заглохла на ходу и не заводится
Привет всем, хочу попросить совета.
Поехал на машине, (перед этим прогревалась 15 мин) на ходу пропала газулька, почти сразу же заглохла. пришлось толкать до работы (благо недалеко — 500м). думал что бензонасос- вытащил почистил, проверил- всё работает, поменял реле на ТП- не заводит, стартер крутит но не схватывает. проверил искру- всё на месте, катушка новая, ББ — новые, датчик коленвала- меня месяц назад, аккум заряжал. Есть у кого- какие мысли?
Дополнение 2
сегодня снял ошибки, показало 8 шт
VIN автомобиляW0L0JBF68X7058342
Идентификатор:0x0213
Общее количество кодов ошибок: 8
P0340 — Camshaft Sensor Incorrect Signal
(08) — Присутствует
P1690 — Telltale (Check Light) Voltage Low
(02) — Присутствует
P0135 — O2 Sensor Heating Voltage High
(01) — Присутствует
P0130 — O2 Sensor Circuit Voltage Low
(02) — Присутствует
P1503 — Immobiliser Wrong Signal
(00) — Не присутствует
P1502 — Immobiliser No Signal
(00) — Не присутствует
P1230 — Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
(02) — Присутствует
P0230 — Fuel Pump Relay Voltage Low
(02) — Периодический
сбросил, поиск ошибок №2
Общее количество кодов ошибок: 1
P1230 — Низкое напряжение цепи низкого напряжения реле электропитания
(02) — Присутствует
пробовал завести, считал ошибки:
Общее количество кодов ошибок: 4
P1230 — Низкое напряжение цепи низкого напряжения реле электропитания
(02) — Не присутствует
P1690 — Низкое напряжение контрольной лампы
(02) — Присутствует
P0340 — Неправильный сигнал датчика распределительного вала
(08) — Не присутствует
P0135 — Высокое напряжение нагрева датчика О2
(01) — Периодический
Опель Астра G глохнет на ходу и как с этим бороться.
Всем привет!
Ни для кого не секрет, что на закате 90-х годов прошлого века мировой автопром принял новую концепцию по развитию своей отрасли. Жажда наживы владельцев автокомпаний оказалась настолько сильной, что инженерам стали ставить задачи изобретать новые способы ограничить срок службы узлов и агрегатов своих изделий. Так например, металлические детали двигателя и других агрегатов активно стали заменять на пластиковые. Качество используемых материалов с годами только ухудшается, а ресурс и ремонтопригодность агрегатов современных авто сведены к минимуму. Поэтому понятие в сознании людей о сроке эксплуатации авто в 3-5 лет стало абсолютной нормой.
Коснулось это и автомобилей Опель, когда в далеких 90-х маркетологи производства заказали у известного производителя автоэлектроники DELPHI электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с крайне ограниченным сроком службы. Сказано-сделано. А для пущей уверенности, что данное изделие накроется к 150000 км. пробега прилепили его к двигателю. Весь секрет данного изделия кроется в проводниках, соединяющих электронную плату с колодкой разъема электрического жгута, которые выполнены из тончайшей алюминиевой проволоки с крайне ограниченным количеством циклов нагрева и остывания.Со временем они просто отваливаются от платы и ведут себя как биметаллическая пластина в термореле, нагреваясь размыкают цепь, остывая замыкают. Отсюда плавающие неисправности которые очень трудно диагностировать.
Могу только представить сколько слёз и страданий выпало на голову владельцев опелей по вине «ФЮРЕРА» который это придумал. О выброшенных на ветер деньгах я уже молчу.
Делюсь личным опытом как избавиться от болячек на своём Опеле.
Увидев ошибки сразу понял, что проблема в «мозгах». Покупать б\у комплект (блок+ключ) не хотелось. Ценник недемократичный, и гарантии никакой. Было решено готовиться к самостоятельному ремонту ЭБУ. Загуглил данную тему и выяснил, что у людей уже имеется опыт ремонта таких блоков, имеются статьи и даже подробное видео на 45 минут. Решил паять блок самостоятельно.
Блок был демонтирован и вскрыт, и вот, что я обнаружил… Про сопли, которыми он залит внутри я слышал, но меня больше напугало то, что эти проводники были такие тоненькие и расположены очень близко друг к другу. У меня до этого не было опыта работы с такими крохотными деталями. Я уже подумал не браться за эту работу, и отдать в ремонт опытному мастеру, но жадность и нежелание платить кому-то, меня пересил
… Тонким пинцетом начал искать отвалившиеся волоски, благо «сопли» оказались очень прозрачными. На «К» колодке обнаружил 8 отвалившихся проводников, и к моему сожалению они оказались под верхними длинными волосками. О частичной замене проводников речи уже не было. Пришлось сносить всё по одному волоску, но прежде сфотал и на всякий случай зарисовал схему соединений. Проводники выполнены из очень мягкого металла, очень напоминающий проволочный припой, отламывались легко, несколько покачиваний из стороны в сторону, но при этом на контактных площадках оставались следы контактной сварки которые благополучно счищались кончиком скальпеля. Избавляться от гадких соплей пришлось ватными палочками.
