Рассоха — кладбище техники в Чернобыле 2018
Что такое кладбище техники в Чернобыле?
Представляем вашему вниманию нашу коллекцию Фото и видео со знаменитых отстойников радиоактивной техники в Чернобыле в период 2010-2018 год. Кладбище техники под охраной, но нам удавалось проникнуть и быть незамеченными во время походов. Приготовили для вас исторический материал по теме техники Чернобыля.
ПВЛРО — Пункт временной локализации радиоактивных отходов Рассоха был полностью ликвидирован, как сообщалось в Украинских СМИ. Российские же СМИ неоднократно сообщали что техника уехала на войну. Так ли это?
Кладбище техники в Чернобыле, много фото + видео
В этой статье вы узнаете:
Что за отстойники техники в зоне?
Отстойник техники был применен во время ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, находится около одноименного села в Зоне — Рассоха. Технику средней загрязнённости после пункта специальной обработки (автомойка) отправляли на отстой в «Рассоху» где она частично сохранилась до наших дней, к сожалению в виде металлолома.
В Зоне Отчуждения есть два таких места — «Рассоха» и «Буряковка». На данный момент только на Буряковке сохранились более-менее целые экземпляры используемой в то время техники, но попасть туда куда сложнее чем в свое время было на Рассоху.
Так выглядел отстойник Рассоха двадцать лет назад.
Рассоха представляла большой интерес для сталкеров — там находились вертолеты, которые принимали участие в ликвидации последствий аварии, а также огромное количество бронетранспортеров, автобусов, грузовиков, спецтехники и даже мотоциклов. Но в конце 2012 года «Рассоха» официально была ликвидирована. Остатки техники были перемещены на завод «Вектор» для дальнейшей утилизации и захоронения. Некоторая часть металла расхищалась жителями близлежащих населенных пунктов к зоне.
Небольшое видео про свалку техники Рассоха в 2010 году.
В российских сми стала гулять новость о том что исчезнувшая с отстойника техника в Чернобыльской зоне уехала на АТО (Антитеррористическая операция на востоке Украины) но это абсолютно невозможно так как еще в 1986-87 годах она в принципе уже не могла самостоятельно перемещаться — двигатели снимались сразу, а за несколько лет стояния под открытым небом техника приходила в полную негодность, гнила и могла быть применима лишь как металлолом.
Как выглядит кладбище брошенной техники сейчас?
Перешагнув через заваленную колючую проволоку, ранее натянутую вокруг отстойника мы увидели пустое заросшее поле. Радиометр почти везде показывал норму, но в некоторых местах, где стояла поистине загрязненная техника фон повышался.
Военная техника в Чернобыле 
Кладбище техники в чернобыле со спутника, техника чернобыля на карте 
Но наш путь лежал в сторону самого села Рассоха и того места где ранее дезактивировали этот металл. Через дорогу от самого отстойника.
Тут нас ждали останки грузовиков, Инженерных машин разграждения(ИМР), детали грузовиков, легковушек, пожарных машин, а так же два изрядно фонящих практически целых ПТС-2 (Плавающий транспортер средний).
1.Кабины и останки грузовиков, легковушек и пр.
Фото техники в Чернобыле в 2018 году 
2.Распиленные ИМР (Инженерная машина для разграждения)
С помощью этих машин расчищали проход к взорвавшемуся реактору, проводили замеры радиации, удаляли остатки мусора около пострадавшего энергоблока. Так же ИМРы использовали для сноса зданий в зоне отчуждения.
3.ПТС-2 (Плавающий транспортёр средний)
Это был вездеход, который работал непосредственно около разрушенного блока ЧАЭС. Его гусеницы сильно загрязнены по сей день. Находится рядом более часа довольно опасно.
4.Останки вертолётного двигателя
Остатки техники (2018 год):
Не смотря, что прошло уже больше 30 лет, фон на гусеницах ПТСа составляет около 100 миллирентген, что в 5000 раз превышает норму.
Историческая надпись внутри этого ПТСа, оставленная 30 лет назад ликвидаторами из Туркмении:
Смотрите Техника Чернобыля видео:
Как выглядела радиоактивная техника Чернобыля в 2010 году?
Так выглядела техника в Чернобыле «Рассоха» в 2010 году.
