Ford Mondeo 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 51
Это ESP так глючно на форде работает! На моем FF2 пока не отключишь, езды зимой не будет! Обороты скидывает и всё.
Вот на фф2 у меня есп отлично работает, за 4 года ни разу не отключал
А на моем со двора не выехать было! Всегда отключал. Может потому, что 2.0 АКПП?!
Наверно изза акпп так, у меня на механике 1,6 гребет любой сугроб, пока на пузо не ляжет)
Анти пробуксовочная система. ASR. У меня на Шкоде отключается из меню. После этого едет нормально.
Можно поставить кнопу отключения есп (если ее нету). Правда стОит, зараза, дорого — в районе 2-х штук. Спаренная с парками.
А вообще, глохнуть не должно, по идее. Несколько раз попадал в кашу по брюхо, так обороты падают, но продолжает грести, как будто пониженная включается)) И каждый раз так выгребался на «пониженной»)))
у меня так на фокусе, обороты падают, но гребет, а мондео глохнет
Тема: Загорелась лампочка ЕСП, машина заглохла и не заводиться!
Опции темы
Поиск по теме
Pointer 
Регистрация 10.04.2008 Адрес Россия, Краснодарский край(23) Возраст 41 Сообщений 66
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добавлено спустя 3 минуты:
Здраствуйте, участники форума!
Хочу попросить у вас совет,на днях у меня произошло следующие: ехал я себе спокойно никому не мешал, вдруг загораеться лампочка ЕСП,я продолжаю ехать, проезжаю ещё метров 100 с момента загорания ЕСП и машину начинает трясти, обороты падают, двигатель троит, я конечно же останавливаюсь, глушу мотор,потом минуты через три опять завожу всё нормально ЕСП уже не горит, обороты набираються, еду дальше и буквально через минут 7 опять загорается ЕСП, проезжаю метров 100-150 после загорания ЕСП, и опять такая же история,трясёт и глохнит движок.Я опять глушу движок,вытаскиваю ключ,через 5 мин. завожу, заводиться уже с трудом, но всё таки завелась,давлю на газ обороты набираються слабо и постепенно.В итоги такя история у меня повторилась 4 раза, и на четвёртый раз машина вообще перестала заводиться.Через час приехал знакомый чтобы протестировать ошибки, я точно все показания ошибок уже не помню, они остались у него на ноутбуке,но вообщем VagCom показал, когда тестировали двигатель, что «Заблокирован блок управления двигателем»,опять таки точный текст всех ошибок я не помню, смогу сказать только сегодня вечером или завтра уже, когда его увижу. Если кто сталкивался с этим или знает в чём причина, подскажите.
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
У меня WV Passat (B5+) 1,9 TDI, (AVF), 2002, насос-форсунки.
привет. там может быть десяток причин. 
Pointer Регистрация 10.04.2008 Адрес Россия, Краснодарский край(23) Возраст 41 Сообщений 66
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вечером постараюсь выложить, в крайнем случае завтра.
Passat 
Регистрация 16.05.2006 Адрес Россия, Майкоп Возраст 46 Сообщений 1,519
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 14 |
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:
ошибки стер, при дальнейшем запуске никаких ошибок не появилось.
мотор незаводится,
при включении зажигания насос в баке топливо подкачивает,
Passat Регистрация 16.05.2006 Адрес Россия, Майкоп Возраст 46 Сообщений 1,519
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 14 |
Phaeton 
Регистрация 01.08.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 40 Сообщений 4,187
| Спасибо: |
| Получено: 10 Отправлено: 0 |
Лампочка иммо гаснет на приборке?
Lupo 
Регистрация 05.07.2007 Адрес Россия, Москва, ЦАО Возраст 60 Сообщений 212
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Passat Регистрация 16.05.2006 Адрес Россия, Майкоп Возраст 46 Сообщений 1,519
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 14 |
может отсоединить совсем ее нах.
Passat Регистрация 16.05.2006 Адрес Россия, Майкоп Возраст 46 Сообщений 1,519
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 14 |
отсоединил сигналку, все провода подсоединил по штату,
проверил все предохранители,целые,
промыл, слил всю солярку, промыл бак,
проверил насос, электрический, 0,7 атм., при включении зажигания, топливо идет на тандемник,
ключ на старт, запуска нет!
Lupo Регистрация 05.07.2007 Адрес Россия, Москва, ЦАО Возраст 60 Сообщений 212
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Passat Регистрация 16.05.2006 Адрес Россия, Майкоп Возраст 46 Сообщений 1,519
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 14 |
двигатель AVF что там прокачивать?
Phaeton Регистрация 07.04.2005 Возраст 50 Сообщений 4,122
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 0 |
Passat Регистрация 16.05.2006 Адрес Россия, Майкоп Возраст 46 Сообщений 1,519
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 14 |
Dick ну наконец то!
клапанную крышку я уже давно хотел ему поменять,так масло гонит в
впускной коллектор именно с вентиляции картера, но это не главное,
поеду проводить указанную процедуру (по подгибанию контактов)
Глохнет мотор, ошибка ESP, увеличился расход топлива
Доброе время суток. У меня пробег 21 000 и вот какая ситуация произошла, 1.4 TSI 122 HP, начинаю движение, включаю первую, вторую, третью (скорость примерно 40 км/ч) и тут начинается торможение двигателем, на педаль газа авто не реагирует и глохнет. Я скатился на обочину. Пробую завести, никак + ошибка ESP. Вытаскиваю ключ, вставляю снова, пробую завести. Уже загорается ошибка аккумулятора. Снова никак. Жду 3-5 минут. Пробую, завелась. Начинаю движение, выезжаю на проезжую часть, тоже самое. Итог: Вызвал ОД, авто забрали. Сейчас идет выяснение ситуации. Я приложил им запись видеорегистратора. Разход топлива увеличился на 5 литров на сотку. Вот такие дела(
Volkswagen Jetta 2013, 122 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 20
Итересные советы.
