Проверка работы и замена обратного клапана вакуумного усилителя
Пошаговая инструкция с фото сопровождением о том, как проверить работу обратного клапана вакуумного усилителя и произвести его замену.
Пошаговая инструкция с фото сопровождением о том, как проверить работу обратного клапана вакуумного усилителя и произвести его замену.
Если с тормозной системой появились первые симптомы плохой работы, тогда следует произвести осмотр на поиск неисправностей. Обычно первые симптомы проявляются при нажатии на педаль тормоза. А это в свою очередь – неисправность вакуумного усилителя тормозов – главного «помощника» всей системы торможения.
Чтобы проверить работоспособность вакуумного усилителя, нужно при выключенном двигателе автомобиля произвести 5-6 последовательных нажатий на педаль тормоза с интервалом в 1-2 секунды и на шестой раз педаль не отпускать – зафиксировать нажатой. Теперь в таком положении заведите двигатель, педаль должна будет переместиться вперёд. Если ничего не случилось, тогда нужно проверить вакуумный шланг и работу обратного клапана на герметичность, что мы и будем сейчас делать в этой статье.
Вся процедура очень простая и не требует дополнительной помощи со стороны, всё можно делать в гараже своими руками. Самое неудобное и нудное это будит разборка обшивки под капотом, иначе до вакуумного усилителя тормозов будет не добраться.
Проверка работы и замена обратного клапана вакуумного усилителя:
1. Провод с клеммой «–» отсоединить от автомобильного аккумулятора.
2. Снять полностью левую и правую шумоизоляционную обивку моторного отсека.
3. Провести осмотр вакуумного шланга на герметичность соединения со штуцером на впускной трубе. Если тут всё хорошо, тогда идём далее.4. Проверьте соединение этого шланга на другом конце – на вакуумном усилители тормозов.
5. Тут нужно ослабить затяжку хомута на шланге с клапаном и вынуть его, после чего обратный клапан можно достать из вакуумного усилителя.
6. На клапан нужно надеть резиновую грушу со стороны штуцера большого диаметра (конец который вставлялся в усилитель тормозов) и сжать её. Если всё исправно, то воздух спокойно выйдет с обратной стороны – через клапан.
7. Если при разжимании груши она осталась в зажатом положении, тогда обратный клапан вакуумного усилителя тормозов исправлен. Если воздух не выходит с обратной стороны или груша набирает воздух после её разжимания рукой, тогда клапан нужно заменить на новый. Замена и его сборка происходит в обратном порядке.
Эту процедуру можно делать и без груши – продуть ртом. Должно происходить свободное выдувания воздуха с обратной стороны клапана и невозможность вдувания в себя.ВАЗ
[Техвопрос]Для чего на трубке вакуума клапан?
Всем привет! Народ пожалуйста подскажите советом, ни где не могу найти. Для чего нужен клапан на трубке, которая идет с вакуумного усилителя тормозов на впускной коллектор? Каков принцип работы и нужен ли он там?
Комментарии 22
ОТВЕТ ОСЕТА — ПРАВИЛЬНЫЙ!
просто у меня на заглушенном моторе, если раз пять качнуть появляется давление в вакууме и из-за этого воздух начинает попадать в гтц.
в точку!) Ну или когда турба надувает, чтоб вакуумник не сразу погиб 🙂 У меня так было)
НА СКОЛЬКО Я ЗНАЮ, ЕСЛИ СТОИТ ТУРБИНА, ТО ВАКУУМ КАЧАЕТСЯ ДИСКРЕТНЫМ НАСОСОМ.
ПОНЯТНО, ВОТ Я ДУРАК ТО.
НА СКОЛЬКО Я ЗНАЮ, ЕСЛИ СТОИТ ТУРБИНА, ТО ВАКУУМ КАЧАЕТСЯ ДИСКРЕТНЫМ НАСОСОМ.
Вот блин у меня турбовый мотор нужно срочно заказывать с япы дискретный насос а то как я без него.
а у тя че там, яповский мотор стоит?!
Стоит. Только причем тут дискрет? На сиеррах он разве стоит? Да и на турбовом он обязателен на вакуумник?
ну, я так понимаю, что турбина создает давление (или я не прав?) во впускном тракте, а для работы ВУТа необходим вакуум.
В бензиновом моторе есть дроссель. Когда ты едешь, да, турбина создает давление, верно. Ты часто тормозишь когда на газ давишь?;) как только ты отпускаешь педаль газа, дроссельная заслонка закрывается, срабатывает перепускной клапан, давление во впускном тракте до дросселя сбрасывается в атмосферу (схема с блоу-офом) или в зону тракта между дмрв и турбиной, то есть в зону всасывания турбины(система с байпасом). Так вот, при закрытии дроссельной заслонки, давление в рессивере моментально сходит на нет(двигатель переходит в обыкновенный атмосферный режим) и внутри ресивера создается разряжение, ВУТ готов к работе.
