Зачем покрывать литые диски лаком и как правильно это делать?
Колеса любого автомобиля являются важной деталью, которая отвечает не только за функциональность, но и значительно влияет на общий внешний вид. Внешний вид дисков подчеркивает особенности конкретной модели или может быть изюминкой, поэтому покрытие лаком этой детали имеет такую популярность у сегодняшних автомобилистов.
Преимущества лакированных литых дисков
Помимо эффектного внешнего вида лакированных дисков, который обусловлен глубоким глянцем, такое покрытие дает и другие преимущества. Лак является дополнительной защитой от разнообразных внешних воздействий. Это и удары камней, и влияние влаги, солей и прочих химических реагентов, которые встречаются на дорогах.
Благодаря лаковому покрытию колеса авто сохраняют первоначальный внешний вид намного дольше. Они не тускнеют на солнце, не так активно получают сколы и царапины. Поэтому будет вполне резонно при восстановлении внешнего вида дисков нанести несколько слоев прозрачного лака. Обойдется это не так уж и дорого, однако значительно отсрочит очередной ремонт покрытия.
Выбор лака для литых дисков
Сегодняшний рынок авто товаров предлагает очень много вариантов лака, которые подойдут именно для колесных дисков. Их состав рассчитан на жесткие условия, в которых постоянно находятся покрытие этих элементов. Стоит отметить, что не только литые диски нужно покрывать лаком. Стальные колеса авто также будут служить намного дольше с таким защитным покрытием.
При выборе лака для дисков следует руководствоваться правилом одного производителя, то есть при покупке материалов желательно придерживаться одной марки. Особенно это касается базовой краски и лака.
В идеале и грунтовку лучше покупать от того же производителя. Это даст гарантию того, что все материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.
Лак, предназначенный для литых дисков авто выпускается несколькими производителями, которые заслужили доверие многих пользователей, и их не сложно найти на рынке авто товаров:
Есть и другие марки лака для дисков, главное, чтобы материал был качественным, а репутация производителя – хорошей. Желательно предварительно обзавестись рекомендациями пользователей о той или иной фирме.
Инструменты и материалы для лакирования дисков
Для такой работы в домашних условиях понадобятся следующие инструменты и материалы:
Для нанесения лака желательно выбрать помещение, в котором не будет подниматься пыль. Обязательно должно быть нормальное освещение, которое не образует бликов и темных зон в рабочей области. Важен будет температурный режим и проветривание помещения. Все эти факторы могут значительно повлиять на качество работы, поэтому ими лучше не пренебрегать.
Подготовка колес к покрытию лаком
Помимо всего вышеперечисленного на качество работы в значительной мере влияет правильная подготовка литых дисков перед тем, как будет нанесена краска и лак. Подготовка включает в себя демонтаж колес, снятие покрышек, зачистка от старого покрытия и устранение дефектов. Перед зачисткой диски следует тщательно промыть любым доступным моющим средством. После этого поверхность нужно обезжирить. Мелкие царапины и сколы заделываются шпатлевкой и тщательно шлифуются мелкой наждачной бумагой.
Готовые к покраске и лакированию колеса подвешиваются на крючки. Многие работают с колесами, расположив их на полу. Если выбран такой способ, то нужно сделать подложку из пленки или бумаги, чтобы избежать поднятия пыли. Следует учесть, что на подвешенных дисках проще ошибиться и сделать подтеки, однако работать так более удобно.
Последовательность работы
Начинать восстановление литых дисков следует с нанесения грунтовки. Предварительно изучается инструкция, которая описывает последовательность работы с баллоном. Обычно грунт наносится на поверхность несколькими равномерными слоями с расстояния в 25 сантиметров. Перед нанесением каждого последующего слоя, предыдущему дают время как следует высохнуть. На этапе грунтования можно еще раз убедиться в отсутствии на поверхности мелких дефектов. Если таковые были выявлены, то они устраняются шпатлевкой или шлифованием.
После того, как грунт нанесен несколькими слоями, и поверхность литых дисков имеет идеально ровную поверхность, можно приступать к напылению базовой краски. На этом этапе очень важно не допустить ошибок, так как впоследствии они будут заметны под слоем прозрачного лака.
Базовая краска наносится не менее, чем в три слоя. Первый раз поверхность опыляется с большого расстояния негустым слоем, основная задача при этом – перебить просвет грунтовки. Когда грунтовка уже не будет видна, краске дают достаточно времени на сушку. Этот процесс можно немного ускорить. Для этого можно воспользоваться строительным или бытовым феном. Главное – не перегреть краску. Второй слой наносится более толстым слоем с ближнего расстояния, которое рекомендовано производителем. Если имеют место небольшие подтеки, то их следует удалять салфеткой, а дефектное место окрашивать заново до получения равномерного слоя.
