Инклинометр или по народному креномер.
Самым простым решением было прифигачить уровень с бульбашкой на консоль возле ручника, так я и сделал. Но увы, точность оставляла желать лучшего, очень не удобно целится и погрешность около 5 градусов. На глаз не заметно, а ночью съезжаешь в угол.
Пришлось вспомнить метрологию. Помню, были такие приборы из эбонита с вертикальной стрелкой-маятником, и размером как запаска. Представил себе форестер с двумя такими хреновинами и загрустил.
Спустя некоторое время наткнулся здесь на запись в бортовом журнале о небольшом приборе с шариком внутри. Французкий специально-джиперский креномер с австралийским уклоном стойл невменяемых денег и достать его можно было только по блату. К счастью нашелся судовой аналог по приемлемой цене.
Уже было собрался его заказать, но вспомнил, что у паджеро такая хрень установлена штатно, и никогда не работает. С трудом нашел на разборке, приложил к торпеде … Выглядит как ведро на фаркопе и верхний бардачок не открывается. Точность, мягко говоря низкая.
Опять лезу в инет и вспоминаю про ролик, где Махмуд измерял угол наклона миномёта планшетом. Эврика, там же встроенный акселерометр.
Самой простой и доступной оказалась программа inclinometer, на старом самсунге работала с поразительной точностью. Осталось дело за малым, как приделать этот смартфон прочно, точно и доступно не только как креномер, но и как телефон. И опять муки поиска.
Не буду рассказывать о более чем 10 испытанных заводских подставках – ни одна не удовлетворяла строгим требованиям. Как всегда пришлось всё сделать самому.
Два неодимовых магнита с отверстиями в центре, две пластинки от конструктора MECCANO, два шарика от подшипника, кусочек двустороннего скотча, суперклей и шуруп. Вот всё что необходимо для фирменного Мексиканского крепления инклинометра.
Процесс сборки ещё прозаичнее. К одной пластине приклеиваем магниты, чтоб при разрыве они там и оставались. Внутрь вставляем и приклеиваем шарики, для центров. На обратную сторону скотч и шурупом в стык торпеды.
Если выкрутить в стыке дыры не остаётся, небольшая вмятина видна если знать где искать.
Вторую пластину клею на чехол телефона. Через пол часа прибор готов к испытаниям.
Телефон установил с небольшим наклоном вперёд, для удобства обзора и использования, поэтому вначале запустил и откалибровал на ровной площадке.
Что показали испытания – телефон держится отлично, нужно прилагать усилия, чтоб оторвать. Садиться чётко, за три месяца повторной калибровки не понадобилось. Место выбрано удачно, хорошо видно, доступно, достаточно включить в нем громкую связь, чтоб спокойно говорить за рулём. Инклинометр работает чётко, и точно.
Из недостатков – до сих пор не могу найти допустимые для моей машины уклоны и прога быстро садит батареи, нужно сделать зарядку.
Ссылку на программу не даю, вдруг Вы найдете крякнутую про версию и поделитесь?
Кренометр
Всем привет,
нашел новый девайс для своего супер-кара… Кренометр.
Кренометр для джипера прибор не то чтобы совершенно необходимый, но весьма полезный.
Кренометр представляет собой экран, на котором в виде цифр выводятся данные об угле наклона автомобиля. В приборе нет ничего лишнего. Устанавливается кренометр на передней панели в любом месте, в удобном для доступа и настройки и обязательно строго перпенликулярно главной оси автомобиля. Зная критические углы продольного и поперечного наклона своего боевого коня можно легко определить пройдёт дальше машинка.
Многие джипы (Патруль, Дефендер, ЛендКрузер, Рэнглер) оснащены кренометром в базовой комплектации. Однако, ЛуАЗ этой роскоши лишены.
Узнал, что они делятся на механические и жидкостные.
Жидкостные:
+ Плавнее показывает данные
+ Не гремит во время работы(ведь все в жидкости)
— Прыгает достаточно сильно
— Может потечь или замерзнуть(если не качественный или Китайская подделка)
Сделал небольшой обзорчик сих девайсов, осталось только выбрать и установить… когда ЛуАЗика закончу 😉
Прикольная погремушка.
