Итальянские дальнобойщики вынудили власти пойти на уступки
Эксперты говорят, что эта цифра вырастет еще, как минимум, вдвое. Под таким напором власти были вынуждены пойти на уступки.
Репортаж Романа Кудрина.
Итальянские газеты пишут, что за эти несколько дней дальнобойщикам удалось поставить страну на колени. Их акция лишний раз напомнила правительству, на что способны недовольные работники транспорта, а простым итальянцам показала, что такое дефицит и что значит остаться без машины. Заблокировав основные автомагистрали и приграничные таможенные терминалы, водители грузовиков лишили соотечественников самого необходимого. Незадолго до рождественских праздников с прилавков магазинов в первую очередь исчезли скоропортящиеся продукты, те которые приходится завозить ежедневно.
Забастовка работников грузового транспорта заставила прекратить работу сотни крупных предприятий. Более 80 процентов перевозок в стране осуществляется по автодорогам. Не получив необходимые материалы и оборудование, рабочие фабрик и заводов были вынуждены разойтись по домам.
Но самая драматичная ситуация сложилась с топливом. Еще во вторник без бензина остались больше половины автозаправок страны. Это привело к тому, что многие шоссе практически опустели, а у действующих бензоколонок скапливались многокилометровые очереди, ждать приходилось по нескольку часов. Даже те, кому повезло, на многое рассчитывать не могли.
По некоторым данным к вечеру среды запасы топлива были исчерпаны на всех итальянских АЗС. Что будет сегодня пока неизвестно. По последним данным, правительство, которое объявило забастовку незаконной, все же пошло на уступки дальнобойщикам, которые требовали снижения цен на дизельное топливо и улучшения условий труда. Лидеры транспортных профсоюзов согласились прекратить акцию, но временно. Если их интересы не будут соблюдены на деле, они возобновят акцию. Эти четыре дня итальянской экономике нанесен ущерб в размере 2 миллиарда евро. Эксперты говорят, что учитывая период восстановления после забастовки, Италия потеряет до 5 миллиардов.
Итальянские дальнобойщики устроили в стране тотальный дефицит
Итальянские дальнобойщики победили правительство собственной страны, но испортили предрождественское настроение всем соотечественникам.
В результате забастовки профессиональных водителей в Италии начался продовольственный дефицит, на заправках исчезло топливо, а сотни крупных предприятий были вынуждены отпустить рабочих по домам. Ущерб экономике страны может составить пять миллиардов евро.
Репортаж Романа Кудрина.
Итальянские газеты пишут, что за эти несколько дней дальнобойщикам удалось поставить страну на колени. Их акция лишний раз напомнила правительству, на что способны недовольные работники транспорта, а простым итальянцам показала, что такое дефицит и что значит остаться без машины. Заблокировав основные автомагистрали и приграничные таможенные терминалы, водители грузовиков лишили соотечественников самого необходимого. Незадолго до рождественских праздников с прилавков магазинов в первую очередь исчезли скоропортящиеся продукты, те которые приходится завозить ежедневно.
Забастовка работников грузового транспорта заставила прекратить работу сотни крупных предприятий. Более 80 процентов перевозок в стране осуществляется по автодорогам. Не получив необходимые материалы и оборудование, рабочие фабрик и заводов были вынуждены разойтись по домам.
Но самая драматичная ситуация сложилась с топливом. Еще во вторник без бензина остались больше половины автозаправок страны. Это привело к тому, что многие шоссе практически опустели, а у действующих бензоколонок скапливались многокилометровые очереди, ждать приходилось по нескольку часов. Даже те, кому повезло, на многое рассчитывать не могли.
По некоторым данным к вечеру среды запасы топлива были исчерпаны на всех итальянских АЗС. Что будет сегодня пока неизвестно. По последним данным, правительство, которое объявило забастовку незаконной, все же пошло на уступки дальнобойщикам, которые требовали снижения цен на дизельное топливо и улучшения условий труда. Лидеры транспортных профсоюзов согласились прекратить акцию, но временно. Если их интересы не будут соблюдены на деле, они возобновят акцию. Эти четыре дня итальянской экономике нанесен ущерб в размере 2 миллиарда евро. Эксперты говорят, что учитывая период восстановления после забастовки, Италия потеряет до 5 миллиардов.
Итальянские портовики возглавили борьбу против ковидной дискриминации. Аппенинам грозит транспортный паралич
В Италии началась пятидневная забастовка против необходимости предъявления «зелёного сертификата» о вакцинации от коронавируса (Green Pass) на рабочих местах. Правительственный декрет, фактически означающий обязательную вакцинацию, непосредственно касается восьми миллионов человек, значительная часть которых работает в транспортном секторе. Кроме транспортников «зелёный сертификат» обязателен для врачей, полицейских и пожарных. Пока взбунтовались только портовики, но это грозит остановкой производства и перебоями с поставками товаров в течение целой недели.
