Клинит ремень безопасности? Решим проблему)
Привет!) обещал вернуться после праздников, вернулся раньше😁
Пришлось мне внепланово заняться ремнями безопасности) Проблема заключалась в том, что с пассажирской стороны ремень разматывался через раз, а то и реже) бывало что можно было минут 5 пытаться его вытащить, и в итоге так и ехать не пристегнутым. Так как это не соответствует ПДД, а самое главное это не безопасно я решил наконец таки решить эту проблему) Для ремонта заклинивания ремня нам подадобится:
— отвертка ( так как пластик в том месте у меня на саморезах)
— Шило (или что нибудь тонкое, для того что бы выдавливать стопорки)
— Ключ на 17 (для снятия механизма ремня)
Ну собственно приступаем к ремонту) Снимаем пластик салона который закрывает механизм ремня. Достаточно открутить, или отщелкнуть верхнее крепление.
Затем ключом на 17 откручиваем механизм ремня и вытаскиваем его.
Вскрываем пластик с той стороны с которой находится пластиковая коробочка. (Цвет этой коробочки у меня с обоих сторон разный, значения не имеет)
Что бы снять крышку нужно выдавить пластиковые стопорки. Либо тонкой отверткой либо шилом. Затем плоской отверткой поддеваем пластиковую крышку и снимаем ее.
Видим механизм. В нем нас интересует только та коробочка которую мы видели до снятия крышки, вытаскиваем ее. Это и есть та злюка кто не отдаёт вам ремень😁 Поступаем с ней просто, загибаем вот этот флажок.
Получается у нас из этого
Вот это)
Ну в принципе и все, можно собирать. Делать это, кстати, легче собрав механизм и потом накрыть крышкой.
Затем ставим все на место, закручиваем, затягиваем и радуемся корректным разматыванием ремня!)
Ну а теперь, с наступающим праздником, мирного неба над головой!)💪🏼
Заедание ремня безопасности.
Вообщем пишу с пылу — с жару, как проблема появилась, быстро ее устранил. Я уверен большинство сталкивается с заеданием ремня безопасности. У меня ремень вообще заклинил и не хотел выниматься. Естественно настала пора разобраться с этой проблемой окончательно. Для начала открутил всю конструкцию ремня, в результате имеем такую штуку с крышками с двух сторон.
Далее выбил шилом 4 белых шплинта изнутри, именно они и держат крышку. Снимаем крышку и видим такую конструкцию.
Вся загвоздка в шарике и в его посадочном месте. Жопорукие конструкторы не предусмотрели, что шарик может вываливаться и тем самым клинит пластиковую качельку которая блокирует стопор.
Вообщем исходя из всего увиденного, есть 3 пути решения этой проблемы: рассверлить посадочное место под шарик убрав его выпадение, убрать шарик совсем ( он перестанет клинить качельку, ремень станет свободным, блокировка не будет работать при резком дерганье), убрать качельку и шарик (ремень станет полностью свободным без стопорения).
Я убрал только шарик и результат сильно меня обрадовал. Ремень стал работать без заеданий все плавно и мягко. Осталось проделать такую же процедуру с пассажирской стороны ибо мои попутчики постоянно матерятся пытаясь достать ремень )))
Ремонт инерционного ремня безопасности
Всем привет кто продолжает следить за этой машиной — мне приятно)
Вообщем я много спрашивал и искал на сайтах почему заклинивает ремни безопасности, даже когда их вытягиваешь совсем медленно?
добрые и хорошие люди рассказали в чем проблемы и я решил собрать все в одном, может кому пригодиться
Для того, чтобы отремонтировать катушку ремней безопасности своими руками нужно:
1.Снимаем катушку ремней безопасности.Снимать сиденья для этого не обязательно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить вперед спинки.
2. Определяем сторону, где находится блокирующее устройство (как правило, это более толстая половина). Определить это можно, потрясся ремень около уха, где будет бренчать шарик, там и есть блокиратор.
3.Вытаскиваем ремень, чтобы подобраться к клёпкам и (шилом, гвоздем или отверткой) выдавливаем клепки
4. Разбираем катушку ремней безопасности (без усилий) и добраемся до блокирующего храповика..Рядом в прямоугольном корпусе с лапкой — шарик, который блокирует ремень при наклоне корпуса катушки.
5.Добравшись до трущихся деталей удаляем загустевшую смазку, которая похоже на сухую субстанцию и только мешает четкой работе блокирующего механизма.
Много людей говорят что смазывать нужно смазкой, которая не густеет на морозе (литол, шрус, фиол, моторное или трансмиссионное масло не подойдут). Необходима морозостойкая смазка Циатим201 (или ее аналог), либо хорошая силиконовая смазка. Но я использовал обычный солидол
6.Кроме этого, для более четкой работы механизма ремней безопасности можно подогнуть скобу, а точнее подогнуть медную лапку, на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса шарика она слегка разгибается и ремень работает все хуже.
