После прикуривания стал постоянно гореть желтый индикатор check
После прикуривания моего Пежо 208 в новогоднюю ночь стал постоянно (уже день) гореть желтый индикатор checker — связано неисправностью снижения токсичности отработанных газов (так в инструкции). Прикуривали долго, т.к. с трудом сняли сигнализацию, электричество уходило в «гудок». Имеет ли смысл снять клемму, а потом поставить на место? Пробег ничтожный, но автомобиль 2014 года, весной на ТО свечи и остальное были в порядке
После включения зажигания требует сервис. Уровень масла выше середины. Какие возможны дефекты? Движок 1.2.
Конечно попробуйте отключить питание эл.системы авто на минут 20 хотя бы, ну если не поможет то нужно будет искать причину.
Лучше посмотри под капотом, что отсоединили, а обратно забыли.
Снятием клеммы аккумулятора вы сотрете ошибку, если причина ошибки осталась, то чек загорится вновь, тогда нужно будет провести диагностику оригинальным сканером Лекция, считать ошибки и провести по ним ряд проверок. Вы дополнительную сигнализацию полностью вытащили из автомобиля? Двигатель штатно работает?
Двигатель работает нормально — не стучит, не трещит. Во всяком случае. В новогоднюю ночь, я все — таки поставила на сигнализацию, потом автомобиль завелся нормально, но с желтым чеком. У дома просто закрыла машину ключом, без брелка. Дело в том, что в салоне мне поставили какую-то штатную, но мощную сигнализацию. Сужу по тому, что постоянно вспыхивает синим пламенем, в то время, как у других — только маленький огонек. Чувство, что съедает много электричества, пока стоит, плюс езжу нечасто. Попробую воспользоваться советами. Все спасибо!
Вы давайте обрисуйте как выглядит ваш индикатор, чтобы было более понятно о чём идёт речь. Тогда и советы будут более целенаправлены.
Клемму не стоит спешить снимать. Надо сначала прочитать ошибку, чтобы знать какую устранять неисправность.
Нужен номер ошибки.
Проблему я решила на сервисе Пежо. Поставили на диагностику, нет серьезных проблем, просто результат перепада электричества из-за аккумулятора. Поставили новый.
Проблема в том, что езжу по городу очень мало, вот, и разряжается. Посоветовали — зимой снимать клемму, если не еду 3 дня, а летом — неделю. После подключения АКБ подождать минут 5, прежде чем заводить автомобиль.
«Прикурил» товарища – спалил автомобиль: ошибки при запуске машины от чужой АКБ
Сжечь электронику автомобиля как своего, так и товарища, можно при обычном и, казалось бы, абсолютно безобидном «прикуривании». Случается такое нечасто, однако ни один водитель не захочет оказаться в подобной ситуации, ведь даже частичная замена электроники в автомобиле влетит в серьезную копеечку. Чаще всего сгорает только генератор. Происходит такое, когда в силу разных причин АКБ заряжающей машины начинает давать ток на АКБ заряжаемой машины в момент, когда батарея уже полностью заполнена энергией.
Автомобилисты сжигают генератор и не только при «прикуривании» в силу того, что допускают разнообразные ошибки. К ним следует относить попытку «прикурить» машину с работающим мотором, попытку «прикурить» машину с включенным зажиганием, «прикуривание» аккумулятора с меньшей емкостью.
Все перечисленное может стать причиной замыкания, однако происходит такое не всегда. К более серьезным ошибкам следует относить следующие три: использование для прикуривания проводов с малой площадью сечения жилы, нарушение алгоритма подсоединения контактов, использование поврежденных или окислившихся проводов. Данные ошибки куда чаще приводят к печальным последствиям.
Для того, чтобы в машине ничего не сгорело, следует в первую очередь соблюдать технику и верный порядок процедуры «прикуривания». Так, еще до момента соединениях АКБ двух автомобилей необходимо убедиться в том, что вся электроника в обоих транспортных средствах отключена.
Сначала соединяются «плюсы», а только потом минусы аккумуляторных батарей. При этом провода сначала крепятся на заряжающий АКБ и только потом на заряжаемый. Только после этого запускается мотор и начинается зарядка. Остается только дать поработать автомобилю на холостом ходу 3-5 минут, после чего нужно рассоединить аккумуляторы в обратной последовательности.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
После прикуривания загорелся чек
Вчера у знакомого коллектор взорвался, развесло на куски, на капоте изнутри вмятина) На веревке стартером пытался завестись, АКБ сел) 1500 — коллектор, 1000 — за работу. У него 14-я.