Вертолёты ми-6, которые летали над разрушенным реактором ЧАЭС
Внутри вертолёта на Рассохе
Много интересного было на кладбище техники в Чернобыле
В целом смотреть тут уже практически нечего. К сожалению у нас в стране невозможно уберечь от официальных и неофициальных мародеров память о подвигах ликвидаторов. Оставшиеся на территории зоны экземпляры техники — нещадно режутся охотниками за металлом, вполне легально работающими там. К тому же вырученные средства после «утилизации» данного металла очень вероятно идут далеко не в государственный бюджет.
Исчез еще один объект который смело мог бы стать музеем Ликвидации Последствий Аварии.
Смотрите так же как выглядит сейчас кладбище техники в Буряковке
Так выглядел отстойник радиоактивной техники в 2001 году. В те года, когда еще было на что посмотреть..
Среди складированной в Рассохе техники были 10 вертолетов Ми-8 и Ми-6, инженерные машины разграждения, бронированные ремонтно-эвакуационные машины, плавающие гусеничные транспортеры, колесные бронетранспортеры, машины химической разведки, автомобили и другая техника. 
По некоторым оценкам, общая стоимость машин, складированных в Рассохе, в ценах 1986 года составляла порядка 46 млн. долларов США. Площадь могильника в Рассохе составляет около 20 гектар. 
Охранник делает обход многотонного склада металлолома 
Радиоактивная техника Чернобыля 1995-2005- фото от Greenpeace
На данный момент только на Буряковке сохранились более-менее целые экземпляры используемой в то время техники, но попасть туда куда сложнее чем в свое время было на Рассоху.
Рассоха представляла большой интерес для сталкеров — там находились вертолеты, которые принимали участие в ликвидации последствий аварии, а также огромное количество бронетранспортеров, автобусов, грузовиков, спецтехники и даже мотоциклов. Но в конце 2012 года «Рассоха» официально была ликвидирована. Остатки техники были перемещены на завод «Вектор» для дальнейшей утилизации и захоронения. Некоторая часть металла расхищалась жителями близлежащих населенных пунктов к зоне.
Радиоактивная техника Чернобыля на отстойнике Рассоха 2005 год:
Двигателей не было уже в начале 90-х годов.
Радиоактивная техника Чернобыля на отстойнике Рассоха 2005 год:
Кладбище техники в Чернобыле впечатляло своим масштабом до конца 2000-х годов.
Что стало с техникой ликвидаторов в Чернобыле
Друзья, сегодня будет новый и весьма необычный пост из серии наших материалов о Чернобыльской зоне — в сегодняшнем лонгриде я расскажу о технике ликвидаторов, которая принимала участие в ликвидации последствий чернобыльской аварии в период 1986-88 годов. Этой техники в Зоне с каждым годом остаётся всё меньше и меньше, и происходит это по разным причинам. Наиболее радиоактивную технику постепенно разрезают и захоранивают, часть техники (которая по прошествии 35 лет стала «чистой») идёт в переработку, ну а последняя часть попросту разваливается сама собой — за прошедшие годы металл просто сгнил, и машины распадаются на части.
Изначально кладбищ техники в Зоне было несколько. Наиболее известные из них — расположенные под открытым небом Рассоха и Буряковка — такие названия кладбища получили по названиям находящихся вблизи сёл. Кладбище Рассоха было одним из наиболее масштабных в Зоне — именно там стоял десяток вертолётов МИ-6 и МИ-8, несколько ИМР-ов разных модификаций, бронетранспортёры, БРДМ-ы, пожарные автомобили «Зил» и множество другой техники. Ныне кладбища Рассоха не существует — в 2006 году стартовал а в 2012 году официально завершился процесс утилизации этой наиболее загрязнённой техники. Кладбище Буряковка было намного меньших масштабов. Частично оно существует и сегодня, но с каждым годом техники на нём становится всё меньше — частично её утилизируют, а частично разбирают всё те же мародёры.
Ну а мы решили посетить намного менее известное кладбище техники, которое находится на окраине Припяти в бывшем расположении ПМК — передвижной механизированной колонны. Техники здесь не слишком много — но зато можно увидеть некоторые уникальные экземпляры, которые не сохранились более нигде в Зоне — например, инженерную машину разграждения (ИМР) в наиболее сохранившимся в ЧЗО виде.
Итак, в сегодняшнем посте — рассказ о том, что же стало с техникой ликвидаторов в Чернобыле. В общем, обязательно заходите под кат, пишите в комментариях ваше мнение, ну и в друзья добавляться не забывайте. И да, на телеграм-канал тоже подписывайтесь)
02. Заходим на территорию ПМК. Это довольно большая площадка у леса на окраине Припяти, выложенная бетонными аэродромными плитами. Именно здесь, на условно охраняемой территории, сейчас можно увидеть наиболее сохранившиеся остатки техники ликвидаторов — администрация Зоны отчуждения принимает меры, чтобы она сохранилась хотя бы в каком-то виде.
