Автомобиль, двигатель которого остановился во время движения, может создать довольно опасную аварийную ситуацию, и не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе.
Что делать, машина заглохла на ходу и не заводится:
7 причин почему заглохла машина на ходу
Ниже приведены 7 самых распространённых причин остановки двигателя, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вызвать эвакуатор.
Наиболее распространенные причины, по которым ваша машина заглохла на ходу:
Причина №1: Низкий уровень топлива или утечка в топливной системе
Конечно, первое, что вы должны проверить после остановки двигателя, это указатель уровня топлива.
Причина №2: Проблемы с аккумулятором
Плохая батарея является одной из самых распространенных причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Большинство людей думают, что севший аккумулятор является причиной остановки двигателя. Но это не совсем так, на самом деле, если ваша батарея разряжена, автомобиль будет работать, но с высоким шансом появления неисправностей. Когда ваша батарея не выдает достаточное количество энергии, генератор берет на себя большую нагрузку, чтобы поддерживать работу двигателя. Когда генератор перегружен, он, соответственно, нагружает двигатель автомобиля. Именно нагрузка на двигатель вашего автомобиля на самом деле приводит к его остановке, так что это эффект домино.
Проверьте насколько заряжен ваш аккумулятор. Это можно сделать, используя цифровой вольтметр.
Сначала выключите двигатель автомобиля, и включите ближний свет. Далее откройте крышку капота, и подключите вольтметр к соответствующим выводам с вольтметра к плюсу и минусу на аккумуляторе.
Автомобильные аккумуляторы в исправном состоянии выдают 12,66 вольт. Если показания вольтметра ниже 12,45 В, аккумулятор необходимо перезарядить.
Причина №3: Неисправность топливного насоса (ТНВД)
К сожалению, обычно автомобиль не имеет предупреждения на панели приборов о неисправности топливного насоса. Поэтому впервые вы обнаружите эту проблему после того, как машина заглохнет.
Во время работы ТНВД издает слабый жужжащий звук. Если при включении зажигания вы не слышите характерного шума с задней части автомобиля, то скорее всего, имеет место неисправность ТНВД. Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его буксировка в автосервис.
Причина №4: Топливо с избытком влаги
Причина №5: Проблемы с электропроводкой
Если вы исключили приведенные выше причины, виновата плохая проводка.
Чтобы выяснить, не повреждена ли проводка, проверьте систему управления холостым ходом. Вы должны убедиться, что провода подключены верно. Вы также должны убедиться, что провода не начинают искрить при включении зажигания. Если вы заметили коррозию, самое время заменить провода.
Причина №6: Проблемы с давлением топлива
Если ваш автомобиль останавливается только при движении вверх или вниз по склону, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль будет работать ненадежно.
Если у вас низкое давление топлива, ваш автомобиль может нормально работать на ровной поверхности, но как только вы поднимитесь в гору, ваш автомобиль, вероятно, заглохнет без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем. Решается она путем добавления очистителя топливной системы в бензобак.
Причина №7: Проблемы с распределителем зажигания
Распределитель зажигания играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя. Он подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может привести к сбою синхронизации. Свеча зажигания будет пропускать зажигание на своем такте, если она сработает в неправильное время. Эти пропуски зажигания приводят к остановке работы двигателя.
Визуально проверьте распределитель зажигания и убедитесь, что он чистый и не имеет следов коррозии.
Если вы не уверены, где находится распределитель зажигания. Лучшим решением в данном случае является буксировка автомобиля в ближайший автосервис.
Решить проблему можно самостоятельно, следуя списку выше, или можете обратиться к специалистам. Помните, что нужно действовать быстро, чтобы не попасть в аварию и не лишиться автомобиля.
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!
Загораются все лампочки на панели приборов и машина глохнет
ппц дилетанты сидят
Угу. причем здесь ГРМ. зарядка пропала просто.
ГРМ на месте. ремень генератора тоже =(
Неуверен, но что то похожее у меня было когда аккум коротнул
сдох и ты ехал чисто на акуме
и сколько эта красота стоит?
