Проиграли 8 000 баксов на нелегальных гонках — рассказ о том, как они проходят в США! Все как в кино, с закисью азота!
В этом ролике Вы увидите в подробностях как проходят нелегальные гонки в США!) В отличие от наших нелегальных гонок, где все всегда просто и суховато (собрались, погонялись, разъехались), то в Америке это целая сложносочиненная процедура : )
Но давайте обо всем по порядку!) После командировки в Детройт на автосалон, где засняли для Вас мировую премьеру нового Гелика и другие важные запуски, мы с моим старым другом Колей n1ckyrush прибыли в Лос-Анджелес и уже на второй день пребывания там внезапно представилась возможность отснять для Вас материал с нелегальных гонок : )
Был вечер, мы только вроде перевели дух после дневных съемок обзора на новый HONDA ACCORD, как вдруг звонит друг Коли n1ckyrush ’а – его тезка под ником в инстаграме nickohlie и говорит мол так и так, сегодня будет серьезная заруба, надо ехать!)
Уже через час мы летели тапок в пол на его DODGE CHALLENGER HELLCAT – крутейшая тачка, которая с завода имеет 700 сил на заднем приводе!) В ролике Вы увидите немного экшиона с ней, а именно – бернауты, скольжение боком, старт на не официальном дрэгстрипе…)
И вот мы наконец добрались до места, где две группировки договаривались о заезде. Забавный момент – когда местные любители стрит рейсинга отправляются на нелегальные гонки, то в разговорах друг с другом они называют это как «Поехали в Мексику», хотя по факту это значит, что будут заезды, но где-то подальше от Лос-Анджелеса, чтобы не попасться копам : )
Друзья, тут у них конечно эти гонки проходят как в кино – на месте было две основные группировки, т.е. здесь популярно состоять в какой-то стрит-рейсинговой гоночной команде, а не быть гонщиком-одиночкой, как у нас : )
Так вот, эти две группировки, две команды на протяжении нескольких часов выясняли отношения, вспоминали кто о ком где и чего сказал, обсуждали сам заезд, как будут стартовать, сколько денег будут ставить, причем все такие серьезные, будто бы сейчас убивать будут друг друга…)
В общем, одним словом умора!) Но ощущения и впечатления конечно забавные, все-таки Голливуд там совсем рядом, может поэтому они так активно киношничают?) Кстати, закинь азота в среде стритрейсеров в США это вообще прямо таки MUST HAVE, они еще называют нитрос как сок – juice : )
Мы подготовили для Вас классный 10-ти минутный репортаж о том, как там все проходило с подробными объяснениями, предлагаю посмотреть Вам как это было и ждем Ваших мнений о том, как Вам их формат нелегальных гонок – круто все это или нужно быть проще, как у нас?)
С уважением, Алан Енилеев.
25 советов для путешествия по США на автомобиле (+ аренда авто)
Путешествие по США на автомобиле – это незабываемая поездка по дорогам, городам и паркам Америки, которая запомнится вам надолго. Чтобы она прошла как можно интереснее, к ней надо хорошо подготовиться. Практическая информация и полезные советы о некоторых особенностях вождения авто в Штатах помогут быстрее освоиться за рулем и посмотреть находящиеся за городом достопримечательности и красивую природу Америки. В статье поделюсь 25-ю полезными советами и рекомендациями о путешествии по Штатам на машине, которые я составил исходя из своего собственного опыта нескольких туристических поездок по разным штатам США на взятом в аренду авто.
Полезные советы для путешествия по США на автомобиле
Для предварительного бронирования машины в прокатных конторах США нужно найти подходящий вариант (мы ищем на сайте Rentalcars.com ) и выбрать период для расчета цен. Если вы не хотите делать предоплату, то вам не придется указывать в специальной форме бронирования реквизиты банковской карты, на которой будет находиться необходимая для оплаты аренды сумма. Но цена в этом случае может быть выше.
Кстати, забронировать машину в США по низкой цене довольно легко в специальной форме поиска:
5. Во время поездки очень удобно пользоваться бумажными картами автодорог и регионов, по которым вы путешествуете, с обозначенными на них достопримечательностями. Приобрести их можно как в супермаркетах по всей Америке, так и на многих заправках.