Переходи на другой бенз на GD 50 т.км отъездил такая же была проблема, теперь все хорошо проблем нет 25 отъездил на ЛУКОЙЛе.
Отъездите хотя бы на ЛУКОЙЛе 50 и потому же выводы делать можно.И то может это качество деталей и не топлива.
Завтра замена топливного насоса. Причину не знают, как то так)
надо было старый топливный насос попросить, разрезаешь его и там внутри круглый фильтр (что то наподобие воздушного), если забит, меняй заправку… а вообще остерегайтесь заправляться когда на заправке идёт слив бензина или сразу же после этого.
Это у многих джетт такое?
Слушай сейчас обратил внимание что ты из Раменского. Я кстати там на газпроме и заправляюсь, на выезде в сторону «поймы».
Ага) Она в Раменском одна. Ну мне так и сказал ОД, замена, что с ним хз и не интересно. Простите, поменяем!
На своей новой джетте бензонасос поменял по гарантии уже 2 раза. На 5000 км и 20000 км. Причины не сказали. Ошибка- механическое повреждение бензонасоса. Кстати тоже на газпроме заправляюсь, правда 98. Дилер в причинах поломки не разбирался. Тупо замена. Хотя второй раз я просил поискать причину- 2 бракованных это вряд ли. Симптомы такие же. Первый раз накрылся сразу же. Во второй-сначала все проявилось, но тут же пришло. Через 3000 км повтор и опять поехала. Потом где то через 2000 км снова, но уже не прошло. Хорошо хоть гарантия мобильности работает на 5. В течении часа подали эвакуатор. И ремонт бесплатный. Но возмущает нежелание дилера искать причину поломки. Расход тоже не радует. Не критично, но на пару литров больше чем на старой джетке. Чувствую тысяч через 15 ситуация повторится…
ВНИМАНИЕ! ИТОГ! Извинились у ОД, неисправность в топливной системе, а именно бензонасос. Заказали новый. Ждем его и установка. Не приятная ситуация, причина тоже не ясна( Но главное в мою сторону все) Спасибо! Знайте…Может пригодится кому то.
avtoexperts.ru
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Горит чек, EPS Off(система стабилизации отключена) и машина не заводится
В ходе эксплуатации моего ниссанчика, я столкнулся с данной проблемой.
Собравшись как-то после работы с другом, мы решили съездить посидеть на берегу с удочками и поболтать о том о сем. Закинули все прибамбасы в багажник, хлопнули дверями и рванули на природу. Ровно на полпути, я почувствовал, что машина как бы перешла на передачу ниже(почувствовался характерный толчок) и тут же на приборке засиял «чек» и значок «esp off»(стабилизация отключена).
Не долго думая, я принял к обочине и заглушил двигатель. Почему то подумал, что на кочке заглючила электроника, в общем особо не испугался. Потом стол заводить двигатель, ну а он собственно говоря не хотел этого делать. Вот тут уже стало не по себе. Завести его все таки получилось, просто крутил стартер секунд 10 и двигатель ожил. Естественно все лампочки горели по-прежнему.
Докатились по-тихому до дома. Припарковался. Было решено скинуть клемму аккумулятора и покурить минут 15. После этого все подключили назад и двигатель завелся, никаких ошибок не было. На следующий день, поехав на работу, история повторилась. Кое-как добрался до сервиса, там сделали диагностику. Она показала, что вся безопасность отключена: подушки, абс, стабилизация, но исправности не обнаружили. Скинули эти ошибки и пустили до следующего приступа покататься.
Следующий раз наступил спустя пару месяцев. Симптомы все те же. Диагностика ничего не показывает.
Решил покопаться в сети и поискать ответы на мои вопросы. Естественно таких симптомов я не нашел, но были похожие. У людей просто глохли машины, но кроме чека ничего не горело. У них причиной был датчик положения коленчатого вала, как в следствия оказалось у меня было тоже самое. Но меня смущало то что отключена была вся безопасность. Да и вообще, побеседовав со знакомыми, был сбит с толку напрочь. Так как, когда датчик коленвала выходит из строя машина вообще не заводится, а тут она заводилась, пускай запуск занимал вдвое больший период времени.
Причину установил методом научного тыка. Покупал запчасти и менял. Последней запчастью как раз и оказался этот самый датчик. Причина крылась в чем. При нагреве двигателя происходило замыкание в этом датчике и блок управления, обнаружив неисправность, глушил двигатель. После замыкания датчик продолжал работать и авто могло продолжать двигаться, кстати если замыкание происходило на скорости более 40 км\ч, движок не глох, а глох тока в пробках, либо в момент остановки.
В общем, если у вас такие же симптомы, то это датчик положения коленчатого вала. Он на экзисте стоит порядка двух тысяч, если я что то не путаю. Сейчас он идет нового образца и может быть не похож на тот, который вы снимите, но он подходит без проблем. И еще одно, менять его замучаешься, положение у него не совсем удачное, придется изогнуться буквой зю.
Надеюсь кому то поможет. Искренне верю что вашего авто это не коснется!
Всем удачи на дорогах!