусите в «Бикмачной». Просто удастся без труда запереть свою машину с центрального замка, если сосед даст вам прикурить. Ну или одолжит автономное пусковое устройство — иначе говоря, бустер.
Еще один способ подойдет самым «удачливым» водителям — обладателям машин без флажков, отверстий в торцах дверей и любезных соседей по парковке. Как вы, наверное, уже догадались, речь идет об эвакуаторе, который доставит «капризный» автомобиль прямиком в автосервис.
Как закрыть автомобиль без аккумулятора
Ну а в зимнее время владельцев Chery Tiggo 5 особенно порадует система бесключевого доступа. …
Вот так написано в рекламном проспекте дилерского центра.
Да очень удобная штучка эта система бесключевого доступа, но попробуйте закрыть автомобиль, если вам надо отнести аккумулятор на зарядку.
Вряд ли вам без него удастся закрыть хоть одну дверь пассажиров.
Дверь водителя можно попробовать закрыть механическим ключом который находится в брелке бесключевого доступа засунув его в скважину на ручке водительской двери. Данная операция так же не всегда происходит удачно.
Так вот на наших машинках есть маленькая хитрость, которая позволяет закрыть все двери автомобиля.
Для этого необходимо открыть дверь и посмотреть на механизм закрытия замка и вы увидите маленький кружочек с выемкой по плоскую отвертку, один край этой выемки показывает на маленькую зеленую точку — метку.
Так вот прежде чем хлопнуть дверью, поверните отверткой против часовой стрелки на угол примерно 15 градусов до упора этот кружочек – цилиндрик.
Теперь можете хлопнуть дверью, и она будет закрыта, данную операцию производите с каждой дверью — все машина закрыта полностью.
Открыть машину без аккумулятора можно будет только монтировкой (если вы забыли все таки ключи в машине) или механическим ключом только дверь водителя.
Двери пассажиров перед снятием аккумулятора можно закрыть централизованно с брелка, а потом дверь водителя выше описанным способом.
Удачи всем в открытие своего запертого автомобиля
Некоторые фото взяты из базы накопленного опыта наших уважаемых тигроводов.
Сел аккумулятор и не работают замки: как закрыть машину
Классические способы замыкания дверей
Итак, аккумулятор сел, замки от сигнализации не работают, а машину необходимо закрыть. Кто в былые времена владел вазовской классикой, те целенаправленно начинают искать две вещи: личинку замка снаружи и кнопку его открывания/закрывания внутри, вверху обшивки. И это верное направление!
Все современные машины с бесключевым доступом, за исключением премиум-экзотики, оснащены механической системой запирания всех дверей. Ее конфигурация ничем не отличается от той, что применялась в автотехнике на протяжении двадцатого столетия. Это по-прежнему личинка под ключ снаружи и четыре кнопки внутри. Да и сам механизм замерзать не разучился, отчего позже возникает еще одна головная боль – чем разморозить замок автомобиля после мойки со стороны улицы.
Что касается техники запирания, то тут все просто: нажать на кнопку или клавишу, и дверь закроется. На примере «четырехдверки» это выглядит так:
Пункт о ключе мы поставили во главу из опыта. Даже в нашей небольшой редакции нашлось пару человек, которые попадали в ситуацию: машина закрыта, а ключи в салоне. А тем, что благополучно захлопнули пятую дверь, оставив ключи в багажнике, так и вовсе никого не удивишь.
А клавиш и кнопок вроде бы как и нет: как закрыть машину без видимых элементов управления замком, когда сел аккумулятор
Мода маскировать все «лишнее» продолжает набирать обороты. Найдите хоть один современный автомобиль, на котором бы личинка замка в двери или багажнике отчетливо бросалась в глаза, ну скажем, как на Lada Priora. Нет, привычную замочную скважину вовсе не убрали – ее исполняют в корпусе ручки, и закрывают декоративным обтекателем.
Подобное решение практикуется относительно недавно и основано на дизайнерских корнях. Выглядит это очень просто: в торце двери выполнено отверстие, открывающее доступ к специальному винту. Вращая его, замок можно замкнуть, остается только захлопнуть дверь.
Отверстия с винтами могут быть как на двух передних дверцах, так и на всех четырех. Конфигурация винта тоже встречается различная: от шлица до плоского паза или шестигранника под «головку». 
Как быть с премиумом
Как закрыть машину, если сел аккумулятор, скажем, в Mercedes-Benz S-класса или Audi A8? Видимых элементов блокировки замка там и близко нет. Более того, нет и невидимых: запирание дверей без электричества попросту не предусмотрено. Несмотря на много «но», сложившаяся ситуация далеко не тупиковая.
Банально закрыть вопрос можно вызвав эвакуатор. Ну а если серьезно, то без дополнительного источника электричества не обойтись. Это не обязательно свежая АКБ. Вполне подойдет портативный аккумулятор – бустер. Прежде чем приобрести «палочку-выручалочку», ознакомьтесь с рейтингом портативных пусковых устройств для автомобиля и рекомендациями по их выбору.
Внимание! Перед тем, как закрывать автомобиль премиум-класса, проверьте, предусмотрена ли с наружной стороны двери личинка под ключ.
Альтернативные методы закрывания дверей машины при деактивированной штатной сигнализации
Первой посещает мысль о том, чтобы открыть капот, выйти из машины, и дистанционно ее закрыть. Смеем предупредить, что сделать это просто так не получится. Многие системы охраны не блокируют дверные замки, если открыта крышка моторного отсека. Впрочем, положение далеко не безвыходное: