Шумоизоляция крыши. Чистка металла от штатного войлока, оклейка виброизоляцией и шумопоглотителем.
Всем доброго времени суток, драйвовчане!
Чистка металла крыши от старого войлока.
Казалось бы, что может быть проще, чем щумить крышу автомобиля? Лично у меня сразу появилась тут проблема — старый войлок не хотел отрываться по нормальному с крыши. Основная часть войлока то отходила, а вот та, которая идёт с заводским клеевым слоем, ну просто намертво держалась на кузове моего автомобиля. И не пожалели ведь клея на эти войлочные плиты с завода.
Ну вооружился я значит пластиковым шпателем, нестриженными двухнедельными ногтями, обезжиривателем и потихоньку начал отдирать этот сраный войлок. Как больно болели пальцы у меня потом под ногтями, когда заканчивал отрывать две из четырёх плит войлока. Очень долго и трудно шёл процесс, но потолок крыши должен быть чистым для нанесения вибры. В итоге за 2 дня осилил эту проблему и мои подготовительные мучения закончились!
Нанесение виброизоляции.
Все 4 листа виброизоляции АЭРО М2.1 BRONZE ушли только в путь, даже чуток не хватило. Лепил добротно, по всей площади крыши, рёбра не залепливал и внахлёст вибру не делал. Получилось ради спортивного интереса записать видеоролик в ютуб, которые показывает разницу в шумленной части крыши и в нешумленной.
С виброй на крыше управился примерно за 1 день. На редкость быстро получилось.
Оклейка шумопоглотителем.
Тут нового ничего нет. С материалом Волна(в простонародье) или Biplast Premium 15A уже ранее работал и клеил им дверные карты. Неплохой такой материал и армировочная сетка оказалась полезной. С ней материал лучше будет держаться на крыше. Да и лепить можно целым куском не боясь пузырей как с виброй.
Ржа на крыше. Удивило!
Вот что меня удивило при снятии старого войлока, так это то, что под одной плитой войлока я нашёл ржавчинку, такие мелкие вкрапления и достаточно глубоко вгрызались в металл крыши. Странно всё это. На полу, дверях и даже в багажнике ржавчины нигде не было вообще, а тут вдруг вкрапления. Толи на заводе царапнули чем-то, толи их супер клей так сильно разъедает грунт и краску крыши. В общем, взял преобразователь ржавчины, мелкую наждачку и зашкурил 2см вкраплений ржавчины. Далее на два слоя нанёс грунт и на этом всё. Поверх легла вибра и бипласт. Надеюсь дальше ржавчина не пойдёт, ибо зачистил её практически всю. Вот вам и не гниющая тойота) Но надо ей отдать должное, машине 21 и только только стали появляться очаги небольшой ржавчины. Ещё лет на 10 машины точно хватит, а может и на больше.
Ну и по ощущения на последок.
Крышу пока ставить не стал, так как появилась идея зашумить пластик салона остатками шумоизоляционных материалов и полку багажника. Решил поездить летом так, пока суть да дело. Ну по ощущениям после шумоизоляции крыши ничего толком не изменилось. Под дождик не попадал. Зато зимой в машине будет теперь теплее, да и грохотать крыша на кочках явно должна меньше. Ждём зимы)
Всем ровных дорог и качественной шумоизоляции!
СтопШум: шумоизоляция автомобиля своими руками
Содержание
Содержание
Хорошая шумоизоляция автомобиля позволит не только слушать любимую музыку с комфортом, но вести машину, не отвлекаясь на посторонние звуки. Таким образом она косвенно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Улучшить шумоизоляцию автомобиля можно не только в автомастерских, но и самому. Это потребует от автовладельца некоторых навыков, однако поможет сэкономить значительную сумму и стать уверенным в качестве проведенных работ.
Классификация материалов по назначению:
Весь процесс шумоизоляции автомобиля может занять около двух-трех дней, так как эта процедура требует аккуратности и внимательного подхода. Удобнее всего проводить все работы в закрытом помещении (гараже или автомастерской). Это исключит влияние внешних факторов и позволит не отвлекаться на внезапные изменения погодных условий или изменения естественного освещения.