Посмотрите, на каких ретро-автомобилях путешествуют в США!
7. В поездке всегда стоит иметь с собой наличные доллары мелкими купюрами, а также монеты (особенно в ходу четвертаки) для мелких расходов и оплаты в различных автоматах (например, за подкачку колеса на заправке). Они также могут понадобиться для оплаты бензина в случае, если на колонке не сработает ваша банковская карта (иногда там требуется вводить подтверждающий зип-код, который может не подойти).
10. При парковке автомобиля обязательно учитывайте, какие помехи вы можете создать другим участникам дорожного движения и пешеходам, особенно в незнакомой местности. При необходимости попросите ваших попутчиков выйти и помочь вам правильно припарковаться. Соблюдайте правила парковки, в том числе на дороге с уклоном. В крупных городах не забывайте авансом оплатить парковку своего автомобиля при помощи паркомата, чтобы не получить штраф. Бесплатно припарковаться всегда можно возле крупных торговых центров или возле ресторанов и кафе, а также закусочных с фастфудом. Для поиска свободных парковочных мест в городе можно воспользоваться сайтом http://www.bestparking.com/.
11. В США вблизи национальных парков и лесов вдоль дороги встречается довольно много диких животных (например, в парке Гранд-Каньон) и пасется домашний скот. Поэтому если вы увидели соответствующий предупреждающий знак, ни в коем случае не игнорируйте его, а лучше снизьте скорость и сосредоточьте свое внимание на дороге и обстановке вокруг нее. Это особенно важно в сумерках, когда видимость уже довольно плохая, а еноты и олени еще не спят.
12. На дороге будьте корректными по отношению к к другим участникам дорожного движения и всегда пропускайте пешеходов (проявляйте особенное внимание к детям). Придерживайтесь плавного и спокойного стиля езды, пропускайте более маневренные транспортные средства, а также тех, кто спешит или агрессивно водит. Снижайте скорость на плохо просматриваемых или густозаселенных участках дороги. Имейте в виду особенности движения в ночное время, в туман, дождь или при сильном ветре, на горной дороге, а также в плотном потоке.
13. На затяжных подъемах (как, например, в Долине Смерти), рекомендуется временно выключать кондиционер, чтобы двигатель не перегревался и лучше тянул. А на спусках для облегчения замедления и во избежание чрезмерного перегрева тормозов можно пользоваться торможением двигателем, принудительно устанавливая пониженную передачу даже в автоматической коробке передач.
Дорога по необжитой местности в штате Калифорния
14. В небольших городах США довольно часто встречаются пересечения равнозначных дорог со знаком STOP и стоп-линией перед перекрестками. Обязательно остановитесь и проезжайте дальше, если у вас нет помехи справа. Иногда на довольно оживленных перекрестках такого типа применяется правило, что первым едет тот, кто раньше подъехал к перекрестку. Поэтому будьте особенно внимательны и, если не уверены в дорожной обстановке, лучше лишний раз остановитесь.
15. Школьный автобус в США требует особенного внимания со стороны других водителей. Главное, что нужно делать во время его остановки, когда на нем появляется специальный знак “стоп” – остановиться, даже если вы движетесь во встречном направлении, и дождаться, пока все школьники зайдут или выйдут, а автобус снова поедет. К школьникам, спешащим на школьный автобус или от него, следует всегда проявлять повышенное внимание и обязательно снижать скорость вблизи их скопления.
Школьный автобус в США
17. Если вы устали в пути или нужно в туалет, то имейте в виду, что остановиться на автомобиле во время поездки прямо на шоссе не получится. Придется либо доехать до ближайшего населенного пункта, либо дождаться появления специальных мест для отдыха Rest Area (стоянка + туалет + вендинговые автоматы) или Service Area (здесь также есть закусочные и кофейни вроде Макдоналдса, Сабвея и Старбакса, а также имеется бензоколонка).
