Подросток на мотоцикле или мопеде. Что делать родителям?
Особенность этого водителя – приоритет эмоций над логикой. Яркие образы рискового парня из фильмов подкрепляются картинками из жизни. Вот они, живые кумиры, с ревом пролетающие красный светофор на своих красивых спортбайках!
Подросток на мотоцикле или мопеде. В чем проблема?
Недостаток критического мышления молодого водителя часто не позволяет ему трезво оценить дорожную ситуацию, а незнание ПДД и отсутствие автомобильного водительского опыта эту проблему усугубляет. И если взрослого водителя от глупостей и нарушения правил часто останавливает экономика — он зарабатывает деньги, за свой счет оплачивает штрафы, расходы на ремонт, восстановление здоровья, то ребенок на иждивении родителя может не понимать реальную цену своих поступков.
Хорошее здоровье и масса жизненной энергии пока позволяет молодому человеку не обращать внимания на возможность травмы. А отношение к риску в этом возрасте взято из приключенческих фильмов.
Сейчас есть законодательное ограничение по возрасту на езду по ДОП (дорогам общего пользования) на мотоцикле или мопеде. Категория А1 выдается с 16 лет и имеет ограничение по управлению мотоциклом не более 125 сс (кубических сантиметров) и мощностью 11 КилоВатт. Категория А выдается с 18 лет и позволяет ездить на мотоцикле любой мощности и любого объема двигателя.
Если подросток начинает учиться водить мотоцикл, и это дается ему легко и безболезненно — его отношение к мотоциклам не будет достаточно серьезным. Поэтому нежелательно, чтобы подросток рано начал ездить на дорожной технике. Лучше подойдет мотокросс. В мотокроссе используется хорошая защита тела, потому частые падения для него вполне безопасны. А главное — каждое неверное действие приводит к падению — он приобретает нужный водительский опыт через череду собственных ошибок вдали от реальных дорожных событий.
Если подросток начинает учиться водить мотоцикл, и это дается ему легко и безболезненно — его отношение к мотоциклам не будет достаточно серьезным. Поэтому нежелательно, чтобы подросток рано начал ездить на дорожной технике. Лучше подойдет мотокросс. В мотокроссе используется хорошая защита тела, потому частые падения для него вполне безопасны. А главное — каждое неверное действие приводит к падению — он приобретает нужный водительский опыт через череду собственных ошибок вдали от реальных дорожных событий.Плюсы и минусы того, что ваш ребенок ездит на мотоцикле
+ Вождение мотоцикла — спорт героев. Ребенок увеличит свою популярность среди сверстников и значимых для него людей, это пойдет на пользу его социализации, способности заводить и поддерживать новые контакты.
+ Быстрый психологический рост ребенка. Водитель мотоцикла вынужденно сталкивается с разными непростыми задачами, решать которые ему предстоит самостоятельно. Тренер только подсказывает.
+ Развитие физической выносливости
— Травмоопасность. Любой мотоцикл в потенциале довольно опасный вид транспорта или спорта.
— Цена ошибки может быть высокой.
— Дорого. Приобретение мотоцикла, экипировки, выезд на соревнования, если вы выбрали командный вид спорта — будет затратным.
Что же делать родителю?
Если вы – родитель подростка, все же хотите, чтобы он приобщился к миру мотоциклов, начните с детского мотокросса. Этим видом спорта можно заниматься с 6 до 16 лет. Далее можно обучаться вождению дорожного мотоцикла и получать права категории А1, а с 18 лет — категорию А.
Обучение сопровождается изучением правил дорожного движения в объеме, достаточном для дальнейшего получения прав категории В. Можете считать получение категории А1 инвестицией в дальнейшее получение прав категории В: теоретическая часть может быть засчитана.
Опубликовано: 17.02.2016 | Автор: Яна Трескоф
Сына поймали ГАИ. Он ездил на мотоцикле без прав, документов и номера на мотоцикл. Ему 14 лет. Что за это грозит. Спасибо.
Сына поймали ГАИ. Он ездил на мотоцикле без прав, документов и номера на мотоцикл. Ему 14 лет. Что за это грозит. Спасибо.
