Далеко не секрет, что катализаторы на Kia и Hyundai не самого лучшего качества. Если на других марках проблемы с ним начинаются, как правило, после 100 тыс км пробега, то у наших корейских друзей это происходит куда раньше.
Ну а ниже мы напишем ответы (тут исключительно наше мнение и наша статистика) на самые попоулярные вопросы:
1. У всех ли Kia и Hyundai плохой катализатор?
Нет. Проблемные катализаторы пошли на моделях примерно после 2010 (ceed jd, rio 3 и 4, solaris 1 и 2 и т.п.). На старых моделях, таких как accent, rio 2, cerato 2, sportage 2 и тп он ходит достаточно долго (200 тыс точно пройдет).
2. Почему стоит удалять катализатор?
Казалось бы: ну когда забьется, тогда и удалю катализатор. Но не все так просто. На корейских марках при разрушении катализатора, керамическая пыль от него может попасть в двигатель, что в свою очередь приведет к появлению задиров в моторе и к последующему дорогостоящему ремонту. Сразу отмечу такой факт, что данный исход событий необязателен и кат может просто вылететь в выхлопную систему. Тут кому как повезет…Кстати, сам дилер не отрицает, что у них есть такая проблема.
3. На каком пробеге надо удалять катализатор?
Мы можем лишь порекомендовать сделать это как можно раньше, пока еще нет проблем. К нам частенько обращаются автомобили с пробегом 15 — 20 тыс км, у которых катализатор уже рассыпался (не малая часть из них уже нуждались в ремонте двигателя).
4. Смогу ли сделать ремонт по гарантии в случае разрушения катализатора?
На машинах примерно до 2016 г.в. сделать это будет крайне проблематично, так как гарантия на катализатор 500 или 1000 км (посмотреть можно в сервисной книжке) и весь ремонт обычно обходится за счет владельца.
У новых машин гарантию повысили, но проблема с катализатором так и осталась (у нас уже был случай, когда обратился к нам владелец Hyundai Сreta с пробегом 7500 км). Менять дилер просто так не будет — прежде все машина должна состоять на гарантии (соответственно никаких нештатных агрегатов), обслуживаться у них и скорее всего будет экспертиза топлива.
Еще интересный факт, что дилер может сделать вам гильзовку, вместо замены (по крайней мере так делается у кан авто на тукая)
5. Смогу ли я предугадать кончину катализатора?
Если речь о других марках, то да. Там check engine загорается заблаговременно. У корейцев же чек (ошибка p0420) появляется, когда уже там пусто. Смотреть эндоскопом тоже так себе проверка, так как он может расплавиться изнутри.
6. Разрушается ли катализатор на машине с ГБО?
Иногда даже быстрее, чем на бензине. Особенно если неправильно настроено.
7. Зачем делать чип тюнинг при удалении катализатора?
Чип тюнинг помогает не только повысить мощность и крутящий момент автомобиля, но и убрать ошибку, которая обязательно появится после удаления катализатора. Такая прошивка называется евро2. На нее мы даем пожизненную гарантию, так что за check engine по кату можете не беспокоиться.
8. Прошивку какого производителя мы устанавливаем?
В основном на бензиновые киа, хендай это прошивка от Paulus. Данные программы всегда показывают достойный результат и проверены неоднократно.
9. Есть ли особые правила эксплуатации после чип тюнинга?
Если прошивка с увеличением мощности, то лить минимум аи95. Если хочется эксплуатировать на аи92, то сделаем без тюнинга. Также можем настроить программу под ГБО. Других рекомендаций нету.
10. Ставим ли мы пламегаситель при удалении катализатора?
По вашему желанию. Мы можем либо установить пламегаситель, либо просто выбить (выпускной коллектор также снимается). Более того у нас достаточно большой опыт и мы можем вам подсказать на каком авто требуется пламегаситель, а на каком без проблем можно обойтись без него и тем самым сэкномить.
В своей работе мы используем надежные пламегасители от фирмы MgRace, а также используем сварку аргоном с поддувом.
11. Слетит ли машина с гарантии?
Если делать только чип тюнинг, то 100% нет — дилер не видит программу. Если удалять катализатор внешне следов видно не будет. Заметить разницу можно будет только после снятия выпускного коллектора, либо выхлопный трубы (дилер это обычно не делает). По крайней мере у нас пока ни одного случая по отказу в гарантии машины с удаленным катализатором.