То есть нужно уменьшить угол сгиба медной лапки.
Проверяем, чтобы при наклоне катушки фиксатор срабатывал.
Много встречал записей на сайтах, что можно просто выкинуть этот блок с шариком и ремни безопасности будут работать без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при перевороте машины, но также является инерционным механизмом и заблокирует ремень даже при резком торможении или сильной тряске кузова. Поэтому, ничего выкидывать из катушки ремней безопасности не нужно.
Ну и видео как стало все работать
Решение проблемы с заклиниванием заднего ремня (не «удалить шарик»!)
Четыре года я терпел, но больше молчать не могу. 🙂
Тема о «неправильном» средним ремне безопасности (который в спинке) обсасывается в УАЗовских конференциях ненамного реже чем пресловутые (и не менее бестолковые) темы «какое масло» и «наблюдения по расходу». Суть вопроса всегда одна: какие плохие ульяновцы и какую неправильную схему среднего ремня они замутили. Дескать, где это видано, чтобы катушка была исполнена в спинке, из-за чего она постоянно заклинивает, когда эту самую спинку складываешь…
Ну во-первых, схема эта используется на вагоне и ещё тележке автомобилей всего мира. Так, даже у автора этих строк на Шкоде всё точно так же: средний ремень заднего ряда исполнен в спинке дивана. И никаких проблем с ним, как и на УАЗе, нет. Во-вторых, все подобные рассуждения идут от коренного непонимания сути проблемы. Что не конструкция неправильная, а раздолбайство самих владельцев (возможно, предыдущих) всему виной. И в-третьих, говоря о «проблеме» (которой нет) среднего ремня, нельзя не упомянуть и о попутном средстве её расхожего «решения» (именно в кавычках). А именно, об удалении шарика в инерционном механизме катушки. И со всей этой ересью мы сегодня будем бороться. 🙂
Итак, что я рассказал в нижеследующем ролике:
— Зачем в инерционном механизме катушки ремня нужен этот самый шарик-вредитель и для чего его диверсанты-конструкторы туда положили. А также, почему его удаление — не способ решения проблемы заклинивания ремня, а напротив — верный путь к пополнению рядов дорожных сводок.
— Наглядно продемонстрировал, что даже с удлинёнными петлями от ABC-дизайн (отчёт по их установке я уже делал) ремень при складывании спинки не заклинивает, как меня здесь убеждали.
— Постарался максимально доходчиво объяснить, в чём причина заклинивания средней катушки при складывании спинки, и что конструктив Патриота как такового здесь совершенно не при чём.
P.S.: Сразу оговорюсь, что безусловно, сами по себе уазовские катушки — мягко говоря, не образчик надёжности. Да, они нередко начинают глючить и клинить даже в обычном положении. Но сегодня я говорю именно о проблеме клина ремня при складывании задней спинки.
Всем вэлкам.
УАЗ Patriot 2019, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 30
А эти пуговицы продаются отдельно?
Да. Даже номер давал, то ли в комментах под роликом, то ли ещё где, уже не помню. Погуглите, это не редкость, стоят копейки. От любой машины можно купить, только чтоб цвет ремня черный был.
Вроде машина новая, а геммороя столько, что ухх. Ну хотя да, отечественный автопром, то сё…
Ну да… Куда уж там до неломающихся 25-летних шведов. Одной рукой рулишь — другой слезы счастья вытираешь.
Ну Шведы это да… Но у них хоть возраст 25) будем мечтать, что наш автопром сможет когда-нибудь сделать автомобиль таким же, как и у шведов, немцев, японцев по качеству 🙂
Путь только один — покупка завода крупным иностранным брендом. У ВАЗа под началом Рено по этой схеме более-менее наладилось качество за последнее десятилетие. УАЗ пока никому не нужен, к сожалению.
Хм, неужели мерседес не хочет обновить стиль Гелендвагена😂
Боится заразиться рукожопостью наших умельцев, боюсь. 🙂
Вот же воистину один «умный» человек сказал и все повторили… Удалить шарик из инерциального ремня… А зачем тогда ремень оставлять вообще? Для красоты ))) Слов нет просто
У меня с этим ремнём другая проблема постоянно — как кто-нить пристегнётся и отстегнётся, так он вечно в прорезь при складывании попадает и там и застряёт… Вот зачем было эту прорезь делать впереди, а не сзади я не знаю. На той же весте жены она развёрнута и такой проблемы нет.
Непонимание конструктива (и полное нежелание думать мозгом и вникать) — вот корень всех проблем. Как обычно.
По поводу прорези — такая же фигня. У меня жена обматерила уже эту систему как могла — рядом с креслом ребёнка иногда посередине сзади ездит. 🙂
Хочу распечатать нормальную накладку без прорези — да всё руки не доходят, как обычно.
