Музыка за рулём
Музыка может улучшить настроение, поспособствовать созданию положительных эмоций либо снижению тревожности. Может отвлечь от неприятных мыслей, а может, наоборот, вызвать раздражение и запустить агрессию.
Почему психологи считают, что водителям необходимо аккуратнее относиться к выбору музыки?
Сила звукового воздействия огромна, уверен автор книги-бестселлера «Увлекательное путешествие в мозг современного потребителя», которую я отчаянно рекомендую своим студентам, Мартин Линдстром. С помощью классической музыки в Торонто и Лондоне удалось на 40 % снизить количество актов вандализма в метро и на автомобильных стоянках. Обвинения в попытке воздействовать на подсознание людей обрушивались на музыкантов группы Led Zeppelin, Queen, Judas Priest… А о том, какую роль «играет» музыка в бутиках, супермаркетах, кафе, отелях и ресторанах, я и упоминать не стану — этому посвящено огромное количество прикладных научных исследований, оформленных в научные работы, которыми с огромным энтузиазмом пользуются разнообразные «медийщики», рекламщики, пиарщики, маркетологи, мерчендайзеры и генераторы влияния. Словом, можно устроить так, чтобы с помощью музыки заставить вас сделать неосознанный выбор в пользу того или иного товара.
Однако кто рулит, тот и «заказывает музыку». В автомобиле выбор всегда за вами, даже если вы включили радио — сейчас многие станции сгруппированы по тем или иным направлениям и потребительским музыкальным предпочтениям. К сожалению, в нашем городе пока нет такой широкой диверсификации радиостанций, и до сих пор существуют неохваченные сегменты. Лично я, находясь в московской многочасовой пробке, чаще всего делаю выбор в пользу «разговорных» радиостанций, а если от них устаю, то переключаюсь на джаз, — но это, как вы догадываетесь, дело вкуса.
О психологическом воздействии музыки на человека написано много работ: «Принципы физиологической психологии» Вильгельма Вундта (основателя экспериментальной психологии, какой мы её знаем), увлекательная «Музыкофилия: сказки о музыке и мозге» Оливера Сакса и другие не менее интересные, от зарубежных и отечественных авторов. Все авторы согласны с наличием связи музыки и психоэмоционального состояния человека. Была установлена избирательность внимания при возбуждающем действии музыки, а также положительное влияние музыки средней громкости на эффективность выполнения заданий на бдительность. В процессе изучения влияния музыкального сопровождения при выполнении водительских заданий на точность и бдительность разного уровня сложности выявили улучшение реакций на сигналы, возникающие в центре поля зрения, однако при выполнении сложных заданий с музыкальным сопровождением высокой громкости реакция на сигналы, поступающие с периферии поля зрения, ухудшалась.
Словом, чем громче мы делаем музыку в машине, тем наше внимание становится более избирательным и, соответственно, ограниченным, а это значит, что какие-то моменты дорожной обстановки остаются без нашего контроля (музыка запускает биохимические процессы в организме человека, которые от сознания
не зависят). Многие автопроизводители знают об этом, и во время движения задним ходом музыка в некоторых автомобилях автоматически приглушается (чтобы водитель не отвлекался) и включается звуковой парктроник.
Установка мощного динамика для самых низких частот — сабвуфера может как помочь раскрыть такие нюансы и тонкости исполнения музыкальной композиции, о существовании которых вы и не подозреваете, так и принести вред вашему организму, если акустика будет настроена неоптимально. Чрезмерное ритмичное воздействие низких частот на организм в течение относительно длительного времени ухудшает работу мозга, притупляя внимание и повышая уровень агрессии водителя, что, конечно, приводит к увеличению вероятности ДТП.
Мне кажется, за рулём лучше слушать радио или сборники, приготовленные для себя, а не музыкальные альбомы, переключающие с одного настроения на другое. Кстати, существует список музыкальных композиций и направлений (составленный современными европейскими психологами), прослушивание которых повышает вероятность ДТП. К их числу относят тяжёлый рок, хаус, хип-хоп. А первое место среди опасных музыкальных произведений занимает «Полет валькирий» немецкого композитора Рихарда Вагнера. Также в этот список попали некоторые произведения Верди и Листа.