12. Появится ли расход масла после удаления катализатора?
В общем как то так. Если остались еще вопросы — пишите. С радостью ответим.
Удаление катализатора Киа Спортейдж 3 2.0. Честный отзыв об установке пламегасителя
Суть проблемы. На Киа и Хендай традиционно ставятся очень слабые катализаторы, которые могут наделать нехороших дел. Их надо вовремя удалять, чтобы машина жила «долго и счастливо».
Сразу скажу, что всю процедуру удаления я делал в одном из филиалов АВТОКАТАЛИЗАТОР. Это сетевая контора и она мне сразу понравилась по отзывам. В отличие от массы «подснежников» с десятью отзывами у этих ребят только у нас на драйве «портфель» из более чем 30 работ и все только положительные. Отзывы накоплены не за несколько месяцев, так что можно с уверенностью предположить, что за эти годы процесс вырезки катализаторов здесь освоили в совершенстве.
Если Вам тоже нужно вырезать катализатор, то АВТОКАТАЛИЗАТОР не подведет!
На всякий случай телефон ребят 8 (499) 343-55-54
Адреса автосервиcов на странице КОНТАКТЫ
Дополнительным плюсом был блок, который они ведут на драйве и где очень подробно разобраны почти все корейские авто. Учитывая, что один из их филиалов работает в Мытищах как раз рядом с моим домом, то выбор стал очевидным.
В начале я расскажу немного о том, где стоит на наших машинах катализатор, что делать после его удаления и нужна ли прошивка.
Кому интересны текущие цены на московских скупках катализаторов — переходите ко второй части моего поста. Это к вопросу о том, насколько реально на декабрь 2021 года одновременно решить проблему и еще на этом заработать.
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. Удаление катализатора
В первую очередь определим, где стоит катализатор на Киа Спортейдж 3 дорестайл. В отличие от более поздних машин третьего поколения 2014 и 2015 года, у нас каталитический нейтрализатор установлен под днищем сразу за гофрой глушителя.
Внутри катализатор состоит из двух керамических частей.
Замена катализатора на пламегаситель
Существует два варианта установки пламегасителя вместо катализатора на нашу машину. Начну с менее правильного устаревшего варианта, когда внутрь корпуса заваривают два пламика на место первой и второй кассеты.
Получается нечто следующее
А теперь покажем работу профессионалов из автосервиса АВТОКАТАЛИЗАТОР
Если кратко, то катализатор спиливается, а на его место заваривается магистральный пламегаситель. В данном случае у нас Mg-Race. Задний датчик отключается из программы блока управления машины прошивкой Паулюса через OBDII разъем.
Немного фото этого процесса смотрите ниже.
Я даже и не рассматривал вариант с обманкой, так как знаю по Hyundai IX35, что нужно только шить.
Преимущества от удаления катализатора
Естественно, что я сразу прошился под Евро-2 с увеличением мощности. В городе у меня был расход примерно 9 — 10 литров, если без пробок. Теперь меньше 10 не получается, но на трассе кажется расход уменьшился на пол литра.
Зато какой я получил подхват с низов! По ощущениям как-будто лошадок 30 прибавилось. Дело тут в крутящем моменте. Машина отлично стала брать с низких оборотов двигателя. Обещанная мощность составила 165 лс вместо прежних 150 лс. Я, конечно, на стенд не загонял, так что за что купил, за то и продаю эту информацию.
Еще один плюс — это отклик на педаль газа. Она стала намного острее.
Из минусов вижу только запах за машиной. Он не слишком сильный и ощущается только на прогреве. При езде в салоне ничем не пахнет. Еще как-будто дым из выхлопной белее стал. Хотя может я просто придираюсь.
Захотел бы я сейчас удалять катализатор, если открутить время назад? Однозначно да, так как удовольствие от вождения для меня важнее экологии. Кроме того, эту деталь часто просто воруют. И на драйве здесь таких примеров масса. Лучше самому ее вовремя сдать.
Итак, переходим ко второй части — к скупке катализаторов.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. Сколько стоит сдать катализатор Киа Спортейдж 3?
Примерно год тому назад начала крутиться реклама про удаление катализатора с доплатой денег клиенту. Многие сервисы стали заманивать не просто бесплатным удалением катализатора, но и денежным вознаграждением, размер которого варьировался от марки и модели автомобиля. В частности, владельцам Киа Спортейдж 3 и Хендай IX35 предлагалось до 20 тысяч рублей на руки. Таким образом, на процедуре клиенту предлагалось хорошо заработать.