Вибропоглощающий материал необходимо прогреть перед установкой, для чего его следует положить на несколько минут на солнце или прогреть строительным феном. Это значительно упростит процесс установки.
Перед тем, как приступить к шумоизоляции, необходимо ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы не встретиться с неожиданностями при разборке салона.
Необходимые инструменты:
Необходимые материалы:
Шумоизоляция дверей
Шумоизоляция дверей — более простой процесс, чем все остальные. С него лучше начать — это станет неплохой тренировкой перед другими этапами работы и добавит уверенности. Запаситесь «клипсами», которые используются для крепления дверных карт к каркасу двери, так как при демонтаже дверных обшивок и других элементов салона они могут обломиться.
Процесс работы:
Если вы хотите получить максимальный эффект от шумоизоляции, потребуется перекрыть вибропластом все технические отверстия в дверном пространстве (крепления ручек стеклоподъёмников, ручки открывания двери, отверстия под динамики). Так внутри двери создастся «акустический короб», который позволит динамикам выдавать более качественный звук.
Шумоизоляция пола
Порядок действий:
Шумоизоляция крыши
Шумоизоляция крыши необходима, для того чтобы снизить шум с улицы (дождь, град). Помимо тишины, качественно шумоизолированная крыша будет сохранять температуру в салоне, если ее проклеить теплоизолятором.
Шумоизоляция багажника
Шумоизоляция багажника необходима для комплексного устранения уровня шума. Багажник служит резонатором звуков, издаваемых днищем, глушителем и другими элементами движущегося автомобиля. Шумоизоляция багажника позволит снизить шум от перевозимого груза и улучшит теплоизоляционные свойства автомобиля.
Шумоизоляция капота
Пожалуй, самый простой этап из всех. При виброизоляции капота необходимо остановить выбор на вибропоглощающем материале на битумной основе, так как любой другой может не выдержать высоких температур.
Не рекомендуется клеить вибродемпфер на ребра жесткости, иначе заводская шумоизоляция (если она изначально была установлена) не встанет на свое место.
Если все сделано правильно, то вы избавитесь примерно от 60% шума внутри салона. Как и в большинстве других дел, главное — не торопиться и быть аккуратным. Если что-то пошло не так, не бросайте работу на полпути. Удачной дороги!
Избавляемся от конденсата. Вибро-шумоизоляция крыши.
Всем привет.
После серьезных морозов у нас наступила оттепель. Встала проблема с конденсатом. Она и раньше возникала иногда при резких перепадах температур, причем не только на Каптиве, но и на Матизе и на Сандеро, но в этот раз прям очень дискомфортно было. Открыл дверь, а на передних сиденьях сырые пятна, на ручке АКПП брызги воды, по периметру обивки крыши сырые пятна. Когда начал движение, то вода прям полилась на колени с потолка.
Решил, что надо решать эту проблему. Заехал купил 5 листов виброизоляции на битумной основе толщиной 2,4мм и размерами 50*70, 3,5 метра самоклеющейся фольгинированной шумоизоляции толщиной 4мм. Толстую брать не стал, чтобы не было проблем с установкой потолка обратно.
Позвонил другу, попросил помочь и после работы приехали в гараж к родителям.
Сняли потолок и увидели это.
Штатная вибра была неприкатана, один лист уже отклеиться и лежал на потолке, второй наполовину отвалился.
Высушили потолок тряпками, просушили термопушкой и феном щели и полости от влаги, обезжирили медицинским спиртом металл и проклеили сначала виброизоляцией с предварительным прогревом, затем шумоизоляцией. Полости не заклеивал специально.
Получилось примерно так.
Теперь если постучать по крыше, то звук как по пластику или дереву.
Надеюсь проблема конденсата этим решится, ну и плюсом доп шумоизоляция и теплоизоляция салона. Стоимость только за материалы и прикаточный ролик.
Работа заняла 5 часов.
Chevrolet Captiva 2012, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
Тот случай, когда потекло с потолка 😂😂😂
Согласен про вентиляцию. Когда купил Каптиву был неприятно удивлен каплям на потолке. Нашел пост про вентиляцию кузова. Открыл вентиляционное окно в багажнике в левом крыле и больше не вспоминаю про капли в салоне.
