Коротко обо всём. Как оживить закисшую личинку замка.
В связи с тем, что машину отдал в пользование тестю с тёщей пришлось запустить борт журнал. Сам езжу время от времени, но это редко. Сейчас попробую исправиться.
В период с ноября по апрель с машиной произошли следующие приключения.
— Шурин поменял лобовое стекло. Обошлось оно в 3500 р.
Единственное оно немного линзит ниже уровня взгляда, но если едешь этого не видно.
— Так как машине приходится ездить в сельской местности преимущественно, она была завышена, также под передние стойки установлены усилители стаканов, ибо деформации уже начинались, и были установлены проставки. Появилась валкость при маневрах на трассе, но машина не для гонок, поэтому терпимо.
Также обновлены пыльники стоек вкруг, установлены другие диски и резина.
— Во время движения за городом заклинило одновременно два передних тормозных цилиндра. Машина аж встала. Пришлось заменить два цилиндра, колодки которые я менял только осенью, и поставить другие б/у тормозные диски. Оценим это примерно в 2000 р.
— Как выяснилось шум спереди издавал не ступичный подшипник, а доживавшая своё помпа, которая начала уже подтекать. Заменили вместе с ремнем ГРМ. 2000 р.
— Заменён один задний ступичный подшипник, 500 р.
— Закисла намертво личинка замка задней двери. Так как я сталкивался с таким на 2111, я знал что делать. Технология следующая. Сначала шприцем и на ключе туда вносится машинное масло. Следует немного подождать. Затем шприцем выливается растворитель, после чего пробуем шевелить ключем в личинке в различных направлениях. И так несколько циклов. В конце личинка повернулась и всё работает на ура. ВД 40 у меня не было, возможно он бы тоже помог, но это не точно.
На днях будет ещё пост об одной поломке, плюс надо менять масло.
Димексид вам в помощь. Ремонт личинки замка.
Доброго вечера вам господа.
Далее вашему вниманию, будет представлен способ по ремонту личинки замка. События способствующие к этому ремонту очень просты, забыл выключить свет в салоне, и в итоге на следующий день в машину не попасть, аккумулятор не признавал признаков жизни.
Все попытки пробраться в салон, остались лишь попытками, замок как оказалось то закисший, а я то не знал((((
В итоге звонок знакомому и вскрытие с помощью подушки, 20 секунд и дверь открыта, и минус 1000 рублей из бюджета((( Так оставлять эту проблему никак нельзя, решено было снимать и смотреть что можно сделать.
По итогу осмотра, личинка замка была в удручающем состоянии, если смотреть на фото ниже, то можно понять что это жесть, у меня было состояние ещё хуже, все пины личинки были неподвижны и прикипели к корпусу.
Фото своего замка в исходном состоянии найти не смог, так что тут без обид.
Сначала стал смотреть сколько стоит личинка замка (819701HA00-2000 тыс рублей), цена не приятно удивила, да и перспектива носить с собой ещё один ключ, не очень радужная. Понял что личинка от i30 такая же, но стоит в 2 раза дешевле (81970-2LB00- 1000 рублей)
И тут я окончательно решил попробовать восстановить своими силами.
Начитавшись про Димексид, решил попробовать, необычный конечно выбор, но он сработал, к слову далее так же использовалась лимонная кислота.
В первую очередь снимаем личинку с двери.
Далее разбираем её на компоненты и подготавливаем жало от ключа.
После разборки на компоненты, все детали отправились вариться в лимонной кислоте, от окислений не осталось и следа.
После этого я пытался расшевелить пины различными отвертками и шилом, без результатно, пины стали одним целым с корпусом. Вот тут то, я и попробовал демиксид, взял узкую баночку и положил её в поршень от суппорта, предварительно залив водой этот поршень, так называемая баня. Налил димексид в банку, опустил личинку вместе с жалом, чтобы она стояла вертикально, чтобы можно было доставать личинку за жало и смотреть результат, и стал феном греть этот поршень. Естественно всё делалось на улице в гараже, вонь от этого димексида и в правду сильная, поэтому работаем только на улице. Сосед по гаражу говорил что не получиться ничего, но мы грели поршень и надеялись. Через минут 7 в такой бане, я увидел как 2 пина вышли из своих посадочных мест, значит всё правильно подумал я, и продолжил этот эксперимент.
После варки в 30 минут, я уже достал 7 пинов, и тут же стал их записывать, так как они имеют свой номер и отличаються друг от друга. За схему не судите строго, рисовал быстро, так как пины начали активно отходить от корпуса. После часа варки, все пины были уже демонтированы.
Сразу скажу, что через каждые 5 минут доставал, и пытался расшатывать их шилом.
Я не утверждаю, что помог именно димексид, может быть и лимонная кислота справилась бы, просто было желание его проверить в деле, и он не подкачал)))
Далее началось самое интересное, пружины которые стоят под пинами, пришли в негодность, что делать и откуда их брать не понятно.
Пины не понял из чего изготовлены, но отчистил я их обычным ластиком. Корпус из под пинов, так же был отправлен в лимонную кислоту.
