Перевозка хлеба и хлебобулочных изделий
Особенности перевозки хлеба и хлебобулочных изделий автотранспортом
Во время перевозки хлеба и хлебобулочных изделий необходимо соблюдать действующее санитарно-гигиеническое законодательство и нормы.
Для обеспечения сохранности груза при погрузке отправитель обязан:
Транспортировка хлеба выполняется строго по согласованным маршрутам и графикам, которые отправителю необходимо разрабатывать вместе с получателями груза и перевозчиками.
Обязанностью перевозчика является предоставить специализированные автомобили-фургоны для транспортировки хлеба и хлебобулочных изделий, оборудованные направляющими для установки лотков, либо другие автомобили, приспособленные для перевозки хлеба.
Сдача и прием к перевозке хлеба производится по наименованию и количеству стандартно заполненных лотков. Проверка количества изделий в лотках обязательна.
Погрузкой продукции и выгрузкой пустых лотков необходимо заниматься грузоотправителю, а выгрузкой пустой тары и товара – грузополучателю.
Получатель груза должен произвести очистку лотков от крошек и упаковочной бумаги после выгрузки. Производить очистку кузова после разгрузки должен грузоотправитель. По взаимной договоренности очисткой и санитарной очисткой кузова может заниматься перевозчик.
Также получатель должен загрузить такое количество пустых лотков в фургон, сколько было выгружено с продукцией.
Если по каким-либо причинам транспортная компания должна произвести ремонт внутренней части кузова подвижного состава, то необходимо сдать весь находящийся товар грузоотправителю.
Лотки являются инвентарной тарой грузоотправителя, а соответственно он и должен проводить ее санитарную обработку.
Блог о грузоперевозках
Особенности перевозки хлеба и хлебобулочных изделий автотранспортом
При перевозке хлеба и хлебобулочных изделий грузоотправители, грузополучатели и перевозчики должны соблюдать санитарно-гигиенические требования.
Для обеспечения сохранности груза при погрузке отправитель обязан:
Перевозка хлеба производится по согласованным маршрутам и графикам, которые грузоотправители разрабатывают совместно с грузополучателями и перевозчиками. Объем единовременного завоза устанавливается в договоре.
Перевозчики для транспортировки хлеба и х/б изделий должны предоставлять автомобили-фургоны, которые оборудованы направляющими для установки лотков, либо автомобили, приспособленные для доставки хлеба в таре-оборудовании.
Перевозчик принимает у грузоотправителя и сдает грузополучателю хлеб по наименованию и количеству заполненных лотков с обязательной проверкой количества содержащихся в каждом из них изделий.
Погрузку продукции и выгрузку пустых лотков осуществляет грузоотправитель, а выгрузку товара и пустой тары – грузополучатель.
Перевозчик по договору имеет право участвовать в погрузочно-разгрузочных работах с возложением данных обязанностей на водителя. При этом грузоотправитель должен обеспечить водителя санитарной одеждой.
После выгрузки груза получатель должен очистить лотки от крошек и бумаги, которая застилается в них при транспортировке отдельных сортов продукции. Очищать кузов автомобиля от крошек после разгрузки обязан отправитель. По договору очистку автомобиля-фургона может взять на себя перевозчик. Санитарную обработку кузова выполняет грузоотправитель.
Грузополучатель должен загрузить в автомобиль-фургон такое же количество пустых лотков, сколько ему было доставлено загруженных.
Если перевозчику необходимо провести ремонтные работы внутри кузова, он должен сдать находящуюся внутри автомобиля тару грузоотправителю.
Следует отметить, что лотки – это инвентарная тара грузоотправителя, и именно он должен проводить ее санитарную обработку.
Hlebinfo.ru – рецепты хлеба, оборудование для пекарни и дома
Все от выпечки хлеба и кондитерских изделий до открытия мини пекарни – хлебопекарное оборудование, хлебопечка, сборник рецептов и рецептур, школа пекарей
Организация производства
Требования к организации перевозки хлеба и хлебобулочной продукции
Большинство хлебопекарных предприятий доставляет готовую продукцию к местам реализации собственным автотранспортом. Перевозка хлебобулочных изделий сопряжена с повышенным риском ее возможного загрязнения.
