Фотки работ по М-72
Это первый восстановленный мой мотоцикл. Восстановил весной 2011 г. А все началось с задумки, поставить на М-72 родную коробку, которую купил зимой и всю зиму перебрал. В голове же проигрывал, как я быстро поменяю коробку и уже плотно занимаюсь МВ-эшкой. На самом же деле оказалось, что надо не только коробку менять, но и редуктор, который уже разваливается, и втулки на амортизаторах, которые уже как обруч на тете Соне болтается. Благо запчасти нашлись очень быстро.
Редуктор нашел от Урала М-62, он почти такой же как на М-72, втулки на амортизатор не нашел, но нашел новый амортизатор. Так запчасти все нашел, можно уже собирать и «кататься», но нет же, то ли весна так подействовало, то ли день рождение, которое за день этого был, может что-то еще, короче забил я на МВ-эшку и надумал сперва «нормально» сделать эМку, потом уже все остальное. В тот же день 26-го апреля 2011 года, мотоцикл превратил в раму, двигатель и груду запчастей.
И закипела работа, 27-го с рамы содрал краску, 28-го со всех остальных частей и в тот же день успел все загрунтовать, к 3-му мая успел почти все покрасить за исключением крыльев и бака, потому что их надо было зашпаклевать. С такими темпами до 9-го мая мог бы закончить, если не шпаклевание бака и заднего крыла. Оно заняло большую часть всего процесса восстановления, шпаклевал несколько недель т.к. между слоями новой шпаклевки, делал перерыв в один день. Закончил к 3 июня. Вот мой первый «восстановленный» мотоцикл!
Амортизаторы М-61, разборка. (Страница 1 из 2)
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ с 1 по 20 из 40 ]
1↑ Тема от D.L.K. 18-01-2017 20:25:55
Тема: Амортизаторы М-61, разборка.
Всем привет!
Летом точно такой же мотоцикл купил М-61 61-го года выпуска. Осенью немного покатался. Сейчас, зимой, весь мотоцикл разобрал до винтика, всё, кроме задних амортизаторов. Кое как снял с рамы, а разобрать не могу. Сейчас замочил в керосине, может откиснут. Объясните пожалуйста, как разбираются такие амортизаторы? Зарание благодарен!
Отредактировано D.L.K. (05-02-2017 10:24:16)
2↑ Ответ от Охотник 18-01-2017 21:34:26
Re: Амортизаторы М-61, разборка.
Хотя мы с братом разбирали руками без приспособ.
3↑ Ответ от D.L.K. 03-02-2017 21:12:13
Re: Амортизаторы М-61, разборка.
Добавлено: 19-01-2017 09:00:50
Вот такую инфу нашёл: Внешняя ссылка
Буду дерзать. О результатах отпишусь.
Добавлено: 01-02-2017 20:22:44
Добавлено: 03-02-2017 21:12:13
Сегодня второй амортизатор разобрал. Мучился так же как и с первым, но причина была в другом. С высоты двух амортизаторов советую разбирать подобные конструкции так:
1. Заглушку снять со стержня вверх;
2. Первый кожух снять с пружины вверх;
3. Резиновый буфер с четвёртым кожухом стянуть по стержню вниз;
4. Пружину вместе со вторым кожухом зажать в тиски, в ось заднего колеса вставить пруток и крутить либо по часовой стрелке, либо против, смотря куда идут витки пружины, пока пружина не скрутится с алюминиевого корпуса амортизатора;
5. Третий кожух не снимается;
Отредактировано D.L.K. (01-02-2017 20:13:19)
p173.gif
p173.gif 16.53 Кб, файл не был скачан.
You don’t have the permssions to download the attachments of this post.
Задние амортизаторы MADE IN CHINA!
Купил недавно новые задние амортизаторы на Днепр, толи Китайские, толи Тайваньские(других в наших краях просто нет).Мало того что они на сантиметра 3 длиннее родных, с горем пополам я их всетаки воткнул наместо, так изза них родимых маятник уперся в резиновую подушку под ним и вниз теперь при езде не опускается еду как на телеге!Думаю ани срезать ли ету самую подушку нафиг!?Подскажите что в данной ситуации делать(другие аморты купить негде)!?