Но что если за рулём вам нужно провести длительное время? Как предупредить засыпание? Вам в помощь радио или собственная аудиотека. В последнем случае важно чередовать медленные и быстрые ритмы. Засыпаете от музыки? Пойте сами! Устанете петь — настройтесь на «разговорное радио», где обсуждают интересные вам темы, послушайте аудиокнигу или учите иностранный язык. Эти советы, конечно, касаются лишь выбора аудиосопровождения и не отменяют меры профилактики засыпания. «Автомобильный гипноз», вызванный монотонией (потеря внимания, замедление реакции, безразличие к окружающему), — вещь страшная, фактически сон с открытыми глазами.
Влияние «музыки» на психоэмоциональное состояние водителя огромно, и это доказано многими научными исследованиями. Оптимально подобранное музыкальное сопровождение может быть полезно, а чрезмерное — принести вред, отвлекая от дороги. Многое зависит от вашей «психофизиологической реактивности». Так что решайте, насколько выкручивать ручку громкости, сами. Общие рекомендации в выборе музыки за рулём я вам дать не могу: все люди имеют разные вкусы. Но учтите: если какая-то мелодия заставляет сердце биться сильнее, значит, слушать её за рулём не стоит.
Почему люди слушают громко музыку в машине? В таком шуме невозможно находиться
Езда в автомобиле для многих автолюбителей схожа с развлечением, отличным проведением времени.
То есть, некоторые люди используют автомобиль не просто как средство перемещения, а как транспорт для прогулок, развлечений, гонок и место для отдыха в целом.
В автомобиле очень весело проводить время, слушая хорошую музыку, подпевая и получая несоизмеримое удовольствие от происходящего.
Громко или нет включать музыкальную композицию, решает сам автовладелец.
Если человек включает музыку на полную громкость, он начинает ощущать все низкие и высокие частоты, пронизывающие его тело.
Одним людям нравится громкая музыка, а других она раздражает. Любая музыкальная композиция включается под настроение, именно по этой причине люди делают музыку на всю катушку, чтобы насладиться прекрасным мотивом.
Как ведут себя люди, находясь в машине под громкую музыку
Не очень хорошо, когда люди слушая громко музыку в машине, начинают вести себя агрессивно.
Есть такой тип людей, которые хотят привлечь внимание окружающих, делая при этом музыку на всю громкость. Проезжая мимо горожан, они открывают окна, тем самым, ведут себя вызывающе и считают себя самыми крутыми, так как музыка звучит на полную.
Это поведение нельзя считать негативным, но и к адекватному его нельзя отнести.
Когда в какой-то машине играет громко музыка, получается, что окружающим навязывается неприятное воздействие.
Люди могут воспринять это поведение, как не совсем тактичное, особенно, если это происходит в ночное время. Многие адекватные люди считают, что громкая музыка в машине мешает разговаривать, слушать друг друга.
Это правда, ведь никому не охота в слишком сильном шуме перекрикивать друг друга.
Тем, кто любит шум в машине нужно постараться быть:
· Уважительно вести себя по отношению к другим людям
· Быть ответственным за своё поведение
Если автовладелец включает громко музыку в неположенное время, такое поведение считается неправильным, нетактичным.
Почему бы не слушать музыку днём, не мешая при этом людям вокруг. В целом, музыка не несёт собой вред людям, а, наоборот, раскрепощает и расслабляет, но нужно выбирать часы для её прослушивания, не мешать другим людям, быть более сдержанным.
Не пора бы нам задуматься о том, что слишком громкая музыка в машине мешает не только другим людям, но и нам самим, ведь чтобы отчётливо слышать другого человека, стоит чуть-чуть убавить звук.
Почему полезно слушать музыку за рулем?
За рулем не нужно отвлекаться – это опасно. Поэтому, например, нельзя говорить по мобильному телефону. А вот музыку слушать даже рекомендуется. Объясняет психофизиолог.
