Решил написать о проблеме»HOLD»(Акпп Переходит в Аварийный Режим)
Решил написать о проблеме»HOLD»(Акпп Переходит в Аварийный Режим)так как сам с этим столкнулся и не нашел здесь ответов на многие вопросы решил описать её по подробней настолько насколько узнал об этом сам.
С датчиком положения селектора действительно могут быть проблемы.
Просто в один прекрасный момент блок управления АКПП «не видит» сигнала от датчика положения селектора-в каком положении стоит рычаг!
Сам датчик (неразборной!-но слышал есть умельцы!) представляет из себя мульти контактный переключатель, который выходит из строя из-за стирания контактов (все помнят как заботливо надо прогревать АКПП зимой гоняя ручку селектора по всем положениям? (не самая удачная идея)).
Или попадание воды внутрь датчика положения селектора. Это происходит на машинах, где отсутствует защита моторного отсека, или как у меня после мойки двигателя под давлением +65000км\пробега а говорят что выхаживают они в среднем по 50 000!
Покупка датчика:
На СТО в наличии датчика не оказалось и я начал поиск в инэте))И мой мозг воспалился ещё раз!
Как его там только не называют:
Датчик парковки АКПП, Селектор АКПП, Выключатель селектора АКПП, Датчик переключения передач АКПП, Выключатель парковки и нейтрали АКПП, Датчик нейтрали АКПП, Датчик положения селектора АКПП, мультифункциональный переключатель АКПП.,
В общем нужно искать по коду (93742966)
Цена в Украине от 120грн.до 650грн.(Китай-Корея)
HOLD. Что это и с чем это едят.
Всем привет!
Запись делаю для общего развития себя и остальных.
Режим HOLD (удержание):
Положение селектора:
D — Не включаются передачи выше 3-ей Нижняя –2, верхняя – 3 будут перемещаться автоматически
S — Не включаются передачи выше 2-ой
L — Не включаются передачи выше 1-ей
Иначе говоря :
D — 1-2-3-4
S — 1-2-3
L — 1-2
Если включен Hold, то:
D — 2-3
S — 2
L — 1
Когда выключается зажигание, то HOLD режим отключается.
Мигающая лампа HOLD свидетельствует о неисправной работе системы.
Как пользоваться режимом hold?
D + HOLD
* При необходимости движения по скользкой заснеженной дороге. Это облегчит начало движения и последующее управление автомобилем.
* При движении по сильно пересеченной местности. Это обеспечит более гладкую работу двигателя.
* Когда необходимо тормозить двигателем на шоссе.
S + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на скоростном спуске
* При резком подъеме при езде по пересеченной местности
L + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на крутом спуске.
* Критическая скорость в каждом положении селектора
Чтобы не допустить критических оборотов двигателя соблюдайте эти ограничения:
S 95 km/h
L 40 km/h
При не соответствии скорости включаемому режиму (S или L) эти режимы включаться не будут.
Русскими словами Hold включают при торможении двигателем с горки или при движении в пробке, чтобы не работать еще и тормозом. А также зимой при трогании с места на 2 передаче для уменьшения момента с целью исключения пробуксовки и просто езды по скользким дорогам.
Удачи вам на дорогах не попадайте в такие ситуации!
Mazda Familia 1999, 110 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Всем привет причина у меня такая быстро стартуешь наченает мигать холд и коробка пинается а когда плавно то все ок всем может быть причина? Подскажите пожалуйста
Спасибо тебе огромное дружище ты сэкономил мне кучу нервов и денег уменя та же проблема тупо отлетел провод от фишки дпдз
Считаю своим долгом отписаться) Твоя отпись о моргании HOLD, выручила меня в разы! Вчера проверил у себя, оказалась та же фигня, один в один прям. (Кратко расскажу. Заморгал у меня этот сраный Холд на днях-ехал по трассе и ни с того ни с сего начал моргать, и чуть ранее- когда поменяли генератор — до этого не моргал никогда, но если считать после того, как год назад мне перебрали коробку полностью.))) Я вот и думал, что за хрень такая то (расстроился), с моргающим холдом особых изменений не было, разве что задняя втыкалась с сильным толчком, и обороты были выше привычного, как ни странно — в прошлом году то вообще не ехала с этой ошибкой. Вот я и расстроился, думая, что опять попаду на бабки. И вспомнил я еще, когда плавали обороты, тыкал во все фишички, «на авось» (это тоже помогло, но речь не об этом)) и Холд этот проявлялся, как будто где-то что-то коратило, я думал меня глюкануло (показалось), но нет. И только через несколько дней до меня дошло, что коротнуло эту лампочку холда, после того, как фишку на дроссельной «тормошил»…) Поэтому перечитав вчера по новой все форумы на эту тему (понимал, что все не то), наткнулся случайно на твою запись, и меня осенило, что с моим авто скорей всего та же х-ня могла случиться. **и еще такой момент, как я понял, что мне не показалось, что проблему устранил. Тот провод, который был на скрутке — окислился, я его решил отсоединить, чтоб проверить будет ли его починка решением проблемы… подключил фишку обратно, повернул зажигание и да, он заморгал сразу же. После того, как смотал понадежнее, еще раз проверил — не моргает)) Даже такое чувство, что она по резвее ехать стала (самовнушение может сработало, что еду и не очкую, как раньше), почти как в 99 году))). Короче это благодарственное письмо посвещаю тебе, друг). (Прошу прощение за монотонность, лишнюю информацию и много букв, — это эмоции.)) *Спасибо!
