Неограниченная мощность. Почему задний привод авто лучше, чем передний?
Сейчас подавляющее большинство автомобилей оснащается передним приводом. Однако премиальные производители, такие как Mercedes, BMW, Cadillac и другие остаются верны заднему приводу. Почему?
С тех пор, как автомобили стали захватывать мировые рынки, производители придерживались классической компоновки. Мотор располагался спереди, а ведущие колеса сзади. Крутящие момент от силового агрегата передавался коробке, а далее через карданный вал в редуктор заднего моста. Такая схема была тяжела и громоздка, но именно она позволяла добиться идеальной балансировки машины. Между тем, с момента развития массового сегмента в 60-е годы прошлого века началось увлечение передним приводом.
Переднеприводные экономичнее и компактнее
В середине XX века казалось, что переднеприводные машины намного технологичнее и дешевле больших заднеприводных исполинов. И действительно, они имеют массу преимуществ.
Переднеприводный автомобиль вооружен двигателем и коробкой, развернутыми поперек хода машины и размещены в одном моторном отсеке, благодаря чему экономится свободное пространство в салоне. При сравнительно небольших габаритах переднеприводные машины имеют просторную кабину. Однако есть у них и недостатки.
Силовой агрегат стоит под капотом неровно, и завален под углом в вертикальной плоскости. Правый и левый выходной валы, которые идут к колесам, неравномерны по длине. При вращении они создают паразитные моменты, начинающие тянуть машину вбок при разгонах или торможениях. Чтобы компенсировать эти особенности, приходится внедрять ряд технических приспособлений.
Как привод нагружает колеса
Кроме того, передний привод имеет ограничения по мощности двигателей. Считается, что он не может иметь мощность свыше 250 лс. Дело в том, что при разгоне крутящий момент приподнимает нос переднеприводного автомобиля, а вес смещается назад. Корма даже приседает. Передние колеса теряют загрузку и проскальзывают под тягой, что сказывается на динамике.
Конструкторы стараются компенсировать эту особенность переднеприводной схемы путем размещения поперечного двигателя и коробки перед ведущей осью. Силовой агрегат монтируется около бампера и загружает колеса. Однако не всегда этого бывает достаточно.
Моторы с мощностью свыше 250 лс создают усилие, которое больше любого гравитационного давления.
Если поставить более сильный мотор, то переднеприводная схема не сможет реализовать его потенциал. Избыточная тяга будет превращаться в дым горящей резины буксующих колес. На пике тяги мотор срывает колеса в пробуксовку, и они расходуют энергию на шлифовку асфальта, а не на ускорение.
Именно поэтому спортивные переднеприводные автомобиль редко умеют разгоняться до сотни менее чем за 6 секунд. Законы физики просто препятствуют этому.
Навалиться кузовом на колеса
Поэтому для того, чтобы сделать машину очень мощной и поставить под капот большой 6-цилиндровый рядный двигатель или V-образную «восьмерку», нужно использовать классическую компоновку с задним приводом.
Классическая схема с задним приводом может работать с двигателями неограниченной мощности. Ведущие колеса при ускорении нагружаются гораздо сильнее, чем передние. Машина наваливается на них всем весом, прижимая к земле. Чем выше ускорение, тем сильнее зацеп у ведущих колес. Поэтому спортивные автомобили по драг-рейсингу исключительно заднеприводные.
Кроме того, заднеприводная компоновка имеет развесовку, близкую к идеальной. Задний редуктор, бак с топливом и кузов уравновешивают мотор и коробку, вытянувшиеся вдоль кузова. В итоге центр масс машины находится на уровне бедер сидящих в ней людей. Это самый идеальный вариант. Во время движения человек за рулем не испытывает раздражающих колебаний и движется, как центр масс.
Тот же принцип справедлив и для спортивных автомобилей для дорог общего пользования. Из-за идеальной развесовки они лучше управляются, а заднеприводная компоновка позволяет разместить мощный мотор и реализовать его потенциал.
