Водителям объяснили, почему полицейские касаются остановленных машин
Москва, 18.12.2021, 05:04:43, редакция FTimes.ru, автор Ксения Кирпик.
Наверняка опытные водители неоднократно замечали, как на дороге, остановив машину для проверки документов или оформления протоколов, полицейский дотрагивается до остановленного авто. Зачастую сотрудники патрульной службы прикасаются к машине в районе заднего левого фонаря.
Такая практика широко распространена в Америке, причем уже на протяжении многих лет. Для местных полицейских это не просто требование к работе, а уже и сложившаяся традиция.
Полезная американская практика
Когда патрульные останавливают машину, свою они зачастую паркуют позади таким образом, чтобы видеорегистратор снял все происходящее. Перед тем, как обратиться к водителю, они обязательно дотрагиваются для авто. Многие недоумевают, зачем это надо, или же это непроизвольное действие.
На самом деле патрульные делают это не просто так. Касаясь до машины, они оставляют свои отпечатки пальцев. В Америке это полезная практика, так как часто случаются бегства или нападение. А оставив свои отпечатки, у них есть доказательство того, что они уже останавливали машину. Более того, если на офицера будет совершено нападение, отпечатки, оставленные ним, не будут лишними в судебном разбирательстве.
Обязательное условие при остановке машин
В США в полицейском уставе прописан обязательный пункт, согласно которому патрульные при остановке автомобиля должны машинально слегка ударить фару или кузов, а также держать руку на кобуре в момент, когда приближаются к водителю. Помимо этого, в уставе сказано, что держать полицейскую машину надо на определенном расстоянии.
Так как Америка считается достаточно опасной страной, такие правила вполне объяснимы. Правоохранительные органы всегда должны быть начеку.
Почему недостаточно использовать видеорегистратор
Некоторые недоумевают, зачем все равно дотрагиваться до авто, если уже есть видеорегистратор, и это гораздо удобнее. Все очень просто: ведь идея оставлять отпечатки пальцев появилась задолго до того, как был изобретен видеорегистратор. К тому же с помощью такого незамысловатого действа американские полицейские неоднократно ловили преступников.
Настолько полезная традиция прижилась среди патрульных США, поэтому отказываться от нее они не собираются. Более того, российские патрульные переняли подобную практику и себе.
Почему американские полицейские всегда сначала трогают багажник
Американский полицейский всегда дотрагивается сначала до багажника остановленной для проверки машины. Со стороны действие выглядит ритуалом, но на самом деле это требование безопасности, которое помогает при необходимости распознать преступника.
При остановке машины офицер полиции всегда подходит к водителю сам, лишние движения водителя здесь не приветствуются и вызывают резкую реакцию полицейского. Он идет со стороны багажника и сразу дотрагивается либо до него, либо до заднего фонаря.
Это требование появилось еще до внедрения нательных видеорегистраторов, которые сейчас носит каждый полицейский в США. Дотягиваясь до машины сотрудник полиции оставляет на ней свои отпечатки.
Таким образом он оставляет своим коллегам отпечатки пальцев, которые показывают: данный сотрудник полиции останавливал эту конкретную машину. ДНК и отпечатки полицейского суд при необходимости принимает в качестве доказательства.
Прием уже выведен из устава полицейской полиции, видеорегистраторы передают информацию на центральные компьютеры. Тем не менее, традиция сохраняется и сегодня.
Зачем полицейские в США дотрагиваются до авто нарушителей?
В интернете можно часто встретить вопрос » Зачем американские полицейские дотрагиваются до автомобиля нарушителя? » Вопрос действительно интересует многих. У нас такое точно не делают и эти действия могут показаться странными, но всему есть логическое объяснение и все не так просто.
Что-что, а полиция в США эффективна и действует продуманно. Каждый шаг полицейского прописан и продуман, каждое действие должно быть обоснованно и если полицейский действует так, как ему положено, то его не будут таскать по судам за » превышение полномочий » и так далее.