Твой дискретный насос, используется в дизельных двигателях, где нет дроссельной заслонки, либо в некоторых бензинках, где в силу определенных конструктивных особенностей, на холостом ходу невозможно обеспечить должное разряжение во впускном тракте.
спасибо за информацию. не знал, что есть элементы сбрасывающие давление.
Тот самый всеми любимый «пшик» это то и есть;)
я думал, что это сброс избыточного давления т.к. бензин не может работать при избытке воздуха а дизель может.
спасибо. он тоже на трубке, просто не разу не обращал внимание
он должен работать только в одном положении «дунуть» в него не получится, если он рабочий.
я его тоже долго искал, эт насколько я понял обратный клапан… потом нашёл 5 баксов стоил…
не пробовал его просто убрать, не чего страшного не будет?
нет, не пробывална сколько я понимю, обратный клапан отсекает обратный поток газов, в вакуумном усилителе всегда должен быть вакуум, я так понимаю если без этого клапана поставить, то педаль будет просто тугая по сравнению с обычной, и всё…
Чтобы если ГТЦ побежит, тормозная жидкость не всасывалась во впускной коллектор. Вроде так.
просто я снял трубку, хотел туда дунуть, а она то и не дуется, причем в любом направлении. как будто клапан забит, или не работает.
Признаки неисправности контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов
Основными признаками выхода из строя контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов являются тугая или, напротив, мягкая педаль тормоза, а также полная неработоспособность педали.
Что такое клапан вакуумного усилителя тормозов
На многих автомобилях для увеличения тормозного усилия используется вакуумный усилитель тормозов. Он создает постоянный поток тормозной жидкости, направленный в главный тормозной цилиндр, увеличивая тормозное давление и способствуя более быстрой остановке автомобиля. Этот элемент очень часто встречается на легковых автомобилях, внедорожниках и пикапах. Со временем вакуумный усилитель тормозов может получить повреждения или подвергнуться износу. То же самое может произойти и с контрольным клапаном усилителя тормозов.
Как правило, контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов не проверяется в ходе периодического технического обслуживания. Тем не менее существуют ситуации, при которых могут наблюдаться признаки износа или полного выхода клапана из строя. Далее приведены некоторые признаки, по которым вы можете сделать вывод о возможном наличии проблемы с контрольным клапаном вакуумного усилителя тормозов. Помните, что это всего лишь общие признаки. Для точного установления причин неисправности и проведения ремонта необходимо обратиться к квалифицированному специалисту.
Тугая педаль тормоза
При корректной работе контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов педаль тормоза нажимается легко и плавно. В случае неисправности клапана управление тормозной педалью заметно усложняется. Вместо мягкой и легкой педаль становится жесткой и тугой. Нажимать ее очень трудно. Это происходит из-за повышенного давления в главном тормозном цилиндре, для регулировки которого и предназначен контрольный клапан. Нарушения в работе педали тормоза являются признаком возможного наличия неисправности тормозов и указывают на необходимость немедленного проведения диагностики тормозной системы.
Мягкость тормозной педали
При усугублении неисправности контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов в трубопроводы тормозной системы начинает поступать воздух. В данном случае воздух, который должен удаляться из системы с помощью контрольного клапана, попадает в главный тормозной цилиндр, а затем и в трубопроводы тормозной системы. Это вызывает падение тормозного давления и мягкую работу педали тормоза. Помимо ощущения мягкости на педали это влечет за собой увеличение времени срабатывания тормозов.
В подобной ситуации следует немедленно провести диагностику тормозной системы. Воздух, попав в тормозную систему, оказывается «взаперти». Для его удаления тормозную систему необходимо прокачать. При наблюдении описываемых симптомов срочно прекратите движение и осуществите профессиональную диагностику тормозной системы.
Тормоза перестали работать
В самом худшем случае контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов полностью выходит из строя, что приводит к полной неработоспособности тормозной системы. К счастью, такой исход маловероятен. Но если вдруг он наступил, аккуратно остановите автомобиль, отбуксируйте его домой и свяжитесь с квалифицированным специалистом по диагностике и ремонту тормозных систем. В зависимости от тяжести случая дело может ограничиться только заменой клапана, но может потребоваться и серьезный ремонт всей тормозной системы.
Контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов является важным элементом тормозной системы, обеспечивая безопасность движения. Именно поэтому наличие описанных симптомов не должно игнорироваться или откладываться «на потом». Свяжитесь с квалифицированным механиком, способным провести профессиональную диагностику и необходимый ремонт тормозной системы вашего автомобиля.