Ответы на вопрос:
В соответствии со ст. 87 Уголовного Кодекса РФ, несовершеннолетними признаются лица, которым ко времени совершения преступления исполнилось четырнадцать, но не исполнилось восемнадцати лет.
По общему правилу уголовной ответственности подлежит лицо, достигшее ко времени совершения преступления шестнадцатилетнего возраста.
Вместе с тем, лица, достигшие ко времени совершения преступления четырнадцатилетнего возраста, подлежат уголовной ответственности:
за убийство (статья 105),
умышленное причинение тяжкого вреда здоровью (статья 111),
умышленное причинение средней тяжести вреда здоровью (статья 112),
изнасилование (статья 131),
насильственные действия сексуального характера (статья 132),
кражу (статья 158), грабеж (ст. 161), разбой (ст. 162), вымогательство (ст. 163),
заведомо ложное сообщение об акте терроризма (статья 207),
вандализм (статья 214).
В соответствии с положениями статьи 1073 Гражданского кодекса РФ, в зависимости от обстоятельств, за вред, причиненный несовершеннолетним, не достигшим четырнадцати лет (малолетним), отвечают:
его законные представители (родители, усыновители, опекуны) если не докажут, что вред возник не по их вине.
Организация для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, если малолетний гражданин, оставшийся без попечения родителей, был помещен под надзор в эту организацию и если она не докажет, что вред возник не по ее вине.
Образовательная, медицинская или иная организация, а также физическое лицо, обязанное осуществлять надзор над несовершеннолетним, на основании закона или договора, если не докажет, что вред возник не по его вине в осуществлении надзора.
В соответствии с положениями статьи 1074 Гражданского Кодекса РФ, в зависимости от обстоятельств, за вред причиненный несовершеннолетним, в возрасте от четырнадцати до восемнадцати лет отвечают:
сам несовершеннолетний на общих основаниях.
Его законные представители (родители, усыновители, попечители), в случае, когда у несовершеннолетнего в возрасте от четырнадцати до восемнадцати лет нет доходов или иного имущества, достаточных для возмещения вреда и если они не докажут, что вред возник не по их вине.
Организация для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, если несовершеннолетний гражданин в возрасте от четырнадцати до восемнадцати лет, оставшийся без попечения родителей, был помещен под надзор в эту организацию и если она не докажет, что вред возник не по ее вине.
Ст. 2.3. КоАП РФ Административной ответственности подлежит лицо, достигшее к моменту совершения административного правонарушения возраста шестнадцати лет.
ч. 3 ст. 24.5 КоАП РФ, в случае выявления административного правонарушения, связанного с управлением транспортным средством физическим лицом, не достигшим на момент совершения противоправного действия возраста, предусмотренного настоящим Кодексом для привлечения к административной ответственности, производство по делу об административном правонарушении прекращается после применения мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении, необходимых для пресечения соответствующего противоправного действия.
Ч. 12 ст. 27.13.В случае прекращения производства по делу об административном правонарушении по иным основаниям (недостижение возраста) обязанность по оплате стоимости перемещения и хранения задержанного транспортного средства возлагается на лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), повлекшие задержание транспортного средства, его родителей или иных законных представителей.
Родители могут быть привлечены по ст. 5.35 КоАП РФ (Неисполнение родителями или иными законными представителями несовершеннолетних обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних)
и по ч.3 ст. 12.7 КоАП РФ (ередача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством).
Несовершеннолетний без прав за рулем какое наказание?
По российским законам несовершеннолетним с 16 лет разрешено управлять только мопедами и мотоциклами с ограниченным объемом двигателя. Для этого нужно пройти обучение и получить права, в ином случае, при задержании сотрудниками Госавтоинспекции, на подростка будет наложена административная ответственность по одной из статей Кодекса об административных правонарушениях.
Одни подростки не могут дождаться заветного возраста и садятся за руль раньше положенного срока. Другие управляют транспортными средствами с правами, но в нетрезвом виде, что еще больше увеличивает риск возникновения ДТП. Третьи могут решиться вести легковой автомобиль, имея допуск лишь к категории М или А1.
Какое наказание ждет несовершеннолетнего за езду без прав?