В чем тут подвох? Этим вопросом должен озадачиться любой автолюбитель со стажем. Ведь еще недавно отработанные катализаторы выкидывались в мусорное ведро. Что изменилось в мире и привело к резкому подорожанию отработанных деталей выхлопной системы?
Основная задача каталитических нейтрализаторов заключается в дожигании вредных составляющих отработанных газов. Другими словами, если убрать каталики, то появляется запах за машиной. Это и есть вредные примеси, которые замечает наше обоняние. Их нейтрализация возможна только в присутствии соединений палладия и родия. Эти два драгметалла и определяют стоимость старого катализатора.
Примерно с начала 2019 года стоимость родия и палладия на бирже начала резко расти. К весне 2021 года разница между текущими и докризисными ценами измерялась десятками раз. Смотрите сами динамику изменения котировок.
С палладием примерно такая же картина. Да, время заоблачных цен на катализаторы закончилось летом 2021 года и в настоящее время котировки снизились уже более чем в два раза. Добавьте сюда, что скупки при падении цен дают заниженный процент (LME), что в общем понятно, так как материал нужно еще успеть сдать на аффинажный завод.
Куда выгодно продать катализатор? Обзор скупок катализаторов в Москве
Вся скупка в Москве условно делится на частников и объекты с лицензией. Отличить их очень просто. Если по телефону предлагают бесплатный выезд, то значит это частник. Никто из серьезной конторы не станет ездить за вашим катализатором.
Есть еще одна скупка в Москве, которая именует себя опытным заводом по переработке катализаторов, что не соответствует действительности. Изучение мной данной темы показало, что в России существует около десяти аффинажных заводов, занимающихся драгметаллами — золотом, платиной, палладием, родием и т.д. И только два из них (Ульяновский аффинаж и Красцветмет) перерабатывают автомобильные катализаторы. То есть все наши катализаторы в итоге оказываются на одном из этих двух предприятий.
Начну с частников. Основное их место базирования — это объявления на авито. По телефону со мной говорили все очень вежливо и обещали выплатить … до 35 тысяч на руки. Внимание! Выше я уже писал, что стоимость палладия и родия сильно снизилась и это должно было вызвать у меня подозрения. Но на тот момент я этой информацией еще не обладал и быстро договорился о встрече. Через пару часов ко мне во двор приехало двое парней на старой мазде. Ребята мне сразу не понравились, вели себя они весьма вальяжно. Быстро ткнули мои катализаторы анализатором и предложили всего 9 тысяч. В недоумении я у них спросил про обещанные 35, на что последовал ответ о пробеге, бензине и прочей ерунде в результате чего у меня катализатор полностью выгорел и стал чуть дороже силикатного кирпича. На этом моменте я с ними расстался.
Следующая компания уже бородатых скупщиком приехала на приоре:)) Надеюсь, что мой намек драйвовчанами понятен и извиняться на камеру меня никто не заставит)) Кстати, они мне предложили уже 12 тысяч и были очень недовольны отказом. Сказали, что из-за меня с другого конца Москвы приехали и что они в жизни никого не обманули! Но я и ни такое видел и поэтому пожелал им счастливого обратного пути:)
В тот день в общей сложности меня посетило шесть скупщиков с авито. Самая низкая стоимость в телефонном разговоре называлась в 26 тысяч, а самую высокую по приезду мне озвучили две дамы (и такие оказываются есть) в 13 тысяч. И всегда была оговорка, что мой случай исключение из-за плохого бензина. Типа у меня одного выгоревший катализатор (фото каталика можете увидеть ниже). Хотя на тот момент пробег составлял меньше 90 тысяч и машину заправляли только на московских колонках.
Подводим итог. Неоспоримым плюсом частных скупщиков является их оперативный выезд к клиенту, но по факту это обдираловка. Причем по телефону всегда называют завышенный ценник, а по приезду будут разводить, как последнего дурака.