Источниками загрязнения могут быть дорожная пыль, брызги грязи, атмосферные осадки, грязь в фургоне автомобиля, хлебные лотки, одежда сопровождающих работников или сами работники, несоблюдающие требования санитарии и гигиены и т.п.
Для того, чтобы предохранить готовую продукцию от загрязнения и обеспечить ее безопасность для потребителей, необходимо строго соблюдать все правила транспортирования пищевых продуктов.
Важнейшими документами, регламентирующими перевозку хлебобулочной продукции являются:
В техническом регламенте выдвигаются общие требования к процессам транспортирования пищевых продуктов, в СанПиН 2.3.4.545-96 содержатся конкретные указания о том, каким образом следует организовать перевозку хлеба для минимизации рисков загрязнения и обеспечения безопасности. Опишем основные требования, на которые нужно уделить особое внимание.
Требования к автомобилю для перевозки хлеба
Вот собственно и все. Если есть какие то вопросы, то задавайте их в комментариях.
Фото к комментариям присылайте на hlebinfo@mail.ru
Для предотвращения спама, комментарии публикуются после проверки модератором.
Пока ждете ответа на комментарий, можете посмотреть рекламу!
Комментарии
Подскажите пожалуйста, водитель привозя хлебобулочные изделия в пластмассовых латках выгружает их на пол, обязан ли принемающий магазин предоставлять полет, чтоб хлеб не выгружался на пол, и обязан ли водитетель одеть спец одежду и головной убор, большое спосибо
Уважаемый Vetertj! Все ответы на заданные Вами вопросы можно получить в действующем документе «ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 021/2011 О БЕЗОПАСНОСТИ ПИЩЕВОЙ ПРОДУКЦИИ». Обратите внимание на главу 3. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЦЕССАМ ПРОИЗВОДСТВА (ИЗГОТОВЛЕНИЯ), ХРАНЕНИЯ, ПЕРЕВОЗКИ (ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ), РЕАЛИЗАЦИИ И УТИЛИЗАЦИИ ПИЩЕВОЙ ПРОДУКЦИИ.
Статья 17. Требования к процессам хранения, перевозки (транспортирования) и реализации пищевой продукции.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, если ли какая-нибудь норма по количеству загрузки лотков(хлеб пшеничный, 500г) в машину?
Здравствуйте, Кира! При транспортировке хлебобулочных изделий должны соблюдаться требования Санитарно-эпидемиологических правил СП 2.3.4.3258-15, раздел XI. Требования к реализации хлеба, хлебобулочных и кондитерских изделий. Правила общие. Требования к транспортировке конкретных наименований хлебобулочных изделий в этих нормах не рассматриваются.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что необходимо соблюдать для обеспечение безопасности хлебобулочных изделий? Какие существуют элементы безопасности?
Требования к безопасности при перевозке хлебобулочных изделий?
Здравствуйте, Маргарита. Вам необходимо изучить ТР ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции» и руководствоваться этим документом.
Обязательно ли перевозить хлеб в пакетах если машина-пикап оборудована?
Работа на Хлебовозке
Многие здесь пишут про профессии, вот и я решил написать, думаю может кому интересно будет что такое Развозить Хлеб…
ООО Копыта и Рога нужен водитель экспедитор для развоза хлебобулочных изделий по торговым точкам.
5-6 точек в день. Зп 900-1000руб/выход.
Новая Газель.
Тел:8xxxxxxxxxx…
Звоню общаюсь с человеком и тут же договариваемся на счёт стажировки на завтра, правда приехать нужно было как оказалось на хлебозавод к 4:00 утра!
Правда сказали что в 10-00 буду уже свободен, и что впринцыпе это и будет такой график работы, как оказалось что не факт, далеко не факт…
Все, в путь блин…
1я точка это детсад, пара лотков хлеба и сдобы на выгрузку подпись доков уходит около 5 мин, правда весной когда начал таять снег это стало большей проблемой так как детсад находился в частном секторе.
2я точка это Быстроном, там тоже все просто приемщики шустрые быстрые, молодцы в общем. Бывало что приезжал выгружал хлеба на поддон оставлял документы потом на обратном пути заезжал забирал. Всегда быстро и четко.