Как открыть автомобиль с севшим аккумулятором и закисшими замками
Для модераторов: написанное ниже ни в коем разе не помогает в угоне автомобиля, но зато может существенно облегчить ситуацию в которую автовладельцы частенько попадают.
Написать сию заметку меня сподвигло обращение igaivoro о помощи во вскрытии его автомобиля с севшим аккумулятором и абсолютно не работоспособными личинками замков дверей и багажника. Ссылка на саму проблему: Тык сюда (Cadillac De Ville Cocodrillos)
В общем-то, разумеется, не только он задает такой вопрос и мне приходится периодически объяснять, а иногда и показывать как можно это сделать. Собственно, ниже это перепост моего сообщения ему, с помощью которого он смог открыть автомобиль за несколько минут. Если у кого есть еще какой опыт, то милости просим — текст буду подправлять по мере поступления информации потому, как выяснилось проблема распространенная и не всегда ее можно решить путем эвакуации автомобиля в сервис с помощью манипулятора. Думаю, что здесь описывать варианты с битьем форточек, стекол, силовым проворотом личинок и прочим вандализмом смысла нет — исходим из того, что личный автомобиль дорог и портить его жалко.
Итак предпосылки: на автомобиле есть центральный замок и личинки замков однозначно закисают из-за их неиспользования. По большому счету это проблема всех автомобилей с центральным замком. Ниже привожу способы, которыми когда-либо мне довелось воспользоваться или я был свидетелем как кому-то удавалось открыть автомобиль с севшим аккумулятором и закисшими личинками замков:
Способ 1: Разогреть тормозуху и с помощью «миллиметровой» масленки заливать в замочную скважину (горячая намного лучше «откисает» детали). Хоть какая-нибудь личинка да откиснет. Можно чередавать с «ВэДэшкой» — та под давлением. Способ проверенный неоднократно. Если найдете старую (красную) тормозуху (БСК), то лучше ей — она лучше сработает, но с ней аккуратнее с лако-красочным покрытием.
Способ 2: Генератор у большинства автомобилей вверху (поэтому скорее всего отпадает), а вот стартер обычно внизу. Так вот, силовая клема стартера постоянно запитана плюсом (думаю, что это единственная клема до которой получится добраться, но придется домкратить и выставлять на треноги). К ней подцепить плюс, минус на любую массу. Если есть пластиковый подкрылок, то можно добраться сняв колесо и его (не подлезая снизу). Тот же самый вариант подойдет если есть возможность добраться до генератора — его силовой выход постоянно связан с плюсом аккумулятора.
Способ 3: Если нет возможности понять как с проволоки или шампуром открыть дверь, то можно попробовать открыть капот. Если есть возможность, то снаружи надо снять декоративную решетку, далее скорее всего будет виден трос (неважно в оплетке видна его часть или нет) — тянуть можно в любую сторону, не обязательно вдоль движения троса. Возможно будет виден сам механизм, но это вряд ли.
Способ 4: Вызвать кого-нибудь типа автоклуба «Ангел — помощь на дорогах». За 5000 рублей откроют с помощью двух деревянных клиньев, надувной подушечки и жесткой проволоки. Я сам лично не рискнул бы так делать, но видел как они вскрывают — вроде без последствий.
Способ 5: Если «ангел» проволокой не зацепился (такое тоже бывает), но рамку все-таки отвел в сторону. Спереди можно попробовать подцепиться к плюсу гудка (он часто в зоне видимости). Цепляем внешний плюс к плюсу гудка (ни в коем случае не перепутать), минус на массу. Штапиком, тонкой трубкой или еще чем через отведенную рамку нажимаем на гудок на руле и сразу вслед за этим на штатном брелке жмем кнопку открывания двери. Я давил арматуриной. Гудок на всех авто запитан минуя замок зажигания.
Способ 6: Не для всех авто подходит (все зависит от схемы кнопки аварийки). Вытащить поворотник или повторитель поворотника (что из них реально на конкретном авто), выяснить где плюс и минус и к ним соответственно подсоединиться. Неважно включен или нет рычажок поворотника — все зависит от схемы аварийки. Далее штатный брелок. (к слову, на RR, обратившегося с проблемой форумчанина, такой метод работает 100%).
После успешного вскрытия любимого автомобиля настоятельно рекомендую разобрать обшивки дверей и багажника, снять личинки замков и в домашних условиях в спокойной атмосфере не торопясь перебрать их. Вот пара вариантов моих примеров ремонта закисших личинок:
Тык раз Chrysler Stratus
Тык два Kia Sportage
В принципе, аварийное открывание автомобиля иногда заложено конструктивно с завода. Яркий тому пример — различные модели BMW.
Что делать если закисла личинка замка?
Всем привет!))) После покупки авто была обнаружена одна неисправность, ну или как это можно еще назвать?))
Учитывая тот факт что аккумулятор стоит родной, есть повод для беспокойства(((
Знаю что данная проблема имеется не только у меня(но и на многих(всех!)) продуктах ВАГа).Поэтому и решил написать как я… нет не боролся с ней))) а решил перестраховаться.