Самая ответственная работа – нанесение третьего слоя, поскольку от его качества будет зависеть весь внешний вид восстановленных колес. Наносится он толстым слоем для достижения глубокого глянца.
Подтеки и другие дефекты сразу же устраняются способом, который описан выше. После нанесения базовой краски диски просушивают до полной кристаллизации покрытия.
На последнем этапе наносится лак, это также ответственный момент, так как этот материал является прозрачным и неопытным глазом определить толщину слоя и избежать подтеков непросто. Лак также наносится в два или три слоя с просушками. После высыхания диски можно отполировать и устанавливать на авто.
Что такое автомобильный лак?
Народ, а откуда на машине берется этот самый пресловутый автомобильный лак? Почему после полировки банально нельзя покрывать машины оригинальным заводским лаком, а не всякими «нано покрытиями»?
Комментарии 93
У автора очень пытливый ум и думает он, в общем-то, в правильном направлении. Дело в том, что лак после полимеризации, приобретает твердость, которая неравномерна по слоям. Чем ближе к поверхности, тем больше твердость. То есть самые верхние слои лака-самые твердые. Вот эти самые твердые слои лака как раз и спиливают при полировке. Лака после полировки может остаться еще много, но это будет уже более мягкий лак, который будет более охотно царапаться. Вот зачем после полировки лак покрывают разными защитными составами-чтобы восстановить его твердость и стокойсть к царапинам. Можно ли покрыть авто лаком после полировки? Конечно можно. Но не зачем. Полировка не снимает столько лака, сколько вы его нанесете. А слишком толстый слой лака-тоже мало хорошего. Все должно быть по технологии. Вот когда проведете несколько абразивных полировок и будут основания полагать, что лака осталось совсем чуть, тогда никто не мешает покрыть машину слоем лака. Матуете ее полностью Р1500 или Р2000 и обливаете одним слоем лака. Только представьте, сколько это будет стоить? Это ж по сути, как покрасить авто полностью. Все ненужные элементы нужно основательно укрыть, чтобы не залить лаком то, чего не нужно. Это, кстати, еще один довод в сторону того, почему после полировки машину не покрывают лаком-очень дорогое удовольствие. Гораздо проще натереть каким-нибудь специальным составом и вперед.
Суть в комментариях) афтор пытается выкружить. Чтоб перелачить авто это на 90% по трудоемкости от полного перекраса, теперь подумай сколько это может стоить. И да, толщина одного слоя лака около 30 микрон, а их обычно 2.
На самом деле можно и лаком покрыть, и даже больше — керамическим лаком, который имеет хорошую твердость. Но беда в том что это только на словах так просто. Чтобы нанести лак поверхность нужно отшкурить чтобы лак держался, при этом не повредив краску. Более того лак должен нормально сочетаться с уже покрытой краской. В итоге это возможно но очень трудоемкая профессиональная работа, а нанопокрытие нанести может любой имея хоть небольшой навык.
В общем проще перекрасить занова.
P.s. Профессионалы поправьте меня если я в чем то не прав
насколько я понял, перед всеми этими покрытиями ЛКП полируют, а если есть царапины, то матовать перед полировкаой тоже будут. Т.е. подготовка, что к покрытию «керамикой», что к лаком, одинаковы.
Ну как же одинаковые, для покрытия лаком нужно сошлифовывать предыдущий лак до базы, в противном случае будет виден инородный слой лака.
Для нанопокрытий подготовка делается только в виде обезжирки, а матовость и царапины сполировывают только в истетических целях.
зачем сошлифовывать лак до основания? Нвсколько я понимаю, часто даже красят с переходом.
Какая разница, если лаком покрыть дешевле, а результат мало различим?
По технологии не подскажу, может я и не прав, и действительно до базы шлифовать нет необходимости, но вот то что шлифовать старый лак придется, чтобы новый на нем закрепился это 100%. + Маляр должен учитывать толщину старого лака и покрывать с определенной толщиной новый слой + полировка нового лака, сушка и тд. Кроме того толщина лкп уже будет не родное, машина будет как бы «крашеная». Да и большинство хозяев не объективно посчитает это вандализмом.
А детейлер наносят супержижу, которая на мой взгляд дает только стойкий гидрофоб за те же деньги.
Я в технологии тоже не особо, но судя по описаниям технологии нанесения этих покрытий подготовка там аналогичная. (в контексте того, что машина не новая)
Так вот и автор (как я) интересуется в чём смысл «только стойкого гидрофоба» причём «за те же деньги»(!)
зачем сошлифовывать лак до основания? Нвсколько я понимаю, часто даже красят с переходом.
Какая разница, если лаком покрыть дешевле, а результат мало различим?
где вы видели услугу покрытия лаком, которая дешевле нанесения защитного состава?
Пример, защищать хотим Toyota Corolla.
В гугле, «покрытие нанокерамикой цена» — первая не рекламная ссылка от 16700руб. в один слой (толщина покрытия 2мкр) до 82800руб. в 10 слоёв (толщина покрытия 20мкр) в МСК.
Запрос: «полный перекрас авто цена» — первая не рекламная ссылка 45000руб. в СПб.(толщина покрытия 100-120мкр)
и как же 16700 стало больше 45000?
Вот не люблю я когда люди передёргивают факты, хорошо, будем играть на Вашем поле.
Чтобы получить покрытие равной с лакировкой по толщине нужно 100/2 = 50 раз нанести керамик про каждый по 16700, 835000руб. всяко больше 45000руб?
это вы пытаетесь сравнивать несравнимое, еще и с умным видом.
Вы пытаетесь доказать, что покрытие в 2 (два) микрометра надёжнее чем в 100 (сто), и утверждаете, что я сравниваю несравнимое. Да какой бы твёрдости ни было первое покрытие пятидестикратную разницу в толщине ему не компенсировать, а 9H, по карандашному тесту, это твёрдость эбонита. Нанесите 2 микрона эбонита на автомобиль, какую защиту вы получите?
еще раз, у этих составов разное назначение! на автомобиле с завода и так есть 2 слоя лака. Для чего покрывать автомобиль лаком в третий, четвертый и последующие разы я понять не могу. Вы получите в итоге такой же внешний вид, который затрется ровно также как и заводской лак. И также никак не могу понять, чего вы прицепились к понятию толщины? Ну залейте сразу в 2-3 см лаком авто, и что?
Защитные же составы придают блеска, обеспечивают гидрофоб и некоторую защиту РОДНОГО лака (специально выделил), чтобы сохранить авто НЕКРАШЕННЫМ и блестящим.
Надеюсь теперь вам понятны различия этих составов. И да, никто не обязывает вас наносить эти керамические покрытия. Можете просто через 5-10-20 лет взять и перекрасить авто. Выбирает свой путь каждый сам.
Т.е. зачем нужен второй слой Вам понятно, а назначение третьего, четвертого и последующих — нет?
Ладно, тогда, зачем ещё 10 тонюсеньких (в два микрона) слоёв (нанокерамики), есть же два заводских?
Автор (и я) интересуется в чём выгода? Ведь основная претензия к полировке заводского лака — что если его полировать он сточится, для этого и нанести дополнительные слои, их и стачивать, хоть каждый год, помаленьку.
Я у Вас пытаюсь выяснить, чем защита РОДНОГО лака с помощью 2-20 микрон азиатской смеси, неизвестной компании с тайваньским адресом и гонконгским телефоном, с чисто маркетинговым словом «керамика» в названии, спецификации на которую не известны, нанесённой губкой и располированной тряпкой в гараже, надёжнее защиты в 100 микрон полимерного лака, произведённого огромным концерном типа ДюПон или Басф, спецификации, состав и свойства, которого хорошо известны и нанесённого, практически, промышленным способом, если второй способ стоит, по крайней мере, не дороже?
Разве Керамик про для гидрофоба не использует отдельный слой (керамик про лайт), т.е. как я понял защитная «нанокерамика» какими-то исключительными гидрофобными свойствами не обладает.
Разве лакировка не придаёт блеск? Автомобильный лак менее блестящ нежели «нанокерамика»? Я всегда считал, что блеск зависит от гладкости поверхности.
Я признаю полезность тётлваксов, я не могу понять зачем тратить на тётлвакс 80000 руб.
ясно, а зачем покупать бентли, если из точки «а» в точку «б» может доставить любая королла? Зачем покупать ролекс, если время также показывают китайские часы за 100р?
Вы видели хоть кого-то, кто лакировал свой автомобиль, просто поверх старого лака наносил новый? Нет, потому что это полнейший бред, уж извините. Тем более каждый год чтобы придать блеску автомобилю. Взять хотя бы подготовку, трудозатраты и временные затраты на нее и саму лакировку, а потом снова полировку.
Полировка и покрытие защитным составом делаются за 2-3 дня в среднем. А полностью с должным качеством лакировать автомобиль сколько? 2 недели? Месяц? Притом вы хотите покрывать авто лаком поверх сколов? Или это уже будет перекрас?
Вот вам пример, человек купил автомобиль, условной стоимостью 5 млн рублей, новый. Лак на нем еще блестит, он хочет сохранить этот блеск как можно дольше, и у него на это есть бюджет в размере 50000р, вы что ему посоветуете еще раз пойти новый авто лаком покрыть?
Бентли производит Фолксвагн групп, я так понял это аналогия лака, который производит, например Басф, керамик про производит наношайн лтд, блин, это даже не тойота, это лифан какой-то.
Зачем каждый год лакировать, каждый год можно делать абразивную полировку, слой лака же толстючий.
Блин, что это за сервис, который просто красит месяц?!
Встречный вопрос, Вы «нанокерамику» тоже по сколам намажете и она их скроет или нужен перекрас сколов, а потом «нанокерамика»?