Я не буду писать, куда я сдал катализаторы, чтобы меня никто не обвинял в рекламе. По факту я получил на руки 16 тысяч, но сразу скажу, что цена палладия и родия продолжает снижаться и, если Вам предлагают всю работу за катализаторы, то соглашайтесь. Я в итоге остался в плюсе на тысячу рублей. Установка пламегасителя с чип-тюнингом составила 15 тысяч. Да, многие сейчас скажут, что знают места (гаражи), где выбивают каталитические нейтрализаторы за 3, 5 или 8 тысяч. Но выше я уже написал, ЧТО делают с обманками и КАК мне сделали с прошивкой. Я не искал, где можно сделать дешевле, а искал ребят, которые этим занимаются ПРОФЕССИОНАЛЬНО и никоим образом не жалею.
Kia Sportage 3 — удаление катализаторов и Евро-2, замена катализатора Спортейдж 3 2.0 на пламегаситель
Предлагаем БЕСПЛАТНОЕ удаление катализатора Киа Спортейдж 3 любого года выпуска и установку качественных пламегасителей Mg-Race. В качестве оплаты мы оставим у себя снятые каты, то есть вся процедура делается взаимозачетом, включая прошивку на Евро-2.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
Сейчас мы максимально подробно опишем процесс удаления катализаторов Киа Спортейдж 3 рестайлинг с двигателем G4NA 2.0 150 л.с. Это машины 2014, 2015 и 2016 годов выпуска, в выхлопной системе которых стоит два катализатора — один в выпускном коллекторе и дополнительный под днищем автомобиля. Коллектор соединен фланцевым соединением с гофрой глушителя, которая вторым фланцем крепится к приемной трубе.
Для спортажей 2010 — 2013 годов выпуска отличие заключается только в расположении ката — он находится под днищем.
В заключение мы также расскажем о том, как обманывают клиентов при ремонте катализаторов. Обязательно дочитайте до конца!
Кому нужны цены на замену катализатора Киа Спортейдж 3 2.0 универсальными аналогами, чип-тюнинг и т.д., то сразу прокручивайте в конец статьи.
ВНИМАНИЕ!
1. НАМ МОЖНО СДАТЬ СТАРЫЕ КАТАЛИЗАТОРЫ (ПОГАСИТЬ ИМИ ЧАСТЬ СТОИМОСТИ РЕМОНТА)
2. Чтобы не было проблем в будущем не используйте обманки! На них никто не дает 100% гарантии. Прошивайтесь под Евро-2, а заодно восстанавливайте мотор до 165 л.с.
В качестве наглядного примера приведем установку пламегасителя с прошивкой под Евро-2 Спортажа 2014 года выпуска.
У машины в какой-то момент была замечено падение тяги двигателя. Потеря мощности хорошо чувствовалась при обгоне фур на загородных трассах. Мотору как-будто не хватало дыхания.
Вскоре на приборной панели появился оранжевый значок «мясорубки». Чтение ошибки показало P0420 — низкая эффективность каталитического нейтрализатора. «Опытные» соседи по гаражу посоветовали стереть ошибку и сменить заправку, но примерно через 500 км ошибка вновь дала о себе знать.
После всего этого автомобиль доставили в дилерский центр, в котором нейтрализатор был приговорен к замене. Вот только стоимость нового оригинального катализатора на Kia Sportage 3 рестайлинг составила 62000 рублей (курс доллара на тот момент составлял 65 рублей) без учета расходов на его установку.
В итоге автомобиль приехал в наш автосервис, где мы предложили два варианта решения сложившейся проблемы:
1. Замена на пламегаситель с перепрошивкой под Евро-2 (чип-тюнингом).
2. Установка аналога Евро-4.
Владелец выбрал вариант с прошивкой, как наиболее надежный. Да и увеличение мощности от чип-тюнинга никогда лишним не будет. Заметим, что данный автомобиль только на российский рынок поступает с зажатым до 150 л.с. двигателем. Сделано это с целью максимального снижения налога. На остальных рынках мощность мотора G4NA — 165 л.с.
Ниже показан фотоотчет ремонта. Под замену также попала и гофра глушителя. Странно, что в дилерском центре не заметили разрушение ее оплетки.
Заключительным этапом стала заливка новой программы с экологическим стандартом Евро-2.
Итог работ:
1) ошибки больше нет,
2) тяга и крутящий момент возросли даже по сравнению с новой машиной,
3) шум двигателя не поменялся, а расход топлива не увеличился.
Запись на ремонт: 8-499-343-55-54
Последствия после удаления катализатора
Сразу ответим на часто задаваемые вопросы о последствиях замены катализатора на пламегаситель.
Смогу ли я пройти техосмотр с пламегасителем?
