Загорелся «CHEK» (хотел обойтись чисткой Лямбда-зонда)
Одним морозным утром, завожу машину, загорелся «CHECK». Сбросил, скинув клеммы на время, помогло на пару дней. Взял у друга OBD2 адаптер, ошибки по первой «лямбде». Начал изучать проблему. Оригинальный датчик стоит дорого, на форумах и на Drive пишут, что заменителей нет. Где то вычитал про чистку этого датчика ортофосфатной кислотой. Купил преобразователь ржавчины(100руб.), специальную головку(290руб.). Загнал в ангар на работе и давай его снимать.
Выкрутился датчик с частью резьбы:(
Замочил его в «кислоте» и пошел домой искать информацию, как быть и что делать.
Проблема оказалась частой. Кто то приваривает гайку от ступицы ВАЗа, кто то на герметик пытается посадить. Все как то не особо.
Решил попробовать пройтись метчиком. Купил метчик 18х1,5 (400руб.) плашку нашел у товарища в гараже.
Сам датчик промыл водой, высушил, прошел плашкой по резьбе. Все вкрутилось хорошо, затянулось.
Завожу, ошибок нет. Довольный, что так легко отделался, поехал по делам. При следуещей заводке двигателя, «check» опять загорелся(((
Начал искать аналоги датчика, нашел инфу, что подходит NGK 94805 он же NGK LZA07-MD5 (3853 руб.)
Смотрю фотографии датчика, который снмал. На нем именно этот номер
Check Engine.
Около месяца назад начал замечать, что иногда машина начинает дергаться. Но так как это носило сильно эпизодический характер, грешил на хреновый бензин. Последние две недели рывки участились, и даже дошло до того что на приборной панели загорелась заветная лампа.
Решив не паниковать, позвонил ОД за консультацией. Сменил заправку, сжег пол бака 98-го. Чек погас, рывки пропали, я успокоился. Но потом они вернулись. 🙂 Тут уже полезли в голову мысли про умирающую катушку, кислородный датчик, а может и свечи? В общем, надо было ехать, считывать код ошибки.
Считывание ошибки у ОД показывала интересную картину, с одной стороны — умер кислородный датчик, а с другой… не все так очевидно. Открыли капот, и все встало на свои места.
Вот эта коса размещена на площадке, которая крепится на двигателе, в результате вибраций, изоляция перетерлась и стала пробивать на массу.
Извиняюсь за качество фоток, снимал на темной парковке да еще и на телефон, но суть ясна.
В итоге все решилось покупкой мотка изоленты, изоляцией потертых мест и подгибанием проволочного упора жгута (он виден на второй фотке).
Машинка, поехала как и раньше, всякие рывки прекратились. Чему я безмерно рад. 🙂
Так что, если у вас загорелся Check Engine и машина дергается, проверьте сначала это место. Как мне сказали, довольно распространенная проблема у Мазд. А ушлый дилер может развести Вас на замену кислородного датчика… или катушки.
13. Поиск Check Engine. Ошибки P0850 и P0507
Это всё происходило 10.12.20…
Ездил так, потому что не было возможности сделать, уже купил OBDII и скачал Torque (тогда ещё не знал про FORScan), чтобы прочитать ошибки. Далее повествование от 01.07.21…м-да…7 месяцев…
Ошибки P0850 и P0507.
Постоянно горела ошибка P0850 – неправильное функционирование электрической цепи переключателя нейтральной передачи, и периодически загоралась P0507 – обороты холостого хода выше ожидаемых.
Симптомы P0850.
— На холостом ходу – 800+ об/мин.
— При выжиме педали тормоза – 1100+ об/мин.
— При выжиме педали сцепления –
700 об/мин (возвращаются в норму).
— При запуске двигателя обороты кратковременно взлетают до 2000+, а при прогреве долго виснут на 1500 и ниже 1000 не опускаются, даже если охлаждающая жидкость достигла рабочей температуры (понижаются только после выжима сцепления).
— Немного неровная работа двигателя с подергиваниями.
Причины.
— Не подключен концевик на педали сцепления.
— Датчик не подключен к разъему.
— Повреждена проводка датчика.
Решение.
Если концевик педали и штекеры датчиков на месте, то:
1. Отключаем клемму с АКБ.
2. Лезем под машину, защиту снимать не надо.
3. Ищем повреждение проводки.
Дальше мой конкретный случай, Ваш может отличаться, как, например в данном БЖ: www.drive2.ru/l/470861182744395989/
4. Когда нашли, отсоединяем провод от плашки (клейкая лента с двух сторон).
5. Разрезаем кожух проводов и продвигаем его, для удобства выполнения работ, а также лучше пройтись очистителем контактов (в моем случае Liqui Molly – был у друга в гараже), чтобы не работать в грязи.
6. Откусываем второй надломанный провод, первый уже был откусан.
7. Зачищаем изоляцию каждого провода, примерно по 10 мм с каждой стороны.
8. Надеваем на провода термоусадочную гильзу с припоем и термоклеем.
9. Соединяем провода «крючок на крючок» и обжимаем.