=) короче мне посоветовали зарядить аккум, завести и скинуть (+) плюсовую клемму. если заглохнет, значит грят попал на покупку генератора (типа что-то с задней стороны генератора диодные мосты полетели) =) вот. все правильно объяснили? =)
как отдельно проверить дохлый генератор или нет? я тут подумал, что ну и скину клемму, если где-нибудь проводка или фишка отошла) =)
примерь и точно убедишь что твой друг гена сдох 🙂
любым дешёвым вольтметром
отзвонился по магазинам и разборам видно не хотят продавать. типа нету на ноя. может любой генератор от двиги 3s влепить? =)
Щетки в генераторе поменяй
скорее щетки износились
если время позволяет купи щетки (100 р. например на королку с двигой 4Е в «ЕЛЕНЕ» брал), разбери генератор и пропаяй их. Я брал контрактный на разборе генератор, времени возиться не было с ним, поставил. А потом щетки не спеша поменял на старом генераторе, а когда контрактный сдох, отремонтированный и пригодился.
все понял, спасибо за советы,
завтра с утреца отпишусь что да как =)
В газете ВДВ идет постоянно объява
типа продаю стартеры и генераторы для японцев любой марки, там еще картинка генератора что ли.
Не всегда щетки если то загорались то пропадали. Бывает и интегралка.
Щетки по менял, толку не было. Купил генератор, заменил.
генераторы ведь одинаковы у всех 3s?
Да, одинаковы, я брал кстати с 4s.
Брал давно, года 4 назад, тогда штука было, щас хз.
если ехал и загораются все лампочки, значит машина заглохла 🙂
клеммы могут плохо сидеть, или на кочке мог аккум подпрыгнуть до капота и коротнуть, было такое когда держалки не было аккума(хотя ща вряд ли, войлок должен помешать)
причем здесь генератор и щетки,
если нет зарядки,горит аккумулятор.если загорелись все лампы кроме давления масла то это отошла или плохой контакт минуса аккумулятора не основного а добавочного на корпус.
сними генератор и поменяй щетки
у меня точно такая же история была, позавчера чтоли уже не помню. Поменял и все в норме.
Такое бывает когда идет недозаряд аккумулятора
например ремни проскальзывают.
ToyotaParts, Нет, если бы ремни, то свист был бы
Рено меган 2 на ходу периодически загораются и тухнут все лампочки на приборной панели. В чём может быть причина?
Игорь, зарядку проверь
провод на стартере или на генераторе посмотри толстую
Проверь мультиметром сколько на заведенном выдаёт генератор,должен не меньше 14 вольт. Если меньше, гену проверь. Может, масса окислилась
У меня такое было на литайсе дизельном, оказалось предохранитель силовой, потом щётки отошли и также все лампочки загорались.
Причём тут генератор у меня такая же проблема, проверял генератор он работает без акб, а сегодня залез у меня клема массы оторвалась, думаю из за неё
ОЛЕГ, смысл то один, нет заряда.
Вы чё, все дело в самом водила, при чем тут авто! Накурен водила.
Внезапно загораются все лампочки на приборке
Здравствуйте! На ваз 2109 инж. загорается вся приборная панель, лампа уровня охлаждайки, акум. топ и и.д Причину не могу понять, в езде всё нормально. Иногда загориться когда стоишь на светофоре, иногда когда едешь, то есть закономерности никакой нет. Загараются на пару секунд и гаснут, как будто диагностику какуюто проводит. Может загореться пару раз за день или пропасть на целую неделю.
2. Что за жгут ЭБУ такой у меня. Мозги Bosch M1.5.4 2111-1411020-70
Почему у меня только 31 контакт задействан?
uploads.ru/Yh9zF.jpg
проверь провод массы приборной панели. скорее всего в ней проблема, стандарт для почти всех приборных панелей.
Ну она так-то исправна, думаешь иногда пропадает масса? Похоже на что-то другое. Чисто вот эти загораются uploads.ru/VK5gu.jpg
остальные лампы и стрелки непоколебимы. А масса там же от жгута идёт? или на кузов где то?
А с жгутом эбу что?
