ЭлектроПневмоклапан
Всем привет!
Помогите советом!
На 90% принял решение приводить свое авто в порядок, и кататься еще годков несколько!
И тут попался мне на глаза вот этот «зверь»
Авто работает в обход этого клапана. Исправен ли он, я не знаю (пока). Но выяснить нужен ли он вообще хочется. Вот пара слов о том для чего он нужен из руководства:
Система холостого хода предназначена для подачи топлива в задроссельное пространство первичной камеры и отключения его подачи в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем автомобиля ваз 2107). Система холостого хода состоит из экономайзера, микропереключателя, электропневмоклапана и блока управления электропневмоклапаном. На автомобиле ваз 2107 экономайзер вместе с кронштейном микропереключателя крепится двумя винтами к корпусу дроссельных заслонок. При выключенном на автомобиле ваз 2107 зажигании игла клапана экономайзера перекрывает канал подачи топлива. Игла клапана экономайзера выполнена заодно со штоком диафрагмы и при создание разрежения в задиафрагменное пространство перемещается и открывает канал. Ход иглы клапана экономайзера и соответственно расход топлива через систему холостого хода регулируется винтом («количества»). Разрежение в экономайзер подается от впускного коллектора трубопровода по шлангам через электропневмоклапан, установленный на правом брызговике в моторном отсеке автомобиля ваз 2107. Управление электропневмоклапаном осуществляется блоком управления и микропереключателем. Блок управления электропневмоклапаном расположен на левом брызговике в моторном отсеке автомобиля ваз 2107. Блок управления, в зависимости от управляющих импульсов, поступающих от первичной обмотки катушки зажигания, выключает электропневмоклапан при разомкнутых контактах микропереключателя и оборотах двигателя 1600 об/мин и снова включает его при снижении оборотов до 1200 об/мин. Микропереключатель размыкает цепь подачи напряжения на электропневмоклапан при отпущенной на автомобиле ваз 2107 педали «газа». При оборотах двигателя более 1600 об/мин и отпущенной педали «газа» подача топлива через канал холостого хода прекращается. car-exotic.com/vaz-cars/v…carburetor-engine-20.html
у меня на прямую соединен выход 12 с входом 3.
Есть не проверенная информация что из за него начинают плавать обороты на холостом ходу.
фото не мои, а с просторов интернета!
Электропневмоклапан: что это?
Электропневмоклапан: что это? — allcompressors.ru
Электропневмоклапан АЭ-014Назначение и области применения
В общем виде электрический пневмоклапан представляет собой электроме-ханическое устройство КИПиА (контрольно-измерительные приборы и автоматика), предназначенное для управления потоком рабочей среды (воздух, газ) в трубопроводах различного назначения. Такие устройства широко применяются в пневмосистемах автомобилей, судов и другого технологического оборудования — Электропневмоклапан ПЭКДД
Описание конструкции электропневмоклапана — компрессорам
Типичным представителем этого вида изделий КИПиА является электропневмоклапан АЭ-014, предназначенный для работы:
в режиме ручного управления;
в автоматической схеме управления;
в условиях повышенной влажности (на морских и речных судах).
Конструктивно изделие состоит из двух составных частей:
Электромагнита, дистанционно управляющего работой механизма клапана.
Пневмоклапана, который перекрывает или открывает дорогу потоку рабочей среды.
Собственно пневмоклапан состоит из двух клапанов — главного и дренажного, которые размещены в одном корпусе и связаны воедино с помощью пружин, штоков и других деталей.
Принцип работы электропневмоклапана
При подаче напряжения на электромагнит, клапан открывается, а при отсутствии напряжения — переводится в закрытое положение, прижимаясь к седлу корпуса с помощью специальной пружины. Дренажный клапан открывается одновременно с закрытием основного. При этом происходит стравливание избыточного давления в трубопроводе.
В случае необходимости пневмоклапан дополнительно оборудуется ручным выключателем, позволяющим обеспечить работу устройства при отсутствии электропитания (ручной режим).
Для чего нужен и как работает электропневмоклапан?
Такой клапан сегодня можно приобрести даже в Интернете. Однако, большое значение имеют его характеристики. Далеко не каждый электропневмоклапан может быть использован в системах контроля газовых распределителей.
Основные характеристики АЭ-058
При выборе означенного оборудования рекомендуется обращать внимание, прежде всего, на модель АЭ-058. Она уже успела зарекомендовать себя на практике с исключительно положительной стороны.
Этот клапан обладает возможностью работы при давлении в 400 атм. При этом его размеры не превышают 160 мм по большей стороне. Не каждый конкурент обладает подобной прочностью.
Безусловно, для её обеспечения используется высоколегированная сталь. Вес электропневмоклапана составляет 3 кг. Клапан имеет возможность соединяться со штуцерами М18.
Клапан выполняется в нормально-закрытом исполнении. Несмотря на это, запрещается использование его в агрессивных средах. Существует угроза возникновения коррозии на внутренних поверхностях, что неминуемо приведёт к преждевременному разрушению.
Использование пневматических клапанов
Нужно отметить, что пневматические клапаны используются не только в стендовых системах. Они с успехом могут быть применены на автомобилях, где существуют аналогичные системы.
Наличие электрического вывода позволяет организовать полуавтоматическое или полностью автоматическое управление узлом. Саморегулирование любой системы даёт возможность облегчить труд оператора.
Кроме того, количество отказов означенного клапана незначительно. В основном они происходят при наличии большого количество электромагнитных помех. Имеет смысл в случае функционирования клапана на промышленной производственной площадке организовать для него экранирующую заслонку.
Корректное подключение практически нивелирует риски выхода клапана из строя во время эксплуатации. Несмотря на это, согласно ТО, а также рекомендациям по ГОСТу обязательно требуется систематический осмотр клапана на корректность функционирования.
В видео будет продемонстрировано устройство аналогичного класса – байпасный клапан для турбины:
Как и где работает электропневмоклапан АЭ-011
Электропневмоклапан АЭ-011 применяется там, где нужно отрегулировать подаваемую по специализированным каналам среду. Преимущества использования такого приспособления заключаются в возможности одновременно работать с азотом, воздухом и гелием. Именно данная модель зарекомендовала себя с положительной стороны, такой клапан способен работать при повышенном давлении, отличаясь при этом небольшими габаритами. Особого внимания заслуживает повышенная прочность такого приспособления, обеспечить её удается благодаря применению в процессе производства высоколегированной стали в качестве сырья.
В то же время, несмотря на то, что выполнен подобный клапан в нормально-закрытом исполнении, его нельзя использовать для транспортировки агрессивных сред из-за того, что в результате может возникнуть коррозия внутренних поверхностей, что приведет к преждевременному разрушению.
Особенности эксплуатации пневматических клапанов электрического типа АЭ-011
Купить АЭ-011 рекомендуется, если планируется его использование в стендовых системах, а также в отдельных транспортных средствах. Присутствие в конструкции электрического вывода позволяет организовывать автоматическое либо полуавтоматическое управление узлом. Подобное саморегулирование существенно облегчает труд оператора.
Если подключить электропневмоклапан АЭ-011 корректно, то риск выхода его из строя в процессе эксплуатации сводится к минимуму, по крайней мере, в тех пределах, которые оговариваются производителем. Управление подобной системой осуществляется в итоге при помощи подаваемого на катушку электромагнита, расположенного на корпусе клапана напряжения. В результате такое приспособление может устанавливаться на пневмомагистрали, где требуется постоянно регулировать поток рабочего газа.
Ещё одна характерная особенность конструкции кроется в использовании электромагнита, позволяющего управлять работой системы в целом. Благодаря тому, что клапан подключается в автоматические системы управления, процесс контролирования работы пневмомагистрали автоматизируется, будь то транспортное средство, технологическая установка или целая производственная линия.
В то же время, несмотря на простоту эксплуатации пневмоклапана АЭ-011, в соответствии с действующими ТО и рекомендациями ГОСТ в обязательном порядке время от времени следует проводить систематический осмотр на предмет корректности функционирования.
Электропневмоклапаны
Агрегаты пневмомагистралей
Под понятием агрегаты пневмомагистралей (АПМ) в настоящем курсе объединены разнородные элементы, стоящие между сточником сжатого газа (ИСГ) и потребителем (приводом).
— подача сжатого газа на вход привода (трубки, соединения, уплотнения),
— стабилизация параметров сжатого газа (регуляторы давления),
— предотвращение аварийных ситуаций в пневмосистеме (сбросные клапаны, прорывные мембраны),
— управление потоками сжатого газа (электроклапаны).
Из всего многообразия указанных элементов ниж будут рассмотрены только некоторые.
Электропневмоклапаны (ЭПК) используются в пневмосистемах ЛА в качестве регулирующих или запорных органов, непосредствено воздействующих на газовые потоки. Коммутация газовых потоков осуществляется в соответствии с электрическими командными сигналами путем изменения проходных сечений переменных пневматических дросселей. Функциональная схема ЭПК может быть представлена следующим образом
По принципу управления ЭПК делятся на:
— ЭПК преобразующие непрерывные сигналы, в этом случае реализуется зависимость
— ЭПК преобразующие дискретные сигналы управления, в этом случае реализуется зависимость
где Iупор— пороговое значение управляющего сигнала.
Итак, ЭПК состоит из переменного дроселя того или иного вида и привода, обеспечивающего изменение проходного сечения этого дросселя. Для расчета указанных элементов ЭПК необходимо знать основные характеристики этих устройств.
Электромагнитный привод характеризуется мощностью управления (IуUу) и величиной тягового усития Fэ.
Переменный дроссель или, как принято называть его в данном устройстве, запорная пара характеризуется величиной проходного сечения Акл и усилием газового потока воздействующего на подвижный элемент запорной пары Fн. При переменнгом дросселе сопло-заслонка проходное сечение определяется боковым зазором между соплом и заслонкой.
Для нормальной работы ЭПК необходимо обеспечить
6.2. Конструктивные схемы ЭПК.
Различные схемы ЭПК можно ранжировать по степени сложности.
— ЭПК прямого действия,
— ЭПК разгруженные от входного давления,
— двухкаскадные ЭПК или сервоклапаны.
Ниже приведены схемы ЭПК прямого действия и ЭПК разгруженного от входного давления.
 |
Основное различие приведенных схем ЭПК в величине усилия Fmнеобходимого для перемещения подвижной системы. Для первой схемы
Предварительное поджатие, необходимое для создания уплотнительного контакта для плоской поверхности контакта определяется соотношением
В обоих рассмотренных случаях проходное сечение клапана Аэкопределяется величиной бокового зазора в запорной паре
В исходном положении оба клапана 1 и 9 закрыты. Клапан первого каскада 9 закрыт под действием пружины, клапан выходного каскада 1 закрыт под действием своей пружины и входного давления pz. При подаче сигнала управления на электромагнитный привод 4 клапан первого каскада 9 открывается и сжатый воздух по каналу поступает в полость над поршнем 7. Происходит одновременное наполнение через клапан 9 и опорожнение через дроссель 8 полости над поршнем. На подвижную систему выходного каскада действуют силы: в право – сила Пп пружины 3 и входного давления pz на площадь клапана Акл 1, в лево – давление pп в полости над поршнем на площадь Ап поршня 7. Так как площадь поршня достаточно велика, то при определенном давлении над поршнем клапан выходного каскада открывается, т.е становится рпАп > Пп + pzАкл.
При снятии сигнала с электромагнитного привода клапан 9 под действием пружыны закрывается. Сжатый газ из полости над поршнем стравливается через дроссель 8 и выходной каскад закрывается. Если дроссель 8 сделать управляемым (поставить маленький электроклапан), то получится электропневмоклапан с памятью.
Вид конструктивного исполнения ЭПК прямого действия (ПЭКС-МАИ) приведн на рисунке ниже.
Конструктивное исполнение двухкаскадного ЭПК (ЭК-МАИ-200) приведено на рисунке выше. Левая цилиндрическая часть конструкции (1) – электромагнитный привод, правая часть констркуции (2) – пневмомеханическая, 3 – входной штуцер, 4 – выходной штуцер, 5 – электрический разъем..
6.3. Динамика электропневмоклапанов.
В соответствии со своей функцией ЭК преобразуют электрические командные сигналы в пневматические, при анализе их динамики приходится рассматривать три типа процессов:
В связи со сложностью протекания процессов и их нелинейным характером задача исследования динамики ЭК часто сводится к определению времени срабатывания или времени установления давления в магистрали за клапаном. Задача решается путем по-этапного анализа работы ЭК и решения соответствующих дифференциальных уравнений с целью определения длительности каждого этапа. Общее время срабатывния ЭК определяется как сумма длительностей отдельных этапов. Рассмотрим последовательно однокаскадный и двух каскадный электроклапаны.