А откуда у него сколы на новой то машине? И в третий раз, разговор про НЕ новые машины.
это аналогия того, что кто-то покупает «черепашку» за 100р, и считает, что дороже она не стоит, а кто-то покупает аналог «черепашки» за 1000р, потому что в состоянии себе это позволить.
В общем мажьте что хотите на ваш автомобиль, лакируйте сколько хотите, только я уверен, ни того ни другого вы не сделаете, а лакировать повторно не будет вообще никто.
у него даже машины нет) не трать время на не нужные споры. он теоретик считающий себя всех умнее
Пример, защищать хотим Toyota Corolla.
В гугле, «покрытие нанокерамикой цена» — первая не рекламная ссылка от 16700руб. в один слой (толщина покрытия 2мкр) до 82800руб. в 10 слоёв (толщина покрытия 20мкр) в МСК.
Запрос: «полный перекрас авто цена» — первая не рекламная ссылка 45000руб. в СПб.(толщина покрытия 100-120мкр)
Полный перекрас за 45 000 это без учета подготовки и разборки авто.
Нанокерамика за 82800руб. в 10 слоёв это уже с подготовкой и разборкой? Керамик про рекомендует наносить покрытие из распылителя, готовить для этого машину не нужно?
Ещё раз, зачем машину разбирать? Вы собираетесь изнутри её лаком покрывать? Закройте резинки, пластик и стёкла и фигачте снаружи.
Я вообще немного по другой части, не художник я вовсе. Повторюсь, мне не очень интересна сложность процесса, эти услуги в определённом качестве имеют определённую цену, насколько труднее красить в камере пистолетом, чем намазывать губкой и тереть тряпкой я не знаю, но это не важно, важно сколько я заплачу и что буду в итоге иметь.
Но вот открыл ютьюб набрал «professional car painting» и и смотрю как чуваки красят, сняв зеркала и ручки, заклеив всё остальное, включая не снятые колёса, Ferrari F430 кабриолет, и у них что-то получается.
Так вся суть в том, что я здесь даже не теоретик и спрашиваю в чём смысл этих 10ти слоёв за 80000, а мне кроме того, что я нифига не автомаляр (на что я даже не претендовал никогда), ничего не отвечают.
Ну не знаю, Вы считаете, что вот эта контора www.the-bodycentre.co.uk так себе результат выдаёт?
Я не могу по ссылке объективно оценить их работу в отличии от вас. Всего доброго.
я тоже не могу, но я на месте владельца audi r8 v10 ценой в 12 млн. руб. к лабухам бы не рискнул ехать
Я вообще немного по другой части, не художник я вовсе. Повторюсь, мне не очень интересна сложность процесса, эти услуги в определённом качестве имеют определённую цену, насколько труднее красить в камере пистолетом, чем намазывать губкой и тереть тряпкой я не знаю, но это не важно, важно сколько я заплачу и что буду в итоге иметь.
Но вот открыл ютьюб набрал «professional car painting» и и смотрю как чуваки красят, сняв зеркала и ручки, заклеив всё остальное, включая не снятые колёса, Ferrari F430 кабриолет, и у них что-то получается.
Так вся суть в том, что я здесь даже не теоретик и спрашиваю в чём смысл этих 10ти слоёв за 80000, а мне кроме того, что я нифига не автомаляр (на что я даже не претендовал никогда), ничего не отвечают.
Характеристики и особенности нанесения автомобильного лака: изучаем развернуто
В современном мире для каждого автомобилиста большую роль, играет то, как выглядит его автомобиль. Для этой цели используются лакокрасочные изделия, которые придают поверхности авто той или иной оттенок. Слой краски можно дополнительно обработать составами, предназначенными для придания блеска. Для этой цели используются в автосалонах специальные лаки.
Его величество — лак
К современным лакам предъявляются довольно разносторонние требования. Лак должен обладать высокой механической прочностью, но в то же время быть эластичным. Он должен быть стойким к различным химическим веществам и к атмосферным воздействиям, иметь высокую прозрачность и отменный блеск.
Кстати, о блеске. Что вообще такое блеск? Поможет нам в этом разобраться один интересный эксперимент, описанный в учебнике Р. Поля «Оптика и атомная физика».
Эксперимент сводился к следующему. На расстоянии нескольких миллиметров от листа матовой оранжево-красной бумаги установили закопченную мелкую проволочную сетку, а полученную конструкцию стали освещать ярким белым светом.
При этом происходили интересные вещи: в одном положении через петли сетки были видны тени ее проволочек (яркость которых мала) и из-за этого наблюдателю казалось, что видна не сетка, а покоробленная блестящая медная пластина. В ином положении через петли стала видна незатененная часть бумаги и субъективно это воспринималось как яркий блеск поверхности.
Получается, что блеск — это только «видимость», а не физическое свойство поверхности предмета! Такой вот неожиданный вывод был сделан из этого эксперимента.
Описанный эксперимент как нельзя лучше нам демонстрирует, насколько велико влияние субъективных факторов при оценке качества работы маляра. Субъективными пристрастиями также объясняется и различная оценка малярами характеристик одного и того же лака, и наличие множества диаметрально противоположных точек зрения относительно тех или иных продуктов.
Например, одни маляры нахваливают жидкие лаки, приводя в аргумент их хорошую растекаемость и неприхотливость к условиям. Другие предпочитают густые, позволяющие наносить более толстые слои и достигать нужной толщины покрытия при меньшем количестве проходов. Каждый здесь по-своему прав, спорить по этому поводу бессмысленно.
Ну а производителям современных ЛКМ ничего не остается, как попытаться предложить потребителям побольше различных лаков (как говорится, на все случаи жизни), которые в результате своего применения давали бы одинаково хороший результат.
И действительно, выбор прозрачных лаков на сегодняшний день очень богат. Это дает возможность адаптировать любой вид ремонта под условия ремонтного предприятия и даже под индивидуальные навыки и привычки того или иного маляра.
Например, быстросохнущие лаки эффективны для выполнения локальных ремонтов и окраски небольших поверхностей при дефиците времени. Долго сохнущие используются для покрытия панельных поверхностей большой площади либо перекраски всей машины, а также при работе в жару. Лаки повышенной твердости наилучшим образом подходят для окраски частей машины, больше других подверженных механическим воздействиям при эксплуатации — передних крыльев, капотов, бамперов. Керамические лаки — для окраски дорогих элитных автомобилей. И так далее.
Нужно понимать, что каждый из этих продуктов обладает своим специфическим набором характеристик, которые дадут положительный эффект только в случае его правильного использования.
На этом закончим, наконец, это длинное введение, и перейдем ближе к делу.
В прошлой статье мы выяснили, что одним из важнейших параметров лаков является содержание сухого остатка. По этому признаку все лаки делятся на несколько классов:
LS-материалы из-за низкой продуктивности и высокой токсичности уже давно канули в лету, поэтому начнем мы с материалов MS.
Характеристика
Что это за материал? Автомобильный лак являет собой очищенную прозрачную смолу со специальными добавками. Материал обладает хорошей яркостью и блеском. Покрытие, защищенное лаком, стойко выдерживает воздействие солнечных лучей, дорожных реагентов и массу других негативных воздействий. Лак хорошо полируется и эластичен. Некоторые автомобилисты применяют технологию абразивной полировки. Операция подразумевает снятие слоя лака шлифмашинкой с насадкой. Таким образом возобновляется заводской вид ЛКП и исключаются царапины, а также паутинки. На покрытии без лака произвести данные работы невозможно – инструментом легко можно сделать «проплешину».
Существует несколько видов лаков для покраски автомобиля:
Какой тип выбрать? Специалисты рекомендуют приобретать акриловый либо полиуретановый лак для автомобиля. Аэрозоль подойдет тем, кто производит малярные работы своими руками.
Нанесение лака на автомобиль после покраски виды
Есть несколько разновидностей лаковых поверхностей. Есть несколько, которые более всераспространены и нередко встречаются. Наш автоломбард тоже их применяет в собственной работе. Какие же они:
Читайте так же
Этап нанесения лака при покраске авто
Покрытие кузова лаком – завершающий этап ремонтных кузовных работ. Но именно от качества подбора материалов и их нанесения зависит безупречный облик автомобиля после ремонта. Поэтому вопросу выбора лака уделяется особое внимание, подходить к этому вопросу со всей серьезностью и тщательностью.
Значение лака для покрытия автомобиля – это, прежде всего, повышение стойкости к внешним атмосферным воздействиям, а также придание глянцевого блеска кузову автомобиля.
Покраска матовым лаком BMW 640 (видео)
Видео — нанесение лака на авто
Это первая часть видео в которой показываем как красили, а во второй части рассказываем про ошибки нанесени.
Типы лаков для покрытия автомобиля
Современные составы автомобильных лаков делятся на два вида:
Процесс сушки кузова, покрытого лаком, также требует внимания. Для качественной сушки требуется специальное помещение, защищенное от пыли и посторонних примесей в воздухе. Для равномерной сушки температура в этом помещении также должна поддерживаться постоянная. Только в этом случае результат будет радовать глаз владельца этого автомобиля.
«Лайт Экспресс»
Этот производитель делает бесцветные лаки на акриловой основе. Как отмечают отзывы, продукт «Лайт Экспресс» отличается высокой износоустойчивостью и придает покрытию блестящий вид. Лак не боится воздействия ультрафиолетовых лучей. Может использоваться как на металлических кузовных элементах, так и на пластиковых его деталях (бампера, зеркала и так далее). Среди особенностей применения нужно отметить необходимость в полировке после высыхания (которое длится до двух часов). В комплект к лаку входит и отвердитель (20 процентов от общего объема материала). Как отмечают отзывы, одной литровой банки хватает на восемь квадратных метров покрытия.