Даже сами американцы не все знают, для чего полицейские дотрагиваются до автомобиля нарушителя. А все очень просто.
Дорожной полиции США это также касается. Полицейский должен совершить ряд действий, в той или иной ситуации. Эти действия должны производиться на уровне рефлекса. Также, полицейский должен позаботиться и о своей безопасности и для этого существует определенный набор действий.
Когда полицейский останавливает нарушителя, он должен дождаться остановки его автомобиля. Когда нарушитель остановился, полицейский также должен остановить свой авто, на определенном расстоянии. После этого полицейский выходит из авто и кладет руку на кобуру пистолета. Подойдя к авто нарушителя, полицейский дотрагивается до заднего фонаря или крыла автомобиля.
Полицейские дотрагиваются до авто нарушителей для того, чтобы оставить свои отпечатки пальцев.
Делается это на тот случай, если простая остановка авто превратиться во что-то большее. Отпечаток доказывает, что этот автомобиль был остановлен именно тем полицейским и это поможет следствию.
Есть информация, что когда-то такое действие было частью их инструкции. Этого нет в новых инструкциях, поскольку в полицейских авто стоят видеорегистраторы, но полицейские продолжают оставлять свои отпечатки пальцев. На всякий случай.
Почему полицейские касаются остановленных машин
Наверняка опытные водители неоднократно замечали, как на дороге, остановив машину для проверки документов или оформления протоколов, полицейский дотрагивается до остановленного авто. Зачастую сотрудники патрульной службы прикасаются к машине в районе заднего левого фонаря.
Такая практика широко распространена в Америке, причем уже на протяжении многих лет. Для местных полицейских это не просто требование к работе, а уже и сложившаяся традиция.
Полезная американская практика
Когда патрульные останавливают машину, свою они зачастую паркуют позади таким образом, чтобы видеорегистратор снял все происходящее. Перед тем, как обратиться к водителю, они обязательно дотрагиваются для авто. Многие недоумевают, зачем это надо, или же это непроизвольное действие.
На самом деле патрульные делают это не просто так. Касаясь до машины, они оставляют свои отпечатки пальцев. В Америке это полезная практика, так как часто случаются бегства или нападение. А оставив свои отпечатки, у них есть доказательство того, что они уже останавливали машину. Более того, если на офицера будет совершено нападение, отпечатки, оставленные ним, не будут лишними в судебном разбирательстве.
Обязательное условие при остановке машин
В США в полицейском уставе прописан обязательный пункт, согласно которому патрульные при остановке автомобиля должны машинально слегка ударить фару или кузов, а также держать руку на кобуре в момент, когда приближаются к водителю. Помимо этого, в уставе сказано, что держать полицейскую машину надо на определенном расстоянии.
Так как Америка считается достаточно опасной страной, такие правила вполне объяснимы. Правоохранительные органы всегда должны быть начеку.
Почему недостаточно использовать видеорегистратор
Некоторые недоумевают, зачем все равно дотрагиваться до авто, если уже есть видеорегистратор, и это гораздо удобнее. Все очень просто: ведь идея оставлять отпечатки пальцев появилась задолго до того, как был изобретен видеорегистратор. К тому же с помощью такого незамысловатого действа американские полицейские неоднократно ловили преступников.
Настолько полезная традиция прижилась среди патрульных США, поэтому отказываться от нее они не собираются. Более того, российские патрульные переняли подобную практику и себе.
«Они резко тормозят». Как инспекторы ГИБДД выбирают, кого остановить
Пустынные улицы, загруженные развязки и совершенно неожиданные места: инспекторы ГИБДД могут организовывать временные посты практически в любом месте. Дальнейшие действия зависят от поставленных задач: например, профилактика ДТП, проверка документов для розыска угнанных автомобилей или тестирование водителей на алкоголь. Как сотрудники ГИБДД выбирают, где им дежурить и какие машины вызывают у них подозрения — Autonews.ru рассказали сами полицейские.
