Ацетон в бензин. плюсы и минусы
Для начала немного теории.
Ацетон — (диметилкето́н, систематическое наименование: пропано́н) — простейший представитель кетонов. Формула: CH3-C(O)-CH3. Бесцветная легкоподвижная летучая жидкость с характерным запахом. При 20°C растворимость газа О2: 3,1 мл на 100 мл воды, 22 мл на 100 мл этанола, 23,1 мл на 100 мл ацетона. Полностью смешивается с водой и большинством органических растворителей. Ацетон хорошо растворяет многие органические вещества (ацетилцеллюлозу и нитроцеллюлозу, воск, резину и др.), а также ряд солей (хлорид кальция, иодид калия).
3. Ацетон растворяет всякое разное гумно. Это гумно нагарает на свечах и форсунках. По сравнению с использованием спец. чистящих средств, ацетон более мягко отчищает элементы двигателя и на нем можно ездить каждый день, а не ставить машину на сервис для чистки. Он всегда присутствует в системе не давая образоваться новому налету гумна.
4. Ацетон отлично смешивается с самим бензином из-за схожей плотности (Плотность бензина = 0,75 г/см³, плотность ацетона = 0,78 г/см³).
5. Безопасность для двигателя.
Температура горения ацетона в 10 раз ниже чем у бензина, что благотворно сказывается на работе самого двигателя при высоких нагрузках.
Плюсы ацетона в бензе:
Меньше риск детонации (повышения октанового числа)
Удаление гумна на свечах и форсунках
Удаление воды из системы
Понижение расхода
Более ровная работа на холостых
Повышается тяга на низах
Покупка.
Покупаем чистый технический ацетон без присадок и добавок. Тупо ацетон.
Стоит рублей 70 бутылка 500 мл.
Ацетон в бензобак
Итак. Для тех кто еще сомневается, лить или не лить ацетон в бензин, подготовил эту записочку.
Для начала немного теории.
Ацетон — (диметилкето́н, систематическое наименование: пропано́н) — простейший представитель кетонов. Формула: CH3-C(O)-CH3. Бесцветная легкоподвижная летучая жидкость с характерным запахом. При 20°C растворимость газа О2: 3,1 мл на 100 мл воды, 22 мл на 100 мл этанола, 23,1 мл на 100 мл ацетона. Полностью смешивается с водой и большинством органических растворителей. Ацетон хорошо растворяет многие органические вещества (ацетилцеллюлозу и нитроцеллюлозу, воск, резину и др.), а также ряд солей (хлорид кальция, иодид калия).
3. Ацетон растворяет всякое разное гумно. Это гумно нагарает на свечах и форсунках. По сравнению с использованием спец. чистящих средств, ацетон более мягко отчищает элементы двигателя и на нем можно ездить каждый день, а не ставить машину на сервис для чистки. Он всегда присутствует в системе не давая образоваться новому налету гумна.
4. Ацетон отлично смешивается с самим бензином из-за схожей плотности (Плотность бензина = 0,75 г/см³, плотность ацетона = 0,78 г/см³).
5. Безопасность для двигателя.
Температура горения ацетона в 10 раз ниже чем у бензина, что благотворно сказывается на работе самого двигателя при высоких нагрузках.
Плюсы ацетона в бензе:
Меньше риск детонации (повышения октанового числа)
Удаление гумна на свечах и форсунках
Удаление воды из системы
Понижение расхода
Более ровная работа на холостых
Повышается тяга на низах
Покупка.
Покупаем чистый технический ацетон без присадок и добавок. Тупо ацетон.
Стоит рублей 70 бутылка 500 мл.
Вроде все рассказал.
Статья принадлежит мне! © Роман Гришин. :)))
Для чего опытные водители льют ацетон в бак автомобиля
Есть множество способов, которые помогут улучшить работу и эффективность двигателя. Нередко автовладельцы рекомендуют добавлять в бензин ацетон, он якобы очищает камеры сгорания от нагара, который появляется в процессе работы. Но так ли это на самом деле?