В связи с обилием автодорожных катастроф вопрос о возможности разговора по мобильнику за рулем давно не обсуждается: разговаривать по мобильному нельзя. Такие разговоры действительно отвлекают внимание водителей от неожиданных обстоятельств на дорогах. Они опасны, даже если водитель не участвует в диалоге, а просто внимательно слушает собеседника.
Так что же, во время вождения вообще ничего нельзя слушать? Но многие мои знакомые, люди очень ответственные, когда садятся за руль, часто включают любимые музыкальные произведения. Включают их не очень громко, чтобы музыка не мешала услышать какие-то внешние сигналы. Они утверждают, что любимая музыка не только не мешает им в процессе вождения, но даже помогает избежать аварии.
Что это – самовнушение, чтобы оставить за собой право на удовольствие? Думаю, что нет. Я верю моим друзьям, совсем не склонным к рискованным поступкам. Разговоры со знакомыми на полном ходу они действительно стараются не вести, сразу предупреждают, что за рулем, а в случае острой необходимости в таком разговоре останавливают машину. А музыку слушают на полном ходу и буквально живут этими впечатлениями. В чем же разница?
Речь – это словесная информация, адресованная левому полушарию, которое отвечает за логическое аналитическое мышление, концентрацию внимания на конкретных деталях, с неизбежным ограничением внимания ко всему остальному.
Звуки музыки помогают правому полушарию воспринимать живые зрительные впечатления, видеть окружающий мир во всей его полноте
А это значит, что все другие зрительные и слуховые впечатления в этот момент фильтруются и отодвигаются на задний план, чтобы не мешали самому главному – тому, на чем сосредоточен анализ. К таким «лишним» впечатлениям относятся и мелькающие за окном пейзажи, и звуки, и пролетающие мимо машины, и машины, внезапно замедляющие ход или съехавшие с полосы, и пересекающие дорогу люди.
Все, что требует моментальной ориентации и быстрого «схватывания» множества разнообразных сигналов из внешнего мира, то, что обеспечивает точность и быстроту реакции, – все это не входит в функции левого полушария в процессе общения. Мозг занят полностью восприятием и обдумыванием сказанного.
Музыка и пение, напротив, адресованы правому полушарию. Они не нуждаются в анализе. Правое полушарие устроено так, что оно не концентрируется на чем-то ограниченном и конкретном и не разбирает мир на отдельные элементы, чтобы их проанализировать и выстроить в строго упорядоченную систему. Оно воспринимает мир как целое и открыто для всех его проявлений, «схватывает» их одновременно, и звуки музыки не мешают, а даже помогают ему воспринимать в то же самое время живые зрительные впечатления, видеть окружающий мир во всей его полноте и красочности.
Для каждого человека это должна быть такая музыка, в которой он буквально растворяется от удовольствия, как во время медитации, когда на электроэнцефалограмме доминирует альфа-ритм покоя, но при этом мозг открыт для любых чувственных переживаний.
Правое полушарие ответственно за целостность нашего поведения, за гармоничное сочетание движений, за способность сделать, даже до осознания, быстрый и безошибочный выбор правильного движения в условиях, когда от такого движения зависит спасение, в экстремальной ситуации. Этот выбор происходит почти интуитивно, без предварительного анализа, и человек потом, как правило, не помнит, что именно он делал и в какой последовательности и как ему удалось быстро среагировать.
Всё громче и громче: про автозвук для тех, кто никогда о нём не слышал
Центр города, ранний вечер пятницы. Толпы людей идут по своим делам, когда в потоке машин появляется автомобиль, из окон которого доносится громкая музыка. Прохожие на нового участника движения реагируют по-разному. Кто-то, уже уставший за день от раздражителей, увидев такое, закатывает глаза и поглубже втыкает наушники в уши, лишь бы не слышать надоедливые биты. Некоторые из жителей соседних домов закрывает окна, чтобы музыка не мешала наслаждаться тишиной. Довольные жизнью прохожие начинают радостно танцевать или подпевать.
В кругах автолюбителей подобное улучшение качества и способностей аудиосистем называется автозвук – это сокращение от «автомобильного звука». Вместе с экспертами разбираемся, что это такое и как это работает
Как дойти до жизни такой?