3я точка это Ашан…
Там по сложнее. Во первых жесткое время приемки, мое время было с 7 утра до 7.30
Опаздывать крайне не желательно. Их не интересует что ты с завода поздно выехал, что хлебов не было, что инопланетяне дороги захватили и т.д.
Причем больше всех мозг там выносил охранник на воротах, да да тот самый дедушка которому дали чуток власти…схема такая. Подъезжаешь к воротам бросаешь тачку и топаешь на приёмку, сдаешь доки показываешь санкнижку халат и чистые перчатки. Получаешь пропуск, заезжаешь и на разгрузку. Перегружаешь лотки в их телеги и подъемник поднимает все это вверх.
На приемке у них холодно всегда где то минус 5.
Проверка даты хлеба и колличество. На все про все уходит 30-40 мин, зависит от количества и приемщика.
Забираем пустые лотки и уезжаем.
Следующая точка это столовая, один лоток хлеба.
Проехал 500 метров от Ашана, разгрузился и дальше.
А дальше адова точка…магазин гаражанка…
Там можно было зависнуть и на час и на два…
Работа организована ужасно, всего 3 приемщика плюс они же вывозят товар в зал они же работают с доками…в этом магазине зависнуть можно было и на 2 часа…очень медленно очень.
Ещё одна странность магазина, привозишь им хлебов единиц 250-300 а на следующий день они тебе возвращают 100-150 единиц того что привез вчера! На кой черт столько возить не понятно…
Возврат кстати тоже собираешь и везёшь на завод, не дай бог единицы не хватит вычтут из зп…
Как правило хлеб и молоко это скоропорт поэтому принимают это все в первую очередь. Хоть тут повезло…
После гаражанки едешь в сторону завода и есть ещё одна точка у черта на куличках максимум что я им привозил это 15-20 единиц хлеба и сдобы вместе…зато понтов и гонору у продавцов и директора это капец…даже в быстрике и Ашане люди проще…
По приезду на завод охрана считает лотки на въезде и едешь сдавать возврат, там очередь из таких как ты, телег не хватает, ругань маты и веселуха в общем…
После того как просрочку сдал едешь выгружаешь лотки, подметаешь будку, моешь коврики в машине и домой.
Ремонтом машины занимается начальство и слесаря. Заправляет тоже начальник. Хоть тут повезло.
ГазельБизнес была 2х летняя с пробегом 101.000км, состояние нового автомобиля. Следили за ним будь здоров.
Теплая, был ГУР это прям здорово)))) движок от УАЗа полное убожество, загрузил хлебов кг 500-700 едешь в горку и возникает желание подтолкнуть …либо крутить движок до 3-4 тыщ оборотов.
График работы прост 4 дня работаешь 2 отдыхаешь и снова по новой.
Из минусов раздражала выплата зп, не четко а с разбегом в неделю…отговорки стандартные типа завод на наше ИП не перевёл ещё…
То что приходилось рано ложиться спать и рано вставать. Хотя мне например лично проще встать в 3-4 часа ночи чем в промежуток с 6 до 8 утра.
Работа в черную без договора и трудовой.
Большой ассортимент продукции, очень большой, некоторые булки и этикетки похожи, бывало путаешься.
В выходные могли накинуть 2-3 точки сверху, это были магазинчики в частном секторе, по весне тяжеловато было доехать…и за это доплата была 100 рублей.
В будние выход 900руб/день в выходные 1000 рублей.
Плохо, даже ужастно организована погрузка на заводе, постоянно не хватало хлебов и приходилось ждать, ладно когда лоток-два-три, но приходилось и из-за 2-3 единиц ждать 30-40 минут…
Плюс в том что чем быстрее тем быстрее пойдешь домой.
Опять же фитнес бесплатный, каждое утро зарядка такая не слабая)))
Обычно заканчивал в 11-12 часов дня.
Не нужно было ремонтировать самому машину, если что-то ломалось давали другую. Я конечно не «наездник» и отношусь к авто очень аккуратно, но за «спасибо» как то ремонтировать надоело…
В целом работа нравилась но зп маловата 24-26 тыщрублей в месяц, а нервотрёпки бывало много…
Вот вроде и все что хотел рассказать.