21. В некоторых малонаселенных штатах расстояния между заправками могут быть довольно значительными, поэтому заправляйте полный бак и следите, чтобы бензина оставалось не менее половины бензобака. Так сэкономите нервы и время. Особенно этот совет будет актуальным тем, кто собирается путешествовать на автомобиле по национальным паркам США.
22. В интересах вашей безопасности никогда не сажайте случайных попутчиков или автостопщиков (хитчхайкеров) в свою машину, а также старайтесь как можно меньше общаться с незнакомыми людьми вне населенных пунктов.
23. Заранее узнайте, по каким телефонам звонить, в случае если машина сломается или произойдет какая-то неприятность или авария. Обычно их указывают прямо в договоре аренды, но стоит их уточнить до начала вашей поездки на машине. За экстренной помощью всегда можно обратиться по телефону 911.
25. Если вы задержались в дороге и поздно приедете в гостиницу, то заранее позвоните по телефону и предупредите менеджера и персонал, что опаздываете в отель. Не во всех отелях стойка регистрации работает круглосуточно, поэтому, чтобы не остаться ночевать на улице, не лишним будет перестраховаться.
На этом мои советы для путешествия по США на автомобиле подошли к концу. Счастливого вам пути и самых интересных впечатлений от поездки на машине по Америке, дорогие читатели!
Америка. Дрэг рейсинг в Лас Вегасе! Просто другое измерение!
Рассказ о пересечении Америки от океана к океану и съёмках телепроекта.
АМЕРИКА АВТОМОБИЛЬНАЯ — КАК ОНА ЕСТЬ!
К счастью главная гоночная трасса Лас Вегаса располагалась как раз напротив штаб-квартиры Шелби, буквально в паре километрах от оного.
Я думаю, старик Шелби не случайно выбрал себе такое месторасположение для своего офиса.
Пока мы ехали туда, я вспоминал, что мне было известно об американском дрэг рейсинге.
Дрэг-рейсинг — чисто американское изобретение.
Он представляет из себя гонку на максимальное ускорение по прямому участку трассы с твёрдым покрытием на 1/2 или 1/4 мили (804 или 402 метра).
В каждом заезде принимают участие только два автомобиля или мотоцикла.
Для того, чтобы уравнять начальные шансы участников, установлена классификация по типам конструкции, весу и объёму двигателя.
Победитель в каждом классе определяется по олимпийской системе.
Интересно, что глагол «to drag» имеет значение «ползти, тащиться», что отнюдь не вяжется со скоростями, которые демонстрируют гонщики.
Можно предположить связь подобного названия с внешним видом первых дрэгстеров, которые напоминали не то громадных черепах, не то каких-то непонятных рептилий.
Впрочем, современные аппараты также отличаются причудливостью не только внешнего вида, но и конструктивных решений.
Кстати, в Америке гоняют даже на тракторах и газонокосилках!
Американцы утверждают, что официальная история дрэг-рейсинга началась в 1948 году на специально построенном для дрэг-рейсинга треке в калифорнийском городе Голета.
На самом же деле неофициальная летопись этого вида авто- и мотоспорта ведется с середины 20-х годов, когда на гладком дне высохшего озера Мохаве, что в Калифорнии, были проведены первые гонки.
Ездить можно было на чем угодно: главное, чтобы средство передвижения имело мотор и колеса…
Целью было развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра).
Видимо, 402 метра оказались оптимальной дистанцией для максимального ускорения, на которой ещё можно наблюдать и старт, и финиш этих американских «бомб на колесах».
Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались…
Во время Второй Мировой Войны озеро у любителей экстрима отобрали, построив там военно-воздушную базу, и хот-роды («горячие тачки») перебрались на улицы Лос-Анджелеса. Естественно, против такого небезопасного и грохочущего соседства выступили добропорядочные мирные жители.
Спасение этим драндулетам от неминуемого запрета пришло в лице Вэлли Парка, который организовал строительство специальной трассы и стал основателем профессионального дрэг-рейсинга.
Бурный расцвет профессионального дрэг-рейсинга можно с полным основанием назвать порождением послевоенного бума в американской автомобильной промышленности, когда модели на конвейерах автозаводов начали сменяться с невиданными до войны темпами.
