Клуб владельцев корейских автомобилей
Текущее время: 14 дек 2021, 06:41
Кондиционер задымился или как не попасть на деньги
Кондиционер задымился или как не попасть на деньги
Добрый день,
Немного попал на деньги в связи с незнанием матчасти по кондиционеру, хочу поделиться, вдруг кому-то будет полезно.
Предыстория
Kia Carens 2009г. Пробег 95000км.
Ехал по шоссе, на улице +27С, полная загрузка, остановился на заправке, через минуту на холостом из под капота повалил дым, с запахом резины, горелой проводки. Первая мысль проводка, дым шел как раз из под генератора, но присмотревшись увидел разбрызганную по подкапотному резину, и источник бырызг — шкив компрессора кондиционера. Выключил кондиционер, и неспешно направился домой, где промониторив рынок вышел на контору ООО «Авто Холод», приехал к ребятам, они сразу заявили — с таким часто сталкиваемся, запчасти есть, сейчас починим. Сняли компрессор, сказали сгорела муфта шкива и вероятно прижимной диск, которых в наличии нет, и где взять не знают. Поставили компрессор назад, поменяв подшипник шкива, взяли 6000р. Расспрашивая о причинах поломки я понял что попал не к тем ребятам, потому что через сигаретный дым, ни каких вразумительных объяснений причин я не услышал. Стал искать где отремонтировать машину, заехал в «Автокондиционеры СПБ» на Бухарестской, где на пой простой вопрос о причинах произошедшего ни чего вразумительного не ответили, дерзко поговорили, и выпроводили со словами, что моя машина мешает заправлять фреоном другие, и неплохо было бы убраться подальше. Не буду томить, в итоге мне дали номер ООО «Климат Плюс» на Обуховской обороне 76 А, где очень быстро все отремонтировали, поставили крайне недорогие запчасти из наличия и объяснили причины, сервис произвел очень хорошее впечатление, чем хочу поделиться.
Теория 
Если коротко, шкив компрессора через подшипник свободно вращается на его валу, и при необходимости муфта шкива (электромагнит) прижимает к нему прижимной диск, который в центре закреплен на валу компрессора, и соответственно вращение шкива начинает передаваться на вал компрессора. Важно знать, что прижимной диск состоит из 2х частей (центральной и обода) которые соединены резиновым кольцом, и в случае если вдруг компрессор заклинит, это кольцо играет роль предохранителя и проворачивается, при этом дымит. 
Во всей этой системе есть слабые места:
1. Все запчасти стоят очень дорого, и в наличии мало у кого есть, для замены любой детали требуется съем компрессора. ( от magneto поступил совет не отключая компрессор, сдвигать его вниз и это позволяет снимать шкив, т.е. при должном навыке можно и не снимать весь компрессор, для замены некоторых деталей http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=581&hilit= правда автор меняет подшипник на Sportage, не факт что в Carens это получится, места там не много, и кронштейн компрессора мешает, для того чтобы вынуть компрессор, кронштейн также надо снять)
2. Подшипник шкива — шумит, разрушается, может перегреваться и подклинивать, умирает довольно долго.
3. Шкив компрессора — на нем есть слой называется феродо, который со временем может стираться, сцепление с прижимным диском уменьшается, и возможно прокручивание прижимного диска, с сильным нагревом, разрушением предохранительного кольца, перегревом и разрушением катушки, поэтому за состоянием феродо и зазором между шкивом и прижимным диском важно следить, и вовремя менять при износе.
4. Муфта компрессора (индуктивность, катушка) — сама по себе сгорает редко, имеет термопредохранитель и ее ремонтируют, можно найти в Москве за 2000 р новую. Если раскалился шкив и прижимной диск, катуха сгорает вместе с ними.
1. В моем случае было несколько факторов, феродо изношено, большой зазор между прижимным и шкивом, высокие обороты двигателя на обгоне, в итоге раскалился шкив, провернулась предохранительная резинка на прижимном диске, сгорела катушка, ну и подшипник на шкиве также был мертв. Замена всех деталей без учета первой неудачной поездки обошлась в 13000р, под ключ с настройкой и перезаправкой.