На фото ниже — огромная инженерная машина разграждения (ИМР), созданная на шасси танка и имеющая массу около 45 тонн. ИМР-ы разрабатывались для прокладки дорог через леса в сложных боевых условиях и при этом обеспечивают некоторую защиту экипажа от радиации — что отлично пригодилось при работах по ЛПА в Чернобыле. У ИМР-а нет танковой башни с вооружением — есть только небольшая башенка оператора, смотровые окошки в которой закрыты толстым бронестеклом. Рабочее оборудование ИМР-а состоит из бульдозерного отвала и стрелы с захватом — стрела может разгребать крупные обломки и даже вырывать с корнем довольно толстые деревья.
Обратите внимание на захват ИМР-а на фото, он поддерживается импровизированной сварной стойкой — эти меры предпринимает администрация Зоны отчуждения для того, чтобы машина сохранялась в более-менее приличном виде и не развалилась раньше времени.
02. Предвижу вопросы о том, фонит ли эта штука. Да, фонит — но в пределах, не слишком опасных для кратковременного изучения техники. В паре метров от ИМР-а дозиметр показывает типичные для современной Припяти уровни (в 2-4 раза выше нормы), но вплотную и со снятым бета-фильтром дозиметр показывает уже более высокие значения — от 400 до 800 микрорентген в час. Если хорошо поискать в поисковом режиме дозиметра — то на корпусе ИМР-а в районе воздуховодов и гусеничных траков можно найти отдельные локальные точки до 1-2 миллирентген в час.
03. Это не единственный ИМР на площадке — есть ещё один экземпляр чего-то инженерного, стоящий ближе к бетонной ограде возле леса. Начинаю «нюхать» дозиметром уже на дальних подходах к машине — но здесь мы не находим ничего необычного, что превышало бы фоновые значения. Либо эта машина использовалась на относительно «чистых» работах, либо была загрязнена относительно короткоживущими радиоизотопами, которые уже распались/смылись дождями в грунт.
04. Как видите — эта штука сохранилась значительно хуже. Всё вокруг заросло мхом — тяжёлая техника стоит на этом месте уже более трёх десятков лет. Честно говоря, штука эта очень странная — осмотрев технику со всех сторон, я вообще начал сомневаться — а ИМР ли это?
05. Обычно ИМР-ы (и первой, и второй модели) имеют небольшую неповорачивающуюся бронебашню — в которой сидит оператор, управляющий отвалом и стреловым захватом (мехвод, второй член экипажа, сидит чуть ниже). Но здесь нет никакой бронебашни — а вместо этого есть какая-то кабина — рассчитанная, судя по всему, на двух человек. Сбоку это чем-то напоминает инженерный танк БАТ-2 — но у того, во-первых, кабина более элегантная, а во вторых — и сам отвал, и танковое шасси выглядят иначе.
06. Ещё более странно кабина выглядит спереди — она напоминает какой-то неуклюжий ящик и, скорее всего, является не заводским изделием — а ничем иным, как чернобыльской самоделкой, созданной для каких-либо работ в Зоне. Такие самоделки изготавливались либо прямо в Зоне на промышленных мощностях различных механических мастерских, либо изготавливались малым тиражом (в 5-10 экземпляров) по спецзаказам на заводах недалеко от Зоны.
07. Вблизи кабина выглядит вот так. Небольшая дверь с защитным гермоуплотнителем от пыли, довольно большие (для военной техники) обзорные окна. Сзади и сверху видны какие-то приваренные стойки и ящики, что ещё раз говорит о «доработке» устройства местными техниками.
08. Вид кабины этого загадочного монстра изнутри. Всё ценное оборудование, разумеется, давно снято. Между остатками двух кресел валяются остатки серого костюма ОЗК с характерными лямками-завязками и хорошо заметной застёжкой-затяжником, которая обычно фиксировалась чёрными пластиковыми пуговицами, называемыми «пуклями» или «шпеньками». А ещё обратите внимание на окно в передней части снимка — оно закрыто обычным пластиковым подносом из столовой. Судя по всему — в последние недели или дни работы техники стекло окна разбилось, и для хоть какой-то защиты от пыли и бета-частиц операторы приделали к проёму этот поднос.