К сожалению, в России техосмотр не проходится, а покупается и является одним из способов побора населения. Каких-либо сдвигов в лучшую сторону в плане реального его прохождения пока не наблюдается.
Ощущается ли неприятных запах за машиной?
В приведенном выше случае второй катализатор остался в выхлопной системе и серьезных изменений запаха не произошло. Даже в тех случаях, когда катализатор один, например, на Киа Спортейдж 3 2010 — 2013 годов выпуска, правильная настройка двигателя позволит минимизировать этот неприятный момент.
Есть ли связь между возросшим расходом моторного масла и вырезкой катализатора?
Эти вещи не имеют взаимной связи. Но часто автовладельцы настолько затягивают с проблемным каталитическим нейтрализатором, что он крошится, а пыль затягивается в цилиндры. Задиры на стенках — это то, с чего начинается масложор.
Нужно вовремя вырезать катализатор, чтобы потом не капиталить двигатель!
Насколько изменится шум двигателя после установки пламегасителя?
Звук останется прежним. Мы ставим качественные пламегасители Atiho или CBD, которые состоят из нескольких шумопоглощающих камер и имеют дополнительную термостойкую набивку.
Чем прошивка лучше обманки лямбда-зонда?
Прошивка позволяет увеличить мощность и крутящий момент, а также более тонко настроить двигатель. В последнее время чип-тюнинг все чаще применяется не столько для отключения проверки экологии, сколько для устранения ошибок с стоковых программах.
Сколько по времени займет вырезка катализатора?
Обычно на это уходит около трех — четырех часов. Но следует помнить, что в ходе разбора системы выхлопа нужно открутить более десятка гаек и шпилек, которые могли за время эксплуатации машины «закиснуть». Мы считаем, что скорость ремонта не должна наносить ущерб его качеству.
Что лучше выбрать — аналог Евро-4 или пламегаситель?
На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Выбирая аналог, Вы проявляете заботу об окружающей среде. Но никто не даст гарантии того, что даже оригинальный катализатор прослужит хотя бы один год. Дело в том, что срок службы этого узла напрямую зависит от качества топлива.
Всякий раз когда Вы заезжаете на заправку, есть риск залить в бак бензин низкого качества. Даже на заправках известных брендов можно купить топливо сомнительного состава. Как такое может происходить? Ответ очень простой. Весь бензин в России производится на местных нефтезаводах. Ну а рассказывать о культуре производства а нашей стране пока рано. Просто вспомните наш родной автоваз. Пока с тех пор мало что поменялось. Так что езда с катализатором — это забота об окружающем мире, но серьезный риск для кошелька.
Еще хотим заметить, что дешевые аналоги, стоимостью до 10 — 12 тысяч рублей за штуку обладают весьма слабым каталитическим слоем. Хватит его максимум тысяч на пять километров. Дальше это уже пустой силикатный «кирпич» только круглой формы. Толку от него никакого уже не будет. Выскочит ошибка P0420, а программа управления двигателем перейдет в аварийный режим работы.
Что будет, если не ставить пламегаситель?
Удаление катализатора без последующей установки пламегасителя станет самым простым и дешевым ремонтом. Но в таком случае появится громкий шум мотора, напоминающий работу старой Волги или Газели. Звук, напоминающий дребезжание консервной банки, будет особенно чувствоваться на высоких оборотах — от 3000 и выше.
Изменение шума — следствие нарушения прежнего режима работы выпускной системы. Сотовая структура ката рассчитана так, чтобы газовый поток не изменял свою скорость при прохождении по каналам и был одинаковым на входе и выходе. Суммарная площадь сечения сот делается равной площади трубы.
Изъятие керамического основания из корпуса без последующей доработки выпускного тракта приводит к резонансным явлениям. Скорость отработанных газов будет меняться при прохождении участка с большим диаметром, что приведет к резкому увеличению шума. Установка пламегасителя не только позволит добиться тихого выхлопа, но и сохранит стоящую за катализатором гофру глушителя от прогорания.
Обман клиентов при удалении катализаторов
1. Не нужно прошиваться, поставим обманку на задний лямбда-зонд. Просто попросите гарантию, что с обманкой не будет возрастать расход топлива и не загорится чек, например, по кислородному датчику (из-за того, что на нем стоит обманка). Получите ответ, вроде 95 на 5 или 99 на 1. Но ремонт не может происходить наугад и те, кто предлагает обманки, отлично это знают. Естественно, проще и дешевле воткнуть клиенту обманку, а потом «съехать с ответа» заявлением, что на 100% никто не гарантировал.
