Для чего у кроссоверов и внедорожников крышу делают не гладкой, а рифленой
Если вы живете не на первом этаже, взгляните в окно на стоящие во дворе автомобили. Они отличаются по цвету, форме и размерам. Однако есть и еще кое-что, врезающееся в глаза — у одних крыша рифленая, как забор из профлиста, а у других гладкая, как кожа младенца. И, как оказалось, этому различию есть свое логическое объяснение.
Рифлеными крышами в основном покрывают кроссоверы и внедорожники, однако встречаются и некоторые универсалы. И если рассмотреть их внимательнее, то не сложно заметить, что стойки, на которые опирается крыша с выштамповками, у подавляющего большинства автомобилей данных классов имеет весьма внушительную высоту, а площадь крыши существенно больше рядовых легковушек. Так вот: чтобы они соответствовали строгим нормам безопасности, подобными выштамповками и повышают жесткость их крыши.
В случае аварии потолок с ребрами жесткости выдерживает большие нагрузки, а еще он меньше подвержен деформации, например, при опрокидывании автомобиля. Да и в целом, такое решение повышает жесткость кузова на кручение, что для внедорожников и кроссоверов, частенько съезжающих с асфальта, весьма важный параметр. Не удели инженеры этому моменту должного внимания, и на маломальских кочках у кроссовера, лишенного усиленного кузова, не откроется не только багажная, но и пассажирские двери. Этого попросту не дадут сделать перекошенные проемы.
Еще одна функциональная особенность выштамповок на крыше — аэродинамика. Как известно, все автомобили продувают в аэродинамической трубе. Это необходимо для достижения минимального сопротивления кузова набегающим потокам воздуха, что, в свою очередь, влияет на экономичность и акустический комфорт в салоне.
Если на этапе разработки автомобиля в момент продувки кузова в аэротрубе где-то возникают сильные завихрения, то инженеры думают над тем, как от них избавиться. В ход идут все средства: меняют формы зеркал, бамперов, угол наклона стоек, добавляют аэродинамический обвес и, конечно же, рифленую крышу, форма которой не дает образовываться сильным завихрениям, которые, помимо прочего, могут влиять даже на устойчивость и управляемость автомобиля.
Что же до небольших автомобилей с ровной крышей, то жесткости их крыше хватает, а потому ее усиливают лишь изнутри, пряча ребра жесткости под потолочной обшивкой. Да и добиться высокого уровня аэродинамики у приземистых кузовов намного проще.
Как появились полосы +немного истории 😉
Почему на машины наносят полосы меня интересовал давно, решил поподробней изучить вопрос… Недалеко ходя нашел у одного из форумчан статейку про историю появления этих самых полос…
«…На самом деле это очень старая история. Такая же древняя, как сам автомобильный спорт. В далекие довоенные времена статистику мало интересовали фамилии пилотов, тем более, что многие богатые отпрыски выступали в гонках под псевдонимами. Сражались между собою страны, а не пилоты. Поэтому каждой стране был присвоен собственный «гоночный цвет». Итальянская гоночная машина должна была быть красной. Французская — голубой. Английская — зеленой. Австралии и Новой Зеландии присвоили оранжевый ( на МакЛаренах оранжевая «сопля» висит памятью Брюсу МакЛарену, который был новозеландцем). Немцы — белые (известная история, когда они не могли пройти контрольное взвешивание и ободрали свои белые машины до металла, после чего навсегда так и остались «Серебрянными Стрелами»). А любая американская гоночная машина могла быть любого цвета, но с нанесенными двумя широкими белыми полосами через капот, крышу и багажник. Поэтому Додж-Крайслер просто «впал в историю», когда показывал публике свои заряженные SRT С такими же полосочками носились когда-то и Шелби Кобра, и Форд Мустанг, и ГТ40, и быстрые Понтиаки…»
Несколько месяцев я вынашивал идею как же лучше эти полосы нанести… Началось все с изображения логотипа, машине я решил дать звучное имя, чтоб выделялась из остальных своих собратьев 🙂 VESPER, если кому интересно, «Вечерняя звезда» — одно из значений перевода, не будем вдаваться в объяснение понятия, все есть в Wikiпедии 🙂
Прототипом для моих идей послужила Chevy Cruze Bumblebee от немецкого ателье Irmscher
Но у кого получилось лучше, судить уже Вам 🙂
Для тех кто решится сделать себе полосы, все-таки загляните в таблицу цветографических схем спец автомобилей ГОСТ Р 50574-2002 😉
Защитная антигравийная полоса на крышу
Всем доброго дня и хорошего настроения.