Все довоенные модели автомобилей вдруг оказались морально устаревшим фуфлом, а цены на новые, мощные автомобили оказались доступны молодым людям, которые раньше и мечтать не могли приобрести столь серьёзный аппарат.
Молодежь Америки активно занялась автомототворчеством, используя для конструирования гоночной техники довоенные машины, мотоциклы и мощные форсированные двигатели.
Результаты не заставили себя долго ждать…
Практичные американцы при содействии своих не менее практичных властей и дорожной полиции превратили молодежную самодеятельность по строительству хот-родов и состязания на них в скорости в новый вид массового автомотоспорта и зрелищного, доходного шоу, который со временем превзошел по популярности все другие виды автомотоспорта.
Организованный таким образом дрэг-рейсинг перенес выяснение отношений «кто первый?» между молодыми автоковбоями с ночных дорог на специально отведенные для гонок участки трасс и треки — так называемые дрэгстрипы, а также резко повысил автомобильную культуру в США, как техническую, так и водительскую.
Сейчас международные ассоциации дрэг-рейсинга объединяют уже миллионы пилотов-гонщиков.
Ежегодно в США в 24 этапа проходит Чемпионат Мира по дрэг-рейсингу, а также около пяти тысяч и мотор-шоу хотродеров!
Руководит всем этим спортом в штатах и стрижет капусту с этого организация-монополист под названием NHRA.
Следует сказать, что из всех мест для съёмок, запланированных нами, как раз NHRA — была наименее гостеприимной.
Если как правило, нас встречали с распростертыми объятиями, содействовали по всем вопросам, позволяли снимать всё и везде, а на Наскаре, как вы помните, даже дали право махнуть стартовую отмашку, то NHRA попросту отморозились.
— «Парни у нас есть свое телевидение — и только они имеют право снимать у нас. Нам пох… на зрителей Украины, России и всей Европы.
Если хотите снимать — платите 20 тысяч баксов за два дня съёмок, и тогда: welcome!».
Таков был лейтмотив их ответа на наше предложение о съёмках.
Ок, ребята, вам пох…, но не нам не пох. Зрителям наверняка будет интересен самый крутой дрэг рейсинг в мире, поэтому мы все равно вас снимем! И вы об этом, черти, даже не узнаете!
Учитывая эти обстоятельства, решаем снимать нелегально, при этом даже не берем с собой большую камеру, а планируем снимать все на маленькие HD- камеры, кося под любителей.
Когда мы только подъехали к Las Vegas Motor Speedway — мне уже стал понятен масштаб дрэг гонок в Америке!
Это не Наскар, конечно, но все равно количество машин зрителей и царящий ажиотаж удивили нас!
Невооруженным глазом был виден серьезнейший коммерческий и профессиональный подход.
Дрэг рейсинг в Америке — это громадная индустрия, приносящая колоссальные доходы.
Телетрансляции, реклама, спонсоры, билеты, атрибутика — всё это делает NHRA такой зажравшейся.
После получасовых поисков, мы все-таки нашли свободные места на паркинге, взяли камеры и двинулись к главному входу.
Было уже половина шестого, сами соревнования заканчивались в шесть, но мы тем не менее решили попасть внутрь дабы снять, так сказать, атмосферу закулисья!
Подойдя к кассам, мы немало удивили продавца, купив у него недешевые билеты за полчаса до окончания гонок.
Билет на дрэг, кстати стоит от полтинника баксов и выше.
Хорошо хоть эти билеты можно будет использовать и завтра, когда будут финальные заезды, а у нас основные съёмки всего этого.
Вооружившись билетами и пройдя турникеты, мы попали на территорию большого комплекса гоночных трасс.
За трибунами слышался оглушительный рев метаноловых дрэгстеров, но наши глаза впечатлялись увиденным снаружи!
По традиции перед дрэг соревнованиями в Америке, на территории стадионов выставляются напоказ различные произведения американского custom-искусства!
Oh my God!, какие же там стояли аппараты!