В авангарде докеры порта Триест. Порт Триест стоит на 11-м месте в Европе по тоннажу перевалки, однако он выбран для того, чтобы стать западной оконечностью Морского Шёлкового пути, ключевой части инициативы китайского лидера Си Цзиньпина «Один пояс — один путь», проекта, призванного улучшить транспортную доступность между Китаем и Западной Европой. Здесь разгружаются танкеры, которые питают по системе трансальпийского трубопровода НПЗ аж до самой Германии.
На прошлой неделе Триест стал символом движения противников обязательной вакцинации, Green Pass и других ограничительных мер правительства по сдерживанию пандемии коронавируса. С раннего утра пятницы центральный вход порта заблокирован рабочими, объявившими пятидневную забастовку с высокой вероятностью её продления до момента удовлетворения основного требования — отмены «зелёного сертификата» на рабочих местах. Комитет рабочих отверг предложенные правительством и руководством порта бесплатные тесты, настаивая на отмене правительственного декрета Green Pass на всей территории страны.
Рабочие отказались и от добровольных пожертвований, которые направляют им сочувствующие
Всего в порту Триеста не вакцинировано 40 процентов сотрудников. Те, кто не желает прививаться, требуют тестировать их на ковид бесплатно. Но с учётом 48-часового срока годности ПЦР-анализов делать их придётся по 15-16 раз в месяц, и даже обещание правительства сделать эту процедуру бесплатной никого не воодушевляет.
С пятницы рабочие заблокировали порт Анкона. В Генуэзском порту, где от прививки отказались около 20 процентов рабочих, профсоюзы спешно пытаются найти консенсус с руководством компаний и администрацией города, чтобы избежать повторения ситуации в Триесте. Относительно спокойной ситуация остаётся в портах Ливорно и Местре.
Остановка перевалки скажется на всем транспортном секторе
Обостряется дефицит контейнеров. Кризис с автоперевозками должен ударить и по железной дороге. Пока же Италия имеет все шансы заразиться «английской болезнью». Каждый третий водитель грузовика, а в случае с иностранными рабочими почти 80 процентов, не имеет Green Pass, следовательно, по закону он не может выходить на работу, даже если находится в этом грузовике один. А это рикошетом отражается на ж.д. Так большегрузы едут в альпийских тоннелях на платформах. В пятницу обратно в Швейцарию из Италии был отправлен грузовой состав по причине того, что в поезде шестеро водителей фур TIR не имели Green Pass. Недостаток водителей может привести не только к остановке заводов, но и опустошению полок магазинов, в том числе продуктовых, а также перебоев с поставкой бензина и проблем в работе сайтов онлайн-продаж.
Ситуация обострилась после нападения на штаб-квартиру итальянской профсоюзной организации, которая выступала против ковидной дискриминации. Хорошая погода поддержала пролетарский протест, и на демонстрацию против декрета правительства только в Риме вышло несколько десятков тысяч человек.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Один человек погиб и двое пострадали в ходе забастовки в Италии
Телеканал «Известия» доступен в пакетах кабельных операторов, в Москве он находится на 26-й кнопке. Также прямой эфир канала транслируется на сайте iz.ru.
Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz.ru, а также на исходные данные, включая тексты, фотографии, аудио- и видеоматериалы, графические изображения, иные произведения и товарные знаки принадлежит ООО «МИЦ «Известия». Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.ru.
АО «АБ «РОССИЯ» — партнер рубрики «Экономика»
Сайт функционирует поддержке Федерального агентства коммуникациям.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © ООО «МИЦ «Известия», 2021
Вся правда о забастовках в Италии – как не опоздать?
Даже ненадолго приехавшему в Рим, Милан, Неаполь или любой другой итальянский город туристу, скорее всего, придется столкнуться с забастовкой общественного транспорта (sciopero dei trasporti). В любом случае, перед покупкой билетов на определенную дату или планированием поездки на общественном транспорте каждому стоит проверить, работает ли выбранный маршрут в обычном режиме. Итальянцы бастуют увлеченно, со вкусом и практически ежедневно.
Право на забастовку закреплено в 40-й статье Конституции, хотя общий закон о забастовках в Италии отсутствует до сих пор, несмотря на частоту этого явления.
Название
Шопера (sciopero) – образовано от слова scioperare. Оно произошло от латинского exoperare, что означает «остановить работу» («smettere di lavorare»). Существует также античный вариант слова sciopero. Никакого отношения к слову basta (достаточно, хватит) оно не имеет, хотя русское слово «забастовка», вероятно, как-то связано с итальянским basta, ведь «бастовать» встречается в русских словарях 18 века как карточный термин в значении «прекратить игру».