09. Ну а мы идём дальше и видим на площадке сразу несколько автомобилей БелАЗ-540, стоящих рядком. Первые два автомобиля не представляют собой ничего особенного — это обычные карьерные самосвалы, использующиеся в качестве перевозчиков сыпучих грузов (песка, горной массы и прочего) большого объёма — предположу, что эти автомобили вывозили срезанный (вручную солдатами) грунт из Припяти при её дезактивации в 1986-88 годах. А вот третий автомобиль, что находится в правой части кадра — более интересная штука.
10. Это ни что иное, как спецавтомобиль УМП-1, разработанный на базе БелАЗ-7548. Вместо откидного кузова этот автомобиль имел цистерну огромного объёма, куда вмещалось примерно 30 тысяч литров дезактивационного раствора. На кабину автомобиля сверху устанавливали так называемый гидромонитор на лафете с электроприводом — которым мог управлять водитель автомобиля прямо из кабины. Предполагалось, что такой мощной машины хватит, чтобы дезактивировать (помыть) спецсоставами 16-этажки в Припяти — гидромонитор должен был добить до той высоты, куда не доставали обычные пожарные авто со стандартной пожарной помпой.
Но на практике всё оказалось не так радужно — гидромонитор создавал такое сильное давление, что струя била аж на 70 метров и окна даже на верхних этажах домов просто выбивало гигантским напором. Так что УМП-1 в итоге просто использовали для мытья и дезактивации улиц Припяти в период 1986-88 годов.
12. Топливный заправщик ТЗА-500А, созданный на базе автомобиля МАЗ и на военно-чернобыльском жаргоне называемый «наливником». Как нетрудно догадаться из названия и назначения — эта техника использовалась для подвоза горючего и заправки всей автотехники, что работала в Зоне.
13. Кабины самосвалов, участвовавших в перевозке сыпучих грузов. Поскольку находятся возле Припяти — то, вероятнее всего, принимали участие в относительно «чистых» работах по дезактивации (вывозу) грунта, и попали не в очень «грязные» Буряковку и Рассхоху, а сюда.
14. Остатки цистерны на базе ЗИЛ-130, которая тоже использовалась в работах по дезактивации. Характерная цистерна как бы «прямоугольного» сечения говорит о том, что это была не ёмкость для перевозки ГСМ, а поливомоечная машина — вы могли такие ещё застать на улицах в последние годы СССР и в ранние девяностые годы. Объём цистерны составлял примерно 5-6 тысяч литров воды — что конечно не так впечатляет, как гигантская цистерна на БелАЗе, но тоже кое-что. Кроме того, у ЗИЛа-130 была электрощётка, что позволяло эффективно поднимать радиоактивную пыль на улицах Припяти и смывать её в ливнёвую канализацию.
15. Цистерна для воды в этой машине когда-то была оранжевой — а вот кабина и в этой модификации, и в других образцах ЗИЛ-130 всегда была голубой. Почему так происходило? Тут есть сразу несколько версий. Одна из них говорит о том, что сочетание белого и голубого было выбрано для того, чтобы ЗИЛ-130 (специальное авто) было хорошо заметно на дорогах и в городе. Ну а другая версия утверждает, что в СССР были просто большие запасы голубой краски — которые и «сплавили» на завод ЗИЛ.
16. Остатки двух аэродромных тягачей МАЗ-537, разработанных на Минском автозаводе. Такие тягачи выпускались, кстати, не только в Минске — но и на Курганском заводе имени Карбышева, имеющим аббревиатуру КЗКТ. Всё тяжёлое оборудование, двигатели и огромные колёса метровой высоты с тягачей давно сняты — в углу площадки возле леса просто гниют два их остова.
17. Через которые уже в буквальном смысле слова прорастают деревья. Лес поглощает железную технику, резиновые шины, трансурановые элементы и прочую дрянь, созданную человеком.
18. Трудноузнаваемые остатки каких-то колёсных тягачей либо самосвалов. Пройдёт ещё лет 10-15, и от этой техники не останется буквально ничего — время, дожди и снег сделают своё дело.
19. Автобус ПАЗ, который перевернули для удобства разбора ходовой части — вероятнее всего, это сделали ещё в девяностые годы. Обратите внимание, что окна в автобусе были запаяны листовым свинцом — а это значит, что он использовался в качестве транспорта для поездок в «грязную» зону.
Вот такое кладбище техники осталось в Чернобыле. Как вам, что скажете? Обязательно напишите в комментариях ваше мнение, что нужно делать с таким объектом — нужно ли его сохранять для истории и потомков? Или лучше весь этот радиоактивный металлолом распилить да поскорее забыть о нём?