Гляну завтра. Его просто открыть надо и оставить дыру?
Именно так я и сделал. Вот статья. Расположение проблемы у всех одинаковое, только примененные заводом материалы разные.
www.drive2.ru/l/8399252/
Согласен про вентиляцию. Когда купил Каптиву был неприятно удивлен каплям на потолке. Нашел пост про вентиляцию кузова. Открыл вентиляционное окно в багажнике в левом крыле и больше не вспоминаю про капли в салоне.
Можно по подробнее про вентиляцыонное окно
Смотрите пост и ссылку выше. Там всё подробно. От кузова не зависит — только разный утеплитель.
Вибро-шумка крыши — это костыль, а не лечение от конденсата. Нужно наладить вентиляцию салона или чаще проветривать.
За 7.5 лет владения Каптивой, не видел ни одной капли с потолка, никакой вибро-шумки, вся кузовщина в стоке.
Не стоит быть таким категоричным. Повторюсь, что эта проблема не на одной моей машине была. У нас с вами разные регионы проживания, погода, характер поездок на машине, условия хранения машин и т.п.
Не стоит быть таким категоричным. Повторюсь, что эта проблема не на одной моей машине была. У нас с вами разные регионы проживания, погода, характер поездок на машине, условия хранения машин и т.п.
Обязательно проверю данное вентиляционной отверстие. Спасибо.
Решетка несъёмная. Постарался сфоткать. Вроде видно, что утеплитель там есть. Т.е. надо снимать весь пластик и вырезать отверстие в утеплителе для данного окошка? Как проверить заодно клапан, доступ к которому откроется при разборе?
Да, пишут, что на C140 надо снимать пластик. К клапану есть доступ, если снять ящик и вынуть заглушку www.clubcaptiva.ru/forum/…opic.php?p=372343#p372343
Шумоизоляция автомобиля своими руками
Перед шумоизоляцией нужно определить, что хотите получить: улучшение звучание музыки, избавление от скрипов в салоне, больше комфорта, — и после этого определяться с выбором материала из поставленных целей.
При ограниченном бюджете, когда делаешь своими руками, нужно не гнаться за шумоизоляцией всей машины, а делать по частям, «набивая шишки» и совершенствуя опыт. Начинаем с шумоизоляции дверей, потом — пол, багажник и так далее.
Какие материалы понадобятся, если вы собираетесь делать самостоятельно?
Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (для прикатывания шумоизоляционного материала, я советую его купить, стоимость невелика (200 — 300 рублей), а польза ощутима), ножницы (для резки материала), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».
Материалы для шумоизоляции автомобиля
Гибкий и эластичный вибропоглощающий материал, представляющий самоклеющуюся композицию с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, обладает антикоррозийными свойствами и свойствами герметика. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами и не требует нагрева при установке. Коэффициент механических потерь 0,25-0,35 усл. ед. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.
Зоны обработки: пол салона, двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, щиток передка со стороны салона.
Тоже самое, что и материал вибропласт Silver, но толще, а значит обладает большей виброизоляцией. Коэффициент механических потерь 0,33 усл. ед. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.
БиМаст Бомб
Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию состоящую из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С. Материал не впитывает влагу. Лучший вибропоглощающий материал. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Коэффициент механических потерь не менее: 0,50 усл. ед. Толщина материала: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.
Зоны обработки: щит передка, тоннель, арки колес, зона над глушителем, карданным валом.
Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Материал легко монтируется на вертикальные и криволинейные поверхности, не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды. Вес: 0,42 кг/м3. Толщина материала 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: щит передка стороны салона, арки колес, двери, тоннель.
Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.
Сплэн клеится вторым слоем на вибропоглощающий материал, он клеится на двери, передние, задние арки и боковины. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей можно применять уайт-спирит или ацетон.
Оптимальной температурой нанесения клейкой ленты является 18—35 °С, что гарантирует сохранение адгезионных свойств в температурном интервале от -40 °С до +70 °С. При температуре ниже +10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.
Битопласт 5 (антискрип)
Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).
Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.
Маделин — уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета. Материал толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.