У меня средний ремень был с завода с пуговицей этой. Но один хрен он заклинил при опущенной спинке. Причём ремень настолько ушёл в спинку, что пуговицу втянуло немного в пряжку. И обратного хода ремня не было вообще, и при этом он не давал разложить обратно спинку. Пришлось удалять шарик, который, как уже сказали ниже, нужен для сработки ремня при перевороте.
Я слабо представляю, как такое возможно — разве что сборщик с похмелья пуговицу на ремень приколол сильно ниже чем нужно.
Про шарик комментировать не буду. Для переворота, да. 🙂
А вот у меня заклинил не складывая спинку. И кнопочка была на месте. внезапно, на стоящей машине. Да, этот ремень я редко использовал, но использовал.
Просто в один момент язычок заблокировал храповик и все. пока не вырвал весь этот тупой механизм — и не разблокировался.
Вот вы тут владельцев в раздолбайстве обвинили, причём в противовес заводу. А теперь расскажите, откуда обычный владелец должен знать устройство катушки ремня безопасности. Разве не завод должен предусмотреть корректную работу столь важного узла, напрямую влияющего на безопасность? Вот про то что не надо полный привод на асфальте включать в мануале есть, а про то что ремень оттягивать при складывании сидений надо не видел. Так кто тут косячник?
У меня если что пуговицы с завода не было. Шарик удалил, когда механизм полностью вышел из строя при очередном заклинивании. Блокировка при рывке работает.
Даже отвечать на этот словопоток не буду. Сразу видно, что вы ничего не смотрели что я снимал, или смотрели прыжками через минуту, как это обычно бывает. Специальный пост-скриптум в тексте тоже никак не восприняли.
Ок — я не прав, конструкция кривая. Шарик — удалять.
——
«Хоть ссы в глаза — всё божья роса» называется. 🙂
Да смотрел я ваш ролик) От начала до конца.
Если бы видел его раньше, может поставил бы себе эту пуговицу и забот не знал.
Но из за того что пуговицы не было, механизм в конце концов сломался и шарик пришлось удалить. Ну и кто виноват что ремень неправильно работал? Злой и глупый владелец?
Чем вам мой словопоток не понравился? Если лень словопотоки комментаторов читать, или глаза может болят, делайте запись скрытой и наслаждайтесь. И «ссать в глаза» никому не придётся.
Ок, раз смотрели — я поясню. Просто вы смотрели, слушали, но ничего так и не поняли. Наверное, я плохой рассказчик — это бывает.
Есть два вида средних ремней на Патриоте. С пуговицами и без. У вас (без пуговицы) она и не нужна — кинематика складывания задней спинки такова, что ремень в неё НЕ ВТЯГИВАЕТСЯ при складывании. Или втягивается так минимально, что это не мешает обратному раскладыванию. Соответственно, пуговица и не нужна.То, что у вас в очередной прекрасный день заклинила катушка, объясняется её БРАКОМ. Ну такое качество УАЗовских деталей, понимаете? Если бы детали делали нормальными, ничего оттягивать вам было бы не нужно. У вас же не при первом складывании после покупки в салоне она заклинила, не правда ли? Поэтому, этого и не указано в инструкции. Инструкция не рассчитана на то качество, что нам даёт родной УАЗ.
Второй вид ремней — с пуговицами. О которых я подробнейше и рассказал в видео. Эти, если пуговицу убрать, втягиваются при складывании и блокируют разложение спинки обратно. И в этом виноват не завод и не качество — а то самое раздолбайство, которое заставляет людей снимать/терять пуговицы, а потом жаловаться, как УАЗ плохо спроектирован.
Наверное, мне стоило пояснить про два вида ремней в видео. Но ваше высказывание (дескать, почему в инструкции не сказано…) ничего не имеет общего с якобы кривым конструктивом. Это лишь вина качества изготовления и не более. Так понятнее?
Зачем нужен шарик — я также подробно ответил ниже. И вы так же продолжаете гнуть своё «а у меня от рывка всё равно блокируется» — полностью пропуская мимо ушей то, что я вам 10 минут назад объяснил…
После объяснения про два вида ремней стало понятнее. Видимо, все-таки, стоило об этом упомянуть в видео во избежание лишних вопросов.
Мой же ремень заклинивал, в среднем, каждые несколько складываний. Возможно у меня был второй тип ремня, но на него забыли на заводе поставить пуговицу.
По поводу шарика, пока я набирал ответ, несколько раз отвлёкся на другие дела, в итоге ваш ответ про шарик уже был опубликован, но я его не видел и отправил свой. Вы же опытный блогер, должны знать что так бывает.
Да и вообще, какой-то вы напряжённый) Со стороны так кажется) Расслабьтесь, выпейте бутылочку пива, или чайку. Я не хотел вас обидеть.