Коллега, можете переварить раму как вариант. Я так и сделал, когда чоппер строил. Но имхо, нужно искать гуманные японские амморты,на китайских почки отваливаются.
можно перебрать старые.
Я их разобрал и обрезал пружины на 1.5 витка,стало мягче.Но не вздумай разбирать сам аморт,он не разборныи,одноразовый.Верхнее ухо аморта на резьбе.
Тимич05 Физика намекает нам на то что при укорачивании витков пружина становится жоще 🙂
Цербер,ага,на пружинах сам проскакал весь сезон,5тыщ км.Почки сказали:@ля! меняй амарты!!))
Зачем тебе шток,под ухом на шток закручена типа контргайка.Держишь ее ключиком и крутишь шток.Аморты эти длиннее НА 3СМ,ставя их на уралднепр,они сжимаются.После обрезки стало много мягче,при езде вдвоем даже приходилось их поджимать на 2 ступеньки.Мои тоже не работают как надо,но хотя бы не текут.Родной аморт стоит у нас 800р,через полгода он начинает течь,замена сальников спасает ненадолго.А этот стоит 500р и хромучий.
У мну нет контрогайки, держать незачто! Родные перебрал, масло погуще залил, не текут и работают! Китаёзы понравились тем что хромучие, но пару раз зажопника чуть не потерял и решил ну их нахх! Кому-бы их впарить.
На моих написано springer.Прошлую зиму мот стоял на улице,накрытый брезентом,хром не пострадал.
Я на свой М67-36 поставил Китай. Ставил при помощи ворого человека когда тот садился на задний край седла мота, который стоял на центральной подножке. Поджимал амортизатор весом втрого человека и одевал его на верхнее крепление. Маятник упирается в резинки, но поставить можно. Ездить с нажопником комфортней. Блистят 2 года и не облазиют.
http://img403.imageshack.us/img403/1886/img0126ar.jpg
Хехе, сегодня ставил амортизатор, чуть пупок не развязался, когда мотоцикл поднимал, потом покурил, взял монтировку и поставил за 5 секунд 😀
А как ты ездишь?На хорошей ухабине,трамплинчике мот подпрыгнет,и с родными амортами без кардана остаться можно.Или ты на русские дороги надеешься?Я бы так не ездил,жить охота.
И всетаки мужики, если я просто подрежу пару витков на китайских аморах, станут они короче? Насколько сильно испортятся их характеристики? Вообщем чем я рискую, кроме здоровья?
На Оппозите закон Гука не работает)))
По теме-собрал аццкий микс из родных и кЕтайских-день отъездил-до конца сезона на пружинах скакал,однако,не текут,сцуки. Но и не работают.
Чешу репу.
Я пошел радикально. разобрал аморт и спилил нафиг опоры амортизатора, затем кусок трубы внутренним диаметром как наружний амотра (подошли зарезаные родные амотры, вместе с родной одноступенчатой (на более новых двухступенчатой) регулировкой, в итоге преднатяга нет. работаюьт идеально третий сезон.
а никто не сталкивался с тем, что верхнее ухо китайского аморта меньше, чем посадочное место на раме?
нет. Ии ты про втулку под болт в саленблоке амортизатора?
Да, втулки беруться от старого амортизатора или увеличиваешь диаметор этой шарошкой.
я отъездил на китайских амортах 3500км. Нормуль! Первые 500 км жопа ощущала всю поверхность дороги, а потом приработались, отрабатывали каждую неровность. Не текут, и хром остался цел, вообщем доволен
Фотографии в студию :). Я уже за. лся с задними аммо, то шток погнет, то сальники протекут, то еще какая херь, китайские вообще не понравились. Единственно ечто смог придумать это подбирать по каталогам задние аммортизаторы от японцев и сочинять нижнее крепление на маятнике под эти джапо-амморты.