2. Заклинить компрессор может от того, что система перегревается из-за грязного радиатора. Мне мыли радиатор паром, получилось очень чисто, без замятия пластин. Повышается давление в системе, возникает клин компрессора, и все горит по вышеизложенному сценарию.
3. Заклинить компрессор может из-за его износа, меняйте масло, при сливе старого видны металлические частицы, которые могут свидетельствовать об износе.
4. Если у вас старый компрессор отключайте кондей при обгоне, не насилуйте его.
5. Чаще меняйте салонный фильтр, контролируйте его состояние, сильно влияет на охлаждение салона, и нагрузку на компрессор.
Возможно есть что-то еще, но это основное.
Совет — перед тем как дадите снять компрессор, убедитесь что у людей есть шкив, прижимная пластина и катушка в наличии, или они знают где ее быстро взять, а то рискуете как и я выбросить деньги на ветер.
Если вдруг кому-то понадобится компрессор, оригинал стоит дорого около 34000р, но есть аналог DOOWON (китай) стоит около 17000 и как мне сказали, хороший, долго ходит, и ставится на конвейер у многих корейских машин.
Включаю кондер — дым из-под капота
11 сентября 2016, 20:13 #1
кто подскажет включаю кандер начинает дыметь или паровать что то с под капота
УАЗ Патриот
Lifan Breez
11 сентября 2016, 20:50 #2
фрион куда то уходит. едь проверяй
ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus
11 сентября 2016, 21:42 #3
zombi, 11 сентября 2016, 20:50, #2
фрион куда то уходит. едь проверяй
*****.ФрИон давно ушёл если система не герметична. А дымить может ремень при заклинивании компрессора. Форум даблоидов.
УАЗ Патриот
Lifan Breez
12 сентября 2016, 07:51 #4
Rudi, 11 сентября 2016, 21:42, #3
*****.ФрИон давно ушёл если система не герметична. А дымить может ремень при заклинивании компрессора. Форум даблоидов.
УАЗ Патриот
Lifan Breez
12 сентября 2016, 07:54 #5
причина может быть. чего дым. не включается вентилятор когда кондей включаешь нарастает давление и фрион начинает выкидывает через клапан аварийный. точно не описал какие действия делает и что происходит куда смотрел автор.
ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus
12 сентября 2016, 09:00 #6
zombi, 12 сентября 2016, 07:54, #5
причина может быть. чего дым. не включается вентилятор когда кондей включаешь нарастает давление и фрион начинает выкидывает через клапан аварийный. точно не описал какие действия делает и что происходит куда смотрел автор.
ты это кому рассказываешь? Это моя работа. ФрИон то бишь хладогент R134 который применяется в автор бесцветен,находится род большим давлением и при разгерметизации улетучивается за несколько секунд- это момент когда ты сможешь увидеть этот процесс.небольшие утечки в расчёт не берем,их ищут при помощи красителя или прибора газоанализатора. Давай советы дальше умник.
ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus
12 сентября 2016, 09:03 #7
Ни каких клапанов аварийного сброса давления не существует. Есть датчик давления он отвечает за включение или отключения компрессора.
12 сентября 2016, 10:11 #8
может всё проще и например конденсат капает на горячую трубу
УАЗ Патриот
Lifan Breez
12 сентября 2016, 11:29 #9
Rudi, 12 сентября 2016, 09:03, #7
Ни каких клапанов аварийного сброса давления не существует. Есть датчик давления он отвечает за включение или отключения компрессора.
да ты что.на самом компрессоре клапан. у меня викиноло. когда заправляли. А у меня вентилятор второй не закрутился. давление выросло моментально, конденсатор хоть яйца жарь стал и фрион моментально выкинуло.