И зачем НЖК ставить? Они же раза в 3 дороже например Финвала. Разницы и не почувствуешь.
Сэр, вам пора проверить свою проводку (контакты) и реле-регулятор.
Только при несоблюдении некоторых условий. 😉
Столько всего понаписали.
Чтоб не заморачиваться с физикой происходящего в электросети обоих авто.
Вкратце. Прикуривать давать МОЖНО, но:
1. Тупо с отключенной массой своего авто. Т.е. вы свой АКБ как-бы даете в помощь другу.
2. Авто донор (ваш) работает. Обороты не ниже 1500-2000. Чтобы «гена» че-то отдавал в сеть. Вентилятор печки на МАКС и никак по-другому. После этого ваш друг «дыркает» стартером.
Все остальные нюансы на ваш страх и риск. Я имею ввиду несоблюдение технологии. У русских это в крови. 😉
а зачем вентилятор то на максимум.
шумил в гараже авто, слушал музыку) за день акк сел. благо нашелся старенький аккумулятор, наполовину дохлый. хватило чтоб прикуриться и завестись) сдал цыганам за 100р его)
давал прикуривать, от себя клеммы сбрасывал.
Интересно, в какой цепи стоит столь могучий девайс:shok:этож уже вполне сварочный ток.
Почти на всех иномарах стоит минимум по паре предохранителей на 120-200А. На «15» и «30» цепях уж точно.
Посоветуйте, провода для прикуривания отличаются по максимальному току, какие подойдут для приоры, а то по цене разброс большой, переплачивать не хочется?
Всегда считаю так: 1 мм* = 8А. Вот и считай. Стартер берет порядка 100-120 А. Плюс всё остальное. Выходит примерно 150А. значит провода в идеале 20 мм*
Один электрик сказал, что лучше не давать. Но если выхода нет, то накидываешь клеммы, твоя машина заведенная, та заглушена. Курите минут 10-15. Потом даешь обороты до 3000 и тот запускает машину, тогда норм. Иначе диодный мост генератора погореть может говорит.
Я считаю, что электрик этот не прав. Зачем генератор ТАК нагружать?? чтобы он сдох поскорее?
Я коллеге по работе уже 2 раза давал прикурить. сначала свою машину грел до 50 (чтобы потом завелась легко и непринуждённо), потом двиг глушил и прикуривал. Хотя он меня первый раз просил оставить двиг — я не согласился.
Я считаю, что электрик этот не прав. Зачем генератор ТАК нагружать?? чтобы он сдох поскорее?
Я коллеге по работе уже 2 раза давал прикурить. сначала свою машину грел до 50 (чтобы потом завелась легко и непринуждённо), потом двиг глушил и прикуривал.
ППЦ, в нос такому прикурить надо было)
А по теме, на классике не раз давал прикуривать и сам пару раз прикуривал без последствий. На приорке, если придется давать,:crazy: то только со снятой клеммой, предваритьльно подзарядив чужой аккумулятор мин 10. Или совсем не дам если видно что водитель технический неадекват:crazy:
На приоре и так с генератора идут два предохранителя по 60А. В 9 из 10 случаев ничего плохого не случится, но по возможности лучше не рисковать.
Здравствуйте! По моим наблюдениям прикуривание на работающем двигателе у тех кого знаю, заканчивается земеной подковы и регулятора. Конечно такое умозаключение статистически недостоверно, но причинно-следственная связь налицо.
Добавлено через 4 минуты
Здравствуйте! Но прикурить, конечно, отказать не есть гуд, видимо надо сие проделывать на заглушенном двигле и отключенном зажигании а лучше и массе. Несколько попыток таким вот макаром ничего страшного не принесли.
диагноз-перегорело реле зарядки генератора
Это что за шайтан-прибор. Наверное вы имели ввиду реле-регулятор.
Я зимой пару раз прикуривал на заглушеном, никаких проблем.
Лучше всего сделать самому! Я сделал себе.
5 метров кабеля ГК-1*16 (по 2,5 метра на «+» и «-«) и 4 «крокодила». Уже 5 лет пользую. Кабель отличный, на морозе не дубеет!
хорошо. так и сделаю.
Через эти провода прикуривал раньше свой Москвич и другим машинам давал прикуривать. Все нормально работало, а теперь не прикуривается. Хотя все лампочки при соединении проводами горят. И искрит при соединении с запасным аккумулятором.
Провода куплены в фирменном магазине (Планета железяка или Автокомис на Лескова)
Проблема была такая:
Пришел на стоянку после 2 недель (немного были морозы). Включаю зажигание, не заводится и стук как будто стартер не вертится. Генератор крутился на 1 см при каждом стуке. Вроде много лампочек горело (мотор, АКБ, масло). Пробовал несколько раз, только стук, длительное кручение стартера не слышно.
Принес запасной аккумулятор. Открутил старый, к проводам машины через провода прикуривателя (удлинителя) соединил напрямую к проводам. Напряжение на запасном аккумуляторе 12,4 в. Машина при включении зажигания также стучит.
Попросил посмотреть мастера из автосервиса. Он подъехал на семерке. Соединили провода от его аккумулятора к моим проводам (мой аккумулятор отключен, его машина заведена). Опять стук, машина не заводится. Он проверил стартер. Лез туда отверткой, что-то замыкал. При этом лампочки на панели гасли и стартер вроде немного крутился (может вручную крутил?). Говорит аккумулятор неисправен. Надо мой снять и поставить его.
Снял свой аккумулятор, поставил на мою машину и сразу завелось. Потом не глуша машину, снял свой аккумулятор и поставил мой на место. Мой аккумулятор зарядился.
При покупке примерно месяц стоял на морозе январь-февраль 2011. И машина легко завелась (аккумулятор не отключал).
В этом году поставил магнитолу (1 DIN, радио+тв) и активную антенну (светодиод на магнитоле мигает).
Вопрос: 1. Почему не заводился через провода от запасного аккумулятора (лампочки горели)?
2. Почему не заводился от другого аккумулятора, хотя другая машина была заведена?
3. Какой должен быть ток разрядки при выключенной машине?
4. Какой должен быть максимальный ток разрядки от магнитолы?
5. Как рассчитать срок разрядки аккумулятора если примерно знаешь ток утечки (разрядки)?
6. Как проверить работоспособность стартера?
Для администраторов. Темы про провода не нашел, поэтому задаю эти вопросы.
Сегодня прикурил 124 мерс с заведенным движком вроде все ок
Добавлено через 38 секунд
У мерса оказывается сдохший генератор
Добавлено через 10 минут
Будут ли последствия кто знает? Кстати у мерса не работал генератор
Количество гостей со мной:
Опции темы
Что может сгореть при неудачном прикуривании?
Последнее время чувствовал, что аккумулятор явно помирает, и вот сегодня утром машина не завелась. К счастью (или наоборот) рядом была машина жены, и я решил прикуриться от неё. Посадил жену за руль субы, встал наготове с проводами и сказал ей включить зажигание. После этого подсоединил провода. При этом нихило так искронуло и все лампы на приборке, кроме лампы открытых дверей погасли. Повторное выключение и включение зажигание ничего не решило. Понятно, что я накосячил, подключив провода после включения зажигания. Собственно теперь меня мучает вопрос, что же я спалил? Мозги, сигналка или может есть шансы, что обошлось предохранителями?
Вот такую я печаль себе устроил
Скорее всего предохранители. Вряд ли моск питается напрямую от аккума.
помоему ты просто аккум спалил
молодым пиратам пофиг на престарелых портовых патаскух
Два коктейля «Куба Либре», пиво и мескалин в ампулах!
Со спаленным аккумом от проводов машинка ожила бы.
Да чего там палить-то? За одно подключение он не осульфатацируется. Пластины не осыпятся.
Последнее время чувствовал, что аккумулятор явно помирает, и вот сегодня утром машина не завелась. К счастью (или наоборот) рядом была машина жены, и я решил прикуриться от неё. Посадил жену за руль субы, встал наготове с проводами и сказал ей включить зажигание. После этого подсоединил провода. При этом нихило так искронуло и все лампы на приборке, кроме лампы открытых дверей погасли. Повторное выключение и включение зажигание ничего не решило. Понятно, что я накосячил, подключив провода после включения зажигания. Собственно теперь меня мучает вопрос, что же я спалил? Мозги, сигналка или может есть шансы, что обошлось предохранителями?
Вот такую я печаль себе устроил
Сейчас в итоге что? Машина совсем мертвая?
