Горит EPC, ESP, ABS, машина не едет!
Тема о утечки масла, резко переросла в новую проблему, поэтому переношу инфу с предыдущей темы сюда!
Начну сначало… У моей машины по-моему целый букет болезней:
1. Изначально начала подтупливать, давишь на газ, она еле разгоняется, затем резко набирает скорость.Через несколько дней загорелся чек. Поехала на комп. диагностику, что то прозвучало про ошибки дроселя и лямбды, но типа ничего страшного, тупо погасили, че то еще поделали, и даже пару дней машина не тупила, но потом провал появился снова.
2. Затем начались проблемы с маслом, начало давить из горловины долива масла, методом проб, проблема вроде бы решилась прочисткой системы ВКГ и заменой некоторых шлангов.
26.01.2014
На след день авто завела, значки горели, посмотрели все предохранители( все в норме), проверили соединения датчиков, которые могли снести при прочистки ВКГ, тоже все в норме.
Завели снова машину и о чудо! Все потухло, поворотники работают, паркинг не пищит, машина едет! Понятно, что это вылезет снова, поехали прокатиться, ничего не произошло!
27.01.2014
9:00 Сегодня не доехала до работы, снова все повторилось(((, буду теперь искать электрика, по результату отпишусь!
10:00 Пока никого нет, завела машину, ошибки исчезли, авто работает как обычно! Скинула клеммы до вечера, может поможет))))! Продолжение будет уже завтра!
Если у кого похожее было, расскажите или дайте ссылку на темку
Тема: Внезапно загорелся индикатор отключения ESP!
Опции темы
Поиск по теме
Lupo 
Регистрация 20.09.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 37 Сообщений 157
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня спокойно ехал достаточно долго.Вдруг загорелась лампочка,указывающая на отключение ESP и машина задергалась.Остановился, заглушил.Подождал.Завел,еду, все вроде нормально.Что бы это могло быть?
Не напутал? ESP или EPC на циферблате тахометра?
Lupo Регистрация 20.09.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 37 Сообщений 157
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Нет, не непутал.Про «EPS» первый раз слышу.
Golf 
Регистрация 24.01.2007 Адрес Россия, Москва, САО Возраст 40 Сообщений 893
| Спасибо: |
| Получено: 13 Отправлено: 1 |
Lupo Регистрация 20.09.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 37 Сообщений 157
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Sever, спасибо.А при этом у тебя машину не трясло?
Pointer 
Регистрация 04.09.2005 Возраст 50 Сообщений 40
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dima_M, это может указывать на неисправность температурного датчика, поезди пока, последи, у меня со временем зажигалась систематически при каждом прогреве при 60 град, если при этом заглушить заводится не сразу. Ошибки надо посмотреть.
Pointer Регистрация 01.11.2006 Адрес Россия, Москва, ЮАО Возраст 41 Сообщений 51
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Lupo Регистрация 14.08.2006 Адрес Латвия, Рига Возраст 38 Сообщений 126
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 0 |
Dima_M
У меня загарается эта лампочка при движении если в мозгу возникает какая либо ошибка. Заглушил, завелся и поехал дальше.
p.s. на приборке у меня нету лампочки epc и значка двигателя
Pointer Регистрация 23.02.2007 Адрес Литва Возраст 46 Сообщений 28
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня также, пока машина холодная все нормальнаб но как только т-ра антифриза достигает >50 загорается ESP и доргается машина, ранше это проходила а теперь стало постояно так работать, уже второй день.
При чем если даже машина стоит на месте все равно лампочка ESP загорается при заводе мотора.
Раньше диагностика какую то ошибку связаную с эл.частью форсунки выдовала
Вроде 17610 44CA P1202 Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
Pointer Регистрация 23.02.2007 Адрес Литва Возраст 46 Сообщений 28
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
А что про это ELSA говорить?
wariuga
Надо проверить насос-форсунку 2 цилиндра и ДМРВ.
Pointer Регистрация 23.02.2007 Адрес Литва Возраст 46 Сообщений 28
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Что такое ДМРВ?
А где нахотится насос-форсунку 2 цилиндра? 
wariuga
В таком случае надо ехать на сервис. Не обижайся, ибо объяснение всего этого растянется в лекцию.
Pointer Регистрация 23.02.2007 Адрес Литва Возраст 46 Сообщений 28
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Touareg 
Регистрация 06.03.2007 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 47 Сообщений 2,134 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 144 Отправлено: 16 |
Pointer Регистрация 23.02.2007 Адрес Литва Возраст 46 Сообщений 28
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я выяснил это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 
И еще один вопрос можно ли на такой машине ездит пока сервис непосмотрел, несломаю ли я еще чего нибидь?
А то оффициалы только на 3 апреля записали в очередь. 
avtoexperts.ru
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Ошибка ESP, ABS, датчиков давления и все остальное. РЕШЕНИЕ ОДНОЙ КНОПКОЙ!
Я не уверен, что у всех может быть проблема именно такого характера, но решение, которое помогло мне раз и навсегда, является однокнопочным и не требует от пользователя ничего, кроме нахождения на водительском месте при запущенном автомобиле.
ПРЕДЫСТОРИЯ.
Поехал я на дачу не на своем коне, а с товарищем. Так дешевле(по топливу) и комфортнее(пассажиром быть проще). Пробыл на даче 4 дня и благополучно вернулся в Москву. На утро я завожу машину, даю помолотить мотору на месте минут 5 и начинаю движение. По достижении 18 км/ч загорается не новогодняя гирлянда и информация о недоступности АБС, ЕСП, системы контроля давления в шинах, круиза и лимитера, а руль по нагрузке становится как у моей девятки.
ПАНИКА! Торможу. Глушу. Завожу. Чисто… Ну, думаю, обиделась тачка, что оставил ее на несколько дней и капризничает. Начинаю движение и схема повторяется. Огорченный еду до работы.
Перед тем, как оставить машину на парковке, прицепляю китайский Launch и делаю тест. Конечно, это не СТАР, но хоть что-то дать понять может… Ошибки только по блоку ЕСП: 5945,7266,5001.
Записал ошибки, пошел на работу.
На работе не работалось, стал копать интернеты на предмет такой неисправности. И нашел, что это одна из болячек 204 и 212 модельного ряда. Стал вчитываться и с каждым изученным постом и статьей понимал, что я приехал на соточку(замена блока ЕСП).
РАЗМЫШЛЕНИЯ.
Несколько дней катался с ошибкой, каждый раз она напоминала о себе после достижения 18 км/ч. Начал думать на тему «Что могло повлиять на машину за 4 дня стоянки во дворе?»
1) Вода от ливня и поливающих дороги машины. Маловероятно, иначе бы проезд по лужам, прошедшая весна и другие природные факторы убили бы все это давно.
2) Влияние извне. Машина выглядела точно также как и в день, когда я ее оставил во дворе. Причинить какой-либо вред автомобилю случайно, не оставив следов — наверное, нереально.
3) Изменение состояния системы в период простоя. А почему бы и нет?
Начал внимательно смотреть на автомобиль. В частности, на колеса. Переднее левое колесо(а ходят слухи, что датчик АБС в нем — чуть ли не единственный использующийся всеми системами авто) чуточку подсдуто. Настолько мало, заметил я это только когда внимательно вгляделся в течение пары минут в морду авто. Дальше были тесты. Тем же Launch включил отображение данных скорости со всех датчиков АБС. Но они показывали нормально.
Вкралась даже идея снять электронную часть блока ЕСП для «посмотреть». Но я решил, что нужно сделать то, от чего я не обеднею точно. Одну быструю операцию…
РЕШЕНИЕ МОЕЙ ПРОБЛЕМЫ.
Завел машину, чтобы машина не сигнализировала о проблемах. На приборке дощелкал до калибровки системы падения давления в шинах и провел эту самую калибровку. Дело на 5 секунд. И поехал. Более ошибки я не видел и как бы ни пытался ее воссоздать — все чисто. Справедливости для, я испытал системы АБС(резко затормозил на пустой дороге) и ЕСП(плавно заезжал на высокий бордюр, чтобы передние колеса начали скользить по кромке бордюра). Обе системы показали и просигнализировали свою корректную работу. Я счастлив.
ESP OFF появился — побороли. Но вот две проблемы с АКПП еще под вопросом.
В общем три дня назад после экстренного торможения стала загораться лампа esp off. Заглушил машину, завел не горит, поехал стал притормаживать снова загорелась. И так несколько раз. Но если автомобиль стоит заведенный и даже если тормоз нажимать то лампа есп офф не загорается. День никуда не ездил сегодня утром с автозапуска машину завел поехал по двору смотрю лампа сигнализации горит постоянно и не гаснит, я понял что что-то не то, глянул на брелок сигнализации, а там все еще отсчет автозапуска идет. Ну я и понял, что сигнализация не поняла, что я уже поехал т.к. не получила сигнал от педали тормоза, проверили сторы не горят. Ну тут понятно опять эта лягушка, но только тогда стопы совсем не гасли, а щас наоборот не загораются. Тогда я ее снимал зачищал контакты и сами контакты подгибал, мне советовали поменять ее но я думал что теперь все норм будет.
В итоге, если появляется проблема с лягушкой лучше ее менять на новую, т.к. при зачистки контактов стирается покрытие и там получается на контактах нагар. Буквально за два месяца там был приличный нагар.
В итоге проблема есп офф в том, что автомобиль не получает сигнал с педали тормоза и считает, что автомобиль едет нормально, а все колеса начинают блокироваться и это приводит в ступор систему курсовой устойчивости от сюда и ошибка.
Я обзвонил магазины нигде в воскресение нет лягушки в наличии. Ну решил пока снять ее зачистить на время и завтра закажу новую. Пока зачищал ее дернуло меня в голову проверить на незаведенной машине а не переключается ли у меня селектор акпп без нажатой педали (на автомобилях с автоматом по идее без нажатой педали тормоза и заведенной машины нельзя селектор перевести из режима паркинга в другой, а чтоб это сделать в аварийном режиме нужно в специальном разъеме рядом с селектором что-то надовить или повернуть), ну и вот, дернул я селектор а он раз и перескочил на заднюю скорость, еще и машина откатилась еще, хорошо что не на горке стоял. Ну я думал может это из-за того, что лягушка отключена. Но когда поставил лягушку и она стала норм работать я завел авто, поставил на ручник и не нажимая педаль тормоза в спокойную перевел во все редимы селек ор акпп. Это значит есть в чем-то проблема, может как раз и в лягушке т.к. в ней есть второй контакт, который не влиял на стопари ( если кто знает зачем в лягушке второй контакт просьба написать), либо проблема в чем-то другом. Если есть идеи пишите.