Виды автомобильных лаков
Автомобильный лак сегодня пользуется огромной популярностью. Он представляется собой вещество, которое сделано на основе полимерных композиций. Его текстура является достаточно жидкой и маслянистой. Такой лак отлично подходит для обработки финального слоя после окрашивания авто. Он придает поверхности автомобиля приятный блеск. К тому же благодаря нему поверхность становится более плотной, что позволяет противостоять образованию на ней коррозии и царапин.
Сегодня во многих автосервисах для проведения лакокрасочных видов работ не редко используется специальный лак для автомобилей. Он обладает простотой нанесения.
Преимущества автомобильного лака
У использования такого вещества имеется большое количество преимуществ:
Сегодня производится большое количество лаковой продукции для автомобилей. Она представлена разными видами и марками.
На сегодняшний день существует несколько видов лаковой продукции для автомобилей:
Покраска автомобиля лаком особенности
Наиболее популярным и передовым видом покраски является лак из акрила. Постараемся подробно написать, как происходит процесс его нанесения. Ведь от правильного нанесения во многом будет зависеть внешний вид автомобиля и его защитные свойства. Кузовной ремонт автомобиля – это и повод нанести качественный лак из акрила.
Так какие же это требования:
Читайте так же
— нужно наносить лак тогда, когда основная краска еще окончательно не подсохла. Это существенно сократит вам время. Так не нужно будет предварительно готовить поверхность. Ведь материал из лака достаточно быстро сохнет. Поэтому его нанесение качественнее получается у профессионалов. Ведь они уже выработали в своей работе сноровку и ловкость.
Покраска автомобиля лаком достаточно сложный процесс. Если вы не уверены в уровне своего мастерства, то лучше доверьте этот процесс профессионалам. Покрыть что покрытие лаком автомобиля после лак после покраски авто. Они справятся на сто процентов.
Защита лака авто от солнца
При постоянном интенсивном солнечном излучении, как бывает летом, Вы могли заметить, что краска на вашем автомобиле выцветет, глянет сходит, и это делает ваш автомобиль намного более старым и изношенным на вид, чем на самом деле.
Вы, наверное, надоело постоянно счищать толстые слои пыли, которые оседают на всех поверхностях. Постоянно приходится чистить и полировать, перекрашивать и повторно покрывать воском автомобиль.
Для таких проблем были разработаны специальные средства защиты лакокрасочного покрытия, которые устойчивы к УФ излучению.
Например, «Covercraft» создал такое покрытие. Компания провела обширное исследование, результатом которого стало покрытие для автомобилей «Sunbrella», которое, устойчиво к УФ. Покрытие «Sunbrella» сделано из акриловых волокон, которые по своей природе способны противостоять ультрафиолетовым лучам. Материал соткан таким образом, чтобы блокировать любой возможный вред, который может быть причинен ультрафиолетом. Самое большое преимущество естественной устойчивости «Sunbrella» заключается в том, что защита, которую обеспечивает это покрытие, не уменьшается со временем. Как правило, если поверхность обработана для достижения желаемой защиты, то спустя некоторое время защита начинает источаться. Однако, если защита — это естественный побочный продукт, то покрытие будет более стойким.
«Sunbrella» к тому же водонепроницаемое покрытие, но в меньшей степени. Вы и ваш автомобиль будете защищены, даже если время от времени будете попадать под дождь.
В видео и статье вы узнаете, как осуществляется покраска авто лаком переходом по краске.
Окрашивание краскопультом
Нанесение и лака на авто пользуется популярностью среди автомобилистов ввиду удобства, оперативности и высокого качества работ.
Принцип любого распылителя состоит в выбрасывании мельчайших капелек эмали на поверхность под средним или большим давлением.
В головку распылителя состав поступает из специального стакана, который располагается в нижней, верхней или боковой части устройства. Специалисты считают, что на 90% успех покраски зависит от выполнения следующих правил:
Технологии покраски автомобиля являются, наверное, самой главной частью при проведении его кузовного ремонта
Чтобы правильно покрасить автомобиль, корректно разведите материалы и отрегулируйте расход воздуха. Когда автоэмали будет не хватать, она будет распыляться толчками, что не обеспечит высокого качества нанесения. При недостатке воздуха на поверхности кузова вы увидите крупные брызги. Для предотвращения проблем с функционированием краскопульта перед началом работы проведите следующие манипуляции:
Для предотвращения окрашивания ненужных участков покрывайте их трафаретами, но снимайте только после высыхания вещества.
По окончании работ разберите распылитель, промойте его составляющие, вытрите, а изделия из металла в насосе смажьте маслом.