Всем привет, решил выложить свою работу с этим прибором, почему я его называю не по названию я забыл. Так вот когда мне друзья вручили этот прибор, он мне по нравился тем что подходит под дизайн ну и тем-что показывает угол наклона машины. Когда устанавливал была не большая проблема, как провести провод незаметно. Но вопрос закрылся когда я попробовал разделить панель, там оказалось не большое отверстие, туда та и провод лег. Подсветку подключил к подстветки пепельницы. Ребята кто знает как называется этот прибор?
Nissan Prairie 1995, 140 л. с. — прикол
Машины в продаже
Комментарии 7
вписался как тут и был 🙂
ну да прикольно получилось
Кум спасибо, ты внести подсмотрел.
вот некоторые термины из словаря джиппера:
Альтимер – это такой прибор, который показывает высоту над уровнем моря, работает по барическому принципу, и соответственно требует постоянной
корректировки нуля шкалы.
Биг-фут означает очень поднятую машину.
Бородавки – это такие защитные решетки на повторителях поворотов.
Блокировки – это блокировки межколесных и межосевых дифференциалов.
Буммер, бэха или биммер – это автомобиль марки БМВ.
Внедорожник – автомобиль, который может застрять там, где какой-либо другой автомобиль не доедет.
Галстук – трос, буксир.
Геленд означает холодильник.
Гранд – конечно же, это Гранд Чероки.
Винчеваться – т.е. выпутываться при помощи лебедки.
Гриппер – специальная резиновая полоса, которая надевается на колеса, имеет шипы и грязевой протектор.
Диагональ – вывешивание диагонально по колесу на каждой оси на неровностях.
Калитка – на заднем бампере внедорожника специальный откидной кронштейн, предназначенный для запасного колеса.
Кенгуру с грилем – кенгурин с решетками для фар.
Кирпич или Чирок – Крайслер Чероки.
Козел или козлик – УАЗик или изначально ГАЗ69.
Корзина, верблюжатник – Багажник на крышу.
Кренометр – прибор, который показывает углы наклона автомобиля.
Кукурузник или кукурузер – Тойота Лэнд Крузер.
Ласты – это широкопрофильные шины.
Лифт – это такой набор различных приспособлений для увеличения высоты кузова над дорогой.
Лыжи – такие лаги, расположенные на крыше, предназначены для крепления багажника. А вот лыжницы – это приспособление для крепления лыж на крышу.
Метла – стеклоочиститель задней двери.
Намордник или накапотник – чехол для передней части машины.
Очки – защита фар из пластика, рисунок которой напоминает очки.
Паркетный внедорожник – это автомобиль для езды, как по городским дорогам, так и по пересеченной местности.
Пилотка или подсвечник – это лампочка-подсветка.
Подкова – это кенгурятник, напоминающий подкову.
Полиспаст – такое специальное приспособление, которое предназначено для увеличения тягового усилия лебедки.
Причал – кенгурин для заднего бампера.
Рога – штыри, которые служат для быстрой намотки троса лебедки.
Рожок, лопата – зеркало накапотное, предназначенное для контроля прохождения переднего колеса.
Слик – колеса с дорожным рисунком, которые забились глиной.
Собачник – это решетка багажного отсека салона.
Сотка – Тойота Лэнд Крузер Джи 100.
Стремена – это название трубчатых подножек, которые не закрыты сверху стальным листом.
Ступени – подножки или пороги – это такие боковые подножки, которые выполнены площадкой для того, чтобы было удобно входить и выходить, а также для
уменьшения загрязнения порогов внедорожника.
Сэнд –трэк – это специальные плиты из алюминия или стального профиля, чтобы выстилать колею, при проезде по заболоченных и песчаных участках.
Трап – так называют лестницу, расположенную на задней двери, предназначенную для удобства при погрузке в верхний багажник.
Автомобильный кренометр механический
Креномер поможет вам всегда быть уверенными на бездорожье и на дорогах общего пользования. С таким указателем вы всегда будете уверенны на сколько градусов наклонился ваш автомобиль по горизонтали и по вертикали. Благодаря чему вы сможете избежать переворота. А при затяжных подъемах опираясь на показания автомобильного кренометра вы сможете правильно выбрать передачу для оптимального расхода топлива.
Перечислим некоторые преимущества нашего креномера:
Используя креномер вы всегда будете уверенны в прохождении данного подъема, а при спуске выберете правильную передачу для более эффективного торможения двигателем джипа.
Если у вас внедорожник то вам просто купить данное устройство.
Характеристика:
Комплектация:
Для надёжной фиксации рекомендуем перед поклейкой нанести на поверхность специальное средство грунт Праймер 3М
Датчик наклона автомобиля
Существует широкий перечень систем и механизмов, которые используются в современных автомобилях для обеспечения их безопасности. Потеря машины всегда больно бьёт по бюджету и образу жизни своего владельца, вне зависимости от её причины. Такое устройство, как датчик наклона, входит в список тех устройств, что призваны защитить машину от угона и ряда других нежелательных ситуаций.
Зачем нужен датчик наклона
Применение сигнализаций не является чем-то новым и уже не одно десятилетие охраняет автомобили по всему миру от злоумышленников. Однако, для того, чтобы защитная система сработала, она должна быть оборудована соответствующими датчиками, которые отслеживают состояние машины. Одним из них является и датчик наклона, который представляет собой сверхчувствительное устройство, способное фиксировать малейшие изменения положения автомобиля. Таким образом, оно может распознать следующие ситуации:
Конструкция датчика и принцип работы
Несмотря на разнообразие датчиков наклона, которым изобилуют рынки автомобильных комплектующих, конструкции этих устройств практически идентичны между собой. Внешне их корпус представлен в виде небольшой коробки размерами не более крупной монеты. Внутри этого блока располагается микромеханическая ёмкостная сборка с высоким уровнем чувствительности к акселерации. Там же установлена микросхема, которая занимается обработкой первоначальных сигнальных импульсов и передачей данных микроконтроллеру для преобразования в ШИМ. Помимо этого, в её функции входит термокомпенсация для предотвращения срабатывания сигнализации при резком перепаде температуры окружающей среды.
В состав также входят полупроводниковые материалы в основе конденсаторов, расположенных по осям X, Y и Z, которые позволяют отслеживать уровень ускорения авто. В основе этой схемы лежит использование электродов с подвижной массой, способной свободно сдвигаться с нейтральной позиции при оказании воздействия на кузов машины. Таким образом, как только автомобиль наклоняется под определённым углом, электроды сдвигаются в сторону одного из конденсаторов, повышая его ёмкость. Данное изменение тут же передаётся по одному из трёх выделенных каналов первичным аналоговым сигналом на микросхему, которая производит его дальнейшую обработку.
Одним из обязательных условий работоспособности датчика наклона автомобиля является полная герметичность подвижного элемента, не позволяющая воздействию окружающей среды влиять на него. Нарушения целостности корпуса устройства может привести к нарушению чувствительности подвижного элемента и серьёзно снизить точность фиксации изменений наклона кузова машины.
Монтаж датчика
Установка датчика наклона не требует специальных навыков и инструментов, ведь он вполне способен эффективно работать даже из салона автомобиля. Самым важным условием является надёжное закрепление устройства на твёрдой металлической поверхности в машине. Для фиксации датчика можно использовать строительный двухсторонний скотч или стяжку из пластика. Провод от него проводится до самого блока сигнализации и подключается в соответствующий разъём в его корпусе. При этом постарайтесь разместить датчик таким образом, чтобы его кабель не приходилось натягивать в процессе проведения до охранной системы машины.
Настройка
Несколько сложнее для пользователя будет провести первичное программирование устройства для его подключения к автомобильной сигнализации:
Задание параметров чувствительности
Если первичная настройка датчика для автосигнализации понятна, стоит подробнее остановиться на том, как вручную задать параметры его чувствительности. Для этого владельцу потребуется доступ к сервисной кнопке самого устройства и брелок пульта дистанционного управления авто:
Важно: Учтите, что, установив значение чувствительности на 0, вы отключите работу датчика наклона.
Важно: Если в режиме настроек вы бездействуете в течение 15 секунд, система выйдет из него сама без сохранения изменений.
Современные модели датчиков позволяют производить их настройку через ПК или телефон посредством GPS, даже не покидая своего дома. Однако, далеко не всегда изменения, внесённые таким образом, надёжно сохраняются системой, потому рекомендуется проводить проверку значений через брелок.
Популярные модели
Большинство датчиков наклона не отличаются высокой ценой, потому среди них не составит сложности выбрать ту модель, которая придётся по вкусу. Тем автовладельцам, которые не хотят тратить время на изучение характеристик всех устройств, представленных в магазинах, стоит обратить внимание на несколько признанных фаворитов:
Более дорогие модели датчиков для автомобильных сигнализаций включают в себя дополнительный функционал, вроде возможности удалённого контроля режима работы через смартфон.