Хоть и с опозданием, но приклеил на крышу полосу антигравийной пленки.Фирма: Ultra Vision
Hyundai Solaris 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 29
Была у меня пленка, под ней вздулась краска.
Был под ней скол?Краска просто так не вспучится.
Просто вспучится) Если жуки под задним стеклом, под уплотнителем, а ты говоришь)
Как защита по уму. но как по мне если уже тратить кровные так закатать как у меня в черный глянец и красота и защита)))
а чего не целиком черной?
Неплохо, а если поверх неё глянцевую чёрную?
Наверное будет заметен переход в виде ступеньки
Неплохо, а если поверх неё глянцевую чёрную?
поверх глянец если клеить, то он будет выделяться на месте стыка
Неплохо, а если поверх неё глянцевую чёрную?
Скомбинировать антигравийную и декорную
Да вот всё думал либо крышу всю в глянец либо пока защитную полосу.Да и денег особо лишних нет щас.
Если затягивать в плёнку, то всю деталь авто!
Если клеется частями, то со временем полоска начинает отчётливо выделятся, плюс всегда будет грязная полоса вместе окончания плёнки. В общем совершенно не эстетично получается.
Нюансы: Защита лако-красочно покрытия — Надо ли при установке багажника ставить «прокладки»? И если — Да, то как?
proTHULE
proStoreClub
Добрый день!
И Спасибо ВСЕМ!
Информация особенно для тех,
кто желает установить на крышу багажник.
В большей мере багажник на гладкую крышу (упор Thule Evo Clamp 710500, 754, 750);
в меньшей мере — в штатные места (упор 753, 751, WingBar Edge 959x).
При установке багажника на крышу возникает вопрос-желание защитить лако-красочное покрытие автомобиля от прямого контакта с элементами багажника.
Действительно, некоторые Производители багажных систем изготавливают:
— универсальные установочные комплекты — то есть те, которые не совсем идеально прилегают к крыше, соответственно может возникнуть повреждение ЛКП,
— используют не совсем подходящие материалы и их обработку, покрытие полимером металлических элементов контактирующих с автомобилем.
И некоторые автомобили обладают таким покрытием, которое необходимо дополнительно защитить, даже при использовании Качественных багажных систем.
Так — Thule лишь в некоторых (малое количество например Golf V & VI kit1323) установочных комплектах kit комплектует специальной плёнкой. Эту плёнку необходимо наклеить на крышу автомобиля на пятно контакта резинового элемента kit («прокладка», «подошва»).
При это известны случаи — когда после использования скоб Атлант для гладкой крыши были выявлены повреждения ЛКП автомобиля Kia Rio.
Итак — два места контакта:
1) на поверхности крыши под упором — резиновый элемент kit
2) дверные проёмы — металлические (с покрытием) скобы kit
И если защищать, то Правильно — не делать хуже
1) ЛКП крыши:
Использование любых прокладок, под которые забиваются пыль, грязь, влага и тп, а так же некоторые «прикипают» — может только навредить.
Защитное покрытие должно защищать, становясь как часть крыши — принимая на себя воздействия чего-либо.
Отличное решение «броне плёнка», она приклеивается на место контакта, принимая на сеся весь «негатив», при этом не подвержена смещению (так как приклеена) и не попадает под неё ничего лишнего
2) ЛКП дверные проёмов/арок.
Здесь так же будет правильнее использовать приклеиваемую плёнку на место контакта, так как она не подвержена такой как резина деформации и под неё не забивается грязь.
А самое главное — она не скользит вместе с багажником.
Рекомендация:
— использовать качественные багажники с правильным покрытием, которое не портит автомобиль;
— если есть необходимость, то использовать плёнку, например 3M или Oraguard, которую правильно нанести на поверхность автомобиля.