Пошаговая инструкция
1. Промывка поверхности
2. Просушка
На данном этапе нужно уделить большое внимание краям деталей. Особенно это касается капотов, бамперов и т.п. Внизу может скапливаться большое количество влаги.
3. Протрите поверхность влажной салфеткой
Это делается для избавления от пыли.
4. Покрасьте деталь
Красить детали нужно в несколько слоёв. Не пытайтесь перекрыть всё первым слоем – он должен быть тонким. Между слоями нужно 7-10 минут перерыва. Перед нанесением следующего слоя протирайте поверхность липкими салфетками.
Внимание ! Между слоями лака липкие салфетки использовать нельзя.
Базовый слой будем матовым после высыхания. После него можно накладывать более толстый второй слой. Следующий за ним третий слой должен всё окончательно перекрыть. Хотя, иногда требуется наносить и четвёртый.
5. Нанесение лака
Внимание ! Если во время покрытия лаком образовывается «апельсин» — не пугайтесь, он растечётся. Лак, кладущийся без апельсина, сигнализирует о слишком сильном разбавлении и, скорее всего, потечёт.
Если «апельсин» через 4-5 минут не расходится, то вы разбавили лак слишком густо. Пугаться не следует, так как слои мокрые – можно всё исправить. На следующий слой можно добавить немного больше растворителя, он сможет растянуть первый слой.
Также обратите внимание, что «апельсин» можно убрать при помощи полировки. В этом случае можно не опасаться за стирание слоя лака – он достаточно толстый.
Внимание ! Старайтесь избегать полировки машин, которые не красили. Вы не знаете, сколько на ней лежит лака, поэтому вероятность протирания очень велика.
Сначала необходимо определиться с выбором лака. Нажмите на фото для увеличения.
Предположим, покраска вашей машины завершена, покрытие уже совершенно сухое и подготовлено к лакировке. Вполне закономерно возникнуть вопросу: какой лак лучше использовать? Одни для покраски авто купят дорогой лак известной фирмы, другие предпочтут выбрать более экономичный вариант.
Следует отметить, что цена вовсе не является решающим фактором при выборе лакокрасочных материалов. Даже дорогостоящая эмаль может на деле оказаться дешевой некачественной подделкой, если она куплена в первом попавшемся бутике на авторынке, а качественный оригинальный продукт стать абсолютно непригодным для использования, если были нарушены условия его хранения. Но обо всем по порядку.
Срок годности и условия хранения
Вне зависимости от того, какой лак или краску вы решите выбрать для покраски авто, необходимо уделить самое пристальное внимание сроку годности продукта и условиям, в которых он хранится.
Срок годности большинства лакокрасочных материалов, предназначенных для покраски автомобилей, не превышает 2-4 лет, но эти цифры оправдывают себя только в том случае, если лак или эмаль хранятся в соответствующих условиях.
На упаковке любого средства вы найдете информацию о предельно допустимой температуре хранения, и именно эти данные станут для вас тем фактором, от которого нужно отталкиваться при принятии решения о целесообразности покупки. Поясним это на конкретных примерах. Возьмем самый обычный авторынок под открытым небом.
Зимой «косметика» и другие товары для авто хранятся здесь при температуре, порой составляющей –20°С. Ясно, что в таких условиях через 2-3 недели даже самый качественный лак станет непригодным для использования, так как его свойства подвергнутся необратимым изменениям.
Последствиями покраски авто этим материалом могут стать такие неприятные сюрпризы, как помутнение или даже отслаивание лакокрасочного слоя.
Ничем не лучше хранение лаков и эмалей в условиях жаркого лета. При температуре свыше 30°С такое средство, как, например, отвердитель, загустевает и в течение полутора-двух месяцев превращается в совершенно бесполезную массу. То же касается лаков, красок и грунтовок. Словом, гораздо важнее не то, какой лак вы решите использовать, а то, насколько свежий и пригодный для покраски авто материал вы приобретете. Часто даже недорогая продукция оказывается лучше, если она правильно хранится.
Зачем наносят лак на кузов
Наносить лак на кузов авто просто так никто не будет, этим преследуется несколько целей:
Кроме этого, следует отметить, что покрытие лаком автомобиля после покраски не позволит выгорать основному слою под действием ультрафиолетовых лучей. К тому же кузов не боится воздействия солей, которыми обрабатывается дорожное покрытие.
Как развести лак
Работу по приготовлению состава для покраски начинают с обязательного процеживания всех ингредиентов. В качестве фильтра можно использовать сетчатые фильтры, которые реализуют в торговых сетях вместе с лакокрасочными материалами, но можно использовать и обычный капрон.
Совет! Готовить смесь нужно в небольшом количестве, так как она может быстро стать непригодной для применения.
