Готовим S.T.A.L.K.E.R.tank. #7. Операция «КМЗ-8119» или «Повесть о героях ГИБДД»
Всем привет, Уважаемые!
Не часто я пишу для вас в растроеннейших чувствах, не стал писать и в этот раз. Выждал, опосля событий… ;))
Когда то давно, в самом начале джимниводства, когда у меня еще не было «корзины на башке» и количество полезного в путешествии шмурдяка измерялось лишь внутренним объемом «половины задней половины» салона — всякий раз, когда приходилось в непогоду или в неудобном для ночлега месте ночевать в машине — весь шмурдяк приходилось просто перекладывать на капот/крышу/деревья/кусты и т.д., пакуя его во все что было более менее непромокаемым.
И вот однажды, мои друзья Ruslan-Shu (Пилот Арматы, штурман S.T.A.L.K.E.R.tank’a) и Холофайбер купили по прицепу. Сей дивайс сразу же завладел моими мыслями, со временем превратившись в мечту! 😉
Долго ли, коротко ли, но удобного момента, для покупки прицепа для себя — не наступало. Как всегда, то финансы не позволяют, то ни что из осмотренного на душу не ложится.
И тут, буквально месяц назад, один мой давний друг предложил купить его прицеп, который он пару лет назад приобрел у нашего общего знакомого и время от времени использовал в дальних поездках. Прицеп был отличный! Небольшой, почти 2 метра в длину и чуть более полутора в ширину. Более того — не на рессорах, а на рычажной подвеске! И самое, что меня впечатлило — он был приспособлен для гаражного хранения «стоя»! То что нужно!
К сожалению, прицеп был не исправен: напрочь оторвано одно из креплений правого рычага и надорвано второе:
Но зато цена — ПОДАРОК! Всего 10 тыс руб! Ну и хозяева у прицепа были очень бережливые, поэтому его состояние было очень хорошим!
В обчем — решил брать не раздумывая! Одновременно с прицепом купил и маленькую ручную лебедку, которую, закрепив стационарно, приспособил через небольшие блоки легко поднимать прицеп из горизонтального положения в вертикальное. «Одной рукой», да так, чтобы после подъема дышло прицепа поднималось к потолку и у меня в этот гараж еще и седан входил! Очень удачно получилось! ;)) В обчем — как мог радовался приобретению! 😉
После лебедки решил изготовить фаркоп на S.T.A.L.K.E.R.tank: Снял свою заднюю трубу, напилил уголков из профиля 80*60*4 и отвез все это моему дорогому штурману для сварки:
После этого настал черед подвески прицепа. Снял я, значит, крепление рычагов. Очень легко кстати снялось, для 30-летнего прицепа! И вот в таком состоянии было худшее из них:
При детальном осмотре причина выяснилась сразу: Крепление держится на балке тремя болтами. Один — в вертикальной проекции прицепа и два в продольной.
Инженерное решение — более чем идиотское! Если в процессе эксплуатации ослабится нижний, «вертикальный» болт — крепление, из за своей конструкции, будет раскачиваться на двух продольных, а за тем — лопнет. Что и произошло. Ну, фигня вопрос!
Вырезаем заготовку для латания рамы прицепа в месте постановки крепления рычага. Затем вырезаем часть рамы так, чтобы ввариваемая заготовка имела опору, а не проваливалась внутрь рамы:
Затем из имевшейся квадратной трубы, 80*60*4 начинаем выпиливать заготовку под крепление рычага:
В итоге, после сваривания заготовки и части крепления, которая крепится к рычагу — получаем деталь, которая крепится к раме теми же болтами, в тоже место, но ПОЛНОСТЬЮ обхватывая балку рамы, не допуская свободного люфта в случае разболтовки:
Заодно проварили и другое, чуть надорванное, крепление. Все сварочные работы проводил Ruslan-shu, за что ему огроменное спасибо. 😉
После этого за один вечер приварил страховочные кольца к фаркопу и вывел электрику в разъем на прицеп.
— ТАБЛИЧКА НЕ РОДНАЯ! ГДЕ ВЗЯЛ? — я аж оторопел.
— Как не родная? Все родное! Зуб даю! Я этих людей оч хорошо знаю, у которых купил прицеп! Она — настоящая!
— Да. — говорит — Настоящая. Но закреплена не заводским способом. Строительными заклепками, а значит — «не родная».
— Я с этим — ничего не делал. Как купил — так и есть. Прицеп мне известен давно, не краденый, не «конструкторский». О каких заклепках вы говорите?
Инспектор спокойно говорит: — Пойдемте в другом месте номер посмотрим.
Ну и… рассказываю ему диалог с Инспектором…
— Блин… КОсяк. Табличка действительно снималась при ремонте. Без снятия ни как нельзя было отремонтировать. А в чем дело то? Оно же родная, сам знаешь!