УАЗ Патриот
Lifan Breez
12 сентября 2016, 11:29 #10
mat-olan, 12 сентября 2016, 10:11, #8
может всё проще и например конденсат капает на горячую трубу
дым не идет. у меня выведено конденсат капает на трубу
УАЗ Патриот
Lifan Breez
12 сентября 2016, 11:35 #11
Rudi, 12 сентября 2016, 09:00, #6
ты это кому рассказываешь? Это моя работа. ФрИон то бишь хладогент R134 который применяется в автор бесцветен,находится род большим давлением и при разгерметизации улетучивается за несколько секунд- это момент когда ты сможешь увидеть этот процесс.небольшие утечки в расчёт не берем,их ищут при помощи красителя или прибора газоанализатора. Давай советы дальше умник.
я знаю как ищется утечка
УАЗ Патриот
Lifan Breez
12 сентября 2016, 11:47 #12
LBA8103140B1 Клапан избыточного давления компрессора кондиционера-это запчасть по моей машине. Видно самоучка руди ты. И в каждой машине такая фигня есть.
УАЗ Патриот
Lifan Breez
12 сентября 2016, 11:53 #13
УАЗ Патриот
Lifan Breez
12 сентября 2016, 11:59 #14
Аварийный клапан компрессора автокондиционера служит для выброса фреона при избыточном давлении в системе. Является своего рода предохранителем, позволяя избегать более серьезных поломок системы. После аварийного сброса давления большинство аварийных клапанов подлежит немедленной замене. Выдерживают давление до 25-30 атмосфер, в зависимости от модели компрессора кондиционера. Устанавливается на корпусе компрессора кондиционера. Аварийный клапан сброса давления кондиционера необходим для исправной работы системы кондиционирования
УАЗ Патриот
Lifan Breez
12 сентября 2016, 12:24 #15
для тебя руди что бы много не писать. по системи кондиционирования нашел.
Основное и единственное предназначение, которое имеет клапан аварийного сброса давления компрессора кондиционера, состоит в том, чтобы защищать все остальные части климатической системы автомобиля от повреждений, которые могут произойти в случае ее перегрузки. Это небольшое страховочное устройство при наступлении некоего порогового значения давления хладагента стравливает его в окружающую среду. Нужно отметить, что аварийный клапан является «одноразовым»: после срабатывания он подлежит замене. Таковая должна производиться после того, как обнаружена и устранена причина повышения давления.
Размещается аварийный штуцер сброса давления непосредственно на корпусе компрессора автокондиционера и, в зависимости от его конкретной модели, способен выдерживать давление от 25 до 30 атмосфер. Его крепление осуществляется с помощью резьбы, а герметизация соединение производится резиновым уплотнителем, входящим в комплект.
ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus
12 сентября 2016, 12:37 #16
zombi, 12 сентября 2016, 12:24, #15
для тебя руди что бы много не писать. по системи кондиционирования нашел. Основное и единственное предназначение, которое имеет клапан аварийного сброса давления компрессора кондиционера, состоит в том, чтобы защищать все остальные части климатической системы автомобиля от повреждений, которые могут произойти в случае ее перегрузки. Это небольшое страховочное устройство при наступлении некоего порогового значения давления хладагента стравливает его в окружающую среду. Нужно отметить, что аварийный клапан является «одноразовым»: после срабатывания он подлежит замене. Таковая должна производиться после того, как обнаружена и устранена причина повышения давления. Размещается аварийный штуцер сброса давления непосредственно на корпусе компрессора автокондиционера и, в зависимости от его конкретной модели, способен выдерживать давление от 25 до 30 атмосфер. Его крепление осуществляется с помощью резьбы, а герметизация соединение производится резиновым уплотнителем, входящим в комплект.
Дым из под капота и запах в салоне автомобиля
При движении автомобиля появляется дым из под капота – признак, сигнализирующий о наличии определенного рода неисправностей, возникших при функционировании силового агрегата транспортного средства.
Что делать если дымит из под капота
Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.
Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.
Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.
Белый дым
Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета.
Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.
Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.
Синий дым
Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.
Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.
Черный дым
Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:
Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.
Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.
Причины возникновения постороннего запаха
Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.
Бензин
Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля, значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.
Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.
Тосол
Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.
Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.
Антифриз
Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.
Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.
Выхлопные газы
Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.
Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.