Существует несколько статей КоАП, по которым привлекаются подростки за управление ТС и автовладельцы, допустившие данную ситуацию. Для начала отметим, что ответственность по КоАП наступает с 16 лет по части 1 статьи 2.3. Однако по части 2 этой статьи лица с 16 до 18 лет, совершившие незначительное правонарушение, могут быть освобождены от ответственности как несовершеннолетние.
Итак, санкции, вменяемые за езду на различных ТС несовершеннолетним без прав, могут быть следующими:
Во всех перечисленных ситуациях ТС будет изъято и отправлено на штрафстоянку ГИБДД.
Отметим, что, по части 2 статьи 32.2 Административного Кодекса, если подросток не имеет собственного источника дохода (а чаще всего так и бывает), сумма штрафа будет взыскана с его родителей или других законных представителей. Кроме того, они могут быть привлечены к ответственности за игнорирование обязанностей по воспитанию ребенка по части 1 статьи 5.35.
Наказание водителя, передавшего управление ТС подростку
Может возникнуть ситуация, когда инициатором идеи поездить за рулем без прав является не сам несовершеннолетний, а владелец ТС. Либо последний не осознает опасности просьбы подростка и легко идет на уступки. Как бы там ни было, это создает угрозу безопасности ДД. Поэтому при задержании нарушителей представителями ГИБДД ответственность будет ждать обоих.
Возможны несколько вариантов развития событий:
Вне зависимости от состояния подростка и наличия у него прав, если владелец авто присутствует в машине, находится в трезвом состоянии и имеет действующий страховой полис – автомобиль представители ГИБДД изымать не будут.
С какого возраста выдаются ВУ?
Ранее по закону можно было ездить на ТС с объемом двигателя до 50 куб. см лицам, достигшим 14-ти летнего возраста. Права в данном случае не требовались. С тех пор правила ужесточились, поскольку находиться на дорогах общего пользования ребенку, не прошедшему специального обучения – не безопасно. Однако некоторые люди продолжают оставаться в неведении.
На самом же деле, теперь для того, чтобы управлять даже маломощным ТС (мопедом, квадроциклом, электроскутером) необходимо получить права категории М. К экзамену допускаются лица в возрасте от 16 лет. Таким образом, 14-ти летний не имеет права управлять ТС, после внесенных в ПДД поправок от 08.04.2014 года.
С 16 лет также разрешено сдавать экзамен на управление легким мотоциклом, с объемом 50 куб. см, который относится к категории А1. С 17 лет разрешается управлять мотоциклом помощнее, до 125 куб. см.
Категория В и легковые автомобили становятся доступны лишь с 18 лет, хотя обучение можно начать и раньше.
Управление общественным транспортом, для которого требуются категории D, Tm, Tb, допустимо только по достижению 21-го летнего возраста.
Подобные требования обусловлены особенностями транспорта (в плане сложности управления) и последствиями, которые могут иметь место при ДТП. Так, авария по вине автобуса повлечет за собой куда более тяжелые последствия, нежели происшествие с участием мопеда до 50 кубов, в котором пострадает, в основном, водитель мопеда.
Штраф за отсутствие страховки
Если подростку нет 16-ти лет, он не может оформить полис ОСАГО и КАСКО, ровно как не может быть вписан в них владельцем какого-либо ТС.
При задержании малолетнего нарушителя ему будет выписан штраф за вождение без прав, а владельцу транспортного средства – штраф за отсутствие страховки у лица, которое осуществляло управление. В 2019 году он составляет 800 рублей, согласно 2 части статьи 12.37 Кодекса об административных правонарушениях. На него также распространяется возможность оплаты со скидкой в течение 20-ти суток.
Если произошло ДТП с участием несовершеннолетнего
При наличии прав и достижении, соответственно, 16-ти летнего возраста, серьезных последствий подростку опасаться не стоит. ДТП будет оформлено в обычном порядке, а страховая компания виновника возместит причиненный вред пострадавшему. Конечно, здесь идет речь о ситуациях, которые не содержат уголовно-наказуемого деяния.
