Работа вентилятора радиатора при выключенном зажигании
Пока изучаю повадки машины и вот сегодня заметил особенность: при выключенном зажигании работает вентилятор радиатора. Как всегда до работы потолкался в пробке, приехал на работу, заглушил машину и слышу, что что-то не всё заглохло 🙂 В итоге карлсон крутился около минуты и сам затих. Температуру приборка показывала 4 полоски ( вполне рабочий режим, вентиль включается как бы в конце 4 полоски ), т.е. сильного перегрева не было. Немного был удивлен и встревожен. Не совсем был понятен смысл сего действия, т.к. помпа не крутит и вентиль тупо охлаждает радиатор. Порылся в инете и нашел статейку, где написано следующее:
«1. Ничего в этом страшного нет. Вентилятор охлаждения имеет два режима (скорости): один рабочий, второй, если так можно выразиться, — экономичный, то есть энергосберегающий. Таким образом, пугаться, что сядет аккумулятор не стоит.
2. Работа вентилятора во втором режиме направлена в большей степени на охлаждение форсунок системы впрыка, а не на охлаждение жидкости в радиаторе. Это делается для того, чтобы облегчить запуск горячего двигателя. После выключения двигателя вентилятор включается от датчика температуры, который находится около форсунок и срабатывает, если мне не изменяет память, при температуре 110 градусов. У меня этот датчик находится на самом виду. В систему охлаждения, в отличии от всех других датчиков темп-ры и термореле, он не погружается, а крепится непосредственно к двигателю. Таким образом, этот датчик измеряет темп. железок, а не охлаждающей жидкости.
3. Надо также знать, что вентилятор, может включаться на выключенном двигателе во-первых не сразу после его остановки, а во-вторых — несколько раз.»
Вопрос к водителям логанов ( желательно первого поколения ), у всех ли так происходит?
Вентилятор работает после выключения двигателя.
Начал замечать что вентилятор продолжает работать после того как заглушил авто и закрыл на сигналку, зашел в дом через пару минут услышал через окно что он все еще работает, в сумме работал где-то минуты 3, потом отключился. Это норма, или стоить проверять? Температура стоит 90 намертво.
Skoda Octavia 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 16
Даже на новом авто так же было в жаркую погоду
Приветствую!
Точно так же ведет себя вентилятор с покупки авто.
Точно также вел себя вентилятор на жигулях (доохлождал) поэтому не удивился.
Почему так не вникал, главное АКБ не садиться)
Неплохо было бы эти 3 минуты не глушить мотор и подождать пока охлаждённая вентилятором жидкость пробежит по кругу и немного охладит мотор.
у меня вентилятор может сработать и после того как я заглушил мотор и закрыл машину.
помою тогда радиатор, а не может еще быть что хреновый антифриз залит?
Хреновый, не хреновый-вентилятор работает при высокой температуре ОХЖ
помою тогда радиатор, а не может еще быть что хреновый антифриз залит?
Была схожая ситуация. Машинка явно просится на мытьё «бутербродов».
нужно разбирать по отдельности мыть?
Мне полностью разбирали. Некоторые аккуратно располовинивают, но моё мнение: хорошо в таком случае не промыть. Я, к примеру, когда Карлсоны начали долго крутиться после выключения зажигания, поначалу поленился проводить сею процедуру. Приехал в деревню, купил химию для радиаторов. И тупо из шланга переднюю часть первого радиатора и между ними (куда смог достать) промыл (по другому это не назовешь). Результат превзошел все мои ожидания: пропеллер после остановки перестал крутиться, температура масла снизилась. После этого понял: надо мыть с полным разбором. Вид на фото тот ещё был. Между бутербродом шуба из всякого пуха от деревьев, грязи и т.п.
Vectra Club Russia
Сообщение enswer » 22 ноя 2011 14:34
Машина холодная, стояла 5 часов, ПОСТОЯННО КРУТИТ. Помогите советом.