Заднеприводный прикол а машина
Kaк тo нa рaбoтe пoнaдoбилcя интeрнeт. Пoпрocил кoллeгу (пaрня лeт 30) нaйти в тeлeфoнe нужную тaблицу. Cмoтрю, рaзбирaюcь, и тут нa экрaнe выcвeчивaeтcя cooбщeниe примeрнo тaкoгo coдeржaния: «Ужe нe мoгу дoждaтьcя, кaк буду трaxaть тeбя». Чуть тeлeфoн нe урoнил, нo виду нe пoдaл. Hикoму oб этoм нe рaccкaжу. Инoгдa думaю, ктo этo пиcaл – пaрeнь или дeвушкa. И кoгдa прeдcтaвляю, чтo этo пaрeнь, дикo вoзбуждaюcь. Xoтя дo этoгo пoдoбныx нaклoннocтeй в ceбe нe зaмeчaл.
Заднеприводный?
Все скидки и промокоды в одном месте
Вы там как, готовы к осенним распродажам? Чтобы не пропустить самые интересные и выгодные предложения, подпишитесь на полезный телеграм-канал Пикабу со скидками. Да, Пикабу не только для отдыха и мемов, но и для экономных покупок!
В «Пикабу Скидки» вы найдете актуальные предложения:
• доставки еды (KFC, Delivery Club, «Папа Джонс»);
• книги («Читай-город», «Литрес», Storytel);
• услуги и сервисы («Делимобиль», Boxberry, «Достависта»);
• маркетплейсы и гипермаркеты (Ozon, «Ашан», «Яндекс.Маркет»);
• одежда и обувь (Adidas, ASOS, Tom Tailor)
• бытовая техника и электроника («М.Видео», «Связной», re:Store);
• товары для дома (IKEA, «Леруа Мерлен», Askona);
• косметика и парфюмерия («Л’Этуаль», «Иль де Ботэ», Krasotka Pro);
• товары для детей («Детский мир», TOY, Mothercare);
• образование («Нетология», GeekBrains, SkillFactory);
• и еще куча-куча всего.
Классика
А надо было просто включать поворотники
Официальная страница автогиганта BMW в социальной сети Facebook претерпела пикантное изменение. Модераторы страницы решили изменить логотип — теперь на рисунке, означающем символ компании, появилась радуга.
Предположительно, таким образом модераторы страницы решили поддержать ЛГБТ-движение. Пользователи сети неоднозначно восприняли такое изменение. В своих комментариях они иронично высказываются на подобный ход компании.
В частности, на одной из страниц опубликован пост с подписью «Я много встречал на дорогах водителей бмв, поэтому не вижу в новом лого ничего удивительного», «всегда подозревал», «обидно было».
Заднеприводной дрифт
Почти каждую ночь.СПб, Комсомольская площадь.
Разница между полным и задним приводом
Сын Уилла Смита совершил каминг-аут
Сын голливудского актера и рэпера Уилла Смита 20-летний Джейден Смит публично совершил каминг-аут, сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на Metro.
«Откровение» произошло на концерте в рамках фестиваля Camp Flog Gnaw, где Джейден обозначил находящегося там 27-летнего рэпера Тyler, The Сreator как своего «бойфренда по жизни».
Заднеприводный прикол а машина
Русских в Йемене очень мало. То есть есть диаспора тусующихся там ещё с 90-х, в основном состоящая из врачей и жен местных. А так как женщина а этой стране явно не на первом месте, на русского туриста там смотрят как на большую диковинку.
И тут наш гид, вышедший на улицу, привел какого-то местного мужика, который, улыбаясь, с адским акцентом спросил, правда ли, что мы из России? Женя, ответил, что да, правда.
И тут мужик, с не менее адским акцентом, но хорошо поставленным голосом и нараспев изрек:
Как потом объяснял сам Женя, нам всем, включая местного придурка и его самого, очень и очень крепко повезло. Ибо он на отдыхе глубоко расслабился и банально «не понял смысла фразы» в первую секунду.
А местный мужик, когда отошел от случившегося, рассказал, как пара русских из Англии, у которых он был гидом по старой части города, научила его фразе типа «Здравствуй друг раз тебя видеть!». Полчаса учили блин, над произношением работали:)
Как же достало засилье заднеприводных. Во всём мире!
Я нормальный русский мужик с именем Сергей. 45 лет с ним прожил и ноль проблем.
И тут довелось мне погостить в ЮАР. Страна англоговорящаю, хотя и местный диалект используют.
Так вот, знакомясь с людьми, я представлялся: Сергей. Сначала я не догонял, почему у них глаза округлялись. А потом понял, как они слышат)))) СЭР, уважаемый товарищ, ну а уж ГЕЙ объяснять не надо)
Плюнул в итоге. Стал зваться Серж.