Задняя рамка номерного знака на резьбовые заклёпки
Иногда всплывают в памяти некоторые доработки, сделанные до начала ведения бортжурнала, по этому более-менее полезные на мой взгляд добавляются сюда не в хронологической последовательности. Т.к. данное улучшение было сделано когда-то летом и не было вовремя задокументировано, то фото, к сожалению, отсутствуют.
Предыстория такова: практически сразу после покупки заметил что рамка номера на задней двери дребезжит и натирает ЛКП. Это напрягало, подумал подклеить её на двухсторонний скотч, но все же посоветовавшись с великим Интернет-ом.
Там выяснилось, что митсы не утруждают себя подготовкой отверстий для установки номерных рамок (мажутся что стандарты разные), а ОД цепляют эти рамки на саморезы в мясо, без каких-либо обработок от коррозии. Печаль, блин…
В итоге было решено на место саморезов установить резьбовые заклёпки М4, с двухсторонним скотчем не морочиться, купить готовую подкладку под номерной знак. У товарища весьма кстати оказался в хозяйстве заклёпочник под такие заклепки и можно было не заморачиваться изготовлением приспособы из подручных материалов — ценник на данный инструмент не радовал, особенно учитывая что нужно было установить всего две заклёпки.
Закупился всем необходимым, а именно:
Подкладка под номерной знак от Shkoda, номер KEA 075 004 была заказана в автодоке за 120 руб. (в комплекте 2 подкладки, такие же есть от ауди, но стоят в разы дороже). Название, под которым сие изделие продают в указанном выше магазине при покупке привело в замешательство — «Опора»)))
3-и резьбовых заклёпки, 2 болта М4, 2 шайбы. Куплены в метизах, цен уже не вспоминть, вроде рублей 30-35 за все.
Созвонились с владельцем заклёпочнкика, пересеклись, сняли номерной знак, просверлили в местах, куда были вкручены саморезы отверстия для заклёпок, мазнули эти отверстия грунтом, минут через 5-ть установили заклёпки (подкладка под номер была уже установлена мной ранее, т.к. небольшая потёртость на ЛКП уже имелась, наклеил её сразу, как получил).
По времени ушло на все минут 15-20, финансов
150 руб., теперь ничего не дребезжит и не натирает, моя довольна, Пыжик цел)
Рамку заднего номера на заклепки.
Помимо отверстий под саморезы в ржавчине так же оказались отверстия под клипсы, их буду зачищать позже и это совсем другая история…
В общем место, где должны будут быть заклепки я зачистил шкуркой, на глаз от ржавчины полностью избавился, далее рассверлил старые отверстия сверлом 7мм, сверлить было страшно, но я справился)
Заранее естественно купил и заклепки (М5) и заклепочник, цены на заклепочники конечно конские, взял сначала за 1600 SK5001
Ну думаю сейчас по быстрому все заклепаю и все, но не тут то было, первая для него(заклепочника) заклепка из нержавейки оказалась убийственной и на насадке М5 не оказалось резьбы… Я естественно расстроился и пошел домой, заказывать другой заклепочник и попутно звонить в магазин, где брал этот, чтоб решить что далее с ним делать…в общем заказал заклепочник фирмы «Дело техники»
Обошелся он чуть по дороже и я надеялся, что этот окажется не таким гавном, как тот, доставка с Красноярска вроде, в общем ждал я его в районе дней 3-4, все это время ездил без заднего номера, озираясь по сторонам в поисках гайцов, дабы не попасться им) А по поводу старого заклепочника магазин согласился мне его заменить на новый, я его обменял и положил его в сторонку, до лучших времен.
После прихода заклепочника-первым делом в гараж, навинчиваю клепку…и о чудо, все работает)счастью нет предела, ну думаю сейчас 10 минут и готово.заклепал сначала одно отверстие, все нормально, заклепал второе отверстие и произошел какой то треск… Особого значения не придал, начал вешать рамку, в первое отверстие болт закрутился нормально, а во второе, где щелкнула заклепка с трудом, ну я задавай его выкручивать, а он не хочет, вертится вместе с заклепкой, ну думаю все, приехали, как я потом допер, заклепка поставилась немного раком криво, в общем с матами, шуруповертом и плоскогубцами, спустя 1.5 часа я его достал оттуда, высверлил эту кривую клепку и заклепал это отверстие по новой, но уже успешно)
Сверху кстати все обработал антигравийкой, изнутри мовилем.