Кроме того, нередко можно услышать мнение, что при добавлении растворителя в бензин повышаются показатели экологичности и даже уменьшаются расходы топлива.
Почему ацетон?
В средстве повышенная концентрация кислорода, что несколько способствует увеличению крутящего момента и экономии. И все потому, что ацетон расширяется, нагреваясь в камере сгорания.
Растворитель прекрасно смешивается с водой, и все благодаря его составу. Это помогает вывести ее из любой системы авто, а это, в свою очередь, благотворно влияет на состояние бензонасоса.
Очищение двигателя от нагара
Доказано, что благодаря этому средству происходит очищение от грязи и нагара, которые появляются на форсунках и свечах машины. Оно делает работу на холостом обороте более плавной, способствует увеличению тяги при низких оборотах.
Не стоит заливать ацетон в баки новых авто. Такие эксперименты уместны только для владельцев машин, пробег которых составляет от 100000 км.
Пропорции для залива: на 50 л бензина около 250 мл чистого растворителя (важно, чтобы в нем не было никаких добавок).
Можно ли так сэкономить на бензине?
Нередко можно встретить водителей, которые добавляют растворитель прямо в бензин. Правда, невозможно предугадать, каков будет итог столь рискованного эксперимента.
Исход зависит от многих параметров – топливного качества, стиля вождения, двигателя и т. д. Большинство специалистов против таких добавок.
Зачем же водители идут на этот шаг? Оказывается, ацетон способствует повышению октанового числа бензина, а это не только уменьшает детонацию движка, но также есть мнение, то благодаря данному средству уменьшится расход топлива и увеличится мощность мотора. Но правда ли это?
Если прислушаться к мнению специалистов, то выходит, что все это – не лучшая затея, да еще и опасная. А если все же решились поэкспериментировать, готовьтесь к тому, что растворитель может в итоге разъесть детали.
Детонационная стойкость
Все знают, что температура воспламенения бензина составляет 257 градусов, это если в топливе нет присадок. Чтобы загореться ацетону, необходимо 465 градусов. Из этого можно сделать вывод, что при добавлении растворителя в бак повышается детонационная стойкость.
Выведение лишнего конденсата
Еще одно положительное воздействие окажет растворитель, смешанный с водой. Особенно это актуально, когда в баке собирается и не до конца выводится конденсат. В этом случае растворитель поможет полностью вывести жидкость.
Конечно, воспользоваться можно и более дорогостоящими средствами для этой цели, но нельзя сказать, что они намного эффективнее.
Опасность ацетона для автомобиля
Несмотря на положительные свойства описываемого средства, у него есть и некоторые недостатки, которые стоит обязательно учитывать. Так, наряду с положительными отзывами о добавлении средства в бензобак можно также встретить и множество негативных:
И причина этого в том, что ацетон растворяет отложения в баке, которые и забивают форсунки. Как результат – глохнущий мотор.
Итак, правда ли, что в бак можно добавлять растворитель, чтобы улучшить работоспособность авто? Отчасти доля правды в этом есть: очистка может пройти удачно, а может вывести двигатель из строя – 50 на 50.
Поэтому опытные автомеханики никогда не посоветуют экспериментировать, специалисты категорически не рекомендуют использовать сомнительные методы и агрессивные средства. А неисправностей можно избежать благодаря своевременной диагностике.
Добавление Ацетона в бензин. Тесты, замеры и выводы.
Судя по опросу из прошлой записи многие использовали ацетон в качестве добавки в бензин. Большинство разницы не заметило.
Немного повторюсь для тех кто не читал прошлой записи.
Данной темой заинтересовался чуть больше года назад, когда на Д2 прочитал подобную запись с различными расчетами и формулами, и естественно кучей отзывов. За это время не раз встречал подобные статьи, но ни разу не видел реальных цифр из замеров и тестов.
Ацетон лью в бак в пропорциях 100гр на 10 литров бензина. На Королле езжу каждый день, заливаю в бак 92 и 95 в зависимости от заправки, так как на той что возле дома есть только 92.
В Волгу лью 95, изредка 98, еще реже 92. Ацетона добавляю по разному от 100 до 500гр. на 10л.