Симбиоз американского тюнинга и дрэг рейсинга в одном месте!
Путешествие по США на Мустанге 2016 – финансовый отчет или две недели в США по цене нового Соляриса (ч.1)
Присаживайтесь поудобнее, сегодня мы затронем одну из самых животрепещущих тем поездки в США, упоминаемую в комментариях к каждой части моих отчетов.
Стоимость автопутешествия по США на арендованном авто
Я расскажу без всяких тайн сколько стоило путешествие на двух человек, о котором вы прочитали в прошлых частях. А так же опишу и варианты как и сколько можно сэкономить в каждом из пунктов ваших затрат. Запасайтесь чаем с печеньками, разговор будет долгим.
Знаете это первый раз когда drive2 сказал мне — у вас слишком много текста в посте! Пришлось разбить на две записи.
Если вы вдруг не читали отчеты об этой поездке — лучше начать с них — начало www.drive2.ru/b/3175298/
Итак, какие же траты вас будут ждать от задумки до конечной реализации такой поездки? Давайте разобьем их на части, чтобы не запутаться. Это и будет некое оглавление всего поста.
1. Получение Визы
2. Перелет
3. Аренда Автомобиля
4. Расходы на автомобиль (бензин, парковки, платные дороги)
И в следующей части:
5. Проживание (отели)
6. Питание (кафе, рестораны, еда с собой)
7. Развлечения (национальные парки, туристические места и всякие аттракционы)
Вот так все понятно и логично.
Ну и не откладывая — поехали!
Анкета заполняется на сайте вами бесплатно, страховка здоровья для въезда в США не требуется, так что ее не включаю (если что — ее цена около 2000 руб за две недели на человека)
Итог — оплата визы четко фиксирована, обращаться за платной помощью смысла нет. Но лучше получить визу с первого раза, иначе придется платить пошлину опять за каждую попытку.
Мы летели в Лос-Анджелес в середине апреля компанией Аэрофлот (прямой рейс) при этом взяли комбинированный вариант (прилет в Лос-Анджелес, а возвращение из Вашингтона в начале мая) из-за особенностей своего маршрута. Билеты обошлись в 60 000 руб на человека (по 800$ примерно на тот момент, сейчас будет дешевле). Покупали примерно за 2 недели до вылета (что не очень хорошее время, но даты отпуска определились только тогда)
Варианты как можно уменьшить эту стоимость:
— Подобрать более выгодные дни прилета/отлета. Цены очень плавают в зависимости от загрузки и сезона.
— Покупать билеты заранее. Ну да это банально звучит и не всегда работает (бывает что самые выгодные билеты появляются где-то посередине продажи или даже за день до вылета) — но в целом это правило работает. Купив билет за несколько месяцев можно сэкономить 30-40% от стоимости т. к. вы попадете на «бюджетные» места (их количество на рейсе очень ограничено)
— Выбрать вариант с пересадкой — это может быть на 30-40% дешевле чем прямой рейс.
Но учтите что даже прямой рейс в Лос-Анджелес занимает 12-13 часов. Перелет с пересадками может продлиться 16-20 и даже 30 часов. Проводить часы ожидания придется в аэропорту (если у вас есть Шенген — можно попытаться погулять по городу, т. к. пересадки чаще всего в Евро-зоне). Учтите что после такого перелета неподготовленному человеку еще нужно будет 1-2 дня отдыха просто чтобы прийти в себя. Ну и это ваше драгоценное время, которое можно было бы провести уже отдыхая у океана.
— Выбрать более близкий перелет — например прямой рейс до Лос-Анджелеса может стоить 40 тыс, когда до Нью-йорка и обратно всего 24тыс руб. Все потому что это разные стороны страны и до Нью-Йорка намного ближе (а значит меньше топлива, меньше вес, меньше времени — 9 часов, меньше стоимость). Как бы тоже окажетесь в США, но просто в другом месте))
Вывод — самый дорогой вариант это прямой перелет на западное побережье (Лос-Анджелес, Сан-Франциско) в комфортный сезон. Самый бюджетный — восточная часть страны (Вашингтон, Нью-Йорк) в околозимний или другой непопулярный период с пересадками купленный заранее. Разница в цене может доходить до 3 раз.