Ростилав Чебыкин ведёт видеоблог на YouTube около двух лет – рассказывает о машинах, разъезжает по городам России «на басах» и показывает реакцию прохожих на разные музыкальные треки и автомобильные инновации.
– Я с детства любил громко слушать музыку и всегда интересовался машинами. Подростком на одной интернет-площадке читал про то, как люди дорабатывают свои автомобили. Когда появился YouTube, начал смотреть разные каналы. В какой-то момент там и наткнулся на блог про автозвук. Тогда это было ещё не так популярно. Моя любовь к громкой музыке и желание напихать кучу динамиков в машину сделали своё дело.
Автозвук – совокупность устройств для качественного и чёткого воспроизведения музыки в автомобиле. Часто автолюбителям мало заводской магнитолы с маленькими колонками для полного погружения в музыку и максимально комфортной поездки. Качество штатных динамиков неприятно хромает, звук оставляет желать лучшего, не хватает низких частот – и все характеристики не дотягивают до идеала. Подобное неудовлетворение знакомо и понятно, например, музыкальным фанатам. Побывав на выступлении любимой группы, они садятся переслушивать концертные записи и замечают различия.
Те, кто не хотят довольствоваться заводским и малым, совершенствуют систему устройств. К магнитоле в качестве основы присоединяются колонки разного сорта, сабвуфер, усилители. Улучшать эти составные части можно бесконечно.
– Когда ты начинаешь тюнинговать автомобиль, остановиться бывает очень сложно. Совершенству нет предела, а к увеличенной громкости в какой-то момент привыкаешь. Именно так начинается тернистый путь в автозвук. Хочется поставить динамики мощнее, качественнее, и, конечно же, удивить народ: «Смотрите, какой у меня большой сабвуфер!», – рассказывает Ростислав.
Совершенствование автомобильной аудиосистемы – удовольствие не для тех, кто на постоянной основе бренчит последними медяками в кармашке. По данным интернет-магазина автозвука «Buticar», оборудовать автомобиль хорошей базовой системой будет стоить от 620 до 730 евро, в зависимости от разных вариантов. Материал о расценках вышел в 2015 году. Актуальная же на конец 2020 года сумма в рублях составит от 49 600 до 58 400 рублей. Если бюджет увеличить на 20-30%, от стартовой системы можно подняться до системы приличного среднего уровня.
– В семнадцать лет все заработанные за лето деньги, около 50 тысяч рублей на 2013 год, я потратил на автозвук, – рассказывает Ростислав, – после совершеннолетия всё купленное ранее установил на свой первый автомобиль. Знаний оказалось недостаточно, проработала вся звуковая система недолго, дня два. Понадобилось ещё несколько лет, чтобы изучить всё подробнее и поднакопить денег на новую аудиосистему. В 20 лет я уже потратил на автозвук 200 тысяч. Мог удивлять народ громким звучанием, даже взял несколько призовых мест на местных соревнованиях по звуковому давлению.
К громкости то ли стал быстро привыкать, то ли оглох, поэтому продолжаю увеличивать качество и громкость системы до сих пор
Думаю, многие, кто увлекается автозвуком, примерно так же приходили к этому. Приятно, когда в личные сообщения в социальных сетях люди пишут, что, смотря на мой опыт, начали сами увлекаться доработкой звука в своём автомобиле.
Оглохнуть от автозвука, кстати, невозможно. Здоровье может незначительно ухудшиться, но только в том случае, если у человека уже есть к этому предрасположенность. Доказано, что слух действительно портится, если слушать громкую музыку. Но намного острее влияют на состояние здоровье маленькие наушники-капельки – они оказывают более выраженное воздействие звуковой волны на барабанную перепонку.
– Громкая музыка кратковременно влияет на слух, он достаточно быстро восстанавливается. Не знаю никого, кто действительно бы хоть немного оглох. Я после двух, трёх часов прослушивания музыки на самой высокой громкости, бывает, могу плохо слышать максимум полчаса, потом – все окей.
Многие, как и Ростислав, втянулись в автозвук с подросткового возраста.