везет! когда у меня hold заморгал я попал на 15000 рублей ((
Проблема кнопки HOLD у Мазды Mazda 626
Mazda Cronos, загорается на панели значок HOLD (зимний режим)при скорости 45 км/ч и начинает мигать. а потом машину дергает при 2000 об.мин. что может сломаться?
После 50км/ч маргает индекатор HOLD что делать? и где что искать?
А попробуй когда увидишь, что начал мигать остановиться, заглушить двигатель, а затем вновь завести и поехать. Или мигает прям сразу, ка ктолько завел машину и поехал? Если метод поможет..попробуй на денек другой скинуть клеммы с аккумулятора. можно еще попробовать поюбсами поменять, только при незаведенной машине разумеется.
считали мне коды самодиагностики: 64, 66, 56, 62
не могу найти значение нигде (кроме 64го)
Коды неисправностей двигателей и автоматических коробок передач фирмы «Mazda»
КодНеисправность1Нет импульсов с минуса катушки зажигания2Нет сигнала включения нейтральной передачи3Неправильный сигнал датчика положения (в распределителе или на головке блока, если нет распределителя)6Неисправен датчик скорости или его цепи8Неисправен датчик расхода воздуха или его цепи9Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи10Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха или его цепи11Цепи датчика температуры впускного коллектора12Неисправен TPS или его цепи14Неисправен вакуум-сенсор или его цепи15Напряжение датчика кислорода менее 0,55 вольт17Сигнал датчика кислорода не меняется25Неисправен соленоид регулятора давления или его цепи26Неисправен клапан емкости для улавливания паров бензина27Неисправен соленоидный клапан системы вентиляции бензобака или его цепи34Неисправен клапан ISC или его цепи55Неисправен датчик импульсов генератора60Неисправен соленоид плунжера 1-2 или его цепи61Неисправен соленоид плунжера 2-3 или его цепи62Неисправен соленоид плунжера 3-4 или его цепи63Неисправен соленоид плунжера системы блокировки (Lock-up) или его цепи
Кнопка hold на акпп: назначение, технические особенности
Режим hold еще называют «зимним», но и в летнее время от него есть польза. Итак, давайте подробнее разберемся в тонкостях работы кнопки «hold».
Назначение кнопки hold на АКПП
Режим, запускаемый кнопкой hold, предусматривает начало движения автомобиля сразу со второй передачи. Это позволяет уменьшить вероятность пробуксовок, а также сделать начало движения более мягким, плавным, избегая рывков.
На зимней дороге все вышеперечисленное особенно актуально, поэтому режим hold рекомендуется держать все время включенным. При наборе оборотов коробка сама переключится на третью передачу. А вот с четвертой передачи режим переключит вас в третью, в целях повышения безопасности движения.
Кнопка выглядит следующим образом:
Рекомендуется также включать режим hold на спуске, что будет означать работу второй передачи и постоянное небольшое торможение, не позволяющее машине разогнаться.
При стоянии в пробках hold тоже может пригодиться, поскольку начало движения со второго режима сократит число рывков в плотном потоке машин. Когда пробка закончится и трасса станет свободной, кнопку лучше отключить, поскольку включенный режим не даст вам набрать хорошую скорость.
Еще один вариант применения режима — обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении hold резко возрастают и тяга увеличивается.
Прочие особенности режима hold
Включенная кнопка оказывает влияние на все режимы движения и не дает автомобилю разгоняться до тех скоростей, на которые он способен. К примеру, на «Мазде» включенный hold будет автоматически сокращать скорость движения авто до 40 км/час в режиме L и 95 км/час в режиме S.
На других марках авто режим также будет ограничивать скорость. А режим Power при включенном режиме Hold вообще работать не будет.
Технические нюансы
В 90 процентах случаев копка hold располагается на ручке АКПП, под большой кнопкой блокировки этой самой ручки. В некоторых случаях она также может находиться на приборной доске.
При включении режима на приборной доске должна загореться соответствующая надпись. На некоторых моделях авто режим также может обозначаться звездочкой, поскольку основное его назначение — переход в зимний режим движения.
Задайте нам вопрос!
здравствуйте! у меня акпп 03-72le при движении на d пропадают 3-4 передача.включаю холд 3я появляеться.через некоторое время отключаю холд и опять работают все передачи.бывает и с утра только 1-2 а потом все работает как надо и это продолжаеться уже с месяц.диагностику сделать нет возможности.ближайший город где делают ремонт акпп г.Братск. это от меня 400км. может поможете советом? и сколько можно ездить с включонным холд?