Ну и собственно за те самые минут 10, как изначально и планировал все поставил обратно)Что бы рамка не терла краску поставил проставки из нержавейки.
Заклёпки в номера
Суть темы очень проста, как всегда.
Государственные регистрационные знаки закрепляем на заклёпки. На простые алюминиевые заклёпки.
Выглядит это никак. Просто как саморезы.
Вот только снять такие номера без спец инструмента не удастся.
Так что теперь номера не по зубам проходящим мимо злоумышленникам. Особенно это актуально находясь в другом городе, и особенно в другой стране.
И так же не по зубам служителям порядка. При желании с их стороны снять номера, предоставляем им такую возможность, а сами стоим и снимаем сие действо на телефон. А потом в суд за возмещением ущерба нанесённого имуществу.
Получилось очень хорошо, и надёжно.
Отверстия из под саморезов не увеличивал. Просто брызнул силиконовой смазки, и с усилием вставил клёпки.
Воспользовался самым простым строительным клёпальником.
З.Ы.
очень прошу не спрашивать «а как же их снимать если вдруг чё». Никак, народ, никак.
З.Ы.2
пару дней назад заклепали ещё пару машин.
Ложка дегтя. Задний номерной знак. Борьба с заклепками…
Как я уже отписывался раньше, по совету коллеги — владельца CX-5, я прикупил подкладку под задний номер. По его утверждениям, уже через год всё будет поцарапано.
Месяц. Всего лишь месяц, а не год! Спасибо коллеге.
Но на самом деле сюрприз меня ждал гораздо раньше. Сняв номер я обнаружил, что он закреплен не винтами, а заклепками! Т.е. просто взять и снять номер я не могу. Дилер либо для того, чтобы не снимали его номер, а скорее всего, просто из-за экономии времени посадил его на заклепки, что сами понимаете, также не добавляет стойкости лкп… На фото, кстати, как раз в кадр попала одна из уже рассверленных заклепок.
Поэтому ниже информация для тех, кому ещё предстоит борьба с ними.
Итак, что делал я.
В начале аккуратно рассверлил при помощи шуруповерта. Можно, конечно, использовать дрель или перфоратор :), но учитывая необходимую точность работ, мне кажется, шуруповерт идеальный вариант. Работать лучше вдвоём. Один придерживает внутри пассатижами, второй аккуратно рассверливает.
Диаметр отверстия для крепления — 5 мм.
У меня была краска для подкраски автомобильных сколов. Пусть и не в цвет — всё равно не видно. Прокрасил отверстия и немного вокруг них.
Дальше я приклеил подкладку под номер. Пару обрезков приклеил с внутренней стороны в месте крепежа.
Были куплены пластиковые дюбеля диаметром 5 мм. Обрезаны по длине — получились пластиковые втулочки, которые исключают контакт винтов с крышкой багажника через данные отверстия.
При помощи винтов 3X20 (Обращаю внимание, что 20мм — это максимальная длина, оптимальной, как мне кажется, было бы на 15мм), 2-х шайб (3 и 5 с каждой стороны), и 2-х гаек на 3 (второй использовал, чтобы законтрить) всё было закреплено.
За схему не пинайте 🙂
Заклепки на номер авто
при покраске двиг. отсека идентификационную табличку с вин кодом высверлили, что бы прокрасить.
Искал информацию в интернете где можно такие купить, но к сожалению в интернет магазинах их не продают
вытяжные заклепки кончились?
Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
дубликат делают после экспертизы,где то тему поднимали при совпадении номеров на стакане и в багажнике
А что, там какие-то особенные заклёпки?
да уже пофиг, гайцы докопаюцо всё равно
А что, там какие-то особенные заклёпки?
То бишь, гайцы за три километра рентгеновским зрением увидят, что табличка на несток заклепках, тормознут и докопаются?
никому ты не нужен на дороге твою табличку смотреть.
да и под капот тебе давно лазили на дороге?
да и под капот тебе давно лазили на дороге?
можно с горе мастеров компенсацию потребовать.
я заклепки сохранил специально
А как ты их сохранил, если они одноразовые?
Насколько мне известно все операции с номерной чашкой и идентификационными табличками делают на аффилированых сервисах с гаевней, они потом бумаги сопроводительные дают.