После подобной записи в БЖ Короллы поступало пару вопросов по этому поводу в личных сообщениях. Сама мысль проверить что к чему была давно, и вот сегодня забросив все решил проверить что же на самом деле происходит при добавлении ацетона в бензин.
Итак, полетели))
Летал не один, по случаю приехал еще один друг ацетонщик, вдвоем как говорится веселей.
Для начала купил 20 литров 98 бензина и 2 литра Ацетона. Будем мешать ракетное топливо!
Приборы для тестов/замеров.
— Диагностический сканер Autoboss V-30,
— Бортовые компьютеры Multitronics,
— Измеритель разгона/мощности G-tech fanatic Pro,
— Широкополосный датчик кислорода АЕМ,
— Датчик температуры выхлопа — ЧайнаДефи.
Тест 1 — Toyota Corolla, 110 л.с.
Так как езжу почти всегда на ней с ацетоном то вчера постарался осушить бак и с утра залил 12 литров АИ92. С уверенностью скажу что после АИ95+ацетон машина едет тупее, чувствуется это в основном в городском режиме при скорости 60-80 км/ч., то есть с ацетоном просто едет легче и плавнее. Расход топлива чуть меньше обычного на пол литра на 100 км.
Тест 1 — Замер 1.
С помощью диагностического сканера смотрим корректировки по топливу на ХХ и при 3000 об/мин. (Чем ближе к нулю тем лучше). Наблюдения происходили стоя на месте.
Далее эти же параметры наблюдаем при езде «газ в пол» и обычной спокойной езде.
После с помощью БК Мультитроникс замеряем разгон до 100 км/ч. И так 4 раза. Площадка всегда одна и та же, способ разгона одинаковый. Разгон до 100 км/ч — 11.7 сек.
Тест 1 — Замер 2.
Заливаем в бак 5 литров смеси АИ98 + 500гр. ацетона. Так как с завода нет обратной магистрали и в трубке подачи еще какое то время остается старое топливо начинаем кататься туда сюда в разных режимах в течении минут 20 для перемешивания топлива и прогонки его по магистрали.
Едем замеряться повторно.
Смотрим корректировки стоя на месте. На ХХ идет небольшое пере обогащение, при 3000об/мин. разницы практически нет. Наблюдения происходили в течении минуты для большей достоверности.
На ходу разницы по корректировкам так же нет.
Замеряем повторно разгон до 100км/ч. Опять 11.7 сек и один раз удалось улучшить время до 11.6 сек. Ракета)) На протяжении года делал подобные замеры при различном топливе, цифры всегда одни и те же +/- 0,5 сек. в зависимости от старта и погодных условий.
Тест 2 — Ведро 31029, 285 л.с.
За год накатал около 5000 км., езжу как придется, весной почти весь март использовал машину каждый день, в остальное время езжу мало, но в основном машина стоит в гараже на постоянных доработках. Лил ацетон в разных пропорциях, но разницы никогда не чувствовал. В городском режиме редко удается ездить 60-80, продавить газ в пол святое дело, потому адекватно оценить есть ли приход не могу. Расход топлива тут замерять даже смешно, бензин летит как из ведра, потому сравнение тут не уместно.
Пару недель машина простояла в гараже, после последних поездок в баке оставалось около 10 литров АИ95 разбавленного ацетоном в соотношении 1000гр./20л.
Обучение ЭБУ отсутствовало так как машина стояла с отключенной массой, потому долгосрочные корректировки после прошлых поездок отсутствовали.
Зная прошлые результаты разгона и показания смеси/корректировок повторные тесты проводить не стали и сразу заливаем 15 литров АИ98 и 1500гр. ацетона. Обратная магистраль присутствует, значит основная часть топлива прогонится по трубкам еще на прогреве.
Датчики кислорода без подогрева, начинают работать после прогрева до 350-400 градусов. Едем прогревать и смотрим корректировки по БК.
На холостых и в спокойном режиме езды смесь 14.5 — 15.5. Разницы до и после добавления «ракетного топлива» нет. В режиме «газ в пол» особого пере обогащения тоже нет.