Кстати после работы на заводе перестал есть белый хлеб, только серый или черный))))
Транспортное средство для перевозки хлебобулочных изделий
Хлебобулочные изделия: их транспортная характеристика и влияние на тип подвижного состава. Особенность выбора тары, упаковки и маркировки груза. Подбор способа погрузки (разгрузки) товара. Проектные решения по совершенствованию доставки продукции.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.06.2014 |
| Размер файла | 580,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
6. Выбор способа погрузки (разгрузки). Выбор типа ПРМ. Схема ПРМ. Краткая техническая характеристика
8. Транспортно-технологическая схема доставки груза базовым вариантом
Аннотация
Работа состоит из 24 страниц, на которых содержится 5 таблиц, и 4 рисунка и 2 формулы.
Введение
Наиболее важными показателями качества перевозки грузов автомобильным транспортом являются своевременность выполнения перевозок, сохранность количества и потребительских свойств грузов и экономичность системы доставки.
Сохранность грузов, их потребительских свойств и экономичность доставки зависят от того, на каких типах подвижного состава осуществляются перевозки грузов. Следовательно, транспортные средства должны соответствовать видам грузов, обеспечивать их наибольшую сохранность и выполнять механизировано погрузочно-разгрузочные операции.
Целью данной курсовой работы является, рассмотреть способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ, применительно к хлебу в тара оборудовании на 8 лотков, научиться проектировать различные варианты доставки груза и строить транспортно-технологические схемы.[1]
1. Транспортная характеристика груза
Групповой ассортимент хлеба и хлебобулочных изделий включает формовой и подовый хлеб, штучные и мелкоштучные изделия, местные (национальные) сорта хлебных изделий, бараночные и сдобные изделия, пирожки и т.п.
Хлеб и хлебобулочные изделия на протяжении суток доставляют по часовым графикам, согласованным сторонами. Отклонение от времени доставки продукции против установленного графика допускается в дневное время в ту или иную сторону не более чем на 0,5 ч, а в ночное время (с 22 до 6 ч) не более чем на 1 ч.
Хлеб и хлебобулочные изделия в лотки для перевозки укладывают следующим образом:
В таблице 1 приведена транспортная характеристика хлебобулочных изделий в тара оборудовании на 8 лотков.
Типы транспортных средств и их параметры
По видам: тарно-штучный
По типу тары и упаковки: тара оборот на 8 лотков
Кузов с устройством для крепления груза
Типы транспортных средств и их параметры
По форме: прямоугольный
Специальные стойки для крепления, погрузки и разгрузки груза
По габаритным размерам: габаритные
Кузов, разделен на секции и оборудованный направляющими угольниками для установки лотков
По массе: грузы нормальной массы
По физическому состоянию: твердый
По приспособленности к выполнению погрузочно-разгрузочных работ: тарно-штучный
Приспособленность к погрузке и разгрузке сбоку
По физико-механическим свойствам: реакция на изменение влажности, деформация формы, способность уплотняться, спекаемость, крошение
Кузов с сохранением режима влажности
По физико-химическим свойствам: гигроскопичность, запахоемкость, очерствление
Кузов с изолированными секциями
По требуемой степени сохранности: требующий сохранности
Предохранительные устройства внутри кузова, крепление груза в кузове
По расположению центра тяжести: со смещенным центром тяжести
Наличие специальных устройств, стоек крепления
По срочности доставки: срочный
По стоимости: малоценный
Кузов закрытого типа
По массе груза в таре: масса брутто
Корректировка грузоподъемности на массу тары
По партийности перевозок: партионные
Малой грузоподъемности до 6 т.
Для транспортировки хлебобулочной продукции, и сохранения ее качеств используется специально оборудованная техника. Такой техникой является хлебный фургон, который предусматривает определенные цели, а именно развоз хлебобулочных изделий по розничным точкам продаж. Автомобиль, имеет прочный кузов, разделенный на секции и оборудованный направляющими угольниками для установки лотков.