2. Только у нас есть оригинальная прошивка Евро-2, которой нет в других автосервисах. Все оригинальное по определению производится концернами Kia или Hyundai. Но такая прошивка, естественно, не пройдет соответствие экологическим требованиям развитых стран и автоматически будет признана опасной для здоровья людей. Вы поверите, что Kia или Hyundai куда-то поставляют машины без ремней безопасности? А почему тогда многие верят, что бывают оригинальные прошивки Евро-2
3. Прошивка Евро-2 после удаления катализатора представляет опасность для двигателя автомобиля. Действительно, если каким-либо образом «докрутить» мощность до 180 — 200 л.с., то ресурс мотора серьезно снизится. В дополнение к «убитому» мотору хозяин автомобиля столкнется в поломкой трансмиссии. Мы используем прошивки от Паулюса, которые выверены годами эксплуатации и стоят уже на значительном количестве российских Киа. За ее основу взята европейская программа на 165 л.с., у которой отключена проверка экологии, то есть задний лямбда-зонд. Таким образом, волноваться за сохранность двигателя не придется.
Сколько стоит сдать старый катализатор на Kia Sportage 3?
Чтобы узнать стоимость любого старого катализатора, его вес умножают на концентрацию в нем трех металлов — платины, родия и палладия. Но в «корейцах» практически никогда не бывает родия.
Для определения веса металлов применяются специальные рентгенофлуоресцентные анализаторы. Таким образом, получают остаток по массе металла. Далее рассчитывается стоимость полученных остатков по платине, палладию. Для этого текущую биржевую стоимость грамма каждого металла на лондонской бирже умножают на его вес в каталитическом нейтрализаторе. Допустим, по текущему курсу грамм платины стоит 1600 рублей, а в керамике ее осталось 0,2 грамма. Значит по платине получаем 1600 * 0,2 = 320 рублей. Такие же расчеты делаются для палладия. Полученные данные умножают на LME — процент от биржевой стоимости, который дает скупка. LME обычно составляет 70 — 80%.
Стоимость драгметаллов сильно меняется со временем. Динамика их курса чем-то напоминает аналогичную на баррель нефти. Поэтому за один и тот же катализатор Kia Sportage с почти одинаковым пробегом можно получить, как 3000 рублей, так и 6000 рублей. Тут все зависит от текущей стоимости металлов на Лондонской бирже.
Еще один важный фактор при продаже катализатора — это наличие ошибки P0420, которая обозначает низкую эффективность дожига выхлопных газов. А это уже прямое следствие низкого содержания драгметаллов в керамике. Поэтому, чем раньше будет произведена вырезка катализатора, тем дороже его можно будет продать.
Для справки приведем СРЕДНИЕ значения по содержанию.
В 1 кг катализаторов Киа Спортейдж 3 2010 — 2013 годов выпуска содержится примерно 0,8 грамм платины (Pt) и 1,2 грамма палладия (Pd). После рестайлинга в 2014 году в 1 кг сухой массы: 1,0 грамма Pt и 1,4 грамма Pd. Вес катализатора у машин 2010 — 2013 годов около 880 грамм, а у спортажей 2014 — 2015 годов — верхний кат тянет примерно на 600 грамм.
Наши мастера всегда готовы сделать клиенту скидку на стоимость старой детали или вернуть ее клиенту.
Сколько стоит вырезать катализаторы и поставить пламегасители на Киа Спортейдж 2.0?
1. В настоящее время установка пламегасителей на Киа Спортейдж 2.0 с переводом под Евро-2 делается бесплатно, то есть взаимозачетом на оставленную у нас керамику. Естественно, что старые каты должны физически присутствовать в полном объеме. Учитывая наш опыт, можем сказать, что в половине случаев, когда уже горит чек с ошибкой P0420, значительной части катализатора уже нет. И такая ситуация представляет серьезную опасность для поршневой группы (читайте материал выше).
2. Установка универсального аналога ЕВРО-4 / ЕВРО-5 в коллектор: 7000 – 10000 руб. (с учетом сдачи нам старого катализатора.
3. Прошивка на Евро-2 Paulus (чип-тюнинг): 3000 – 5000 руб.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная