Беспилотные автомобили
Вторая эра машин. Работа, прогресс и процветание в эпоху новейших технологий
Беспилотные автомобили, нейронные сети, компьютерная диагностика заболеваний, использование Больших данных в самых разных сферах человеческой деятельности… Авторы этой книги, инженеры и ученые из Массачусетского технологического института, сравнивают стремительное развитие цифровых технологий, которое мы наблюдаем сегодня, с промышленной революцией XVIII столетия – первой «эрой машин».
Промышленная революция положила начало современному миру, вторая эра машин тоже на наших глазах создает новый мир: все социальные структуры и экономические принципы будут пересмотрены, технологии коренным образом изменят буквально все стороны нашей жизни.
Летающие такси, беспилотные автомобили, полеты на другие планеты – какая из этих фантастических идей может стать реальностью? В этой книге я предлагаю заглянуть в ближайшее будущее транспорта через исследовательские лаборатории и сервисы, которые прямо сейчас внедряют на рынок инновации и тестируют новые бизнес-модели.
Рассмотрим закономерности развития транспортной сферы, узнаем о достижениях, а потом спрогнозируем, чего ожидать от будущего и как выгодно использовать перемены.
Журнал Computerworld Россия №08/2016
Computerworld Россия – ведущий международный еженедельник, посвященный информационным технологиям. В журнале вы найдете обзор важнейших событий ИТ-индустрии в России и в мире, материалы о новых технологиях. В номере: Виртуальный интеллект Одной из главных тем конференции разработчиков Google I/O, ежегодно собирающей в штаб-квартире компании в Кремниевой долине тысячи участников, прошедшей в Маунтин-Вью, как и предсказывали аналитики, стала виртуальная реальность.
Еще одно стратегическое направление Google – разнообразная беспилотная техника (автомобили, дроны) и роботы, ради демонстрации успехов в этой области компания даже изменила место проведения конференции. Логичным следствием интереса к автомобилям-роботам и виртуальной реальности стало стремление Google активно инвестировать в технологии искусственного интеллекта и машинного обучения, особенно учитывая активную пропаганду разработок IBM, Microsoft и других в этой области.
Наблюдателям интересно, что Google противопоставит интерактивным голосовым помощникам наподобие Apple Siri и Amazon Echo: не исключено, что когда-нибудь это будет универсальная операционная система с искусственным интеллектом, с которой можно общаться как с живым человеком.
Изменит ли блокчейн мир? В Москве представили Ethereum, блокчейн-платформу нового поколения. В ней каждая транзакция – это программа, исполняемая параллельно на многих машинах. Робот в желудке Исследователи из Массачусетского технологического института построили крошечного складывающегося робота, который, вполне вероятно, когда-нибудь поселится в человеке и будет выполнять свои функции внутри его тела.
По карте – к Интернету вещей Рабочая группа при правительстве и Фонд развития интернет-инициатив готовят дорожную карту для Интернета вещей, которая поможет понять и оценить направления и приоритеты его развития. Медицина данных Центр исследований и разработок ЕМС в Сколково, реализуя проект по стандартизации представления геномных данных и запросов к ним, намерен приблизить вычисления к данным.
Symantec разделится еще раз? По слухам, в Symantec подумывают о том, чтобы снова разделить корпорацию на две компании, одна из которых будет заниматься корпоративными средствами безопасности, другая – потребительскими. и многое другое.
CHIP. Журнал информационных технологий. №06/2014
Chip (Чип) – первый компьютерный журнал в Европе. Издается в 16 странах Европы и Азии тиражом более 1 миллиона экземпляров. Журнал Chip в России – это высочайшее качество в освещении таких тем, как аудио-, видео– и фототехника, компьютеры, программное обеспечение, Интернет, современные технологии телекоммуникаций и развлечений.
Профессиональная тестовая лаборатория для самого широкого спектра цифровой техники. (DVD прилагается только к печатному изданию. ) В номере: Consumer Electronics & Photo Expo Журнал CHIP на выставке «Фотофорум 2014» Денежный станок ботнета Какой доход приносят компьютерные зомби-сети Volvo on Call: все под контролем Новый уровень взаимодействия с автомобилем AMD: большое обновление Доступная платформа и топовая видеоплата Бэкап данных ПК и смартфона Организуем резервное копирование важных файлов с использованием спецпрограмм и онлайн-сервисов Когда наступит эпоха роботов Что могут сегодняшние беспилотные летательные аппараты и автомобили с искусственным интеллектом? и многое другое.
Беспилотные автомобили: далекое будущее или близкая реальность?
Собрали все факты и мифы о беспилотных автомобилях, и теперь выясняем: нужны ли они нам и как скоро такие машины заполонят дороги.
Есть мнение, что уже к 2025 году наши дороги будут заполнены беспилотными автомобилями. Бонусом мы получим уменьшение количества пробок и выбросов, невысокие цены на такси и решение проблем с парковками. А из минусов для таких видов бизнеса, как кафе и отели, настанут жесткие конкурентные времена: ведь появятся «беспилотные рестораны» и капсулы, где пассажиры смогут поспать пока их везут в следующий пункт.
Беспилотники — лучшие водители!
Можете верить или нет, но да, беспилотные автомобили уже давно водят лучше нас. И это одна из самых главных причин, почему сегодня так активно занимаются развитием технологии автономного автомобиля. Ведь это позволит снизить смертность в авариях, вызванных ошибками автолюбителей. К сожалению, тот самый человеческий фактор лидирует среди причин ДТП и обгоняет все технические неисправности. Беспилотник же, как и компьютер, не допускает ошибок, свойственных человеку. Конечно, скорость у автономных авто медленнее, и маневренность маленькая. Но статистика — упрямая вещь: тестовые заезды автомобилей будущего и их аварии сравнили с данными на дорогах, и оказалось, что беспилотники намного безопаснее. Во-первых, они не отвлекаются на телефон, не курят за рулем и не превышают скорость, а во-вторых, лучше видят в темноте и распознают приближающийся ландшафт радарами. Да, возможно всё же будут неоднозначные ситуации и могут быть погибшие в таких авто тоже. Но по данным аналитических агентств, количество дорожных аварий благодаря беспилотным авто, сократится на 90%. Это невероятная статистика, и она в итоге станет решающим фактором во всех спорных моментах с подобными машинами.
Люди потеряют работу
Всё более очевидным становится факт, что в будущем вместо популярных сервисов такси мы будет наблюдать развитие бизнеса с беспилотными автомобилями. Такие сюжеты уже не раз были обыграны в голливудских фильмах. Согласитесь, удобно: через приложение вызвали беспилотник, и он отвез вас в любой пункт назначения, и даже не наскучил беседами или наоборот, смотря какую опцию вы активировали. Опасения многих о сокращениях миллионов рабочих мест из-за появления беспилотных авто, конечно, понятны. Беспилотные машины негативно повлияют на водителей такси, на востребованность поездов и другого общественного транспорта, также затронут дальнобойщиков и автомастерские, ведь аварий станет меньше. И, конечно, миллионы людей, задействованных в этих отраслях, лишатся работы. Технологии будущего всегда приходят на смену чему-то старого, но они дают и новые профессии.
Молодежь выбирает беспилотники
Не секрет, что молодое поколение всегда больше открыто всему новому и революционному. Так вышло и с беспилотными автомобилями — по статистике именно молодые люди до 29 лет больше всего ждут массового появления таких авто и готовы активно ими пользоваться. И вообще, цифры говорят о том, что водители и других возрастов тоже с удовольствием бы попробовали этот новый вид транспорта. Таким образом, дело осталось только за технологиями и автопроизводителями.
Сложности испытаний
Сегодня одной из главных проблем при испытаниях беспилотных автомобилей является ландшафт или предсказуемость дороги. Так как во многих странах такие тесты запрещено проводить на дорогах общего пользования, то обычно беспилотники проверяют на специальных полигонах, где ландшафт не меняется, то есть не так изменчив, как если бы вы отправились в путешествие, например, из степной местности в горную или наоборот. И только недавно стали появляться первые технологичные полигоны, где есть возможность программировать смену ландшафта. Специальный оператор может влиять на изменчивость пространства и даже на тип дорожного покрытия.
Совсем, как человек
И всё же человеку всегда хочется создать что-то себе подобное, единомышленника, друга — отсюда все эти, созданные в последние годы роботы, имитирующие наш голос. Поэтому в компаниях Land Rover и Jaguar сразу решили не изобретать велосипед и не придумывать новых правил для беспилотных авто, а наоборот, поняли, что мозг бортового компьютера должен быть приближен к человеческому. Таким образом, человеку будут лучше понятны действия беспилотного автомобиля и довериться ему будет проще. Поэтому даже проводили специальные тесты, где смотрели на реакцию автолюбителей в разных дорожных ситуациях, для того, чтобы беспилотный автомобиль действовал всё же естественно, и казался надежным человеку.
А против кто?