Когда у молодого водителя нет прав, он – или, вероятнее всего, его семья – “попадает” на ряд штрафов за нарушение ПДД, которые уже были описаны ранее. А также компенсирует все расходы из личных средств, так как водитель не был вписан в полис ОСАГО или КАСКО (по части 3 статьи 26 ГК).
В случае, если при происшествии от рук несовершеннолетнего (в данном случае, лица до 18 лет) серьезно пострадали или погибли люди, виновника отправят в детскую колонию на срок, зависящий от тяжести последствий преступления.
Ставят ли на учет подростков за вождение без прав?
Подростка, который совершил административное нарушение, т. е. передвигался на ТС без наличия соответствующей открытой категории ВУ, могут поставить на учет в комиссии по делам несовершеннолетних (по приказу МВД №845). И, если за первое нарушение такой меры еще можно избежать, за второе она неминуемо будет назначена. Более того, в отношении семьи подростка могут инициировать дело по лишению родительских прав, раз они не могут контролировать его действия.
Заключение
Подведем итоги. По законам РФ управление ТС запрещено детям до 16 лет, не имеющим водительского удостоверения и не прошедшим обучения в автошколе. К сожалению, сами дети не всегда готовы преодолевать данные этапы, ведь взять скутер у друга или машину у родителей можно прямо сейчас. Однако не стоит забывать, что подобное безответственное поведение может привести к серьезным последствиям. Прежде всего, финансовые потери понесет лицо, позволившее сесть за руль подростку без ВУ, сам подросток и его семья. Также, при возникновении ДТП, может быть нанесен серьезный вред здоровью ребенка и другим участникам дорожного движения, а это чревато отправкой в колонию для несовершеннолетних и значительными по объему выплатами пострадавшим.
Об административной ответственности за нарушения ПДД несовершеннолетними водителями
Отделение ГИБДД ОМВД России по Бокситогорскому району ЛО разъясняет:
В связи с установившейся теплой погодой на дорогах увеличилось число таких транспортных средств, как мотоциклы, квадроциклы, скутеры и мопеды, кроме того, с увеличением транспортного потока ежегодно в летний период возрастает число ДТП с участием мототехники. Основными причинами ДТП являются слабая водительская дисциплина, управление мототехникой в нетрезвом виде, превышение скоростного режима, а так же отсутствие у водителей права на управление мототехникой. К тому же мопед, скутер, квадроцикл – это самые незащищенные виды транспортных средств, и даже незначительные столкновения, а иногда и просто падение, могут повлечь за собой серьезные последствия, в связи с чем наличие мотошлема и иных средств защиты является необходимыми при управлении мототехники.
В качестве примера рассмотрим ДТП с участием скутера, водитель которого не имеет шлема, вторым участником нашего воображаемого ДТП является легковой автомобиль. На практике при столкновении транспортных средств со скоростями, близкими к максимальным (50-60 км/ч), водитель скутера зачастую получает травмы несовместимые с жизнью. Кто же будет нести ответственность за такое ДТП? Ответственность всегда несет водитель, нарушивший правила дорожного движения.
Согласно пункта 24.8 ПДД «Велосипедистам и водителям мопедов запрещается: двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов)»
А теперь, внимание Родители несовершеннолетних водителей!
Да, конечно мопед, скутер, квадроцикл – для многих ребят является предметом мечтания и, прежде чем воплотить мечту в реальность, родителям следует задуматься, где же его ребенок будет управлять своим транспортным средством? Дети, оказавшись в потоке транспорта на проезжей части, где даже подготовленный человек в первые минуты движения может с трудом ориентироваться, а ребенок зачастую, даже не знает, как ему правильно нужно двигаться по проезжей части, может растеряться, запаниковать и поступить не так, как ожидают от него другие участники дорожного движения, знающие Правила. Именно такие обстоятельства чаще всего способствуют совершению дорожно-транспортного происшествия. К сожалению, родители, купив ребенку скутер, мопед, мотоцикл, квадроцикл не принимают во внимание, что выезд на дорогу запрещен лицам, не достигшим 16-тилетнего возраста. Кроме того, необходимо отметить, что молодые владельцы двухколесного транспортного средства имеют низкие знания правила дорожного движения, что может стать основной причиной ДТП.
Давайте разберемся, что же такое скутер и обратимся к Правилам дорожного движения.
В пункте 1.2. ПДД изложены понятия таких видов механических транспортных средств, как мотоцикл и мопед.
Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг
Мопед – двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками
Как видно из данных определений, понятия «мотоцикл» и «мопед» довольно емкие и охватывают все виды двухколесных механических транспортных средств. Так к какой же из приведенных категорий транспортных средств можно отнести скутер?
Ответ очевиден. Если двухколесное механическое транспортное средство приводится в движение двигателем с рабочим объемом до 50 кубических сантиметров и имеет максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 50 км/ч, то оно подпадает под определение мопеда. Порядок участия таких транспортных средств в дорожном движении и обязанности водителей мопедов оговорены в ПДД.
Если же «скутер» оснащен двигателем с рабочим объемом более 50 кубических сантиметров, либо имеет максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, более 50 км/ч, такое транспортное средство приравнивается к мотоциклу.
Водители таких «скутеров» должны иметь водительское удостоверение категории «А». Мотошлем в обязательном порядке должны использовать водители и пассажиры как мотоциклов, так и мопедов и приравненных к ним «скутеров» (на мопедах и приравненных к ним «скутерах» перевозить пассажиров запрещено, за исключением перевозки детей в возрасте до 7 лет на дополнительном специально оборудованном сиденье).
Согласно ст. 24.1 Правил дорожного движения Российской Федерации управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом (скутером) не моложе 16 лет.
Ответственность за административные правонарушения в области дорожного движения предусмотрена 12 главой Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Водители мопедов, и мотоциклов привлекаются к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения на общих основаниях с водителями автомобилей.
За управление транспортным средством водителем, не имеющим права на управление транспортными средствами, предусмотрен административный штраф в размере от 5 тысяч до 15 тысяч рублей (ч.1 ст.12.7 КоАП РФ).
И так, наиболее часто несовершеннолетние водители мопедов, мотоциклов, автомобилей привлекаются к административной ответственности за совершение следующих нарушений:
Юным водителям и их родителям, законным представителям, необходимо знать об ответственности за нарушение правил дорожного движения, о том какая мера наказания ждет несовершеннолетних, ведь в первую очередь, за подростками должны следить родители, именно они и несут ответственность за своих несовершеннолетних детей.
Родителям несовершеннолетних необходимо помнить, что за вред, причинный несовершеннолетним, не достигшим возраста 18 лет, отвечают его родители или законные представители. При отсутствии самостоятельного заработка у несовершеннолетнего административный штраф взыскивается с его родителей или законных представителей (ст. 32.2 КоАП РФ).
Кроме того, родители или законные представители несовершеннолетних могут быть привлечены к административной ответственности по ч.1 ст. 5.35 КоАП РФ за неисполнение ими обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних. Санкция данной статьи предусматривает предупреждение или наложение административного штрафа в размере от ста до пятисот рублей.
Так же предусмотрена возможность применения в отношении несовершеннолетнего, управляющего транспортным средством и не достигшего возраста для привлечения к административной ответственности (16 лет), мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении – отстранение от управления транспортным средством, задержание транспортного средства, доставление несовершеннолетнего в дежурную часть (ст. 24.5 КоАП РФ).
В соответствии с внесенными Федеральным законом № 92-ФЗ от 07.05.2013 года изменениями в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях требования к водителям маломощных транспортных средств стали более серьезными. Так, указанным законом определены основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами:
Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» определены условия получения права на управление транспортными средствами
1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение.
2. Право на управление транспортными средствами предоставляется:
Сохраним жизнь и здоровье детей,
ведь они самое дорогое, что у нас есть.
Смертельная игрушка: в ГИБДД рассказали, чем может обернуться покупка мотоцикла для ребёнка
Юность — это возраст, когда хочется чувствовать максимум адреналина. Покатушки на мотоциклах один из способов заставить бурлить кровь. Но зачастую кровь остается на асфальте.
На прошлой неделе, в ночь с 28 на 29 июля, близ деревни Сосенки под Калязином произошла трагедия, которая потрясла всю Тверскую область. В лобовом столкновении мотоцикла с легковушкой погибли трое подростков — двое мальчишек и девочка. Им было по 14-15 лет.