Процедура до безумия проста, но при этом может помочь вам избежать танцев с бубнами вокруг закрытого авто с севшим аккумулятором)))
Достаем трос открытия капота.
Он крепится на защелках, поэтому можно спокойно тянуть, ничего не сломается и не порвется)))Далее нужно разобрать «механизм состыковки», он крепится на 4-х защелках.
И здесь мы увидели шарик, к которому нам и нужно подцепиться))
Но так чтоб не мешать работе основного механизма!
Лучше всего это сделать, пожалуй, с помощью шпагата или капроновый нитки.Вариант как у меня не рекомендую-он одноразовый, бичевка рвется(((
Само собой нужно все собрать и проверить.Да простят меня люди без фантазии и прямых рук, но дальнейшие действия я описывать не буду, т.е.куда я выводил конец веревки.Но пожалуй всю суть данной операции все уловили))) Повторю лишь:»Собираем-проверяем!»(не закрывая капот!)
Могу лишь сказать что пытаться подцепиться к самому замку смысла нет!Очень замороченно, тяжело и безрезультатно!(((
закисла личинка на ручке двери — не проворачивается
Всем доброе времени суток!
…как-то прошлой зимой когда носил акум на зарядку домой в мороз наткнулся на проблему такую, что в кашкае всего одна личинка замочная в двери водительской и при попытке провернуть ключ в нее у меня он не поворачивался (просто и тупо ключ входит по полной в личинку, но при движениях ключем влево вправо ничего не происходит и как-будто что-то стопорит), ну тогда я сделал просто, чтобы не оставлять машину открытой я сходил к соседу у которого был старый севший акум и поставил его чтобы двери закрыть центр.замком … ну и потом все как-то было не до этой проблемы.
Собственно вспомнив про это сейчас (летом), озадачился вопросом реанимации личинки замка.
Тут главное понять проблему не вскрывая пациента:
— личинка закисла (т.е. «сувальды» ржавые и полностью с корпусом самой личинки закисли);
— личинка сломана (что маловероятно);
— личинка не родная (ниже расскажу про это);
… стал гонять мысли, звонить в сервисы чтобы услышать компетентные мнения бывалых и своему горе-товарищу, который практически всегда покупает себе «проблемные» машины в т.ч. и были у него пару машин с неродными личинками замков (один мерс МЛ в 163 кузове и ешка в 210). Поговорив с товарищем понял, что определить родная личинка или нет можно просто втыкая сам оригинальный ключ в личинку — если он заходит наполовину либо сразу не заходит либо входит но туго это признак неродной личинки а может наоборот неродного ключа. В моем случае — ключ вставляется по полной в личинку но не проворачивается вообще.
Прозвоны в сервисы это полная хрень, можно было и не звонит и так понятно что начнуть разводить от 1000руб за пшик супер составом в личинку и ее разработка и до суммы сравнимой с покупкой оригинальной личинки с ключем у официалов — кароче не вариант вообще!
В итоге что я сделал:
Сразу скажи — не рекомендую в личинку брызгать вэдэшкой без последующей разработки и смазки специальной смазкой, это только усугубит процесс закиси внутрянки.
Поехал в ближайший автомагазин — мне порекомендовали наверно всем коллективом магаза купить всемогущую проникающую смазку «Валера», купил, в личинку родная трубочка с пшикалки Валеры не лезет, пришлось взять палочку ватную и отрезать ватные концы и вставить в пшикалку Валеры.
После пролития личинки, в несколько этапов с периодичностью в час выходил проливать личинку Валерой, через день попытался попробовать провернуть ключ — не проворачивается нифига и все тут …
Дальше вспомнил что у меня в гараже есть вскрытый пузырек лучшего и дешевого на мой взгляд преобразователя ржавчины — Ферризол, поехал за ним по пути заскочив в аптеку за шприцом на 10мл
после залития уже второго шприца в личинку- услышал, что внутри личинки пошел процесс преобразования ржавчины (зашипело и пошел соотвествующий запашок), чтобы усилить эффект я еще добавил пару шприцов и подождал 5минут. Далее воткнул ключ и в личинку и уже был люфт и ключ начало зажимать немного в личинку (т.е. с трудом уже начал вытаскиваться ключ изнутри личинки), чтобы выгнать изнутри личинки всю откисшую гадость — залил Валерой и оттуда вышло прямо с пеной всякая гадость и шлак … дальше прикинул что если так внутри все закисло но дает уже проворачивать то нужно бы и попытаться провернуть саму шторку личинки плоской отверткой
P.S: Думаю, можно было бы обойтись и без Валеры, просто сначала размягчить закись внутри вэдэхой а потом Феррозолом + отвертка ну и в конце смазкой замочной пройтись
Уже заказал себе самые лучшие смазки:
Смазка литиевая «Arctic Green Grease AGG2», 400мл Ravenol 4014835756847 — 700р
(буду юзать для смазки дверных замков + моторчик заднего очистителя)
Смазка Wurth 00893106 hhs 2000 500мл — 560руб
(наверно самая лучшая в мире проникающая смазка).