– Раньше молодые люди пили алкоголь по подъездам, теперь многим интереснее потратить свободное время на то, чтобы доработать свой автомобиль, сделать его под себя, – объясняет Ростислав, – не думаю, что автозвук можно назвать какой-то субкультурой, ведь это одно из направлений тюнинга. Поэтому я бы именно в субкультуру выделил всё же тюнинг, всех тех, кто в целом улучшает под себя автомобили.
Чем глубже Ростислав погружался в автозвук, тем больше вопросов возникало у окружающих: «Как сделал то? Как сделал это? Сколько денег всё это стоит?». Так и появился его блог:
– Поэтому появилась идея рассказывать в видеоформате сразу всем, что и как я делаю. Какие идеи появляются, как мы их реализовываем, делиться опытом в выборе автомобильной акустики, показывать, какие эмоции это вызывает у нас и окружающих.
Станислав Петренко также ведёт видеоблог, снимая реакции прохожих на работу усовершенствованных аудиосистем и репортажи с мероприятий по автозвуку. Он попал в окружение автозвука совершенно случайно.
– Я просто хотел сделать свою машину такой, какой я её вижу. Дошло дело до музыки, и тут понеслось. Потом как-то в обычный пятничный вечер августа мы с приятелем решили поехать в центр города поснимать видео с реакциями прохожих на автозвук. Нам понравилось. Так и закрутилось. Решили, почему бы и нет.
Некоторые, начав заниматься автозвуком, быстро устают от шума колонок и отказываются от идеи дальше двигаться в этом направлении. В автомобильных форумах встречаются записи с резкими заголовками: «Задолбал автозвук» и «Как низы надоели за неделю» – и это ещё самые приличные выражения. Люди рассказывают грустные истории о потраченных на увлечение деньгах и советуют несколько раз подумать, прежде чем начинать плотно заниматься тюнингом своего автомобиля.
«Отдал мне знакомый бесплатно свой сабвуфер. Как подключал и всё такое, описывать не буду. А на впечатлениях остановлюсь и расскажу поподробнее. Первые два-три дня был восторг от ощущений низов, а после настройки сцены и всего такого вообще зашибись! На четвёртый день это всё надоело. По прошествии недели у меня от низов начала болеть голова, сабвуфер я отключил. Потратил только на провода несколько тысяч».
У кого сабвуфер больше
Первые соревнования по автозвуку прошли в США в начале 80-х годов – несколько молодых людей собрались и сравнили громкость своих аудиосистем. Звук музыки не ограничивался территорией автостоянки, поэтому вскоре появилась необходимость контролировать такие соревнования. Разработали специальные регламентирующие правила. Состязания по автозвуку в США быстро стали популярными, выйдя далеко за пределы американского континента. В конце восьмидесятых и начале девяностых соревнования впервые состоялись в Японии и Великобритании. История турниров по автозвуку в России насчитывает всего пару десятилетий.
– В автозвуке проводится множество форматов соревнований, многие из них международные. Для некоторых автозвук – спорт, где важны цифры, азарт. Многие покупают отдельные автомобили и переделывают их только под соревнования.
Соревнования по автозвуку делятся на два вида – SQ («Sound Quality», качество звучания) и SPL («Sound Pressure Level», уровень звукового давления). В первом случае замеряют звучание, во втором, более распространенном в наше время – уровень звукового давления сабвуферов внутри автомобиля и в дверях.
– Участвовать в соревнованиях на самом деле всегда волнительно, – рассказывает Ростислав, – в первую очередь переживаешь за «железо». Нужно выжать из акустики максимум, чтобы показать максимальный результат.
Не обходится на соревнованиях и без обидных промашек.
– Как-то на тридцатисекундном замере я спалил два сабвуфера. Через десять секунд после начала сгорел один, под конец замера сгорел второй. Номинальная мощность двух сабвуферов была два с половиной киловатт, а я в них «заливал» пять. Но азарт позволил в итоге занять третье место.
«Выиграл кубок за 300 рублей, сломав акустики на 30 тысяч, но остался доволен», – улыбается Ростислав
Машины новы, предрассудки стары
Неотъемлемая часть любого сообщества людей, объединённых общим хобби – наличие определённых клише о представителях этого сообщества.