При выявлении подозрительных водителей, например, нетрезвых или же тех, кто управляет машинами с тонировкой, инспекторы ГИБДД организуют временные посты наблюдения на прямых, хорошо просматриваемых улицах. Водители, которые знают, что едут с нарушениями, нередко начинают заранее паниковать, поняв, что есть риск попасть под проверку. Инспекторы ГИБДД это очень хорошо чувствуют.
«При наблюдении мы можем увидеть, как некоторые водители резко притормаживают, увидев впереди патрульные машины, начинают быстро перестраиваться в крайние от нас ряды или вовсе пытаются незаметно развернуться, — поделился один из инспекторов. — Водители, которым нечего бояться, будут вести себя спокойно и не будут менять направления движения так резко. Подозрительные маневры очень хорошо видны именно на длинных улицах. И если мы увидим, что какая-то машина, к примеру, резко развернулась и попыталась уйти во дворы, скорее всего, мы поедем за ней и проверим, что случилось».
Популярные выезды и въезды в город — это самые очевидные места, где возможность встретить инспектора ГИБДД особенно велика. В каждом городе есть адреса, где сотрудники дежурят постоянно в одно и тоже время. Здесь все очевидно: чем выше поток транспорта, тем проще отработать заданные ориентировки. Кроме того, некоторые такие участки могут считаться высокоаварийными, а это — один из поводов для дополнительного контроля. Кстати, если в городе есть проблемные круги, где автомобили регулярно попадают в ДТП, там также периодически будут стоять инспекторы.
Хитрые нетрезвые водители или угонщики уже привыкли, что на популярных съездах или выездах из городов регулярно дежурят экипажи ГИБДД. Чтобы избежать таких встреч, нарушители выбирают не самые удобные, но зато безопасные пути выездов — например, проектируемые проезды или запутанные дороги в частном секторе.
О таких приемах инспекторам ГИБДД хорошо известно. Поэтому при проведении спецопераций полицейские организуют неприметные посты дежурства на таких улицах. Причем в тех местах, где у водителя не будет возможности развернуться или быстро ускользнуть во дворы.
«Там мы чаще всего по ночам задерживаем пьяных, которые понимают, что их могут поймать. Есть злоумышленники, которые перевозят такими окольными путями запрещенные вещества. Дежурить стараемся там, где нет путей отхода», — поделился инспектор.
Каждому инспектору ГИБДД известны основные точки, где по вечерам продается алкоголь, уверяют некоторые сотрудники. Выпившие граждане иногда отправляются в такие магазины за добавкой за рулем, «чтобы не прерывать веселье, ведь так быстрее». Конечно, организовывать засады у каждого алкомаркета у сотрудников ГИБДД не получится, но есть свои приемы. К примеру, они раздают номера своих телефонов сотрудникам магазинов, которые сообщают о таких ночных посетителях. Тогда дежурящий в своем районе инспектор сможет быстро отреагировать на сигнал.
В Москве за организацию безопасности проезда первых лиц отвечают служащие спецбатальонов. Дежурят они на спецтрассах — там, где чаще всего пролегают маршруты следования охраняемых лиц. Инспекторы таких спецбатальонов могут оперативно вмешиваться в организацию дорожного движения, чтобы обеспечить быстрый проезд первым лицам. Соответственно, стоят такие сотрудники на тех точках, где понадобится их участие в регулировании дорожного движения, рассказали Autonews.ru некоторые служащие из таких батальонов.
Окружные батальоны выставляют на точки исходя из обычной дорожной обстановки, рассказывают инспекторы ГИБДД.
По словам инспекторов, если речь идет об обычном дежурстве, а не спецоперации, места для дежурства выбирают в первую очередь исходя из соображений обеспечения безопасности на дорогах. Например, сотрудников отправляют на точки, где нужно отрегулировать дорожную обстановку: если где-то сломался светофор или произошла авария, либо машины перекрыли движение и нужно организовать разъезд транспорта. «Также нас регулярно отправляют на дежурства туда, где часто происходят столкновения или же сбивают пешеходов», — приводит пример один из инспекторов в столице.