Сообщение DiZ » 22 ноя 2011 14:57
Сообщение StroginOpel » 22 ноя 2011 15:04
Сообщение enswer » 23 ноя 2011 18:17
_________________
+7(916)129-5059 Александр, Мск, СЗАО, Строгино, E-mail: stroginopel@gmail.com
Решение проблемы с вентиляторами на OVC, OVB, Astra-G, Astra-H, Corsa-C, Corsa-D:
viewtopic.php?f=21&t=138222
viewtopic.php?f=38&t=135972
*** Демпингую как могу, но бесплатно не работаю (широкий смайл) ***
Подскажите ещё пожалуйста где находиться это реле вентилятора. может схема есть у кого какая?
Сообщение Fantozzi » 23 ноя 2011 18:19
Сообщение StroginOpel » 23 ноя 2011 19:08
Сообщение mega_667 » 24 ноя 2011 14:53
Сообщение StroginOpel » 24 ноя 2011 19:52
Сообщение Tankist » 24 ноя 2011 20:24
Сообщение mega_667 » 03 дек 2011 09:07
Сообщение StroginOpel » 03 дек 2011 10:26
Сообщение mega_667 » 03 дек 2011 13:17
Сообщение StroginOpel » 03 дек 2011 14:06
Если неисправность форсунки возникла именно сразу после ремонта ЭБУ, то неисправность в нем. Если после длительной стоянки, то скорее это провода. Теоретически может быть неисправна сама форсунка (КЗ). В этом случае ЭБУ отключит управление ею. Проверить можно сравнив сопротивления форсунок. Либо снять разъем с форсунки и КРАТКОВРЕМЕННО подать питание на контакты форсунки (можно через контрольку, чтобы подстраховаться). Должны быть слышны щелчки в форсунке, если нет, то форсунка неисправна.
После заглушки мотора работает вентилятор
После того как заглушу машину работает вентилятор, я не знаю, я думал я нажмал что-то на брелке, но нет, садит аккумулятор, нужна помощь 😅
Volkswagen Golf 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 17
Оба вентилятора крутятся? У меня так было когда в большом щетки кончились. Это типо аварийный режим работы. Ошибка может будет а может и нет
Ну тогда хз. У меня большой не крутился, а малый как раз на заглушенном двигателе продолжал работать, типо как в аварийном режиме
Перед тем как подъезжаешь к дому, включи печку на полную, на мин 5, если как заглушишь вентилятор не включится, значит нужно снимать и чистить радиаторы, скорее всего очень сильно забились
Датчик наружней температуры воздуха, показания на приборке показывает?
Нет, ничего, никакой ошибки
Работающий вентилятор при вытащенном ключе это нормально. У меня летом тоже иногда крутятся. Не засекал сколько, но думаю, минуты две.
Если радиаторы периодически не мыли, то их эффективность могла снизиться настолько, что вентиляторы будут включаться каждый раз и надолго.
У меня с начала лета так. Пару минут крутятся вентиляторы, 10 минут жужжит дополнительная помпа. Как похолодало — всё прошло
Датчики температуры проверь. Один на термостате стоит, второй внизу на выходе патрубка радиатора.
Я выключил, вытащил ключ, машина заглохла, работает только вентилятор, работает 5 — 10 минут потом отключается
до того как заглушить попробуйте климат выключить. если вентилятор продолжает работать значит перегревается и поэтому молотит после выключения зажигания. через 5 минут глохнет, значит все исправно, радиаторы или систему мыть нужно
Это норма, если он не вентилирует полчаса)
Можно постоять возле машины и убедиться, что он закончит свои действия. У меня он максимум пару минут крутит. Но это редко, когда не успел охладиться на заведенную.
Если это происходит постоянно, то думаю нужно задуматься над системой охлаждения.
Нет, перестаёт, минут 5-10 работает, когда ключ вытягиваешь все равно крутится
Если крутит до потери пульса, смотри блок управления в первую очередь.
Смотря сколько времени он работает после выключения. у меня если жарко двигателю было, то может минут 5 еще крутить, хотя машина заглушена и закрыта
блок управления шалит, находится в вентиляторе. у меня такое само по себе прошло после зимы