Когда всё было зачищено, приступил к облуживанию контактных точек. На удивление контакты на керамической плате облуживались без особого труда, обычным припоем с обычным флюсом из канифоли и спирта. А вот с контактами в пластике пришлось работать очень аккуратно. Пластик очень плавкий и есть большой риск утопить в нем пины.
Далее пошла работа по нарезке и облуживанию кончиков будущих проводников. Короткие по 10мм. длинные по 20мм. Изоляцию на МГТФ такого сечения практически невозможно зачистить режущим инструментом, поэтому использовал обычную зажигалку. На секунду подносил пламя к кончику провода и он оголялся на 1 мм. чего было вполне достаточно. Облудив кончики всех проводов приступил к пайке. Признаюсь, дело очень муторное. Первый ряд коротких перемычек припаял относительно быстро, часа за 4. А вот длинные дольше, из-за 8-ми проводников которые соединяются с массой, которые надо собрать в один пучок и припаять на кольцо, а после прикрутить винтом к корпусу, в заранее просверленное отверстие с резьбой на 3 мм.
Вот собственно результат 10-ти часовой работы.
Результат работы меня очень радует. Уже прошёл почти месяц. Двигатель работает как часики, пропала вибрация, появилась тяга, АКПП переключается плавно, бензонасос работает в штатном режиме. Расход топлива в смешанном цикле снизился с 15-17 литров до 10.
Особый РЕСПЕКТ авторам статей на эту тему. Всем, кто поделился информацией и опытом.
Всем Удачи!
Автомобиль сначала глохнет в процессе движения, а потом вовсе не заводится
Еб@ный опель…у меня просто реально нет слов…
Пока не буду детализировать, но суть проблемы описана ниже по ссылке.
Попозже напишу более подробно, когда заберу автомобиль из сервиса.
p/n: 19119634 F-(S)CONNECTOR KIT
Запчасти
Opel Astra GTC 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 28
Поддержу. Опель во всем виноват. Мстят за 45
Было похожее, как написали — проблема в разъёме модуля www.drive2.ru/l/590989974904505584/
Или самом модуле) ошибку может не показывать
У меня предыдущая машина глохла АСТРА Н, просто клема на акумуляторе была не затянута и на кочках когда контакта не было, машина глохла)
Опель нужно ремонтировать не по ошибкам, а по показаниям сканера. Тупо может ДАД моросить.
в GM Club не смогли определить проблему — но по моим ощущениям — просто не хотели париться и искать то, чего найти для них проблематично…
Их сканер показал что ошибка в Иммобилайзере.
А на Овсиенко сказали, что нет искры — они подключили другой блок катушек (исключив катушки), и увидели что искра в свечах то есть, то нет…
соответственно причина в питании катушек…то есть — сам жгут проводов, подходящий к катушкам…
Так, совет на будущее. Купить ЕЛМ и периодически самому мониторить при езде показания. Есть пропуски — проверяешь зажигание. Большой расход воздуха — датчики на впуске. Давление топлива и т.д. и т.п.
Честно, не нужен OP-COM. Все ELM 327 v1.5 показывает и программа CarScanner. Ну кроме углов фазовращателей и импулса форсунок по циллиндрам. И кстати сейчас даже ошибки по всем блокам читает.
Заведи свою машину или почему не заводится Опель Астра H
Не заводится Опель Астра Н? Попытаемся выяснить и, по возможности, устранить причину. Это особенно актуально, если неприятность произошла вдали от станций технического обслуживания.
Тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, если предстоит преодолеть путь в десятки, а тем более сотни километров, плохая идея. Провести диагностику и считать коды неисправностей не получится. Электроника Opel Astra H не предоставляет такой возможности. К тому же, в большинстве случаев автомобиль внезапно перестает заводиться по причинам более тривиальным, чем неисправность сложных датчиков или отказ электроники. Вот с ними и попытаемся разобраться.
Ситуация может выглядеть следующим образом:
Обязательно посмотрите:
Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать.
Совсем не заводится Опель Астра Н
Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.
Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается
Двигатель вращается, но не запускается
Машина плохо заводится на холодную или на горячую
Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.
Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н
Неисправности управляющей электроники – очевидная причина проблем с запуском. Однако, отсутствие системы самодиагностики на машинах Opel Astra H делает их поиск подручными средствами невозможным. Поэтому, если не заводится Опель Астра Н, чтобы выявить неисправный датчик или некорректно работающую деталь, придется отправляться в мастерскую, располагающую необходимым диагностическим оборудованием. Чтобы машина смогла добраться до мастерской своим ходом, в большинстве случаев электроника в случае поломки переходит на работу по запасной программе. Так что, если на панели загорелась лампочка check engine, машина без видимых причин потеряла динамику или повысился расход топлива – отправляйтесь на диагностику, не стоит долго ждать. Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!