Фактически виновником этого ДТП стал водитель легковушки, который выехал на встречную полосу с нарушением требований ПДД. Но в реальности часть вины в гибели детей ложится и на родителей, ведь именно они покупают своим чадам мототехнику. Даже понимая, что возраст по закону не позволяет подростком садиться за руль. И правила поведения на дороге своим детям объясняю далеко не все родители.
Похожая трагедия произошла полтора года назад, когда в пасхальную ночь под Тверью разбились мальчик с девочкой, ехавшие из посёлка Сахарово на питбайке по тёмной дороге. По версии следствия, питбайк был без фары, среди осколков мотоцикла её не нашлось. Родные говорят обратное. Точка в этом уголовном деле пока ещё не поставлена, оно передано из МВД в Следственный комитет.
Это лишь два примера ужасных последствий покатушек. Детей уже не вернуть, но можно ли было избежать трагедии на дороге? Что делать, чтобы они не повторялись? Об этом Tverigrad.ru рассказал замначальника отдела УГИБДД по Тверской области Павел Власов.
Первая ответственность — на родителях
С начала этого года в Тверской области произошло 92 ДТП с участием детей, в которых четыре ребёнка погибли и 130 получили травмы различной степени тяжести. В сравнении с аналогичным периодом прошло года, в регионе произошло снижение количества таких ДТП, уменьшилось количество пострадавших на дорогах детей. При этом погибших стало больше, чем в прошлом году.
— Более того, могу сказать, что третья часть пострадавших детей за год — в статистике июля. То есть второй летний месяц у нас получился самым аварийным по ДТП с участием несовершеннолетних. С чем это может быть связано? Мы понимаем, что из-за ограничительных мер были закрыты все лагеря, дети остались дома или у бабушек в деревне. Поэтому работу с ними вести очень сложно и уровень профилактики оказался снижен,
— пояснил Павел Власов.
Самое страшное, что не зная ни ПДД, ни правил элементарного безопасного поведения на дороге, родители покупают детям мототехнику. Как итог — шансы детей попасть в аварию возрастают.
— Максимальный груз ответственности в таких ДТП, особенно с тяжкими последствиями, которые произошли в последнее время, лежит всё же на родителях. Потому что, не научив ребёнка поведению на дороге — либо личным примером, либо объяснениями, результата добиться невозможно. Второй момент: хочется сказать про покупку двухколёсной мототехники. Не буду говорить про всех, но большое количество родителей считают, что его ребёнок всё знает и ничего с ним не случится, и покупают ему мотоцикл, — констатирует замначальника отдела региональной Госавоинспекции.
На самом деле такое родительское заблуждение чревато роковой ошибкой. Покупать ребёнку мотоцикл (равно как мопед или скутер) нужно в соответствии с законами.
Правила жизни
Итак. Что же нужно для того, чтобы подросток смог абсолютно легально управлять мототранспортным средством? Во-первых, это допустимый возраст и водительское удостоверение.
Для мототехники существую три категории: это «М» (мопеды и скутеры с объёмом двигателя до 50 куб. см.), «А1» (мотоциклы и скутеры с объёмом двигателя от 50 до 125 куб. см.) и «А» (мотоциклы с объёмом двигателя свыше 125 куб. см.). Учиться на категории «М» и «А1» можно с 14 лет. А вот сдавать экзамен и законно управлять — только с 16 лет. Что же касается категории «А», то обучение начинается с 16 лет, а право на управление таким мотоциклом наступает в 18-летнем возрасте.
То есть законно подросток в возрасте от 16 до 18 лет можно рулить либо на мопеде, либо на скутере или мотоцикле с объёмом мотора до 125 кубических сантиметров и с мощностью до 11 лошадиных сил. А вот до 16 лет дети вообще не имеют прав садиться за руль мототехники.