Забастовки бывают четырех видов:
Почему и как происходит
Забастовка – распространенный способ решения трудовых споров в Италии. Например, служащих не устраивает одно из условий коллективного трудового договора, но договориться с руководством не удалось. Забастовка в таком случае – единственный способ добиться встречных шагов.
Не стоит путать эти забастовки с «тихой итальянской забастовкой», которая предполагает, что работники создают только видимость работы, или выполняют работу небрежно, большинство транспортных забастовок в Италии – это полноценная приостановка работы наземных или воздушных рейсов на несколько часов в течение суток.
Частоту забастовок компенсирует их организованность. График известен на несколько месяцев вперед, приостановка работы длится обычно сутки, а пассажиры могут воспользоваться fasce di garanzia.
Гарантированные перевозки
Согласно итальянским законам, работники общественного транспорта, независимо от своих планов на забастовки, обязаны предоставить проезд два раза в день. Эти промежутки называются “фашиа протетта” (fascia protetta – досл. Защитная зона) или “фаше ди гаранция” (fasce di garanzia – досл. полосы гарантии). Обычно они фиксированы. Находясь на месте, получить информацию о них несложно. Ориентировочно они бывают с 5 до 8 утра, с 17 до 20 часов вечера.
Примеры
18 марта 2016 года проводилась общенациональная забастовка. В ней принимали участие не только работники транспорта, но и прочих коммунальных служб. Расписание забастовки в каждом городе было индивидуальным, например, в Риме наземный общественный транспорт работал круглые сутки, за исключением четырех утренних часов (до 12:30 по местному времени), а в Милане, напротив, работа транспорта осуществлялась всего 3 часа: с 15:00 до 18:00, остальное время проблему доставки себя до нужного места жители города и его гости решали самостоятельно.
О забастовках на авиалиниях можно узнать из РИА Новостей. Например, 8 апреля 2016 года профсоюзами Unica и Anpcat проводилась забастовка, вследствие которой компания «Аэрофолот» была вынуждена отменить6 авиарейсов в Италию 9 апреля (суббота). Пассажирам, желающим вылететь в этот день из Шереметьево в Рим, Милан, Болонью или в обратном направлении пришлось отменить или перенести поездку, по рейсу Шереметьево-Венеция вылет был перенесен на 4 часа 25 минут позже.
В этой забастовке участвовала половина членов обоих профсоюзов. Внутри страны было отменено около 250 рейсов.
Что следует знать о забастовках
Планировать поездку на поезде в забастовочный день стоит только на утро или вечер, в остальное время нет никаких гарантий, что пассажир доедет до конечной, особенно если до нее более часа пути. Также следует заранее учесть время на опоздание: в дни забастовок они в порядке вещей.
Перенос забастовок – также привычное явление, особенно это часто практикуют авиалинии и работники аэропортов, поэтому стоит проверять планы авиакомпании, вплоть до вечера перед днем вылета.
Для перемещений по городу и рядом всегда есть запасной вариант – такси.
Где узнавать
У туроператоров информации о графике забастовок нет. Узнавать следует на месте: остановки транспорта, сайты, соцсети. Точная информация есть в сети сайтов Today, например, о забастовке в Римини следует читать в Rimini Today, Форли – в Forli Today.
Существует календарь забастовок транспорта на сайте Министерства промышленности и транспорта. Достаточно выбрать интересующую отрасль (Settore): авиаперевозки (Aereo), железнодорожные (Ferroviario), местный наземный транспорт (Trasporto pubblico locale). Там есть информация о забастовках на несколько месяцев вперед вплоть до 2021 года.
Расписание забастовок меняется от места к месту. Например, 21 октября проводилась всеобщая забастовка, затронувшая все виды транспорта: воздушный (с 00.00 до 23.59), местный общественный (круглые сутки, кроме определенных законом обязательных часов), морской (с 00.00 до 24.00 часов), железнодорожный (с 09.01 до 17.00), сеть автодорог ANAS (с 00.00 до 24.00 часов).
В Неаполе (для примера) местный транспорт работал следующим образом:
Все остальное время каждый, кто хотел проехать, мог видеть на дверях объявление – Sciopera!
Выводы
Не стоит сильно переживать (я бы вообще не переживал на вашем месте) из-за забастовок в Италии – это такая же часть культуры и традиций, как итальянская кухня или фанатское футбольное движение. Смиритесь, расслабьтесь, фотографируйте в конце-то концов. Да, конечно, можно опоздать на поезд или самолет, а с каким итальянцем этого не случалось? Будет зато, что рассказать вашим друзьям по возвращении домой, да и через годы вы точно вспомните итальянскую забастовку, повлиявшую на вашу судьбу, с улыбкой.