.jpg "Зачем покрывать лаком авто")
Смесь для покраски готовится таким образом:
Существует риск получения побочных эффектов из-за неправильной дозировки ингредиентов во время покраски. Поэтому следует очень тщательно проделывать эту операцию. Получить хороший состав смеси можно только при хорошем перемешивании. Когда приготовление состава лака закончено, можно приступать к его нанесению.
Сушка и полировка
HS-лак формирует более твердое покрытие, поэтому его немного сложнее полировать, чем поверхность, лакированную MS-лаком. Кроме того HS-лак дольше сохнет даже при использовании быстрого отвердителя, поэтому для экономии времени иногда применяют ИК-сушку. Полировать MS гораздо легче за счет его мягкости, да и сохнет он быстрее. Все зависит от ваших предпочтений.
При разнообразных повреждениях, а также при желании изменить экстерьер автомобиля вам требуется ремонт лакокрасочного покрытия. Он бывает частичным и полным. Различают несколько техник его нанесения:
Большая часть работ проводится пневматическими пистолетами, которые более качественно распыляют частицы краски на кузов. Подобное оборудование используется и на автосервисах, и в домашних условиях (краскопульты).
Как и любой вид работ, покраска автомобиля имеет свои сложности и нюансы
Нанесение краски при помощи кисти проводится при локальном ремонте, и на участках, куда краскопульт не достанет.
Подготовка инструментов
Подготовительный этап порой оказывается не менее сложным, чем непосредственно покраска и лакирование. От того, как к этому подойти, во многом зависит конечный результат. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь?
Во-первых, понадобится следующее:
Основная задача лака – защищать кузов автомобиля и краску от ультрафиолетового излучения и вредного воздействия химических реагентов, которые в большом количестве присутствуют на городских дорогах.
В любом специализированном магазине можно приобрести лак, а также необходимые для работы инструменты. Продавцы-консультанты наверняка дадут несколько полезных советов. Особой сложности непосредственно в выборе лака нет, поэтому не стоит придавать особое значение этому факту.
Начало работы
На начальном этапе проводится следующее:
Первоначально стоит обязательно очистить кузов автомобиля от грязи и пыли, для этого достаточно его просто хорошо вымыть. Сразу после этого желательно оставить его не некоторое время в защищённом от пыли месте, до тех пор, пока он не высохнет. В помещении должно быть не слишком холодно (выше 12⁰ C).
Следующий этап — подготовка автомобиля к покраске. При использовании баллончика нельзя предотвратить некоторое распыление. Именно для этого необходим бумажный скотч. С помощью газет или плёнки следует закрыть те части, которые окрашиваться не будут, например, зеркала, стекло, шины, амортизаторы и т.д.
Необходимо очистить кузов от старого покрытия непосредственно в месте работы. В этом случае следует воспользоваться шлифовальной бумагой (№360 и №600). Во время шлифовки требуется постоянно смачивать поверхность водой.
Когда всё будет готово, обязательно обезжирьте поверхность. Для этого можно воспользоваться любой соответствующей жидкостью, главное, чтобы она смогла убрать жир и силикон. Следует очистить зону вокруг обрабатываемого места в радиусе 20 см.
На границе стыка заводского лака и нового покрытия будут заметны наплывы, поэтому нужно всё сделать аккуратно. В этом случае, например, стоит попробовать подогнать лак под ближайшую планку или ребро кузова.
Нанесение лака
Процесс нанесения лака включает несколько шагов:
Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.
Если вы лакируете большие поверхности, то тогда лучше проводить опрыскивание крестообразно, широкими жестами. В случае с маленькими поверхностями стоит двигаться по спирали. Баллончик следует держать всегда на одинаковом расстоянии: порядка 20–25 см от поверхности. Также необходимо подобрать скорость движения. В противном случае образуются наплывы.
Чтобы не было видно переходов на заводской лак, следует сделать 3–4 перекрывающих слоя. Каждый новый слой должен заходить глубже на первоначальный лак. Перед нанесением каждого нового слоя необходимо выдерживать паузу около 5 минут.
После того как всё будет сделано, автомобиль оставляется просушиваться. Для ускорения процесса можно использовать специальные лампы, но ни в коем случае нельзя пользоваться вентилятором. Полное высыхание лака занимает порядка 2 дней. Для улучшения эффекта можно провести полировку поверхности.
Если соблюдать эти простые правила и действовать аккуратно, то легко можно добиться желаемого результата своими силами без вмешательства профессионалов и без особых проблем.
Плюсы применения
Нанесение лака для авто имеет ряд преимуществ:
Популярные торговые марки
Выбирая лак для покраски автомобиля, стоит обратить внимание на продукты, пользующиеся особым спросом потребителей:
Как нанести лак своими руками?
Нанесение лака на поверхность кузова – работа не сложная, но в то же время требующая аккуратности и неспешности.
Но все же, если есть финансовая возможность и нет необходимых навыков, то покрытие автомобильными лаками лучше поручить профессионалам.