3. Аренда автомобиля
Тут мы оттянусь по полной взяв не просто хороший авто, а лучший что можно было достать — «маскл кар кабриолет» Ford Mustang 2015 convertible. В нашей версии он правда был не очень «маскл» с 2.3 литра турбо мотором, но внешне выглядел сногсшибательно, а какие-то гоночные характеристики нас волновали не очень сильно (а вот вменяемый расход порадовал, но об этом позже).
Вкратце — почему наш выбор был именно такой — машина вообще без вопросов, это лучшее что можно взять за адекватные деньги в США чтобы проникнуться духом западного побережья и бескрайних дорог через пустыни Невады.
Почему — AVIS? Во-первых это в целом надежная контора, которой я в принципе доверяю. Конечно и у нее бывают косяки, но их процент в целом меньше чем у остальных. Во-вторых почитав форумы я пришел к мнению что AVIS имеет в обороте довольно много автомобилей, которые я выбрал. В отличии от других контор, которые вместо Ford mustang convertible могут вам выдать «аналог» — chrysler c200 convertible, что вообще совсем другая история (честно говоря это бы сразу подкосило мою радость от путешествия, ведь транспорт был нашим домом на протяжении многих многих часов). У AVIS я был почти уверен что получю действительно мустанг. Ну и у Ависа есть вариант бесплатной сдачи автомобиля в Лас-Вегасе, при том что я брал его в Лос-Анджелесе, а так же бесплатные шаттлы между парковками компании и аэропортами.
Давайте подумаем как можно сэкономить:
Вот например цены в не самый загруженный сезон при аренде заранее
4. Расходы на автомобиль
Основных расходов у нас три: Бензин, парковки и платные дороги)
Стоимость бензина в США относительно Европы довольно низкая. Относительно нас — примерно такая же. Вот можете посмотреть карту с ценами на топливо на карте США — www.gasbuddy.com/GasPriceMap?z=4 — цены указаны за галлон (это примерно 3.8 литра)
Можно заметить, что на западном побережье (там где мы и были) цены на топливо самые драконовские. На восточном побережье немного получше, а в южной части и Техасе — вообще хорошо.
Наш мустанг был со скромным (по меркам сша) турбо-двигателем 2.3 литра и это позволило нам сэкономить приличное количество денег, ведь его средний расход был всего 9 литров на 100км! Для сравнения расход мустанга прошлого поколения с 3.7л двигателем составляет около 12л/100км, а с двигателем 5л V8 — 15л/100км и то если не давить педаль.
Как можно уменьшить эту сумму
— взять машину с меньшим расходом — сейчас полно автомобилей, которые по трассе могут ехать с раходом 6-7 л/100км.
— Держаться центральной и южной части США — бензин там в полтора раза дешевле, чем на западном побережье
— меньше ездить (очевидно) — хотя бы по городам и пробкам
Как сэкономить на парковке — выбирать отели с бесплатной или недорогой парковкой (обычно они ближе в краям города). При посещении городских развлечений — искать места с бесплатной парковкой или подешевле (но может получится что идти очень далеко)
Про платные дороги.
Вообще с США есть платные дороги, но нам попался только один платный мост на въезде в Сан-Франциско. Большинство платных дорог сконцентрировано в восточной части страны. На западе же, где города не очень большие и основные дороги это просто шоссе через пустыню — оплаты никакой нет. Арендованная машина кстати была оборудована системой автоматической оплаты платных дорог (за какую-то фиксированную стоимость в день, если ей пользоваться). Но т. к. мы не пользовались — то и по стоимости нечего сказать. На нашем маршруте платных дорог не было.
Как сэкономить — ехать на запад как мы )
Итого — на машине можно сэкономить взяв авто эконом класса в фирме подешевле, а на бензине, если заправляться в правильных местах и иметь хороший расход по трассе. Ну и парковаться лучше с умом, хотя эта проблема не так остро стоит, как в Европейских городах.