Начинаем наваливать. В итоге разницы по температуре не замечено, все так же как и раньше, больше 700 не лезет, в городском режиме все те же цифры.
Разницы по разгонной динамике нет, быстрее не поехала((
На этом тесты заканчиваем и едем просто повваливать. Заехали несколько раз с Аккордом (200 л.с. + различные доработки), Ведро улетает даже пробуксовав на старте.
К слову говоря, он тоже добавляет для профилактики 25гр. ацетона на 10 литров АИ98.
Подводя итоги:
— Разницы в разгонной динамике автомобиля НЕТ. Все «едет лучше» чисто субъективное понятие.
— По корректировкам топлива замечено лишь небольшое пере обогащение на ХХ стоя на месте, в остальных случаях разницы НЕТ.
— Температура выхлопных газов в том же диапазоне что и раньше, разницы НЕТ.
После использования ацетона вскрывать двигатель не доводилось, все те кому я советовал лить ацетон особых улучшений/ухудшений не заметили. По показаниям приборов вреда для здоровья двигателя нет.
Поэтому лить или не лить это ваш выбор. Если на душе станет легче то 100% эффект есть))
До новых встреч товарищи!
Ацетон в бензин или как экономить топливо. (+видео)
Увеличение цены на бензин ведёт к всем возможным примочкам дабы уменьшить расход, тем самым сэкономить денюжки.
Так вот вычитал очень давно на форуме что есть люди которые подливают в бак при заправке бензином — АЦЕТОНА, естественно в разумных и подсчитаных колличествах.
Немного теории (можно пропустить):
Принцип действия ацетона: (CH3-CO-CH3) предельно прост. Легкие и весьма некомпенсированные молекулы этого кетона существенно снижают поверхностное натяжение бензина, чем увеличивают его летучесть. А это означает лучшее испарение, более полное сгорание и т.д. и т.п. по списку вплоть до меньшего износа двигателя 🙂 Количество ацетона — мизерное, поэтому несмотря на агрессивность по отношению к дешевым пластикам его концентрация неопасна для внутренностей автомобиля. Для иномарок это вообще несущественно: в них давно не используют материалы, которые подвержены действию даже намного более сильных растворителей, чем ацетон.
Какой ацетон необходим?
«100%-ый, чистый» (отметьте, что определение «100%-ый, чистый» в промышленности, допускает некоторое количество примесей, являющиеся мелкими частицами).
Ацетон может содержать denatonium benzoate, особо горький компонент, принятый к добавлению в большинство ядовитых жидкостей, для препятствия тому, чтобы люди или животные могли пить эти жидкости. Добавка, очень низкой концентрации и, не приводит к изменению химических свойств ацетона.
Далее диаграмма показывающая ОПТИМАЛЬНОЕ соотношение ацетона к бензину.
Описание к таблице: допустим бак оригинальный skyline r34 — 65 литров… 0,023 * 65 / 10 = 0,149 мл ацетона на полный бак.
Теперь СОБСТВЕННАЯ ПРАКТИКА : ацетон уже подливаю в течение полу года (немного больше чем в расчёте 200-250 мл на 65 л.).
Из плюсов заметил сразу:
— увеличение динамики разгона (что очень чувствуется на трассе)
-уменьшение расхода (замерял всё в одинаковых условиях) тоже заметно сразу
-работа мотора стала заметно тише
(!)Что следует запомнить — при подливание ацетона лучше сильно не превышать соотношение, т.к. бак расходуется не полностью обычно и концентрация постепенно возрастает. Т.е. раз в месяц лучше залить просто 92 или 95 без подливания ацетона.
Так же те кто не доверяет ацетону (мол шланчики или резиночки, прокладочки — разъест) — то можете сделать эксперимент для себя — налить ацетона в банку, туда положить резинку любую и через год её достать, измений не будет ни каких.
Так почему же это — особо не офишируется?
Потому что у руля продаж топлива народу сидят экономисты, которые при подобных операциях теряют очень крупные суммы. Идея данного метода не запатентована и является общественным достоянием.