Хлебный фургон является специальным оборудованием, которое размещено шасси среднегрузовых машин, самыми распространенными на сегодняшний день являются марки «Соболь», «Газель» и тому подобные. Функционировать данная машина может в достаточно большом диапазоне температур. А именно, от минус сорока до плюс сорока градусов. влажность воздуха тоже не особо страшна для данной техники, возможна работа при относительной влажности порядка восьмидесяти процентов. Поскольку свежая хлебная продукция имеет тенденцию к выделению испарений, поскольку перевозится в горячем виде, во избежание отсыревания, фургон изнутри имеет деревянную обшивку.
Это хорошо еще и тем, что дерево является экологически чистым материалом, что немаловажно при транспортировке продукции питания. Кузовная часть фургона имеет дополнительное вентиляционное оснащение. В зависимости от того, какая модель хлебного фургона используется, он имеет либо четыре, либо пять створок, которые имеют поворотный градус в сто восемьдесят градусов. Каждая створка открывает сам кузовной отсек. Разделение фургона на отсеки сделано для наибольшего удобства при загрузке и разгрузке машины, к тому же здесь имеет место распределение товара по категориям и наименованиям.
Перегородки отсеков имеют съемную конструкцию, для удобства загрузки и выгрузки, к тому же периодически хлебный фургон должен проходить санитарную обработку, равно как и каждая его составляющая часть. Сами отсеки имеют в оснащении специальные так называемые фермы для укрепления на них лотков, на которых лежат хлебобулочные изделия.
Таким образом, вся конструкция позволяет доставить хлеб в его первоначальном виде. Двери и створки снабжены уплотняющими частями, которые не допускают попадания влаги и посторонних элементов внутрь фургона. Также кузовная часть фургона оснащается дополнительным светооборудованием. В зависимости от модели хлебного фургона, он может вмещать от девяноста шести до ста шестидесяти лотков с хлебом.[2]
Транспортные средства, предназначенные для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, должны соответствовать санитарно-гигиеническим требованиям, приведенным в СанПиН 2.3.4.545-96:
1. Разрешение на эксплуатацию транспортных средств выдается на 6 месяцев. По истечении этого срока транспортные средства должны быть предъявлены для осмотра. Перевозка хлеба и хлебобулочных изделий транспортом, не отвечающим санитарным требованиям, запрещается;
2. Транспорт, используемый для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, должен иметь четкую надпись «Хлеб»;
3. Не допускается перевозка каких-либо грузов в транспортных средствах, предназначенных для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий;
4. Транспортные средства, тара и брезенты, предназначенные для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, должны содержаться в чистоте;
5. За санитарное состояние транспорта, предназначенного для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, а также за санитарную грамотность работников транспорта отвечает заведующий транспортным парком и администрация транспортного предприятия;
6. Погрузка и выгрузка готовой продукции должны производиться под навесом для защиты от дождя и снега;[3]
2.2 Правила и обязанности при перевозке хлебобулочных изделий
1. Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке хлебобулочные изделия с выдержкой их после выемки из печи в течение следующих сроков:
2. Для обеспечения сохранности хлебобулочных изделий грузоотправитель при погрузке обязан соблюдать следующие требования:
— заполнить лотки количеством хлебобулочных изделий по стандарту;
— укладывать формовой хлеб в один ряд по высоте на боковую или нижнюю корку:
— укладывать подовой хлеб и хлебобулочные изделия (батоны, халы, булки и пр.) в один ряд по высоте на нижнюю корку.
3. Автотранспортные предприятия или организации должны выделять для перевозки хлебобулочных изделий автомобили-фургоны, оборудованные направляющими приспособлениями для установки лотков
Переоборудование подвижного состава для перевозки хлебобулочных изделий в контейнерах производится автотранспортным предприятием или организацией за счет грузоотправителя.
Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю хлебобулочных изделий осуществляются автотранспортным предприятием или организацией по наименованию и количеству стандартно заполненных лотков без подсчета количества изделий, находящихся в каждом лотке.
Мелкоштучные хлебобулочные изделия должны предъявляться к перевозке в ящиках или контейнерах за пломбами грузоотправителя.