— Знаю, да вот Инспектор — не знает…
— Ну звони если что, будем думать. Ну или обратно поменяемся. Деньги полностью верну…
Вернувшись домой — полез в Интернет. Оказывается в сети упоминается немало проблем с регистрацией старых прицепов, в который номер из таблички НА РАМЕ вписывался в ПТС как НОМЕР КУЗОВА, а сам фактический номер кузова — игнорировался.
Ну а уж случаев с нарушением креплений заводских шильдиков с номером агрегата или узла — вообще великое множество! ;))) Причем, что характерно, кроме как попыток подделать заклепки или заменить их на «похожие на заводские» — нет ничего. Еще не понимая всей глубины глубин, написал письмо в ГИБДД.
«Пишу Вам», говорю, «из горящего танка, и если вы не скажете мне где взять огнетушитель он рванет со всем своим боекомплектом»! А на самом деле — просто спросил: «чо делать? В какую НАМИ за какой СКТС бежать»? Я же, как и мои товарисчи, у которых куплен прицеп — законопослушные граждане! Должен же быть какой то законный способ, доказать что прицеп — это наш прицеп, а табличка — это наша табличка! Делов то! Опросить владельцев, проверить по базам и провести экспертизу!
13-07-2016, в 14:23 с номера +7-4212-59-59-12 поступил долгожданный звонок.
— Здраавствуйте, — говорят — Уважаемый!
😉
— Как здоровье, — говорят — Уважаемый? Спешим Вам сообщить, Уважаемый, в нашей любимой Родине все еще действует презумпция невиновности, и поэтому, для того что бы подтвердить законность существования вашего прицепа вам необходимо всего лишь выполнить 10 пунктов. Записывайте: — далее следует перечисление того что необходимо сделать.
Круто! Правда? ;))) Красивая сказка… На самом деле все было не так. Звонивший был, очевидно, подвержен каким то застарелым детским комплексам. Тем, которые вырабатываются у несчастных детей, бесконечно обижаемых сверстниками и часто наказываемых родителями. Любой диалог с такими людьми начинается их агрессивным нападением на собеседника исключающим сомнения в его правоте. На самом же деле, такой «обиженный» «взрослый ребенок» всего лишь защищается от возможных обвинений. И хотя никто и не собирался упрекать ГИБДД в непрофессионализме сотрудников, а всего лишь просили совета от них — позвонивший был явно заточен под одну цель — «доказать гражданину что ГИБДД поступило правильно», хотя никто и не собирался это оспаривать.
Обратите внимание на последний абзац:
Мораль 1: никто и никогда в наших ГИБДДах не будет думать о людях. Можно много рассуждать о причинах, но пока там будут преобладать «лесорубы» («палки» рубят) и «обиженные на жизнь» — все то, что мы в них ненавидим — будет только усугубляться.
Что в итоге? 😉 все отлично!
1. Я вернул прицеп продавцу, а он мне — деньги. Друзья все таки.
2. Продавец в этот же день продал прицеп за 5тыс.руб. другому нашему общему товарищу, у которого есть пасека в деревне и «макля в ГИБДД какого то сельского района».
3. Сейчас (по истечении 2х недель с момента событий) прицеп все таки зарегистрирован в том виде в котором есть, а чтобы ГИБДД не цеплялось на дороге к «банде пенсионеров-погонщиков_прицепов», «с перебитыми номерами прицепов стоимостью 5 тыс.руб» — прицеп уехал «возить мед между деревней и пасекой».
И вот… стоил ли этот третий пункт того «стержня», который «представитель ГИБДД» проявил при обсуждении со мной вопроса регистрации 30-летнего пенсионерского прицепа?
Всем Вам, Уважаемые, желаю, традиционной Удачи и Моря! Когда что то делаете — ДУМАЙТЕ, как это повлияет на событие лет через 10-15. ;))) Мой (уже не мой) прицеп ремонтировался 10 лет назад, когда никто и догадаться не мог, к каким последствиям приведет в будущем снятие его таблички во время ремонта.
Как переклепать табличку с VINом?
Хочу перевратить 31029 в 3102, для этого потребуется заменить всю кузовщину спереди. Этому мешает табличка с VIN кодом на правом брызговике, потребуется её переклепать на новый от 02. Разумеется ГАИтяне при проверке заметят, что она переклёпана, отправят на экспертизу, которая это подтвердит и машины у меня не будет.
Вопрос, какова твоя профессия процедура легального переклёпа? Как восстанавливают авто после дтп? Или при реставрации, если брызговик превратился в дуршлак?
Комментарии 54
Всё просто — переклепай табличку, только клёпки по краям шкуркой пошкурь для уменьшения их размера до оригинала и ставь на учёт. Способ опробованный!
Эх…год стояла на складе списанных машин 3102. На старом, 5и звёздочном литье, но без движка и коробки. И кузов был приличный. Мысли меня терзали, но кошелёк сказал НЕТ, машина ушла по весне.
Ну а как насчёт положения, что на машины снятые с производства допускается установка деталей с последующих моделей?
Самого положения не читал, даже не знаю как называется, по быстрому не получилось нагуглить. Им обычно руководствуются ТАЗо-сракеры с альтернативной идиодной и ксеноновой оптикой. Я так понимаю допускается установка деталей, но её нужно зарегистрировать. Т.е. заява в ГАИ со списком изменений, и т.п. короче стандартная процедура, после которой можно будет показать бумажку дотошному ГАИшнику.
Вот кстати вспомнил про 3110=>31105. Основной смысл моей задумки с переоборудованием, это желание получить 3102 старого образца 85г. Брать новую нет смысла, т.к. все электронные навороты мне не нужны. Искать старую тоже безсмыслено, это будет ведро под переварку, наподобие того что стоит во дворе. Получается самый оптимал — это сделать даунгрейд 029 в 02.
у меня вообще эта табличка на 3х заклепках стоит и ничего ), а еще на работе как то пригоняли с Н Новгорода 105 новую я забирал её уже с салона и при постановке на учет гайцы сказали что табличка перебита ) но даже если она перебита то ни каких проблем не было
Потому, что там вин номера на кузове есть, а у меня их не будет, т.к. они заржавели.
Сходи в СИБАДИ, на входе, направо, кабинет по переоборудованию автомобилей. Там всё подскажут.
Я в курсе, учился там. ) Всё дело в том, что толку от них мало. Жёлтый кабриолет у патриота вообще забраковали, наговорили сказок, мол невозможно зарегистрировать, нужна рама. Без рамы он не безопасен, надо проводить краштесты и т.п. Хотя через другую контору (не в нашем городе) всё спокойно регистрируется, банальным комплектом документов и фотографиями усиленой конструкции кузова. Т.е. важно чтобы не тупо крышу срубили.
У сибадишников дел полно, всякими придурками типа меня они даже заниматься не будут. Скажут просто, не компостируй мозг, купи 3102 и в принципе будут правы.
Вот кстати та же херня…
Когда красили, стошники сняли табличку. Ппц, причем даже не спросив у меня.
Теперь вот думаю, или переклепать самому, или в ГАИ ехать официально все делать
Там ещё номерок есть на подкапотной панели, так что наверное можно и приклепать самому. В моём случае этой заводской панели не будет, как и VIN номеров на кузове. Остаётся только эта табличка на заклёпках, отсюда и особое внимание к ней.
Ты имеешь в виду ту, где номер кузова?
Ну она, да, на месте, ее так просто не снять)
Самое главное, чтобы потом это не вылилось в проблемы при продаже или постановке на учет.
Волги не продают. 😀
Я свою может продам потом, хочется кое-что еще попробовать)
с справкой тоже беда бывает. Там нужны чеки с сервиса, а их просто так печатать не будут. Нас послали с справкой о переоборудовании 2410.(Мотор 406 ставили). Без справки поставили на учет. А шильдик на заклепки советские и все. Мне мент говорил, что на нее никто не смотрит, т.к. она сама по себе часто отпадает, заклепки сгнивают и т.д. А если спросят, скажи что купил уже такую и при постановки на учет вопросов не задавали.
Да вообще, какое это внесение изменений в конструкцию? Если все заводские элементы используются. Разница, что переварить новую 29ю морду, что 02ю? Так-то если разобраться, то литьё это тоже изменение в конструкции. Например в Германии чел на 2107 не может диски поменять, так и ездиет на штамповке, иначе тех. осмотр не пройдёт.
Вот тебе и без вопросов поставили на учёт 406ой, т.к. это завод. )
я бы переварил и не парился бы. Есть несколько знакомых, у которых таблички нету, еще до него потеряли. Ставили на учет такие машины.
Бюджет работ слишком большой для попустительства.
Вот типа такой коммент я и ждал: «Никита, не ссы! Я 100 раз так делал!»
Про ВАЗы я кстати совсем забыл, ведь их часто при ремонте переделывают до 13 и 12 моделей. То, что в доках будет 3102 это вдвойне весело, первое — это задокументированный результат по проделаной работе, а второе — это ноль вопросов со стороны ГАИ при проверке документов.
P.S. Кстати можно и без специализированного сервиса обойтись, но эта другая история.
утебя полюбому внесение изминений, и вин у тебя на кузове выбит, а на табличке у тебя номер куова! так что переклепай ее и все-в ней смысла нет никакого!вин никто не переваривает же!
На твоей 04 года где вин выбит?
З.Ы. У типа на D2 24ка переварена в 02, никаких вопросов с переоформлением и внесением изменений нет, т.к. номерная табличка на моторном щите.
там где решетка дворников и сзади в желобе багажника) на 029 также было 93 гв + на табличке продублировано!
Вот, на табличке единственный вин останется, остальные уже закончились, ведь столько воды утекло. )
эм тогда прежде чем менять брызгавик едь в гаи и пиши заявление о внесении изминений в конструкцию ам с переносом номерной таблички! проходи осмотр для сверки агрегатов и потом уже реж вари пили-че хошь делай-а потом уже после передлки пригонишь на повторный осмотр! и завершение модорнезации(кузовного ремонта!)
У меня на Волге не было этой таблички-при постановке на учёт ни кто её даже и не спрашивал!