За видео и информацию спасибо. Мир, дружба, жвачка.
Ремень безопасности не вытягивается
Любой механизм в автомобиле может рано или поздно выйти из строя и доставить неприятности водителю. Иногда это незаметно, но бывает, что сразу доставляет неудобство. Например, так случается с ремнями безопасности. Они служат для защиты водителя и пассажиров от опасных перемещений при аварии или резком торможении, чем предотвращают получение травм. Это устройство изобретено давно, и за все время использования спасло много жизней людей. Неработающий ремень безопасности необходимо срочно заменить или отремонтировать, так как ездить с ним опасно. Тем более, что это является нарушением Правил дорожного движения. Когда ремень безопасности не вытягивается, то проблему можно решить простыми способами своими руками.
Основные причины поломки
Если в автомобиле не вытягивается ремень безопасности, значит он заклинил. Чтобы устранить неисправность, нужно разобраться в том, как работает механизм. Скорее всего, вышел из строя блокиратор. Внутри находится чувствительный элемент в виде шарика, который осуществляет блокировку. Он передвигается рычажками, входит в зацепление с шестеренками. Если он втягивается быстро, то маховик сильнее воздействует на винтовую поверхность и блокирует шарик.
Когда замок заклинивает – не помогает даже медленное вытягивание ремня. Разберем возможные причины поломок.
Водителю может поступить сигнал о неисправности ремня безопасности. Вид сигнала зависит от модели транспортного средства: в виде горящей лампочки или звука.
Проблема с катушкой
Современные ремни безопасности оснащены специальной катушкой, на которую происходит намотка. Она имеет сложное устройство, позволяющее блокировать вытягивание ремня при резком рывке или дорожной аварии. Может возникнуть проблема с такой катушкой, если в ней износились детали, попала грязь, начала подклинивать, либо произошла поломка деталей.
В таких случаях необходимо срочно принимать меры, так как это угрожает опасности водителя и пассажиров во время движения. Неисправность можно устранить самостоятельно, если придерживаться определенных рекомендаций, о которых пойдет речь в следующих разделах. Но как проверить работоспособность и отсутствие проблем с катушкой до поездки на автомобиле? Для этого существуют свои методы.
Способы диагностики
Разберем порядок и способы проверки состояния ремней безопасности. Для примера рассмотрим, как провести диагностику на автомобиле Форд Фокус.
Недостаточное втягивание ремня
Если лента втягивается плохо, проверьте, как установлены декоративные крышки, не касаются ли они ременной ленты. Также посмотрите, не трется ли ремень о втягивающий механизм. Если факт имеет место, то ослабьте крепящий болт и выровняйте устройство, чтобы лента находилась посередине.
В большинстве автомобилей устанавливаются 2 передних и 3 задних ремней безопасности с катушечными механизмами. Они оснащены двойной защитой чувствительными элементами.
Указанные системы должны исправно функционировать. Чтобы их проверить, используются специальные способы контроля.
Как проверить датчик движения авто
Существует два способа проверки указанного датчика.
Первый способ
Для этого потребуется участие двух человек. Первый способ заключается в торможении. Во время контроля люди в автомобиле не должны мешать работе ремней безопасности.
Устройство втягивания ремня, которое не способно удержать человека, использовать запрещается.
Второй способ
Для этого нужна ровная дорога с круговым движением, чтобы руль автомобиля находился в крайнем положении.
Если какой-либо из ремней поддается вытягиванию, то использовать его в эксплуатации нельзя.
Как проверить элементы механизма блокировки
Автомобиль должен неподвижно стоять на горизонтальной ровной дороге. Захватите ремень безопасности и попытайтесь резко вытянуть. Должна сработать блокировка через 25 см вытягивания. В противном случае такой ремень использовать запрещено. Такая простая проверка позволяет в результате диагностики выявить неисправности и заменить изношенные ремни новыми.
Как отремонтировать
После выяснения причин неисправностей катушки ремня безопасности, разберемся с тем, как отремонтировать и что для этого нужно. В этой процедуре главное качественно почистить ремни.
Необходимые инструменты
Для устранения неисправности замка, фиксирующего ремень безопасности, устройство потребуется почистить. Это потребует определенного инструмента и приспособлений.
Пошаговая инструкция
После подготовки инструмента, можно начинать ремонт и чистку в следующем порядке:
Сборка устройства производится в обратном порядке. Будьте внимательны при сборке, так как неправильно собранный механизм может послужить причиной неисправностей. Заблаговременно проверьте, все ли детали работают правильно и легко двигаются. Если самостоятельно произвести ремонт для вас затруднительно, то лучше обратиться в автомастерскую. Ведь ошибочные действия приведут только к очередным неисправностям, которые доставят неприятности в дороге.