Запах горелого масла из под капота, посторонние ароматы в салоне авто, задымление моторного отсека – все это свидетельствует о появлении неисправностей транспортного средства, которые могут привести к возгоранию или серьезной поломке автомобиля, и несут угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров. При появлении первых признаков поломки, нужно сразу заняться их диагностикой и устранением.
Если зашумел кондиционер, пора откладывать деньги на ремонт
Какие шумы кондиционера должны насторожить владельца автомобиля?
Кондиционер по уровню издаваемого шума занимает второе место после двигателя. Стук, грохот, шипение не всегда являются естественными шумами климатического оборудования. Но какой из них должен вызывать обеспокоенность, а какой можно оставить без внимания?
При этом диагностика системы кондиционирования не сводится к прослушиванию шумов, которые кажутся подозрительными. Хотя по звуку можно точно определить тип неисправности, и если уметь выполнять такую диагностику, можно избежать сложных поломок и дорогостоящего ремонта.
Одним из признаков неисправности считается недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Но практика показывает, что даже мощное современное климатическое оборудование не всегда качественно справляется с этой задачей. Особенно, если автомобиль стоит в пробке на солнцепеке.
Смотрите также: 10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя
Но когда эффективность кондиционера заметно снижается, независимо от температуры снаружи, необходимо обратить на это внимание. Причиной этого чаще всего становится разгерметизация системы (повреждение трубок), утечка хладагента.
Довольно типичный, хотя и не естественный звук, появляющийся после включения кондиционера – это писк. Обычно он исчезает через некоторое время, но может и не уходить достаточно долго. Это означает, что поликлиновой ремень износился и проскальзывает. Еще одна причина – сильное или недостаточное натяжение ремня.
Это все признаки, касающиеся самого привода. Система также может издавать шипение, которое не всегда свидетельствует об утечке хладагента и со временем уходит. Резкий обрыв шипения – свидетельство слишком большого количества масла в системе. Тут стоит проверить климатическое оборудование, чтобы избавиться от сомнений, предупредить серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.
Шипение также говорит о том, что не работает выпускной клапан. Оно также указывает на низкую эффективность климатического оборудования. Такой звук зачастую появляется у автомобилей с пробегом. Причина – засорение подвижных элементов климатического оборудования. Это налипание насекомых, грязи, смазочных материалов. Абразивные элементы повреждают поверхности, приводя к снижению эффективности.
Советы профессионалов по ремонту кондиционера
Эксперты рекомендуют периодически выполнять чистку системы, чтобы предотвратить перегрев ее элементов. Накопление грязи нарушит теплообмен. Не стоит полагаться на «надежность» современных материалов, используемых в автомобилестроении — перепады температур разрушают даже сверхпрочные сплавы.
Специалисты по ремонту автомобильных кондиционеров говорят, что определить по звуку тип поломки достаточно сложно. Шипение, недостаточное охлаждение воздуха рекомендуют использовать как сигнал к проведению диагностики, при необходимости — технического обслуживания.
О поломках свидетельствует легкий запах гари — он сообщает о проблемах с электроникой, электрикой, низком давлении воздуха. Последнее определяется постепенным увеличением оборотов вентилятора. Если поток, подаваемый в салон, не стал интенсивней, обращайтесь к специалистам за помощью.
Единственное, что владелец автомобиля может сделать самостоятельно – проверить и поменять предохранители. Но когда они перегорают, кондиционер не включается. Найти их поможет техническая документация, прилагаемая к транспортному средству.
Для обеспечения стабильной работы кондиционера рекомендуется выполнять несколько рекомендаций:
• заправлять кондиционер на специализированных станциях у квалифицированных специалистов;
• аккуратно осуществлять мойку системы аппаратами высокого давления, чтобы не повредить элементы;
• зимой климатическое оборудование включается 2–3 раза в неделю на охлаждение в течение 5–10 минут, но только после прогрева салона.
Резюме – нужно внимательно относиться к кондиционеру автомобиля, реагировать на изменения в работе. Это избавит от серьезных повреждений, критического износа элементов, потери времени и денег на ремонте.