Применение:
зазоры между декоративными элементами салона и кузовом автомобиля
зазоры в панели приборов
уплотнение воздуховодов
Выше представлены основные материалы от компании STP. В последующей части статьи будем говорить про них, но стоит упомянуть, что это не единственные материалы — существуют другие (Шумофф). По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.
Шумоизоляция капота и крышки капота
Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота можно избавиться от шумов двигателя. Это не так. Шумоизоляция капота делается для теплоизоляции двигателя в зимний период. Для этого понадобятся следующие материалы — акцент (10 мм) и вибропласт сильвер.
При шумоизоляции крышки капота учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут амортизаторы капота и их придется менять.

В качестве виброизоляционного материала используем вибропласт сильвер (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляционного используется специальный материал — акцент, который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, а также устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.
Обратим внимание на наличие заводского теплоизоляционного материала. Его ни в коем случае не стоит выкидывать, и наша шумоизоляция капота должна быть в помощь, а не заменой. Так что при выборе толщины «акцента» следует руководствоваться принципом, чтобы потом было легко одеть стандартную шумоизоляцию капота.
На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда шумоизоляция капота необходима, и в качестве теплоизоляционного материала используется самый толстый материал — 15 мм. Вместе с виброизоляционным материалом это даст наилучший эффект в плане тепло- и звукоизоляции капота машины.
Шумоизоляция дверей автомобиля
Шумоизоляция дверей делается, чтобы избавиться от внешнего шума и для улучшения звучания музыки в авто.
Для минимальной шумоизоляции дверей потребуется только виброизоляционный материал, по типу вибропласта «сильвер» или «голд». Клеить его нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия виброизоляционным материалом, тем лучше, а чем тоньше металл, тем большее количество требуется виброизоляционного материала — вибропласта.
При шумоизоляции дверей автомобиля следует учитывать вес материалов. Если сильно утяжелить дверь, то со временем дверь провиснет и придется менять петли. Тут нужен разумный подход из поставленных целей. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).
Дальше идет шумоизоляция двери снаружи, под дверными картами и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик. К тому же, после данной операции повыситься жесткость двери, что положительно скажется на звучании музыки. Снаружи обклеиваем вибропластом сильвером и сверху спленом для шумоизоляции.

Следующий шаг — звукоизоляция дверных карт — делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще битопласт — тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью материала «маделин — антискрип».
Шумоизоляция задних дверей выполняется также как и передних. Только, если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и тип виброизоляционного материала используется проще.
Шумоизоляция крыши и потолка машины
Шумоизоляция крыши делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». После шумоизоляции потолка эффект во время дождя потрясающий — когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта.
В качестве материала используется вибропласт голд или сильвер. Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести машины, что негативно скажется на управляемости. В качестве шумопоглощающего материала используем сплен 4 или 8 мм, возможно в 2 слоя. Возможности в шумоизоляции крыши ограничиваются тем, чтобы потом нормально установить обшивку потолка на свое место.
Шумоизоляция пола автомобиля
Шумоизоляция пола делается, чтобы оградить шум от дорожного полотна, а также удары от мелких камушков по днищу машины. Можно использовать лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. На пол машины обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (самая лучшая по характеристикам, но и самая тяжелая), а сверху укладывается слой шумо-тепло изоляции «сплен» 4 или 8 мм.
Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.
Особое внимание при шумоизоляции пола машины обратите на места арок колес со стороны салона — это важные места в плане шумоизоляции. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из материала потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, вибропластом голд в 2 слоя.
Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок
Внимание следует заострить на нише запасного колеса, и по возможности полностью обклеить виброизоляционным материалом. Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт».
Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине.
Последовательность действия при шумоизоляции колесных ниш: снимаем стандартные пластмассовые подкрылки (выкидывать их в любом случае нельзя, т.к. они сами по себе хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал по типу «вибропласт голд». Будет полезно также обработать колесные ниши антигравием, это с одной стороны послужит защитой от коррозии, а с другой стороны — это тоже шумоизоляция.
Можно шумоизолировать пластиковые подкрылки. Наклеиваем с обратной стороны вибропласт сильвер и в качестве звукоизоляции битопласт. Далее одеваем подкрылки на место. Если сделано правильно, то удара камешков об ниши колес не будет слышно.