— Мототехника — это в принципе очень опасная техника. Мотоциклист не защищён никак. Не говоря уже о детях. Получается, что родитель, покупая такую технику, заведомо бросает ребёнка, что называется, «под танки», — считает Павел Власов. — Поэтому хочется сказать: родители, пожалуйста, пропустите все эти ситуации через себя. К сожалению, многие воспринимают это только после происшествий, в которых пострадали либо их собственные дети, либо родственники или близкие друзья. Поэтому не надо доводить до крайних ситуаций, плохого лучше избежать. Не надо покупать мототехнику. И если вы уверены, что ваш ребёнок готов, то тогда лучше отдать его в мотосекцию. Там он будет под присмотром опытного инструктора, к тому же в экипировке. Там ребёнка научат азам управления.
«А в наше время…»
Многие родители скажут: «В нашей юности мы тоже катались на мотоциклах и не разбивались! В соседнюю деревню на пьяные дискотеки ездили и живы!» Но они забывают — то было совершенно другое время. И машин было меньше, и техника была не такой прогрессивной.
— Время, как и технический прогресс, не остановить. Трафик сильно поменялся, изменился и менталитет людей. А возвращаясь к пропагандистской работе: если мы возьмём старые времена, то у нас рычагов воздействия было больше. То есть тогда воздействие на сознание человека начиналось со школьной скамьи и завершалось масштабной работой с простым прохожим,
— констатирует Павел Власов.
И в самом деле: простой прохожий сделает замечание, и ребенок начинает задумываться, что непросто так его одернули. А педагог и вовсе был авторитетом. Сегодня картина устройства окружающего мира изменилась кардинально, и это тоже стало определённым фактором повышения аварийности.
— Получается так, что сегодня профилактическая работа возложена только на сотрудников Госавтоинспекции и на педагогов в школах, — замечает замначальника отдела областного УГИБДД.
И снова о технике. Сегодня самый дешевый китайский мопед можно разогнать до 60-70 километров в час, а попробуйте провести такой трюк с тем же мопедом «Карпаты»? Он скорее развалится на запчасти, чем преодолеет планку в 40 километров в час.
Поэтому в Госавтоинспекции вновь обращаются к родителям: принимая решение о приобретении мототранспорта для своего ребёнка, помните, что это смертельно опасная игрушка, без которой ваш ребенок сможет обойтись.
Первая линия обороны
— Мы сейчас большое внимание уделили мототехнике, но не стоит забывать и про детей-пешеходов, потому что максимальное количество детей страдает именно в статусе пешехода, зачастую становясь виновниками ДТП. Ещё одна проблемная категория — это дети-пассажиры. По данным статистики, из года в год от 50 до 60 процентов детей из общего числа детского травматизма приходится именно на пассажиров. И в данном случае от детей действительно ничего не зависит, они становятся заложниками ситуации, — приводит цифры Павел Власов.
За прошедшие месяцы 2020 года статистика такова. От общей доли ДТП с детьми пассажирами были 56,1 %. Из них в возрасте до 12 лет перевозились с нарушением ПДД 9 детей (11,9 %). Это на три ребёнка меньше, чем в прошлом году. По вине водителей, у которых пассажирами были дети, произошло 21 ДТП. В них пострадали 24 ребёнка.
В Тверской области уже стартовала масштабная кампания по предупреждению детского травматизма. Правительством региона разработан комплексный план мероприятий, направленный на формирование у детей навыков безопасного поведения.
— Работа будет вестись в рамках месячника безопасности, который в предыдущие годы стартовал 1 сентября. В этом году начинаем работу уже завтра, и она продлится до октября. В социальных сетях, на телеканалах запланирован показ видеороликов, посвященных безопасности на дорогах, на воде, противопожарной безопасности. Предусмотрены специальные выпуски в местных газетах по профилактике детского травматизма. Также в муниципалитетах будет распространяться печатная продукция. Запустим кампанию в торговых центрах, магазинах,
– обозначил план работ в минувшую пятницу губернатор Игорь Руденя.
Но в первую очередь стоит помнить, что дело за родителями, которые сами обязаны обеспечить безопасность своих детей. Именно взрослые — первая линия обороны в борьбе за жизнь детей. Глава региона обозначил и этот момент, подчеркнув значимость работы с родителями по разъяснению правил поведения на дорогах, безопасной перевозки детей, наличию световозвращающих элементов на одежде. Родители также должны понимать меру ответственности, когда покупают детям велосипеды, самокаты, скутеры, мотоциклы.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.