Важно! Thule гарантирует неизменное качество комплекта и отдельных его частей —
только при использовании согласно каталога подбора на официальном сайте!
proTHULE
proStoreClub
Полное или частичное использование материалов запрещено.
Использование материалов разрешено исключительно с письменного разрешения пользователя ipspbrf
При согласованном использовании материалов статей необходима ссылка на ресурс.
Зачем на крыше авто пластиковые полоски
я бы купил прозрачный строительный герметик и аккуратненько размазал по всем щелям «проблемы»,
1 не видно
2 быстро на устранение трабла ну минут 20 30 это если аккуратничать и скурпулезничать
3 не надо нихрена разбирать и еще более нарушать герметичность!
У меня фара протекала, ну при мойке или после дождя в фаре постоянно была вода. устранил именно герметиком, даже если приглядываться не видно!
Главное купить именно прозрачный!
ET=Mitya 
Ford Escape 3.0 XLT 2004
Ford Escape 3.0 XLT 2004
❝ Цитата(NONORMAL @ Jul 7 2008, 12:29)
я бы купил прозрачный строительный герметик и аккуратненько размазал по всем щелям «проблемы»,
1 не видно
2 быстро на устранение трабла ну минут 20 30 это если аккуратничать и скурпулезничать
3 не надо нихрена разбирать и еще более нарушать герметичность!
У меня фара протекала, ну при мойке или после дождя в фаре постоянно была вода. устранил именно герметиком, даже если приглядываться не видно!
Главное купить именно прозрачный!
buzz
ET=Mitya Ford Escape 3.0 XLT 2004
❝ Цитата(Fordmaks @ Jul 7 2008, 13:36)
может течь и от крепления реленгов, а по усилит крыши стекать вперед?
по хорошему надо снять обивку потолка( но как понимаю лень?)
Да, похоже. Только этот усилитель вроде бы без дырочек снизу, поэтому снимать обшивку потолка не вижу смысла. Обшивку отгибал в районе лобовухи. Течет как раз над этими пластиковыми полосками на крыше, которые и идут по этому усилителю, о котором мы говорим.. Пальцы засовывал во все технические дырочки в потолке везде сухо. Капля появляется в торце крыши из тонюсенькой щели между листами металла. Жаль, не сфоткал.
2Fordmaks Люк скайвокер есть. Его дренаж в порядке.
Так в итоге, кто знает как крепятся эти пластмасски? На защелках или приклееены? Или еще как? Хочу приподнять, да поискать дырочку. Но, боюсь сломать.
buzz
ET=Mitya Ford Escape 3.0 XLT 2004
❝ Цитата(buzz @ Jul 7 2008, 15:49)
этот молдинг просто приклеен к крыше и под ним нет никаких отверстий. Там только идет шов крыши с боковиной а он его прикрывает чисто декоративно
Во! Спасибо. Примерно так я и предполагал.
А этот пластик не сильно ломкий? И в передней части нет ли какого слива? Иначе там же постоянно вода будет у молдинга лобовухи..
buzz
❝ Цитата(ET=Mitya @ Jul 7 2008, 16:08)
А этот пластик не сильно ломкий? И в передней части нет ли какого слива? Иначе там же постоянно вода будет у молдинга лобовухи
ET=Mitya Ford Escape 3.0 XLT 2004
ET=Mitya Ford Escape 3.0 XLT 2004
Да. Дырочку нашел. Герметик залил. Сегодня буду проверять.
Пластмасску оторвал. Не всю конечно. Обратно должна встать нормально, без волн.
Изнутри мазать герметик было бессмысленно. Дело в том, что там не просто лист железа с дыркой, которую все равно с какой стороны мазать. Там многослойный пирог. Если сверху есть дырка, то внизу будет протекать по всему периметру, да еще в слоях будет вода. Важно было найти и заделать дырку снаружи. Кстати, там была не дырка а микротрещинка в краске/грунте. Видимо от вибраций она образовалась как раз в одном из швов. Или шов некачественный.
Я могу выложить фотки, если интересно. Просто моя проблемка достаточно частная. Не думаю, что у кого-то есть или будет что-то аналогичное.