возможно, но он не только с эбу идет, это может сдох кусок приборки
привет! разобрался с проблемой внезапный загораний лампочек? а то я тоже с такой проблемой столкнулся…(((
Нет, она пропала, потом снова появилась) машину продал
Загораются все лампочки на панели приборов и машина глохнет
вобщем, ткая проблема.
Никогда не думал, что меня коснётся!
и так. сначала опишу признаки проблемы.
вчера поехал на озеро. проехав километров 15. вдруг ни с того ни ссего на скорости км 40 в час. по очень неровной дороге(машину трясло так хорошо) отключается инжектор, т.е. машина глохнет прям на ходу, панель приборов отключается, все стрелки падают на ноль и всё. останавливаюсь. снова включаю зажигание еду дальше. потом в дороге ещё так пару раз. встроенный компьютер при таком глушаке(а после как глохнет. похоже напряжение снова восстанавливается) возле часов который. как при тестировании мигает всеми лампочками..т.е загораются все 6 значков, плюс индикация дверей!! далее. опять выключаю зажигание..заново включаю и еду.
в конце поездки заметил. что иммобилайзер(был отключен ещё у прошлого хозяина. я так понимаю убран из памяти ЭСУД. правильно??) всегдла мигал. а при заведённом двигателе лампочка постоянно горела. а теперь, он совсем не подаёт признаков жизни..т.е. лампочка вообще никак не работает.
утром пришёл в гараж тачка вообще не включается..т.е. поворачиваю ключ. бензонасос молчит. панель приборов молчит. но при втыкании ключа машина издаёт своё заветное дилинь. что мол ключ воткнули. индикация дверей не работает.
Думаю дай гляну проводку. всё вроде соединено, никаких клеммных колодок не отпало. обнаружил одну хорошо подгоревшую колодку. она прям сыпется (пластмасса). провода слегка обуглились возле колодки.
Вопросы вот какие:
1. Что это за клеммная колодка и за что она отвечает?? В схемах электрооборудования её не нашёл(((
2. Допустим, если она никак не отвечает за функционирование инжектора, приборной панели и встроенного диагностического компьютера(двери итд), то почему всё прям на ходу тухнет и тут же нормально заводится??
3. Что делать??
4. Клеммная колока подгорела. продают новые колодки в магазинах?? Если нет. то может быть, будет надёжней и проще спаять паяльником провода и термоусадочной трубкой заизолировать?
5. Вообще жду просто советов.
http://informzones.narod.ru/1.jpg
GVG Фото есть, только почемуто не показывается на форуме, перенес на радикал 
Первая мысль после прочтения, подколоть тебя, да не стану этого делать.
Какая колодка? В каком месте? Какие провода в колодке (цвет)?
Загораются все лампочки на панели приборов и машина глохнет
Я езжу на: Mazda 6
| Рейтинг: 603 |  |
| Репутация: 0 |  |
Благодарил (а): 8 раз
Во время движения погасла вся электрика!
Сообщение TerAn » 04 янв 2012, 01:03
Дело было сегодня вечером! Ехал по нашему славному городу и внезапно погасло всё(магнитогла, подсветка, фары) и машина заглохла и через буквально пол секунды, всё ожило! Завёл, поехал дальше, заглушил машину минут на 20, завёл, поехал дальше. Ни каких проблем! Заехал в гости на часа 2, вышел завёл, почти не грея начал поворачивать руль всё погасло, открыл дверь ожило))) Мистика))) Завёл нажал на тормоз, заметил что лампочка в салоне моргает(такого не было раньше). дальше уже не помню что делал конкретно, но смысл такой при нагрузке всё вырубается. АКБ новый и заводит уверенно, под капотом всё как обычно))) Ни каких окислений и т.д. на АКБ. Короче в итоге вся эта эпопея закончилась тем что авто не заводится, даже при постановке на охрану всё вырубается(( Врубается всё когда стучу по подкапотному блоку предохранителей, причём по каждому(предохранителю) в отдельности результата нет. там ещё рядом АКБ. начитался что может чтото с минусом. типа масса потерялась.
Уехал от друзей на таксе.