– Стереотип один и тот же – люди спрашивают, как я не оглох еще, или интересуются, когда уже оглохну. Хотя научно доказано, что прослушивание громкой музыки кратковременно не влияет на слух. Я на своём опыте это проверил.
Иногда прохожие по каким-то своим причинам недовольны громкой музыкой. Тот же Пикабу полон злых комментариев и постов на тему автозвука:
«Нах этот громкий автозвук. Закрылся и слушай себе на здоровье. Многим не по душе слушать из какой-то машины громкую музыку, которая не совпадает с, например, моим вкусом».
«Памятка автолюбителям. Хорошая «музыка» в машине – это когда ваш саб слышно только у Вас в машине, а не всему потоку. Пы.сы.: У меня сток аудио играет чище и громче вашего говна».
– Их понять можно, но опять же – закон для всех один. Одному мешает, другим нравится. На улице и без автозвука много других громких звуков. Мотоциклисты с громким выхлопом, наружная голосовая реклама и подобное, но почему-то к ним претензий нет. Я, к примеру, дома, чтобы не слышать плач ребёнка и другие посторонние звуки от соседей, сделал в квартире шумоизоляцию. Но кому-то проще выливать грязь в интернете или выяснять отношения с окружающими. Может, им жена утром не дала или на работе начальник настроение испортил, вот и пытаются на ком-то спустить свою злость.
По внутренним правилам после 22:00 автозвукеры не шумят. В последнее время увеличилось количество автомобилей с громким звуком, поэтому полиция уже не так лояльно относится к нарушению общественного порядка. В первый раз предупреждают, во второй могут и забрать в отдел.
– Существует кодекс SPL-щика («Sound Pressure Level», уровень звукового давления). В нём прописаны некоторые правила, которых нужно придерживаться, чтобы не портить мнение обо всех автозвукерах.
Правил кодекса всего шесть. Большинство из них относятся только к соревнованиям, например, сделать всё возможное, чтобы о соревнованиях было положительное мнение как о спорте, или вести себя профессионально. Но два нужны для того, чтобы поддерживать репутацию сообщества – не использовать свою систему таким образом, чтобы она причиняла неудобства окружающим или могла привести к травмам.
Новички, окрылённые громким звучанием музыки, не всегда сразу начинают понимать ценность кодекса и правил. Именно из-за них, по мнению Ростислава, о движении формируется не самое лучшее мнение в обществе. Те, кто занимаются автозвуком профессионально, не нарушают правила кодекса. Даже крупные встречи автозвукеров обычно проходят в том месте, где громкая музыка никого не разбудит и не потревожит – в Петербурге, например, таким местом стала стрелка Васильевского острова, где возле Невы совсем нет жилых домов и тех, кому звуки могут помешать.
– В семье, конечно, не без урода. Находятся индивиды, которые включают музыку по ночам в жилых районах, а то и во дворах. Портят мнение сразу обо всех.
На тематических форумах автозвукеров на Пикабу о таких «семейных уродах» отзываются резко и категорично: «Те кто бубнит под окнами и не соблюдает кодекс, это не SPL-щики, а быдлогопники».
Автозвук – только часть большой субкультуры тюнинга, но часть яркая и довольно масштабная. Большое количество людей увлечены совершенствованием аудиосистем своего автомобиля. Например, аудитория канала Ростислава – 675 тысяч подписчиков, самое популярное видео посмотрело почти три миллиона человек.
Можно уважать автозвукеров за количество сил, вложенных в преображение своей машины, и глубину энтузиазма, или же закатывать глаза, когда катафалк на громких басах проносится мимо. Как говорят они сами: «Мы ведь занимаемся автозвуком, чтобы радовать людей». И в какой-то степени у них действительно это получается.
Текст: Полина Колосова
Фото из архива героя
Posted in Общество and Tagged популярное
Posted by: Развилка
Новое медиа про людей, которые создают и исследуют современный мир. Развилка не выбирает хороших или плохих героев, лёгкую или сложную дорогу – свой правильный путь прокладываете вы.