10. Задвигаем гильзу (припоем на место скрутки) прокручивая вокруг провода, чтобы жилы не цеплялись на выступающие внутри части.
11. Нагреваем гильзы от центра, чтобы припой растекся, переходя к концам для изоляции от внешних воздействий.
12. Перематываем внешний кожух проводов изолентой (можно было и на 8 пункте надеть общую термоусадку на 2 провода, но у меня ее не было).
13. Прикрепляем провод к плашке хомутом.
14. Подключаем клемму АКБ, обучаем стеклоподъемники, устанавливаем время, настраиваем звук на магнитоле – кнопкой Audio Cont (я рекомендую BASS +4, TREB +3, так звук становится погромче, особо не теряя в качестве).
Что изменилось?
— Обороты! Они вернулись в норму: теперь и на холостых, и при выжиме тормоза, и при выжиме сцепления –
700 об/мин.
Первое время было даже странно, так как привык к неисправности (не надо так!).
— Двигатель стал работать тише, так как обороты понизились, пропали подергивания на холостых.
— При запуске нет категорического взлета оборотов.
— Пропала ошибка P0507.
Что же стало причиной повреждения проводки?
Снимая изоляцию, думал, какой же острый камень прилетел или что залетело под машину…но отсоединив провод с плашки, заметил, что и она тоже имеет повреждение. Это повреждение на изоляции, проводах и плашке имеет одно направление и характер «пропила»…
Задумался.
Смотрю налево и вверх…катализатор.
При чем он тут? А при том, что он был выпилен (именно «выпилен») при предыдущей владелице. Одно движение болгарки в кривых руках и один провод отрезан, а второй надрезан…
Скорее всего у предыдущей владелицы загорелась P0420 ошибка, она поехала в «горе сервис», где ей выпилили катализатор, поняли, что косякнули, порезав проводку, и, вместо того, чтобы исправить проблему, решили заклеить «чек».
Но нам остается только догадываться!
Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя «чек», но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Горящий check engine и закрытый багажник в Мазда 3: Разбираемся вместе
Практически у каждого владельца Мазда 3 возникают сбои в работе электроники, когда неожиданно загорелся чек (индикатор на панели «Check engine»), а автомобиль ведет себя субъективно по-прежнему, без изменений. Что делать?
Загорелся check engine: Частые причины
В былые времена этот индикатор, который в переводе означает «Проверь двигатель», показывал исключительно неисправности двигателя. Сегодня возможности электроники значительно расширились, поэтому, если горит чек, это указывает на ошибки, начиная от состава топливо-воздушной смеси до работы каталитического нейтрализатора или автоматической коробки передач Мазда 3 АТ.
Контрольная лампа может загораться, как при единичном сбое в работе систем, так и при серьезной неисправности.
Когда загорается ошибка Мазда 3, рекомендуется выполнить несложные действия:
Устраняем горящий чек
Долго ездить с горящим чеком не стоит, дабы избежать возможного серьезного ремонта. Тем более что это может влиять на безопасность.
Для устранения причин, из-за которых горит чек Мазда 3 необходимо их выяснить. Это возможно только после считывания кодов ошибок специальным сканером.
Но для начала попробуйте снять минусовую клемму АКБ на несколько минут. В этот момент происходит сброс памяти ошибок электронного блока управления, если они имеют разовый характер.
Также при необходимости можно выкрутить свечи зажигания и оценить визуально их состояние. Часто именно неработающая свеча провоцирует сбои в работе системы управления.
Самодиагностикой автомобиля, также, как и самолечением организма заниматься мы не рекомендуем. Прочитав советы на форумах Мазда 3 можно самостоятельно погасить контрольную лампу, но проблему-то вы этим не решаете. Может оказаться, что ошибка приведет вас к замене того или иного узла, после замены которого индикатор не погаснет. Дело в том, что Check engine может указывать одновременно на несколько неисправностей.
И после всех манипуляций, чек продолжает гореть, значит, проблема гораздо глубже, и для ее решения необходимо обязательно обращение на СТО для проведения комплексной диагностики и ремонта.
Открываем багажник Мазда 3 из салона
Вопрос как открыть багажник Мазда 3 из салона отнюдь не праздный. По многочисленным отзывам владельцев, с ситуацией, когда вещи в багажнике, а замок не реагирует ни на кнопку открывания, ни на ключ, нередки. Причиной этого обычно становится разрыв провода в жгуте, который проходит в резиновой гофре из салона в крышку багажного отделения.
Как открыть багажник Мазда 3? Для этого нужно откинуть спинки задних сидений и проникнуть в багажный отсек. Затем снять клипсы крепления обшивки крышки багажника и саму обшивку. Нажимаем на рычажок возле замка, и…вы на свободе.
После этого можно искать причину: вскрывать гофру и менять поврежденный провод.
Отказ в электрической или электронной системе автомобиля совсем не редкость, особенно для Мазда 3 прошлых поколений, поэтому не пренебрегайте своевременным обслуживанием и оперативным поиском неисправностей.
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…