Но всё же у человечества пока нет единой политики в отношении к беспилотным автомобилям. И в каждой стране ситуация выглядит по-разному: кто-то активно развивает это направление будущего, а кто-то категорически против, усматривая в этом угрозу для людей. Так, например, в Китае запрещены тестирования беспилотников на общественных дорогах, хотя какое-то время такие машины очень часто пилотировали по автомагистралям страны. А в Швеции пошли еще дальше и совсем запретили беспилотные автомобили. И, по сути, сейчас нет ни одного государства, которое было бы готово к беспилотным автомобилям с законодательной или инфраструктурной точки зрения. Правда есть страны, среди них, например, США, которые несмотря на все «но», активно стремятся к появлению таких машин на дорогах общего пользования.
Прагматизм возьмет верх!
Мы назовем вам еще несколько причин, которые сильно склоняют чашу весов в сторону беспилотников. Первая — парковки. В крупных городах проблема с парковками настолько острая, что не оставляет равнодушными никого. А теперь представьте: беспилотник довез вас прямо до офиса и уехал по другим делам или поехал парковаться куда-нибудь подальше, чтобы позднее просто также приехать за вами, когда вы его вызовете. Еще одна причина — это та, что у большинства из нас все же рутинные маршруты (дом — школа — работа — дом) и мы с радостью передали бы их в руки искусственного интеллекта, а сами бы в это время сделали бы что-то интересное или полезное. И, конечно, так как сегодня всё больше людей задумываются об экономике совместного потребления, автономный авто придётся кстати. Ведь средний автолюбитель обычно использует свой автомобиль не больше 4% времени, а всё остальное время машина стоит на парковке у офиса, торгового центра или дома. Каршеринговая схема управления беспилотниками улучшит эффективность использования автомобиля, который пока не нужен вам и сможет отвезти кого-то еще. Такое совместное потребление снизит количество машин и освободит дороги, что улучшит экологию и поможет лучше использовать городскую территорию.
Вы получите посылку сегодня!
Больше не нужно ждать! Уже видим такой рекламный слоган всех доставщиков еды и других товаров. Ведь беспилотному автомобилю не нужно спать или отдыхать, он готов трудиться 24 часа в сутки. Скорость перевозок возрастет, а стоимость даже снизится – нет необходимости в зарплате водителя, его пособий и отпускных.
Беспилотные автомобили уже здесь
На самом деле, беспилотные автомобили уже помогают людям и работают для них. Один из таких примеров — Лондонский аэропорт Хитроу, там запущены автоматические такси. В беспилотной машине могут находиться четыре пассажира, а скорость ее движения — 40 км/ч, и при этом количество потребляемых ресурсов намного меньше, чем у обычного авто. Но, конечно, всегда найдут ярые противники прогресса, которые против: против безалкогольного пива, сотовых телефонов и электрических автомобилей. Мы спешим их успокоить и сказать, что право выбора пока никто не отменял, и они всегда могут купить себе конный экипаж. Однако практическая польза и удобство беспилотных авто уже неоспоримы, еще немного времени, и они превратятся из нашего будущего в ежедневную действительность.
5 книг о беспилотных автомобилях, которые вы должны прочитать
Материал перевел: Аркадий Софрыгин, главный редактор BesPilot.com. Оригинал статьи
Технлогиии беспилотного транспорта продолжают взлетать как на ракете Илона Маска, но всё-еще непонятно когда начнется массовое внедрение. Также вопросы вызывают насколько безопасны эти технологии и как они изменят привычную жизнь людей.
авторы: Ход Липсон и Мельба Курман
Оригинальное название: Driverless: Intelligent Cars and the Road Ahead by Hod Lipson and Melba Kurman
Купить книгу на английском
В этой книге авторы рассказывают о плюсах и минусах беспилотного транспорта, рассказывают историю его возникновения и объясняют как работают беспилотные технологии. Книгу отличает сдержанный, но позитивный взгляд на будущее беспилотных автомобилей.
Водитель беспилотника. Как современные технологии повлияют на будущее
авторы: Вивек Вадма и Алекс Салкевер
Оригинальное название: The Driver in the Driverless Car: How Our Technology Choices Will Shape the Future by Vivek Wadhwa with Alex Salkever
Купить книгу на английском
Ученый Вивек Вадва сопоставляет все «за» и «против» беспилотных автомобилей, побуждая читателей задать 3 важных вопроса: «Станет ли беспилотная технология ценной и важной для всех?», «Какие нас ждут риски и выгоды?» и «Будет ли технология способствовать удобству людей, и не сделает ли она нас полностью зависимыми от нее?»
Беспилотные технологии. Как нам сделать беспилотный автомобиль
авторы: Лоуренс Барнс и Кристофер Шульган
Оригинальное название: Autonomy: The Quest to Build the Driverless Car by Lawrence D. Burns with Christopher Shulgan
Купить книгу на английском
Один из авторов книги Лоуренс Барнс Автор возглавляет отдел исследований и разработки General Motors. Также он консультирует команду разработчиков беспилотного автомобиля Waymo от Google. Автор имеет сереьезную квалификацию и практический опыт в работе с беспилотниками. Вам понравится эта увлекательная история о том, как создавались первые в мире беспилотные автомобили.
За рулем никого нет. Беспилотные автомобили и дорога в будущее
автор: Самуэль Шварц
Оригинальное название: No One at the Wheel: Driverless Cars and the Road of the Future by Samuel I. Schwartz
Купить книгу на английском
Эксперт по вопросам транспорта Сэмюэль Шварц считает, что беспилотные автомобили негативно повлияют на жизнь людей. В своей книге он описывает те измения, которые уже произошли. Также автор призывает читателей к осмыслению последствий внедрения беспилотников, чтобы мы были готовы к их массовому внедрению на дороги.
Робот, сядь за руль. Путь к беспилотникам и как мы разучимся водить машины
автор: Джейсон Торчински
Оригинальное название: Robot, Take the Wheel: The Road to Autonomous Cars and the Lost Art of Driving by Jason Torchinsky
Купить книгу на английском
Как ездят беспилотники и так ли они надежны, как говорят
1. Как работает автономный автомобиль?
Автономные автомобили могут передвигаться самостоятельно благодаря специальному программному обеспечению и сенсорам. Работа различных узлов автомобиля — поворачивание руля, смена передач, управление газом и тормозом — всем управляет софт. Сенсоры же собирают информацию об окружающем мире, на основе которой и строятся действия автомобиля. Сенсоры, которые используют большинство производителей, — камеры, лидары и радары. Радар обнаруживает объект и определяет его скорость на расстоянии до 300 м. Лидар сканирует пространство с помощью лазерных лучей, которые отражаются от объектов и создают трехмерную картину окружающей среды. Камера помогает подробно рассмотреть объекты, определить их тип и «увидеть» дорожный знак или сигнал светофора.
Перемещение автомобиля из точки А в точку Б можно разделить на несколько подзадач.
2. Автономным можно сделать любой автомобиль?
Компании, занимающиеся разработкой автономных автомобилей, зачастую выбирают модели с технологией Drive-by-Wire — цифрового управления акселератором, тормозами и рулем по CAN-шине (Controller Area Network — система, к которой подсоединены исполнительные устройства и датчики). В остальном ограничений по внедрению системы беспилотного управления нет: ее можно установить даже на автомобиль с ручной КПП, просто потребуется больше доработок.
3. Автономная машина намного дороже в производстве, чем обычный автомобиль. Разве компаниям выгодно налаживать массовый выпуск автономного транспорта?
Автономный автомобиль по своему функционалу схож с обычным автомобилем вместе с водителем, и оплату работы водителя стоит учитывать при таком сравнении. Уже на данном этапе стоимость обвеса некоторых автономных автомобилей (ПО+сенсоры) сопоставима с зарплатой двух водителей такси на протяжении трех лет.
Кроме того, с развитием индустрии стоимость автономного автомобиля снижается, а технологии при этом становятся все более продвинутыми. Например, за три года с начала разработок прототип автомобиля «Яндекса» подешевел практически в два раза — с 9,5 млн до почти 5 млн руб. — и одновременно с этим получил много технических усовершенствований. Это похоже на то, как развивался рынок смартфонов: первые мобильные телефоны в начале 1990-х отличались очень скромным функционалом и высокой ценой. Сегодня смартфоны перестали быть предметом роскоши и умеют уже гораздо больше, чем просто совершать звонки.
Значительная часть затрат разработчиков автономных автомобилей пока связана с покупкой лидаров. Еще несколько лет назад единственным крупным производителем лидаров была компания Velodyne. Но если раньше лидары были нишевым продуктом, то с развитием технологий автономного вождения спрос на них начал расти, а цена — снижаться. Сегодня эти сенсоры используют Waymo (Google), «Яндекс», Baidu, Uber, General Motors, Argo AI (Ford), Aurora (Amazon), Mercedes Benz, Bosh, Zoox, Lyft, Aptiv, Pony.ai и многие другие. Некоторые разработчики автономных автомобилей приобрели стартапы, занимающиеся производством лидаров. Две компании — «Яндекс» и Waymo — создают лидары сами. Лидары «Яндекса» пока существуют в виде прототипов, но уже на этапе штучного производства они дешевле рыночных аналогов на 50%. А массовое производство позволит снизить стоимость еще на 50%.
4. Нужна ли специальная инфраструктура для работы автономного автомобиля?
Большинство производителей создают автономные автомобили, способные ездить в тех же условиях, что и обычная машина с человеком за рулем. Например, для того чтобы беспилотник передвигался по дорогам общего пользования, ему не нужны умные светофоры с радиосигналом, передающие данные транспортным средствам. Автомобили способны сами идентифицировать сигнал светофора при помощи камер. Конечно, совершенствование дорожной инфраструктуры даст новые возможности, но это не является обязательным условием для массового вывода автономных автомобилей на дороги.
5. Нужен ли для работы автономного автомобиля интернет? Что будет, если соединение прервется?
Чаще всего производители беспилотных автомобилей не завязывают работу технологии на наличие постоянного интернет-соединения. Даже надежный и быстрый интернет не дает гарантии, что не случится потери связи — а это абсолютно недопустимо во время движения автомобиля. В автономных машинах подавляющего большинства компаний все вычисления осуществляются прямо на борту.
6. Требуется ли для автономного автомобиля GPS? Что произойдет, если оборвется сигнал от спутника?
Глобальные системы позиционирования дают очень неточные данные. Их погрешность может составлять несколько метров или даже десятков метров. Особенно это касается городской среды: здесь на сигнал от спутника сильно влияют погодные условия, застройка, деревья. При этом именно в городе в условиях интенсивного трафика важно точно понимать, где сейчас находится автомобиль. Беспилотники чаще всего принимают сигнал этих систем, но не используют его как основной источник информации о местоположении. Для определения точных координат автомобиля активно используются данные с сенсоров, которые сопоставляются с уже загруженными в машину высокоточными картами.
7. Как автономный автомобиль поймет, куда ехать, если на дороге не будет разметки?
Беспилотники большинства производителей для ориентации в пространстве используют высокоточные 3D-карты. Они уже загружены в автомобиль и содержат информацию о дорожной разметке, светофорах и знаках. Данные, которые поступают с сенсоров, сопоставляются с этими картами, поэтому автомобиль точно понимает, где он находится и как в этом месте организовано движение. В реальности разметка может стереться или оказаться под снегом — это не помешает автомобилю ориентироваться в пространстве.
После прочтения этого материала вам будет проще смотреть наше видео про беспилотные автомобили.
Почему мы до сих пор не пересели на автономный транспорт, как работают «умные» машины, насколько безопасен автопилот и каково это — проехаться на беспилотнике по московским дорогам, рассказываем на нашем YouTube-канале «Индустрия 4.0».
Без руля и педалей: Apple выпустит беспилотный автомобиль в 2025 году
Американская компания Apple заявила, что хочет выпустить беспилотный автомобиль. Его появление запланировано на 2025 год. Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Отмечается, что компания поставила себе амбициозную задачу. Она намерена закончить испытание беспилотной системы в кратчайшие сроки. Есть вероятность, что это произойдет уже в начале будущего года. Инженеры тем временем представили ориентировочные сроки разработки транспортного средства – тчерез пять-семь лет.
В том случае, если цель не будет достигнута, выпуск продукта могут или перенести, или его продажа начнется с более простой технологией. Автономный автомобиль планируют создать без руля и педалей, а его интерьер хотят спроектировать так, чтобы машиной можно было управлять без помощи рук.
Ранее сообщалось, что Москва станет первой европейской столицей с беспилотными такси, к тестированию планировали приступить этой осенью. Для властей столицы самая важная задача состоит в безопасности сервисов и внедряемых инноваций. Поэтому тестирование будет запущено только после полной уверенности в безопасности беспилотного такси для пассажиров.
А вот президент Татарстана Рустам Минниханов и совладелец «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев сообщили, что в России появится первое беспилотное метро. Такие поезда планируют запустить в Казани до 2025 года. Отмечается, что ТМХ создал систему обнаружения препятствий для поездов и контроля платформенного пространства для отдельных участков метрополитена. Так появилась возможность управлять подвижными составами дистанционно.
До этого в Гамбурге состоялась презентация беспилотного пассажирского поезда. Зимой четыре таких состава начнут перевозить людей. Поезд был разработан железнодорожной компанией Deutsche Bahn и компанией Siemens. На железные дороги города будут запущены четыре беспилотных поезда. Они начнут возить пассажиров с декабря по уже действующим маршрутам. Беспилотники все же будет контролировать человек – машинист будет удаленно наблюдать за их работой.