Последнее время чувствовал, что аккумулятор явно помирает, и вот сегодня утром машина не завелась. К счастью (или наоборот) рядом была машина жены, и я решил прикуриться от неё. Посадил жену за руль субы, встал наготове с проводами и сказал ей включить зажигание. После этого подсоединил провода. При этом нихило так искронуло и все лампы на приборке, кроме лампы открытых дверей погасли. Повторное выключение и включение зажигание ничего не решило. Понятно, что я накосячил, подключив провода после включения зажигания. Собственно теперь меня мучает вопрос, что же я спалил? Мозги, сигналка или может есть шансы, что обошлось предохранителями?
Вот такую я печаль себе устроил
claSS1c
Пользователь
Я, новичок на данном форуме, так что сильно не пинать если что не так написал/спросил 
Mercedes-Benz c 180 CGI турбо.
Год выпуска 2011г.в., ПРОБЕГ 36 000. Гарантия закончилась полгода назад.
Вин WDD2040491A569560
Но меня все же заинтересовали следующие ошибки:
«ME- Блок управления двигателем SIM271DE20 для ДВС M271EVO N3/10.»
Номер ошибки Р001762 — Положение выпускного распредвала (1го ряда цилиндров) недостоверно по отношению к положению коленвала. Сравнение сигналов неверно.
Номер ошибки Р254009 – Сигнал для датчика давления топливного контура низкого давления недостоверен. Имеется неисправность конструктивного узла.
«FSCU – Блок управления Топливный насос N118»
Номер ошибки Р254009 – Сигнал для датчика давления топливного контура низкого давления недостоверен.
Не подскажите что это за ошибки, с чем связанны данные ошибки и как они могли появится в следствии с разрядкой аккумулятора?
Check Engine
Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно звучит как «проверьте двигатель». Значок «чек» есть на приборной панели большинства современных автомобилей, но его значение для многих остается непонятным. Поэтому, если эта иконка — желтый или оранжевый значок двигателя — появляется и не исчезает (или попросту моргает), у неопытного водителя возникает закономерный вопрос: «что это значит?». Далее попробуем выяснить причины, почему засветился check engine на приборной панели вашего авто, а также как от него избавится.
Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. Например, ошибка «чек энджин» может сообщать о проблемах с качеством топливовоздушной смеси или неисправностях зажигания, а также о многом другом. Сообщения могут быть вызваны как несерьезными поломками, так и критическими.
Таким образом, когда горит «чек энджин», понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Полную же картину может дать только диагностика. Далее разберем основные причины, по которым светится лампочка «чек энджин», и что с этим нужно делать.
ТОП-10 причин почему загорелся check engine
Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.
Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5
Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу
Как убрать чек энджин
Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:
Горит check engine — что мне делать дальше?
Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.
Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.
Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.
Значок горит непрерывно
Изменения в поведении авто нет
Движение можно продолжать
Продолжать движение НЕЛЬЗЯ
Машина резко изменила свое поведение:
НЕЛЬЗЯ продолжать движение
НЕЛЬЗЯ продолжать движение
Мощность двигателя и реакция на педаль газа остались прежними
Можно продолжать движение
Можно продолжать движение
Мотор стал менее приемистым, обороты не подымаются выше определенного значения (работа двигателя в аварийном режиме)
Продолжать движение можно
Движение продолжать НЕЛЬЗЯ
На панели приборов не загорелось никаких дополнительных сигнальных лампочек.
Вместе со значком чек энджин загорелся другой индикатор:
Движение НЕЛЬЗЯ продолжать
Движение НЕЛЬЗЯ продолжать
Когда горит чек энджин?
Выясняем причину почему горит check
Код ошибки можно считать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер посредством кабеля подключают к ЭБУ машины и проводят диагностику. Также с помощью ноутбука в блок управления можно внести дополнительные внешние команды или исправить (сбросить) появившиеся ошибки.
Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер (автосканер), который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.
Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).
Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:
Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.
Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.
Как доехать до СТО при светящемся Check Engine
При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:
К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.
Вместо заключения
Помните, что при появлении светящегося индикатора Check Engine не стоит паниковать. В большинстве случаев причины его активизации не являются критичными. Однако необходимо выполнить первоочередную диагностику, состоящую из 5 перечисленных выше шагов. Также проверьте, не изменилось ли поведение машины на дороге и не загорелись ли дополнительно другие индикаторы. При выявлении незначительных недочетов нужно их исправить. Если же Check Engine после этого не погас, то проведите дополнительную диагностику с помощью электронного прибора. Он выдаст вам код ошибки, указывающий на причину поломки.
Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя «чек», но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.