Как рассказывают инспекторы, иногда ответственные за организацию дорожного движения организации, в том числе подразделения ГБУ «Автомобильные дороги», допускают ошибки в своей работе. И возникают так называемые ловушки.
«Есть организации, которые наносят дорожную разметку, устанавливает знаки и светофоры, одним словом, определяют, как будет определено дорожное движение, — объяснил инспектор. — Они не всегда советуются с ГИБДД и иногда организовывают все по-своему. Это в итоге и приводит к возникновению ловушек: знаки могут противоречить разметке. Тогда водители теряются, едут, и не понимают, как себя вести. Так появляются сложные развязки, где автомобилист может потеряться. Или где-то чуть выехать на встречку, или даже повернуть под кирпич потому что запрещающий знак висел сильно заранее, незаметно или же его вообще не было».
Как уверяют опрошенные сотрудники ГИБДД, им запрещено стоять в таких местах-ловушках и повально выписывать штрафы водителям, которые просто запутались из-за неправильно организованной дорожной обстановки.
«В таких местах сотрудники должны наоборот помогать людям, подсказывать, советовать, как лучше выехать и объяснять, как сделать это правильно, — говорит один из столичных инспекторов. — А если в такой ситуации инспекторы наоборот встают так, чтобы лучше видеть водителей, которые попадают в ловушку, могу только предположить, что такие сотрудники не совсем чисты на руку».
А во время проведения рейдов по нетрезвым водителям, автомобилям в розыске и во время других операций, инспекторы обычно размещаются на широких улицах, где удобнее всего вылавливать машины из потока и есть места под стоянку спецтранспорта — патрульных машины и «скорых».
«Когда мы проводим рейды, то останавливаем практически всех, делаем просев. Тогда, конечно, нужен отдельный карман для медицинского автомобиля, где водители будут продуваться», — приводит пример инспектор.
Заметить тех, кто перестраивается, пытается спрятаться, в целом можно на любой дороге, не обязательно длинной и прямой, считает еще один опытный инспектор ГИБДД.
«У каждого полка, батальона территория разграничена. Может оказаться так, что на подконтрольном участке просто нет таких длинных прямых дорог, или же она одна. Всех инспекторов округа на такой дороге не поставишь, чтобы проверять, кто же там едет, — говорит полицейский. — Поэтому такие нарушения чаще выявляется в рамках патрулирования на машине».
Работает патрулирование так: сотрудники ДПС следуют по своему маршруту на служебном автомобиле. Если в поле зрение попадет водитель, который странно ведет себя на дороге, для профилактики его могут остановить и проверить. Инспекторы убедятся, не пахнет ли от автомобилиста спиртным, и при необходимости имеют право организовать медосвидетельствование.
«Кроме странного поведения на дороге есть много ориентиров, — рассказывает инспектор. — Зимой или холодной осенью у выпивших за рулем запотевают окна, а по вечерам такие граждане любят ездить с выключенным светом фар, потому что тогда не горят и приборы в салоне, яркий свет которых режет глаза. Иногда мы можем встать в заторе и увидеть, что в соседней машине сзади скачет непристегнутый маленький ребенок или же вообще едет на переднем пассажирском месте. Тогда мы можем просто передать эту информацию на пост».
Инспектор признает, на прямой дороге нарушителя заранее, конечно, видно лучше. Но если ставить основной целью отыскать в потоке правонарушителя, а не контролировать дорожное движение, система начинает работать как палочная.
«А от такой палочной системы мы стараемся уйти, и это получается. Конечно, если инспектор видит административный проступок, водителя нужно остановить и наказать, но специально дежурить в районе ловушек нельзя», — добавил инспектор.