5. Автотранспортные предприятия или организации могут по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем и за плату принять на себя погрузку и выгрузку из автомобиля хлебобулочных изделий и возвратной тары. Выполняющего эти работы шофера грузоотправитель должен обеспечить специальной одеждой.
6. Перевозка хлебобулочных изделий должна осуществляться круглосуточно по графикам, разрабатываемым автотранспортным предприятием или организацией совместно с грузоотправителем по согласованию с грузополучателем.
Грузоотправители обязаны в договорах с предприятиями торговли предусматривать обязанность последних осуществлять погрузку и разгрузку автомобилей в установленные сроки.
7. После выгрузки хлебобулочных изделий грузополучатель обязан очистить кузов, лотки от хлебных крошек, а также от бумаги, которой застилаются лотки при перевозке отдельных сортов хлебобулочных изделий.
8. При доставке хлебобулочных изделий грузополучателю последний обязан обеспечить загрузку автомобиля таким же количеством порожних лотков, ящиков и контейнеров, которое было доставлено ему автотранспортным предприятием или организацией с хлебобулочными изделиями.
9. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан производить санитарную обработку кузовов подвижного состава, осуществляющего перевозки хлебобулочных изделий.
В отдельных случаях автотранспортные предприятия или организации могут принять на себя производство санитарной обработки кузовов с оплатой этой работы за счет грузоотправителя (грузополучателя).
10. В случаях недостачи хлебобулочных изделий претензии к автотранспортным предприятиям и организациям о возмещении недостач, в порядке исключения из общего правила.[3]
Хлеб и хлебобулочные изделия транспортируют в таре-оборудовании на 8, 10, 14, 16, 20 лотков и полок открытого и закрытого типов. Размер лотков-740 х 620 мм или 740 х 450 мм.
Выпеченные изделия укладывают в чистые деревянные лотки (изделия с дефектами отбраковывают). Допускается также укладка в лотки из полимерных материалов. Применяют два вида деревянных лотков: трехбортные лотки с решетчатым дном (для крупных изделий) и четырехбортные со сплошным днищем. Лотки из полимерных материалов используются четырехбортные.
Укладка в лотки хлеба и хлебобулочных изделий должна производиться в соответствии с правилами укладки, хранения и перевозки хлеба и хлебобулочных изделий по ГОСТ 8227-56.
Хлеб и хлебобулочные изделия в лотки для перевозки укладывают следующим образом:
Для обеспечения сохранности хлебобулочных изделий грузоотправитель при погрузке обязан соблюдать следующие требования:
заполнить лотки количеством хлебобулочных изделий по стандарту;
укладывать формовой хлеб в один ряд по высоте на боковую или нижнюю корку:
укладывать подовой хлеб и хлебобулочные изделия (батоны, халы, булки и пр.) в один ряд по высоте на нижнюю корку.
В настоящее время широко применяют упаковку хлебных изделий в различные виды мягкой тары (целлофан, полиэтиленовую, полипропиленовую, термоусадочную и другую синтетическую пленку).
Все упаковочные материалы должны быть безвредными, не реагировать с веществами хлеба, быть непроницаемыми для паров и газа. Перед упаковкой изделия охлаждают, в термоусадочную пленку изделия упаковывают горячими. Упаковка не только задерживает очерствение изделий на 4-5 суток, но и позволяет хранить и транспортировать их в хорошем санитарном состоянии.
Иногда, с разрешения санитарно-эпидемиологических служб, перевозка хлебобулочных изделий разрешается в не специализированных машинах с фургоном для перевозки хлеба. В таком случае продукцию загружают, уложенными в специальные евролотки или в корзины и ящики. Во избежание попадания пыли и грязи их необходимо обязательно накрыть чистой тканью и брезентовым материалом. Это делается еще и для того чтобы защитить хлеб от влаги.[4]
Так как по заданию хлебобулочные изделия перевозим в тара-оборудовании на 8 лотков рассмотрим тара-оборудование и лотки, которые соответствуют этому тара-оборудованию.
Специализированное тара-оборудование, многооборотное с опорами в виде колес для перевозки хлебобулочных изделий с наклонными трёхбортными лотками изображено на рисунке 1, а характеристики предоставлены в таблице 2.
Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм